Kad imas situaciju da zelis da uvedes ogranicenje na recimo 130kmh tamo gde su ljudi navikli da nema nikakvog ogranicenja. Ne mozes direktno. Moras postepeno, prvo nametnes ogranicenje na 200kmh, ili 220kmh. I to je probijanje psiholoske barijere, da ljudi prihvate da ogranicenje postoji. Posle ces lako vremenom da smanjujes sa 200 na 180, pa na 160, pa na 140, koliko god zelis. Tako se to radi.
(Bojan, 3. septembar 2022 18:21)
Pitanje svih pitanja kako kontrolises vozilo pri velikoj brzini. Poenta je kako se zaustaviti kada ideš brzo a ispred tebe zastoj...Imao sam sreću u nesreći da sam pri brzini od samo 60 km na sat imao udrs. Koči auto , škripa guma ali ne staje, prašina na putu i ono bukvalno ubrzalo kod kočenja. Sada ograničenje 130 na auto putu ja vozim 120. Ne znači mi ništa da li ću doći brže ili ne ali ću doći gde sam krenuo.
(Sabahudin, 3. septembar 2022 11:13)
Kultura vožnje je majka bezbijednosti. Vozim 19 godina bez udesa, 20-30 hiljada godišnje. Sjeverna kultura vožnje je neprevaziđena.
Smatram se dobrim vozačem, ali eto, kao i svi balkanski kromanjonci, volim koristiti ono laganje brzinomjera i toleranciju radara, pa na autoputu često držim 140-150 kmh.
Prošao Italiju, Balkan, Mađarsku. Onda sam jednom vozio kroz Austriju 140 kmh i bio najbrzi na autoputu. Nakon jedno pola sata sam skontao da sam najveća seljačina na cesti.
(cosmo, 27. avgust 2022 21:08)
Nema ništa od toga, pokušavali su već 1000 puta. Za brza premium kola je potrebna premium traka autoputa sa neograničenim brzinama kretanja. Tako će i ostati...
(Istrebljivač Vonjevina, 23. avgust 2022 13:57)
U nemackoj je saobracajna kultura na drugom nivou, kod njih trakom za preticanje niko ne vozi, vec samo obidju i vrate se, dok kod nas svi u njoj i ako je sporija prazna.
Meni se desilo u nemackoj na putu bez ogranicenja, da sam krenuo u obilazenje auta, iza mene nikoga, i na oko pola obilazenja primecujem da me sustize porse koji vidno koci, ja sam u tom trenutku vozio 200, bez ikakvog ablendovanja, sviranja, gestikulacije rukama, covek je uredno sacekao da obidjem i vratim se u svoju traku, i onda po gasu i nestao mi je iz vidokruga u roku od nekoliko sekundi. kod nas bi u vecini slucajeva bilo sve zajedno ???
(ja, 18. avgust 2022 14:27)
Nema razlike izmedju 200 i 250 km/h. Podjednako je opasno za sve.
(sasa the king,
Ko ne zna da vozi svejedno mu je 100 200 ili 250km. Ti koji ne
znaju prave guzve svugdja pogotovo na autoputavima pa odatle vecinom i udesi. Trebalo bi polagati test za auto put ali ne kako u nekim zemljama rade nego kandidatu dati vrijeme za koje treba da stigne od A do B ali to bi bio atak na drzavni budzet pa nista od toga. Za one
koji ne mogu ra razumiju napisano nisam rekao da treba jurcati nego da ovi sto ne znaju da voze treba da nauce ili da ne koriste autoput.
(Niki, 17. avgust 2022 19:48)
U germanskim zemljama postoji nesto sto se zove licna odgovornost, koncept koji je naravno potpuno nepoznat kod neandertalaca sa Balkana, cast onima koji to nisu.
U Svajcarskoj primera radi ne postoji zakon koji obavezuje upotrebu zimskih guma uprkos Alpima i kolicini snega tokom zime. Zato sto i onako apsolutna vecina na jesen stavlja zimske gume a na prolece letnje, i to se uopste ne dovodi u pitanje. Oni retki koji misle da mogu da izigraju sistem, mogu da pokusaju - sve dok se ne nadju u pogresnim vremenskim uslovima na pogresnim gumama i naprave neku glupost. E onda na scenu stupa sistem koji ce doticnom pametnjakovicu da skine kozu sa ledja.
