Kako je Zastava razvijala naslednika Fiće?

Polovinom 1980-ih mali automobili više nisu bili toliko popularni u Evropi pa se i Zastava dvoumila oko toga da li treba ići u razvoj naslednika Fiće. U saradnji s Yugopapirom vraćamo se u 1984. godinu, kad se još razmišljalo o malom automobilu s dizelskim motorom.

Pošaljite komentar
  1. @Djorke

    Taj "prototip" koji pominješ se zvao Poli 10, pravio ga je Polikarbonat Priboj, i nije bio samo prototip, video sam registrovan model u saobraćaju sredinom devedesetih. Vlasnik mi reče da ima "motor od freze", mada se pominje i Lombardini, kako god bio je dvotaktni dizel. Atrakcija u to vreme videti ga uživo. Pozdrav!
    (Paja pajser, 10. avgust 2022 19:59)

    # Link komentara

  2. E dobro, a jel mislis da je bolje nesto pokusati i uraditi ili ko ti ne pokusavati nista i hejtovati sa strane? ... Ako je desetine hiljada ljudi zivelo od autoindustrije ne mislis da je ta fabrika imala svoj svrhu? ... Zbog takvih razmisljanja ova zemlja i ne proizvodi vise nista ...
    (alex, 9. avgust 2022 22:40)

    Ne znam da li ne shvataš ili namerno izvćeš ono šta sam rekao. Tvoja stvar uglavnom.

    Potpuno je beskorisna istorija ako ne učimo iz nje. Ako uzmeš Zastava kao primer i navodiš je u superlativima, kao da su pravili dobra kola, zapošljavali ljude, bili dobar primer - ti zakopavaš ovu zemlju. NIŠTA dobro neće izsaći iz toga ako ti je Zastava primer, jer su oni upravo primer kako ne treba raditi. Zastava i slični su nas sahranili. Nisu te desetine hiljada živele od autoindustrije, nego od svih nas - Zastava je bila gubitaš koji je živeo zahvaljujući zabrani uvoza polovnih automobila (koje bi ljudi uzeli radije nego novu Zastavu) i OGROMNIH carina koje su sprečavale konkurenciju. Kola za izvoz su bila jeftinija neko na domaćem tržištu itd.

    Da si rekao npr Eurokrem iz Takova ili, zašto ne spomenuti privatnike npr AlfaPlam iz Vranja ili Mikroelekrtonika - e to je već primer dobre prakse. Ali Zastava ??? Primer za šta? Loš kvalitet, nerad, administracija veća od proizvodnje, nedostatak vizije, neperspektivnost ... ima toliko boljih primera.
    (Djorke, 10. avgust 2022 09:49)

    # Link komentara

  3. Uglavnom, pored popularnog mišljenja o SFRJ kao super-sili koja pravi sve "od igle do lokomotive", realnost je bila znatno tužnija.
    (Djorke, 09. avgust 2022 14:54)


    E dobro, a jel mislis da je bolje nesto pokusati i uraditi ili ko ti ne pokusavati nista i hejtovati sa strane? Ta drzava je imala svoja kola, kao i svoje traktore, svoje oruzje i stosta nesto svoje. I nisam nikakav fan Jugoslavije samo sam za rad protiv nerada. To nesto je radilo i zaposljavalo ljude a ta kola su se prodavala. Ako je desetine hiljada ljudi zivelo od autoindustrije ne mislis da je ta fabrika imala svoj svrhu? Ili mislis da je ipak bolje da nije postojala i nije zaposljavala te ljude, nego prosto da uvezemo od nemaca jer oni to bolje prave? Zbog takvih razmisljanja ova zemlja i ne proizvodi vise nista, pa ni puteve ne znamo vise, drugi nam ih grade. Da su kinezi tako razmisljali ne bi nikad nista napravili ali eto pravili su, kopirali i prilicno los kvalitet. Pa malo po malo, sve kvalitetnije pa ce u buducnosti to raditi najkvalitetnije.
    (alex, 9. avgust 2022 22:40)

