@Inception
Izgleda da si pročitao samo moju prvu rečenicu. U nastavku sam izneo i neke brojke. AA drži oko 40% britanskog tržišta pomoći na putu. Sa njihovih 3,6-3,7 miliona intervencija možemo izneti razumnu pretpostavku da ukupno ima 10 miliona intervencija godišnje. Ako je zbog nestanka goriva stalo 800.000 vozila, to je i više nego 4% koliko je stalo EV-a. Dakle, ipak nisam izneo tačnu informaciju, jer je stvarni procenat veći - oko 8%, velikodušno.
(Gradimir, 06. januar 2022 10:36)
Ostajem pri svojoj tvrdnji. Nije isto kada neki auto stane zbog praznog rezervoara, i kada neko sipa u njega pogresno gorivo. To nije kvar auta, nego glupost vlasnika. Mozemo da se raspravljamo ovako unedogled, i da pretpostavljamo podatke, ja bih se drzao zvanicnih stavki. Ako bas insistirate na tome, postavio bih vam prosto pitanje: koliko ste ljudi uopste upoznali da su ostali bez goriva na putu (ja veoma malo, mozda mogu da ih izbrojim na prste jedne ruke, a imam 43 godine), a koliko ljudi ste upoznali da im se auto pokvario na putu (tih sam upoznao koliko hoces)?
(Inception, 6. januar 2022 13:15)
@Inception
Izgleda da si pročitao samo moju prvu rečenicu. U nastavku sam izneo i neke brojke. AA drži oko 40% britanskog tržišta pomoći na putu. Sa njihovih 3,6-3,7 miliona intervencija možemo izneti razumnu pretpostavku da ukupno ima 10 miliona intervencija godišnje. Ako je zbog nestanka goriva stalo 800.000 vozila, to je i više nego 4% koliko je stalo EV-a. Dakle, ipak nisam izneo tačnu informaciju, jer je stvarni procenat veći - oko 8%, velikodušno.
(Gradimir, 6. januar 2022 10:36)
@Inception
Boli me kada neko kaže da lažem, nemam prilike da to čujem, pa evo celo popodne kopam po Internetu i tražim informacije. Na temu o razlozima zvanja šlep službe vlasnika EV u VB ima dosta tekstova i svi se pozivaju na AA asocijaciju za pomoć na putu. Ja sam čitao jedan od tih tekstova i uhvatio sam se za podatak o 4% praznih baterija i sličnog procenta SUS vozila zbog goriva. Dakle, našao sam podatak na sajtu AA gde kažu da oko 133.000 vlasnika godišnje zove za pomoć zbog problema sa gorivom, tačnije da ih toliko sipa pogrešno gorivo, a ne vidim odvojeni podatak i za nestanak goriva ili zbirni. Tih 133.000 je u odnosu na 3,6 - 3,7 miliona, koliko već više godina bude ukupnih intervencija, čini 3,59-3,69 %, dakle sasvim uporedivo sa pomenutih 4% zaustavljanja EV. Možda je tekst koji sam čitao imao pojednostavljene informacije, možda sam ja pogrešno zapamtio opis, ali brojke su odgovarajuće. E, sad, ako u Google ukucam "How many people run out of fuel in the UK?" prvi odgovor mi kaže "more than 70,000 drivers per month". Pretpostavljam da ne zovu svi pomoć na putu, jer bi samo to bilo preko 800.000 godišnje.
(Gradimir, 05. januar 2022 20:45)
Gradimire, nisam vam rekao da lazete, nego da niste dobro razumeli, tj. da ste polovicno razumeli clanak. Nekoliko puta ste pominjali tu tvrdnju da isti broj vozila ostane na putu zbog praznog rezervoara i prazne baterije, i to kao komentar na vise tekstova, pa me nije mrzelo da proverim, zato sto mi je u najmanju ruku bio cudan podatak da toliko vozila ostane na putu bez goriva (SUS motori). Za EV mi je podatak bio OK. Sada, to sto ljudi iz AA nisu bas najbolje rasclanili tipove kvarova, to nije ni moja krivica. Poenta mojih komentara nije da vredjam, nego da ukazem na tacnost informacija.