U Nemackoj je sa (ne)ogranicenjem brzine isto. Tamo gde nema ogranicenja, postoje znaci koji jasno kazu da je preporucena brzina 130km/h. Hoces da vozis brze, moze, ali to ide na licnu odgovornost. Budes neandertalac pa vozis preko 200 na sat u uslovima koji jasno nisu za takvu voznju, napravis glupost, Nemacki sistem ce se postarati da ti bilo kakva voznja presedne za citav zivot, naravno pod uslovom da imas tu srecu da preteknes ziv. Jedan takav nas neandertalac iz mog okruzenja je platio preko 30000 evra troskove izlaska vatrogasne sluzbe i policije, zatvaranje i ciscenje auto-puta, popravke zastitnih barijeri itd jer je pri nekih 160 imao udes gde je njegov auto u potpunosti slupan i na kraju izgoreo, na srecu bez drugih ucesnika i bez zdravstvenih posledica. A sve to bez ogranicenja brzine... Zato pamet u glavu.
(DC, 17. avgust 2022 14:47)
Tužilac nema ama baš nikakve ingerencije da ograničava bilo koga u bilo čemu! Da li će brzina biti ograničena ili ne, odlučuje savezna vlada.
(Čika Boško, 17. avgust 2022 14:15)
Nije to bas tako bezuslovno neograničeno. Ako se desi nesreća, vozač može da bude optužen da nije vozio progodnom brzinom i da bude delimično kriv čak iako nije direktno izazvao nesreću.
(T, 17. avgust 2022 12:35)
Svabe voze sigurno i predvidivo iako su brzine ogromne, nema te neolitske agresije u saobracaju, eventualno ti neko blicne ako gnjavis u brzoj traci, jako su strpljivi i solidarni kao vozaci, to je neko moje iskustvo, nista njima ogranicenje brzine ne treba
(mayor Tom, 17. avgust 2022 11:21)
Ne može ovdašnji vozač da shvati kako to nema ograničenja. Naravno da nema kad je saobraćajna kultura na visokom nivou. Tamo nije uobičajeno da krećeš u preticanje a da ne pogledaš pre toga.Ili da pretičeš bez migavca i poštovanja prednosti. Za 10 god.zivota u Nemačkoj, nije mi se desilo da mi se neko ubaci u traku a ja pretičem. Ljudi strpljivi, sačekaju.Niko ne blica, trubi , gestikulira plus putevi dobri. Milina za vožnju. Kad je tako, onda ograničenja i ne mora da bude. Ograničenja su za nekulturne i nevaspitane ljude i vozače. Zato posebno na Balkanu mora da ga bude.
(Alex, 17. avgust 2022 10:54)
Ne može ovdašnji vozač da shvati kako to nema ograničenja. Naravno da nema kad je saobraćajna kultura na visokom nivou. Tamo nije uobičajeno da krećeš u preticanje a da ne pogledaš pre toga.Ili da pretičeš bez migavca i poštovanja prednosti. Za 10 god.zivota u Nemačkoj, nije mi se desilo da mi se neko ubaci u traku a ja pretičem. Ljudi strpljivi, sačekaju.Niko ne blica, trubi , gestikulira plus putevi dobri. Milina za vožnju. Kad je tako, onda ograničenja i ne mora da bude. Ograničenja su za nekulturne i nevaspitane ljude i vozače. Zato posebno na Balkanu mora da ga bude.
(Alex, 17. avgust 2022 10:54)
Svabe voze sigurno i predvidivo iako su brzine ogromne, nema te neolitske agresije u saobracaju, eventualno ti neko blicne ako gnjavis u brzoj traci, jako su strpljivi i solidarni kao vozaci, to je neko moje iskustvo, nista njima ogranicenje brzine ne treba
(mayor Tom, 17. avgust 2022 11:21)
U germanskim zemljama postoji nesto sto se zove licna odgovornost, koncept koji je naravno potpuno nepoznat kod neandertalaca sa Balkana, cast onima koji to nisu.