    # Link komentara

  4. (Laki M, 09. avgust 2022 09:04)
    Lako je bilo praviti motore dok je Njemačka plaćala ratnu odštetu.Mislili ste da ćete dok je svijeta i vijeka jedno te isto raditi.Epilog vašeg rada su bili Slobo sloboda i devedesete..
    (MD, 9. avgust 2022 15:29)

    # Link komentara

  5. @Tvoja secanja sezu bas daleko u proslot, negde do 2008.
    Posle 1999. kad su poruseni proizvodni kapaciteti Zastave, sklapalo se sve i svasta od svega i svacega.
    Ali ono o cemu se prica su 80-te godine. Kao sto vidis jos uvek imas Zastave 101 iz 70-tih i 80-tih koje se voze, da su bas toliko lose, ne bi trajale 40 godina. Yugo i FLorida su posebna prica, lose zamisljeno od pocetka, kupljen dizajn, slab mtotor i losa realizacija. izvlacilo ih je to sto su mogli da se kupe na kredit preko sindikata, i da se poprave kod majstora Rileta u garazi iza zgrade i taman toliko ih je i ostalo u voznom stanju.
    (Stojko, 9. avgust 2022 10:09)

    Apsolutno sam i pričao o 80-tim godinama, tada je Zastava bila na vrhuncu slave, a to da su pravili dobra kola - to pričaj nekome drugom.
    Jedino kada su bili blizu kvaliteta, je upravo taj period 70-tih kada su radili kao šrafciger industrija, šrafeći italijanske delove. Kada se prešaltalo na SFRJ proizvodnju, ostala je žal za "italijanima" tj originalnim kečevima (okrugli farovi). Ljudi su bukvalno tražili po otpadima italijanske delove, rađe nego da kupuju u radnji nove. To je posebno važilo za motore - DMB su bili kratkog veka, a generalnu si radio relativno brzo. S druge strane, original Fiat je bez problema umeo da "sahrani" dve karoserije ...
    Uglavnom, pored popularnog mišljenja o SFRJ kao super-sili koja pravi sve "od igle do lokomotive", realnost je bila znatno tužnija.
    (Djorke, 9. avgust 2022 14:54)

    # Link komentara

  6. Laki M, 09. avgust 2022 09:04)

    Možda je malo preterao ali minimum 25 hiljada je radilo što je opet bilo ogromno, za 10-15 hiljada više nego što je bilo potrebno... I aj da su bar radili makar šta, nego svi u administraciju.
    (Betonka, 9. avgust 2022 14:37)

    # Link komentara

  7. … mislim da je motor bio japanski, ali za menjac su mi rekli je imao utisnut naziv neke firme iz Makarske.
    (Djorke, 8. avgust 2022 18:07)

    Ta je firma jedino mogla da bude "Metalplastika", ostali su to vreme pekli cevape;)
    (bostan bluz, 9. avgust 2022 14:11)

    # Link komentara

  8. imas Zastave 101 iz 70-tih i 80-tih koje se voze, da su bas toliko lose, ne bi trajale 40 godina. (Stojko, 9. avgust 2022 10:09)

    Traju isto kao i Trigerova metla 20 godina. Promenio je 14 drški i 17 četki, ali to je ta metla.
    (Mr Majestyk, 9. avgust 2022 11:05)

    # Link komentara

  9. (Laki M,

    Kao da je to mnogo bitno 40k ili 20k. Cinjenica je da Zastava i ostali nisu nikakvom inovacijom unaprijedili ono sto su kupili od Italijana, Svaba, Engleza... Kao sto rekoh nas problem su korupcija, i nepotizam a dodao bih i podanickouvlakacki mentalitet. Kako nekad tako i danas. Pametnih je bilo i bice ih ali se muvare i grebatori
    kote ko glodari pa su preuzeli pozicije. Ja sam penzioner i znam sta se desavalo. Vjerujem u mlade i nemam zamjerki na njihov racun.
    (Prle, 9. avgust 2022 10:53)