(Inception, 6. januar 2022 06:04)
@Inception
Boli me kada neko kaže da lažem, nemam prilike da to čujem, pa evo celo popodne kopam po Internetu i tražim informacije. Na temu o razlozima zvanja šlep službe vlasnika EV u VB ima dosta tekstova i svi se pozivaju na AA asocijaciju za pomoć na putu. Ja sam čitao jedan od tih tekstova i uhvatio sam se za podatak o 4% praznih baterija i sličnog procenta SUS vozila zbog goriva. Dakle, našao sam podatak na sajtu AA gde kažu da oko 133.000 vlasnika godišnje zove za pomoć zbog problema sa gorivom, tačnije da ih toliko sipa pogrešno gorivo, a ne vidim odvojeni podatak i za nestanak goriva ili zbirni. Tih 133.000 je u odnosu na 3,6 - 3,7 miliona, koliko već više godina bude ukupnih intervencija, čini 3,59-3,69 %, dakle sasvim uporedivo sa pomenutih 4% zaustavljanja EV. Možda je tekst koji sam čitao imao pojednostavljene informacije, možda sam ja pogrešno zapamtio opis, ali brojke su odgovarajuće. E, sad, ako u Google ukucam "How many people run out of fuel in the UK?" prvi odgovor mi kaže "more than 70,000 drivers per month". Pretpostavljam da ne zovu svi pomoć na putu, jer bi samo to bilo preko 800.000 godišnje.
(Gradimir, 5. januar 2022 20:45)
Dakle ukratko koliko sam razumeo za veliki akomulator tj. bateriju da bi se startovao automobil treba ti mali akomulator. E do mojega i hidrocentrala ili alternativa ručni prenosivi punjač za oba akomulatora i kanister benzina (mešavina k'o za Wartburg) od 5-10 litara da bi se pokrenuo punjač.
(XXL, 5. januar 2022 16:25)
"Tyres, and the conventional 12-volt battery, were the top two reasons for EV problems. These figures are the same as experienced by cars with combustion engines."
Molim za prevod, za nas sa skromnijim znanjem engleskog. U drugom delu teksta je stajalo i da je 12V baterija najčešći razlog stajanja.
(Gradimir, 05. januar 2022 14:15)
"Gume i konvencionalna baterija (citaj - akumulator) od 12V su dva glavna razloga za probleme kod EV. Ove brojke su iste i kod automobila sa SUS motorima."
Poenta price je da se nigde u vezu nisu dovodile prazna baterija koja pogoni EV i prazan rezervoar kod SUS vozila, kako ste vi tvrdili.
Ovo sto sam preveo dokazuje samo jedno: gume se isto buse kod EV i kod SUS automobila, kao i da se akumulatori (ne baterije) trose isto kod EV i SUS automobila. Da li vam je sada malo jasnije?
(Inception, 5. januar 2022 16:11)
@inception
"Tyres, and the conventional 12-volt battery, were the top two reasons for EV problems. These figures are the same as experienced by cars with combustion engines."
Molim za prevod, za nas sa skromnijim znanjem engleskog. U drugom delu teksta je stajalo i da je 12V baterija najčešći razlog stajanja.
(Gradimir, 5. januar 2022 14:15)
@inception
Za prvu stavku sam naveo brojku, a za drugu nisam, jer brojke kod SUS i EV nisu iste ali u oba slučaja JESTE prvi razlog prazan 12V akumulator. Ne držim tekst pri ruci, a ne pamtim kao nekad da bih mogao da citiram od reči do reči, ali sam zato i naveo odakle mi podaci, pa vidim da poznavaoci engleskog mogu i sami da se snađu. Meni lično nije previše bitno da li je izvor na srpskom ili engleskom. Dovoljno razumem srpski :)
(Gradimir, 5. januar 2022 13:10)
Malo lagiš, kad je na autu ispravan alternator može se voziti i noću, rade svetla, proverno, on obezbeđuje struju za potrebe automobila
(Gagi, 5. januar 2022 12:48)
Već sam pisao ovde da je britanski AMSS, kakogod da se zove, imao istraživanje na temu zašto EV staju na putu. Samo 4% je zbog prazne baterije, ali najviše staje zbog prazne 12V baterije. Obe statistike su iste kao i kod vozača SUS vozila. Dakle, ko nije imao običaj da stane zbog praznog rezervoara na putu, neče ni zbog prazne baterije, bar one glavne.
(Gradimir, 05. januar 2022 08:12)
Nije me mrzelo da potrazim to tvrdite u komentaru, i nasao sam:
theaa.com (veb sajt)
99% of drivers overestimate the number EVs running out of charge (naziv clanka)
Elem, ta tvrdnja o 4% je tacna, ali ova druga nije, sto je da isti broj SUS vozila stane zbog praznog rezervoara. Statistika koja je ista kos EV i SUS vozila je da je isti broj koji stane zbog probusene gume (vidi cuda) i zbog istrosenog akumulatora (isto vidi cuda). Ko ne veruje, neka procita clanak. Ko ne zna engleski (kao Gradimir), neka ne komentarise ono sto je polovicno razumeo.
(Inception, 5. januar 2022 11:20)
Pravi automobili mogu da upale i bez akumulatora, po sistemu "momci aj pogurajte malo, neće da upali".
