Pa kad se voze tenkovi od preko maltene preko 2t sa 200KS. Ajde 1750kg da budem precizniji. Ja vozim auto od 1500kg, na letnjim premium gumama predjem oko 60-70 hiljada za 5 godina i prodam ih oko 1200-1500 po komadu bukvalno za dan. Gume su u solidnom stanju, nisu tvrde, nema znakova neravnomernog trosenja, sara je dobra i takve mogu da idu jos minimum godinu dana bez problema. A kad pogledam po parkinzima kakve su gume na malo starijim automobilima, ovo im dodje ko novo kad stave.
(Zacvo, 30. septembar 2022 10:12)
"Habanje guma samo na unutrašnjoj ili spoljašnjoj ivici obično je znak problema sa poravnanjem točkova. To se obično dešava ako uglovi nagiba nisu u skladu sa fabričkim specifikacijama."
Kod Audija generalno, pogotovo zadnja multilink osovina, točkovi imaju negative camber angle, radi bolje stabilnosti u oštrim zavojima, samim time normalno je da se gume jače troše na unutrašnjim ivicama BAŠ ZATO što "uglovi nagiba" (camber angles) JESU podešeni po fabričkim specifikacijama. Naravno, ovo se umanjuje pravilnim sistemom "rotacije" guma, zavisno od tipa pogona vašeg auta:
Znači, čak iako imate habanje samo po ivici, može da bude OK podešen auto, proverite TAČNE specifikacije za vaš auto pre nego što napadnete majstora koji vam je centrirao trap.
(Rodion Gataulin, 29. septembar 2022 18:02)
Kome treba objašnjava ti ovo oko guma, taj ne treba da ima vozačku dozvolu!
Jer na volanu se odmah oseti da nešto nije u redu. Ili vuče u stranu, ili je auto tvrd na vešanju ili težak, ako je slab pritisak!
Ali bar 50 odsto vozača to ne oseća...
(Kokan, 29. septembar 2022 16:30)
Ima i nekih proizvodjaca guma koji svoje gume prave od takvih materijala da vremenom, kada stvrdne guma, pocne nejednako da se trosi po rubovima. Obicno svako pomisli kako nije centriran trap, ali se ispostavi da je jednostavno takva guma i da je odsluzila svoje.
(nislija, 29. septembar 2022 16:28)
Kome treba objašnjava ti ovo oko guma, taj ne treba da ima vozačku dozvolu!
Jer na volanu se odmah oseti da nešto nije u redu. Ili vuče u stranu, ili je auto tvrd na vešanju ili težak, ako je slab pritisak!
Ali bar 50 odsto vozača to ne oseća...
(Kokan, 29. septembar 2022 16:30)
Ima i nekih proizvodjaca guma koji svoje gume prave od takvih materijala da vremenom, kada stvrdne guma, pocne nejednako da se trosi po rubovima. Obicno svako pomisli kako nije centriran trap, ali se ispostavi da je jednostavno takva guma i da je odsluzila svoje.
(nislija, 29. septembar 2022 16:28)
"Habanje guma samo na unutrašnjoj ili spoljašnjoj ivici obično je znak problema sa poravnanjem točkova. To se obično dešava ako uglovi nagiba nisu u skladu sa fabričkim specifikacijama."
Kod Audija generalno, pogotovo zadnja multilink osovina, točkovi imaju negative camber angle, radi bolje stabilnosti u oštrim zavojima, samim time normalno je da se gume jače troše na unutrašnjim ivicama BAŠ ZATO što "uglovi nagiba" (camber angles) JESU podešeni po fabričkim specifikacijama. Naravno, ovo se umanjuje pravilnim sistemom "rotacije" guma, zavisno od tipa pogona vašeg auta:
Znači, čak iako imate habanje samo po ivici, može da bude OK podešen auto, proverite TAČNE specifikacije za vaš auto pre nego što napadnete majstora koji vam je centrirao trap.
(Rodion Gataulin, 29. septembar 2022 18:02)
Pa kad se voze tenkovi od preko maltene preko 2t sa 200KS. Ajde 1750kg da budem precizniji. Ja vozim auto od 1500kg, na letnjim premium gumama predjem oko 60-70 hiljada za 5 godina i prodam ih oko 1200-1500 po komadu bukvalno za dan. Gume su u solidnom stanju, nisu tvrde, nema znakova neravnomernog trosenja, sara je dobra i takve mogu da idu jos minimum godinu dana bez problema. A kad pogledam po parkinzima kakve su gume na malo starijim automobilima, ovo im dodje ko novo kad stave.
(Zacvo, 30. septembar 2022 10:12)
Kome treba objašnjava ti ovo oko guma, taj ne treba da ima vozačku dozvolu!
Jer na volanu se odmah oseti da nešto nije u redu. Ili vuče u stranu, ili je auto tvrd na vešanju ili težak, ako je slab pritisak!
Ali bar 50 odsto vozača to ne oseća...
(Kokan, 29. septembar 2022 16:30)
Pa kad se voze tenkovi od preko maltene preko 2t sa 200KS. Ajde 1750kg da budem precizniji. Ja vozim auto od 1500kg, na letnjim premium gumama predjem oko 60-70 hiljada za 5 godina i prodam ih oko 1200-1500 po komadu bukvalno za dan. Gume su u solidnom stanju, nisu tvrde, nema znakova neravnomernog trosenja, sara je dobra i takve mogu da idu jos minimum godinu dana bez problema. A kad pogledam po parkinzima kakve su gume na malo starijim automobilima, ovo im dodje ko novo kad stave.
(Zacvo, 30. septembar 2022 10:12)
"Habanje guma samo na unutrašnjoj ili spoljašnjoj ivici obično je znak problema sa poravnanjem točkova. To se obično dešava ako uglovi nagiba nisu u skladu sa fabričkim specifikacijama."
Kod Audija generalno, pogotovo zadnja multilink osovina, točkovi imaju negative camber angle, radi bolje stabilnosti u oštrim zavojima, samim time normalno je da se gume jače troše na unutrašnjim ivicama BAŠ ZATO što "uglovi nagiba" (camber angles) JESU podešeni po fabričkim specifikacijama. Naravno, ovo se umanjuje pravilnim sistemom "rotacije" guma, zavisno od tipa pogona vašeg auta:
Znači, čak iako imate habanje samo po ivici, može da bude OK podešen auto, proverite TAČNE specifikacije za vaš auto pre nego što napadnete majstora koji vam je centrirao trap.
(Rodion Gataulin, 29. septembar 2022 18:02)
Ima i nekih proizvodjaca guma koji svoje gume prave od takvih materijala da vremenom, kada stvrdne guma, pocne nejednako da se trosi po rubovima. Obicno svako pomisli kako nije centriran trap, ali se ispostavi da je jednostavno takva guma i da je odsluzila svoje.
(nislija, 29. septembar 2022 16:28)
