Prva vožnja: BMW i4 – kralj krivina

Bilo je samo pitanje vremena kada će BMW predstaviti visokoperformansne verzije električnih automobila. Novi i4 nudi vozne karakteristike dostojne M modela, ne samo u pogledu ubrzanja, već i upravljivosti.

Pošaljite komentar
  1. Kakav je ovo tablet majko mila?
    Rekoh moj sledeći automobil dok nisam video enterijer. Neka hvala ostajem na benzinskoj varijanti.
    (Wtf, 10. jun 2022 18:08)

    # Link komentara

  2. "Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost."

    Ma da kako da neće. I to oteraće ih bas Kinezi u prošlot....
    (Miki, 8. jun 2022 17:25)

    # Link komentara

  3. Ja stvarno ne razumem zašto baterije i struja, kad je gas apsolutno čist i nije preskup. Može li ko da mi objasni zašto ne gas? Zašto baterije. Koji lobi je u pitanju?
    (Milovan, 13. maj 2022 18:30)

    # Link komentara

  4. Sa 2200kg samo ako nije kralj krivina.
    (kralj medju EV, 13. maj 2022 01:55)

    # Link komentara

  5. Mlak exterijer za BMW
    Zadnji deo kao Elantra.
    (Max, 12. maj 2022 18:57)

    # Link komentara

  6. Ovaj podatak 0-100% na 11kW za 8 sati je zapravo odlično.
    Toliko kod nas traje period noćne tarife, ili tokom radnog vremena. A trofaznu utičnicu možete naći svugde po Srbiji.

    Mnogi drugi električni dolaze samo sa monofaznim punjenjem (iako imaju trofazni priključak, i prihvataju standardni trofazni kabl, 2 faze su blanko rupe), pune se na max 32A, 7.2 kW. To se mora smanjiti na bar 20 ili 16A, inače izbija osigurače. A trofazni od 11kW je 16A i nigde ne pravi problem.
    (Mladen, 12. maj 2022 06:04)

    # Link komentara

  7. Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
    (C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

    Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost.
    (Dilema, 12. maj 2022 01:02)

    # Link komentara

  8. A cena prava sitnica?
    (Realno, 11. maj 2022 23:29)

    # Link komentara

  9. (C i n i k, 11. maj 2022 16:24

    Poverovaces uskoro, za 5 godina se vise ni nece proizvoditi SUS modeli, samo EV i poneki hibrid od preostalih motora
    (change is here, 11. maj 2022 20:26)

    # Link komentara

  10. Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
    (C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

    To se rešava prosto, ugradiš atestiranu kuku, kupiš onu manju prikolicu, na nju staviš dizel agregat i bure goriva, izvod sa generatora sprovedeš do auta, i sa tom kombinacijom možeš da stigneš do Istanbula bez dopune goriva ;))))))))


    Šalu na stranu, hibridi su prava stvar za sada, kao što radi Toyota, jer elektromotor pomaže pri ubrzanjima i polasku iz mesta, tako da je zagađnjenje manje, a deo energije pri kočenju ili vožnji nizbrdo koristi se za dopunu baterije.

    Međutim, pošto su baterije skupe i ekološki problematične, hibridi bi mogli da se ralizuju pomoću kondenzatorskih baterija, koje bi služile samo kao kratkotrajni dodatak SUS motoru (pokretanje iz mesta, nagla ubrzanja i sl.). Čak postoje autobusi sa kondenzatorskim baterijama koji imaju domet tipa 5km, ali se na svakom stajalištu dopunjavaju po 1-2 minuta, što je dovoljno do sledećeg stajališta.

    Kad bi u hibride ugrađivali baterije kondenzatora, one bi trajale praktično neograničeno (ne baš bukvalno neograničeno, ali dovoljno dugo, maltene koliki je i vek automobila), jednostavnije su i jeftinije za proizvodnju, nema toksičnog otpada, itd.

    Ono što je svakako mana hibrida je postojanje 2 sistema pogona (SUS i električni), što otežava servisiranje i popravke (veća gužva pod haubom i sl.)
    (Veliki brat, 11. maj 2022 20:19)

    # Link komentara

  11. Kazite ljudima i da ako pri reklamaciji baterije u servisu ustanove da ste vise od 2 x praznili bateriju na ispod 20% da se garancija gubi, a nova baterija kosta 40.000 evra...
    Ovo sto sam napisao vazi za Teslu ali sam 100% siguran da vazi i za BMW i svaki drugi e-auto..
    Inace 24 min i pauza za kafu je sve ok posto ste bili prvi na punjacu, a sta ako ispred vas ima jos nesrecnika sa E-autom da cekaju super brzi punjac kakav ne postoji ni u mnogim vecim gradovima u EU?
    Cekali bi min 2 sata..
    Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
    (C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

    # Link komentara

  12. @Stanoje

    kakvi vlasnici takve i gume. u eu nova petaja. karavan sa krovni nosaci i nosacima za bicikle svakodnevnica
    (dezon, 11. maj 2022 15:05)

    # Link komentara

  13. Ruzan za medalju. Mozda je BMW 7 jedini elegantniji model u istoriji ovog proizvodjaca.
    (Vladan, 11. maj 2022 13:59)

    # Link komentara

  14. To da je BMW kralj krivina vidimo skoro svaki dan na našim putevima, po jendecima i kanalima...
    (Stanoje, 11. maj 2022 10:35)

    Jeste, ali to su fosilne kante sa visokim težištem. Ovaj EV da uteraš u kanal treba da budeš specijalac.

    EV budućnost je predivna, kad jednom slučajno, nehotično sednete u EV više nećete razmišljati o fosilima.
    (Goxy, 11. maj 2022 13:12)

    # Link komentara

  15. To da je BMW kralj krivina vidimo skoro svaki dan na našim putevima, po jendecima i kanalima...
    (Stanoje, 11. maj 2022 10:35)

    # Link komentara

✕