U Svajcarskoj primera radi ne postoji zakon koji obavezuje upotrebu zimskih guma uprkos Alpima i kolicini snega tokom zime. Zato sto i onako apsolutna vecina na jesen stavlja zimske gume a na prolece letnje, i to se uopste ne dovodi u pitanje. Oni retki koji misle da mogu da izigraju sistem, mogu da pokusaju - sve dok se ne nadju u pogresnim vremenskim uslovima na pogresnim gumama i naprave neku glupost. E onda na scenu stupa sistem koji ce doticnom pametnjakovicu da skine kozu sa ledja.
U Nemackoj je sa (ne)ogranicenjem brzine isto. Tamo gde nema ogranicenja, postoje znaci koji jasno kazu da je preporucena brzina 130km/h. Hoces da vozis brze, moze, ali to ide na licnu odgovornost. Budes neandertalac pa vozis preko 200 na sat u uslovima koji jasno nisu za takvu voznju, napravis glupost, Nemacki sistem ce se postarati da ti bilo kakva voznja presedne za citav zivot, naravno pod uslovom da imas tu srecu da preteknes ziv. Jedan takav nas neandertalac iz mog okruzenja je platio preko 30000 evra troskove izlaska vatrogasne sluzbe i policije, zatvaranje i ciscenje auto-puta, popravke zastitnih barijeri itd jer je pri nekih 160 imao udes gde je njegov auto u potpunosti slupan i na kraju izgoreo, na srecu bez drugih ucesnika i bez zdravstvenih posledica. A sve to bez ogranicenja brzine... Zato pamet u glavu.
(DC, 17. avgust 2022 14:47)
Nije to bas tako bezuslovno neograničeno. Ako se desi nesreća, vozač može da bude optužen da nije vozio progodnom brzinom i da bude delimično kriv čak iako nije direktno izazvao nesreću.
(T, 17. avgust 2022 12:35)
Tužilac nema ama baš nikakve ingerencije da ograničava bilo koga u bilo čemu! Da li će brzina biti ograničena ili ne, odlučuje savezna vlada.
(Čika Boško, 17. avgust 2022 14:15)
U nemackoj je saobracajna kultura na drugom nivou, kod njih trakom za preticanje niko ne vozi, vec samo obidju i vrate se, dok kod nas svi u njoj i ako je sporija prazna.
Meni se desilo u nemackoj na putu bez ogranicenja, da sam krenuo u obilazenje auta, iza mene nikoga, i na oko pola obilazenja primecujem da me sustize porse koji vidno koci, ja sam u tom trenutku vozio 200, bez ikakvog ablendovanja, sviranja, gestikulacije rukama, covek je uredno sacekao da obidjem i vratim se u svoju traku, i onda po gasu i nestao mi je iz vidokruga u roku od nekoliko sekundi. kod nas bi u vecini slucajeva bilo sve zajedno ???
(ja, 18. avgust 2022 14:27)
Nema razlike izmedju 200 i 250 km/h. Podjednako je opasno za sve.
(sasa the king,
Ko ne zna da vozi svejedno mu je 100 200 ili 250km. Ti koji ne
znaju prave guzve svugdja pogotovo na autoputavima pa odatle vecinom i udesi. Trebalo bi polagati test za auto put ali ne kako u nekim zemljama rade nego kandidatu dati vrijeme za koje treba da stigne od A do B ali to bi bio atak na drzavni budzet pa nista od toga. Za one
koji ne mogu ra razumiju napisano nisam rekao da treba jurcati nego da ovi sto ne znaju da voze treba da nauce ili da ne koriste autoput.
(Niki, 17. avgust 2022 19:48)
Kultura vožnje je majka bezbijednosti. Vozim 19 godina bez udesa, 20-30 hiljada godišnje. Sjeverna kultura vožnje je neprevaziđena.
Smatram se dobrim vozačem, ali eto, kao i svi balkanski kromanjonci, volim koristiti ono laganje brzinomjera i toleranciju radara, pa na autoputu često držim 140-150 kmh.
Prošao Italiju, Balkan, Mađarsku. Onda sam jednom vozio kroz Austriju 140 kmh i bio najbrzi na autoputu. Nakon jedno pola sata sam skontao da sam najveća seljačina na cesti.