    # Link komentara

  10. Zastava Automobili nikada nije imala 40.000 zaposlenih, to je notorna neistina.
    DMB Rakovica, tačnije njegova Fabrika automotora zapošljavala je oko 1500 radnika koji su, recimo u periodu 1978.-1985. proizvodili prosečno 180.000 motora godišnje. Da, po tehnologiji FIAT, ali sa procentom osvojenosti 75-80% delova (proizvedeno u SFRJ, ne u Italiji).
    Komentarišete na osnovu negativnog stava, a ne činjenica.
    Vaša generacija nije sposobna ni kablove pošteno da mota, a o proizvodnja motora i automobila je za vas nepoznanica.
    Motanje kablova i šrafciger su vaši najveći dometi.
    (Laki M, 09. avgust 2022 09:04)

    a znaš zašto motamo kablove? zato što je tvoja generacija opljačkala sve, pa je moja visokoskolovana morala da ode u inostranstvo....
    (makerr, 9. avgust 2022 10:53)

    # Link komentara

  11. Vaša generacija nije sposobna ni kablove pošteno da mota, a o proizvodnja motora i automobila je za vas nepoznanica.
    Motanje kablova i šrafciger su vaši najveći dometi.
    (Laki M, 9. avgust 2022 09:04)

    Каблове мотају последња деца комунизма. Млађи одоше да раде преко, и то на свим нивоима. Од конобара до програмера.

    Производња мотора и аутомобила била је велика непознаница и за Заставу, али су ипак нешто правили. И колики год да је био број радника у комуњарским предузећима, био је превисок и неефикасан.

    Иначе, Застава је 1989. године имала 53.000 запослених, не 40.000 а правили су 220.000 аутомобила, дакле ЧЕТИРИ ГОДИШЊЕ по раднику.

    Неки подаци су јавно доступни, није довољно само бацити увреду и омаловажити некога...
    (Алекса, 9. avgust 2022 10:38)

    # Link komentara

  12. Obzirom da su jedno vreme imali 40.000 zaposlenih, mogli su rucno da sklapaju kola kao Rols … ali ne odabrana je filozofija “uzmes delove najlosijeg kvaliteta, a onda sve to bangavo zasrafis” i ona neocekivano nije dala rezultate.

    Imao sam prilike da vidim taj protip iz Priboja, plave boje, prilicno ruiniran nakon mnogo godina zapostavljanja … elem, to je bio Smart nekoliko godina pre Smart-a, verovatno u kvalitetu Juga, ali ipak bi imao neku buducnost. Steta sto nije isao u proizvodnju … mislim da je motor bio japanski, ali za menjac su mi rekli je imao utisnut naziv neke firme iz Makarske.

    Ali zasto eksperimentisati, uvek mozes kecu da promenis branik i kazes “nov model”.
    (Djorke, 08. avgust 2022 18:07)

    Kojih 40 hiljada.Tu si dodao i zastava oružje.Pa si dodao i Trayal,pa fabriku akumulatora i kojekakve komponentaše da ne pominjem dalje.
    (Stojan Mutikaša, 9. avgust 2022 10:25)

    # Link komentara

  13. @Djorke
    Tvoja secanja sezu bas daleko u proslot, negde do 2008.
    Posle 1999. kad su poruseni proizvodni kapaciteti Zastave, sklapalo se sve i svasta od svega i svacega.
    Ali ono o cemu se prica su 80-te godine. Kao sto vidis jos uvek imas Zastave 101 iz 70-tih i 80-tih koje se voze, da su bas toliko lose, ne bi trajale 40 godina. Yugo i FLorida su posebna prica, lose zamisljeno od pocetka, kupljen dizajn, slab mtotor i losa realizacija. izvlacilo ih je to sto su mogli da se kupe na kredit preko sindikata, i da se poprave kod majstora Rileta u garazi iza zgrade i taman toliko ih je i ostalo u voznom stanju.
    (Stojko, 9. avgust 2022 10:09)

    # Link komentara

  14. @

    Zastava Automobili nikada nije imala 40.000 , to je notorna neistina
    …
    Komentarišete na osnovu negativnog stava, a ne činjenica.
    Vaša generacija nije sposobna ni kablove pošteno da mota, a o proizvodnja motora i automobila je za vas nepoznanica.
    Motanje kablova i šrafciger su vaši najveći dometi.
    (Laki M, 9. avgust 2022 09:04)

    E Laki, Laki … svaka cast tvojoj generaciji sa Kecevima od 40 godina po licenci, ali ipak je Radio Televizija Beograd ostavila posledica na vase tumacenje cinjenica. Niste vi krivi.

