Na najatraktivnijoj pruzi u Srbiji obnovljeno čak 20 tunela

Infrastruktura železnice Srbije završila je rekonstrukciju 20 tunela na trasi muzejsko-turisticke pruge "Šarganska osmica" u Mokroj Gori.Radovi na obnovi unutrašnjosti 20 tunela na trasi pruge uskog koloseka u vidu broja "8" od stanice Mokra Gora do Šargan Vitasa završeni su u prvoj polovini juna, tako da je bezbednost na najatraktivnijoj turističkoj pruzi u Srbiji pred letnju sezonu sada značajno povećana, saopštila je Infrastruktura železnice Srbije.Inače, ovo je prva popravka gotovo svih tunela u skoro stogodišnjoj istoriji čuvene uskokolosečne pruge &quot;Šarganska osmica&quot;. Andrićgrad ima novog vlasnika Radnici Infrastrukture železnica Srbije kompletno su uredili unutrašnjost 20 tunela, tako što su postavljene drenažne bušotine koje su omogućile odvodenje vode, a na zidovima tunela posebnom metodom postavljen je novi sloj betona. Specifičnost na obnovi tunela proizilazi iz činjenice da su se radovi izvodili na jedinoj uskokolosečnoj pruzi u Srbiji, te zato nije moglo da se radi na način kako se to sada izvodi na prugama normalnog koloseka. Prevoz radnika i opreme i materijala obavljan je uz pomoć male drezine stare više od pola veka, koja je bila posebno prilagođena za ovu namenu. Dobijamo most pre roka: &quot;To je garancija da ćemo mi kao narod opstati ovde&quot; FOTO Drezina je u svojom sastavu vukla i i kompresor, elektro-motore koji su mešali beton, kao i spiralu koja je omogućavala izbacivanje betona po zidovima tunela. Zbog obimnosti posla radovi su izvođeni u četiri faze. U prvoj fazi rekonstruisan je najpoznatiji i najduži šarganski tunel &quot;Aleksandar&quot;, dug oko 1.667 metara. U drugoj fazi radeni su tuneli broj 41, 44, 50 i 51, dok su u trećoj fazi obnovljeni tuneli broj 40,42,43, 45, 46. 47, 48 i 49. U četvrtoj fazi završeno je preostalih sedam tunela, od tunela broj 33 do tunela 39. Na ulaze u svaki od tunela postavljeni su jednoobrazni brojevi koji označavaju naziv tunela, a obnovljen je i natpis &quot;Aleksandar&quot; na najdužem tunelu. Srbija gradi &quot;dominantnu&quot; luku zbog koje će i plate rasti VIDEO Izvedenim radovima na tunelima obezbeđena je njihova statička stabilizacija u naredne tri decenije. Tuneli su tokom proteklih decenija bili znatno oštećeni. Građeni dvadesetih godina prošlog veka nisu bili od armiranog betona, tako da su tokom godina nastala oštećenja u unutrašnjosti tunela. Dodatno su stručnjaci utvrdili i oštećenja nastala kao posledicu dejstva parne vuče na unutrašnjost tunela, a poseban problem stvarale su i velike količine vode na ovom području. &quot;Šarganska osmica&quot; je bila na trasi uskokolosečne pruge koja je puštena u saobraćaj 1925. godine i povezivala Beograd, Sarajevo i Dubrovnik. Ukidanjem pruge uskog koloseka 1974. godine prestao je i železnički saobraćaj na &quot;Šarganskoj osmici&quot;. Pogledajte kako će izgledati novi most preko Dunava FOTO Cetvrt veka nakon toga, &quot;Šarganska osmica&quot; je obnovljena kao muzejsko-turistička pruga i danas predstavlja najatraktivniju turističko - muzejsku železnicu u Evropi. Koja godišnje privlači desetine hiljada domaćih i stranih turista. &quot;Šarganska osmica&quot; se smatra jedinstvenim graditeljskim remek-delom u svetu među prugama uskog koloseka. U obliku broja &quot;8&quot;, širine 760 milimetara, prolazi najlepšim planinskim predelima Mokre Gore sa pet mostova i 22 tunela. Na ukupnoj dužini pruge od 15,5 kilometara, na relaciji Mokra Gora - Šargan Vitasi, prelazi se visinska razlika od 300 metara.