(cosmo, 27. avgust 2022 21:08)
Pitanje svih pitanja kako kontrolises vozilo pri velikoj brzini. Poenta je kako se zaustaviti kada ideš brzo a ispred tebe zastoj...Imao sam sreću u nesreći da sam pri brzini od samo 60 km na sat imao udrs. Koči auto , škripa guma ali ne staje, prašina na putu i ono bukvalno ubrzalo kod kočenja. Sada ograničenje 130 na auto putu ja vozim 120. Ne znači mi ništa da li ću doći brže ili ne ali ću doći gde sam krenuo.
(Sabahudin, 3. septembar 2022 11:13)
Kad imas situaciju da zelis da uvedes ogranicenje na recimo 130kmh tamo gde su ljudi navikli da nema nikakvog ogranicenja. Ne mozes direktno. Moras postepeno, prvo nametnes ogranicenje na 200kmh, ili 220kmh. I to je probijanje psiholoske barijere, da ljudi prihvate da ogranicenje postoji. Posle ces lako vremenom da smanjujes sa 200 na 180, pa na 160, pa na 140, koliko god zelis. Tako se to radi.
(Bojan, 3. septembar 2022 18:21)
Nema ništa od toga, pokušavali su već 1000 puta. Za brza premium kola je potrebna premium traka autoputa sa neograničenim brzinama kretanja. Tako će i ostati...
(Istrebljivač Vonjevina, 23. avgust 2022 13:57)
Ne može ovdašnji vozač da shvati kako to nema ograničenja. Naravno da nema kad je saobraćajna kultura na visokom nivou. Tamo nije uobičajeno da krećeš u preticanje a da ne pogledaš pre toga.Ili da pretičeš bez migavca i poštovanja prednosti. Za 10 god.zivota u Nemačkoj, nije mi se desilo da mi se neko ubaci u traku a ja pretičem. Ljudi strpljivi, sačekaju.Niko ne blica, trubi , gestikulira plus putevi dobri. Milina za vožnju. Kad je tako, onda ograničenja i ne mora da bude. Ograničenja su za nekulturne i nevaspitane ljude i vozače. Zato posebno na Balkanu mora da ga bude.
(Alex, 17. avgust 2022 10:54)
Tužilac nema ama baš nikakve ingerencije da ograničava bilo koga u bilo čemu! Da li će brzina biti ograničena ili ne, odlučuje savezna vlada.
(Čika Boško, 17. avgust 2022 14:15)
Nije to bas tako bezuslovno neograničeno. Ako se desi nesreća, vozač može da bude optužen da nije vozio progodnom brzinom i da bude delimično kriv čak iako nije direktno izazvao nesreću.
(T, 17. avgust 2022 12:35)
U nemackoj je saobracajna kultura na drugom nivou, kod njih trakom za preticanje niko ne vozi, vec samo obidju i vrate se, dok kod nas svi u njoj i ako je sporija prazna.
Meni se desilo u nemackoj na putu bez ogranicenja, da sam krenuo u obilazenje auta, iza mene nikoga, i na oko pola obilazenja primecujem da me sustize porse koji vidno koci, ja sam u tom trenutku vozio 200, bez ikakvog ablendovanja, sviranja, gestikulacije rukama, covek je uredno sacekao da obidjem i vratim se u svoju traku, i onda po gasu i nestao mi je iz vidokruga u roku od nekoliko sekundi. kod nas bi u vecini slucajeva bilo sve zajedno ???
(ja, 18. avgust 2022 14:27)
U germanskim zemljama postoji nesto sto se zove licna odgovornost, koncept koji je naravno potpuno nepoznat kod neandertalaca sa Balkana, cast onima koji to nisu.
U Svajcarskoj primera radi ne postoji zakon koji obavezuje upotrebu zimskih guma uprkos Alpima i kolicini snega tokom zime. Zato sto i onako apsolutna vecina na jesen stavlja zimske gume a na prolece letnje, i to se uopste ne dovodi u pitanje. Oni retki koji misle da mogu da izigraju sistem, mogu da pokusaju - sve dok se ne nadju u pogresnim vremenskim uslovima na pogresnim gumama i naprave neku glupost. E onda na scenu stupa sistem koji ce doticnom pametnjakovicu da skine kozu sa ledja.