    Rekao sam da je Zastava imala 40.000 zaposlenih odokativno, zapravo u jednom momentu je imala 53.000 … pa je jos gore …. Nije vazno sada, ali stav koji vi propagirate je ono sta je sahranilo ovu zemlju, nije je ojacalo.

    I manite se prica o DMB Rakovica i njihovim motorima, mozda nemam dovoljno godina da vam budem generacija, ali sam imao dovoljno da trazim polovne italijanske blokove koji su na otpadima bili bolji od novih DMB-ovih.

    I ostavite se toga sta je ciji domet, ne prilici vam …
    (Djorke, 9. avgust 2022 10:04)

    # Link komentara

  15. Ali zasto eksperimentisati, uvek mozes kecu da promenis branik i kazes “nov model”.
    (Djorke, 8. avgust 2022 18:07)

    Ti nemas pojma o cemu pricas. Svuda u auto industriji je normalno da se minimum 5 godina proizvodi jedan te isti model sa malim kozmetickim promenama koji su izgleda za tebe sasvim normalne ali ako Zastava to uradi onda je "novi model branika". Idi sedni u taj tatin Golf dizel i ne zamaraj narod svojim biserima.
    (Bre!, 9. avgust 2022 09:39)

    # Link komentara

  16. (Prle, 09. avgust 2022 07:46)
    (Djorke, 08. avgust 2022 18:07)

    Zastava Automobili nikada nije imala 40.000 zaposlenih, to je notorna neistina.
    DMB Rakovica, tačnije njegova Fabrika automotora zapošljavala je oko 1500 radnika koji su, recimo u periodu 1978.-1985. proizvodili prosečno 180.000 motora godišnje. Da, po tehnologiji FIAT, ali sa procentom osvojenosti 75-80% delova (proizvedeno u SFRJ, ne u Italiji).
    Komentarišete na osnovu negativnog stava, a ne činjenica.
    Vaša generacija nije sposobna ni kablove pošteno da mota, a o proizvodnja motora i automobila je za vas nepoznanica.
    Motanje kablova i šrafciger su vaši najveći dometi.
    (Laki M, 9. avgust 2022 09:04)

    # Link komentara

  17. Naslednik Fice je bio Jugo. I poceo je da se proizvodi pre prestanka proizvodnje Fice, tj pojavom Juga je Fica postao nepotreban.
    (e svasta, 9. avgust 2022 09:03)

    # Link komentara

  18. Mi bi i mogli napraviti nesto da valja ali kad se pojavi neko ko zna i hoce onda nastupaju birokrate i nepotizam pa se oko onih koji znaju
    okupi ekipa neznalica sposobnih taman toliko da upropaste svaki projekat i najure one koji znaju. Ford, Honda JCB, i mnogi svjetski proizvodjaci su poceli kao majstori u garazama pa pa su postali svjetski giganti a nisu imali novac za razvoj a kod nas "Zastava i
    ostali iza kojih je stajala drzava nisu mogli da naprave nesto sto
    je vrijedno paznje ali sve znamo najbolje. Birokratije i nepotzama se nikada necemo rijesiti.
    (Prle, 9. avgust 2022 07:46)

    # Link komentara

  19. Obzirom da su jedno vreme imali 40.000 zaposlenih, mogli su rucno da sklapaju kola kao Rols … ali ne odabrana je filozofija “uzmes delove najlosijeg kvaliteta, a onda sve to bangavo zasrafis” i ona neocekivano nije dala rezultate.

    Imao sam prilike da vidim taj protip iz Priboja, plave boje, prilicno ruiniran nakon mnogo godina zapostavljanja … elem, to je bio Smart nekoliko godina pre Smart-a, verovatno u kvalitetu Juga, ali ipak bi imao neku buducnost. Steta sto nije isao u proizvodnju … mislim da je motor bio japanski, ali za menjac su mi rekli je imao utisnut naziv neke firme iz Makarske.

    Ali zasto eksperimentisati, uvek mozes kecu da promenis branik i kazes “nov model”.
    (Djorke, 8. avgust 2022 18:07)

    # Link komentara

✕