U Nemackoj je sa (ne)ogranicenjem brzine isto. Tamo gde nema ogranicenja, postoje znaci koji jasno kazu da je preporucena brzina 130km/h. Hoces da vozis brze, moze, ali to ide na licnu odgovornost. Budes neandertalac pa vozis preko 200 na sat u uslovima koji jasno nisu za takvu voznju, napravis glupost, Nemacki sistem ce se postarati da ti bilo kakva voznja presedne za citav zivot, naravno pod uslovom da imas tu srecu da preteknes ziv. Jedan takav nas neandertalac iz mog okruzenja je platio preko 30000 evra troskove izlaska vatrogasne sluzbe i policije, zatvaranje i ciscenje auto-puta, popravke zastitnih barijeri itd jer je pri nekih 160 imao udes gde je njegov auto u potpunosti slupan i na kraju izgoreo, na srecu bez drugih ucesnika i bez zdravstvenih posledica. A sve to bez ogranicenja brzine... Zato pamet u glavu.
(DC, 17. avgust 2022 14:47)
Nema ništa od toga, pokušavali su već 1000 puta. Za brza premium kola je potrebna premium traka autoputa sa neograničenim brzinama kretanja. Tako će i ostati...
(Istrebljivač Vonjevina, 23. avgust 2022 13:57)
Nema razlike izmedju 200 i 250 km/h. Podjednako je opasno za sve.
(sasa the king,
Ko ne zna da vozi svejedno mu je 100 200 ili 250km. Ti koji ne
znaju prave guzve svugdja pogotovo na autoputavima pa odatle vecinom i udesi. Trebalo bi polagati test za auto put ali ne kako u nekim zemljama rade nego kandidatu dati vrijeme za koje treba da stigne od A do B ali to bi bio atak na drzavni budzet pa nista od toga. Za one
koji ne mogu ra razumiju napisano nisam rekao da treba jurcati nego da ovi sto ne znaju da voze treba da nauce ili da ne koriste autoput.
(Niki, 17. avgust 2022 19:48)
Kad imas situaciju da zelis da uvedes ogranicenje na recimo 130kmh tamo gde su ljudi navikli da nema nikakvog ogranicenja. Ne mozes direktno. Moras postepeno, prvo nametnes ogranicenje na 200kmh, ili 220kmh. I to je probijanje psiholoske barijere, da ljudi prihvate da ogranicenje postoji. Posle ces lako vremenom da smanjujes sa 200 na 180, pa na 160, pa na 140, koliko god zelis. Tako se to radi.
(Bojan, 3. septembar 2022 18:21)
Pitanje svih pitanja kako kontrolises vozilo pri velikoj brzini. Poenta je kako se zaustaviti kada ideš brzo a ispred tebe zastoj...Imao sam sreću u nesreći da sam pri brzini od samo 60 km na sat imao udrs. Koči auto , škripa guma ali ne staje, prašina na putu i ono bukvalno ubrzalo kod kočenja. Sada ograničenje 130 na auto putu ja vozim 120. Ne znači mi ništa da li ću doći brže ili ne ali ću doći gde sam krenuo.
(Sabahudin, 3. septembar 2022 11:13)
Svabe voze sigurno i predvidivo iako su brzine ogromne, nema te neolitske agresije u saobracaju, eventualno ti neko blicne ako gnjavis u brzoj traci, jako su strpljivi i solidarni kao vozaci, to je neko moje iskustvo, nista njima ogranicenje brzine ne treba
(mayor Tom, 17. avgust 2022 11:21)
Kultura vožnje je majka bezbijednosti. Vozim 19 godina bez udesa, 20-30 hiljada godišnje. Sjeverna kultura vožnje je neprevaziđena.
Smatram se dobrim vozačem, ali eto, kao i svi balkanski kromanjonci, volim koristiti ono laganje brzinomjera i toleranciju radara, pa na autoputu često držim 140-150 kmh.
Prošao Italiju, Balkan, Mađarsku. Onda sam jednom vozio kroz Austriju 140 kmh i bio najbrzi na autoputu. Nakon jedno pola sata sam skontao da sam najveća seljačina na cesti.
(cosmo, 27. avgust 2022 21:08)