Ja sam tako 90-tih godina za opkladu otišao na more bez akumulatora u autu, sa mercedesom w123 240D.
Skoro sve na autu je normalno radilo.
Brzinometar (na sajlu) , ventilator motora (direktni na remenicu) , manometar (na cevčicu), sirena (pneumatska) , centralna brava (full vakumska) , stakla retrovizori šiber (ručno), servo volan (hidraulični).
Jedino sam morao voziti po danu i bez muzike.
E to su bili auti...
(Mikica, 5. januar 2022 09:21)
Već sam pisao ovde da je britanski AMSS, kakogod da se zove, imao istraživanje na temu zašto EV staju na putu. Samo 4% je zbog prazne baterije, ali najviše staje zbog prazne 12V baterije. Obe statistike su iste kao i kod vozača SUS vozila. Dakle, ko nije imao običaj da stane zbog praznog rezervoara na putu, neče ni zbog prazne baterije, bar one glavne.
(Gradimir, 5. januar 2022 08:12)
Znači moraće AMSS da se obezbedi sa kamionima sa ogromnom baterijom kao mobilni punjači... Kad neko ne dobaci do punjača, a ostao na sred Begaljičkog Brda.
(Moje mišljenje ne smrdi samo meni, 4. januar 2022 15:51)
Pravi automobili mogu da upale i bez akumulatora, po sistemu "momci aj pogurajte malo, neće da upali".
Ja sam tako 90-tih godina za opkladu otišao na more bez akumulatora u autu, sa mercedesom w123 240D.
Skoro sve na autu je normalno radilo.
Brzinometar (na sajlu) , ventilator motora (direktni na remenicu) , manometar (na cevčicu), sirena (pneumatska) , centralna brava (full vakumska) , stakla retrovizori šiber (ručno), servo volan (hidraulični).
Jedino sam morao voziti po danu i bez muzike.
E to su bili auti...
(Mikica, 5. januar 2022 09:21)
Znači moraće AMSS da se obezbedi sa kamionima sa ogromnom baterijom kao mobilni punjači... Kad neko ne dobaci do punjača, a ostao na sred Begaljičkog Brda.
(Moje mišljenje ne smrdi samo meni, 4. januar 2022 15:51)
Već sam pisao ovde da je britanski AMSS, kakogod da se zove, imao istraživanje na temu zašto EV staju na putu. Samo 4% je zbog prazne baterije, ali najviše staje zbog prazne 12V baterije. Obe statistike su iste kao i kod vozača SUS vozila. Dakle, ko nije imao običaj da stane zbog praznog rezervoara na putu, neče ni zbog prazne baterije, bar one glavne.
(Gradimir, 05. januar 2022 08:12)
Nije me mrzelo da potrazim to tvrdite u komentaru, i nasao sam:
theaa.com (veb sajt)
99% of drivers overestimate the number EVs running out of charge (naziv clanka)
Elem, ta tvrdnja o 4% je tacna, ali ova druga nije, sto je da isti broj SUS vozila stane zbog praznog rezervoara. Statistika koja je ista kos EV i SUS vozila je da je isti broj koji stane zbog probusene gume (vidi cuda) i zbog istrosenog akumulatora (isto vidi cuda). Ko ne veruje, neka procita clanak. Ko ne zna engleski (kao Gradimir), neka ne komentarise ono sto je polovicno razumeo.
(Inception, 5. januar 2022 11:20)
"Tyres, and the conventional 12-volt battery, were the top two reasons for EV problems. These figures are the same as experienced by cars with combustion engines."
Molim za prevod, za nas sa skromnijim znanjem engleskog. U drugom delu teksta je stajalo i da je 12V baterija najčešći razlog stajanja.
(Gradimir, 05. januar 2022 14:15)
"Gume i konvencionalna baterija (citaj - akumulator) od 12V su dva glavna razloga za probleme kod EV. Ove brojke su iste i kod automobila sa SUS motorima."
Poenta price je da se nigde u vezu nisu dovodile prazna baterija koja pogoni EV i prazan rezervoar kod SUS vozila, kako ste vi tvrdili.
Ovo sto sam preveo dokazuje samo jedno: gume se isto buse kod EV i kod SUS automobila, kao i da se akumulatori (ne baterije) trose isto kod EV i SUS automobila. Da li vam je sada malo jasnije?
(Inception, 5. januar 2022 16:11)
@Inception
Boli me kada neko kaže da lažem, nemam prilike da to čujem, pa evo celo popodne kopam po Internetu i tražim informacije. Na temu o razlozima zvanja šlep službe vlasnika EV u VB ima dosta tekstova i svi se pozivaju na AA asocijaciju za pomoć na putu. Ja sam čitao jedan od tih tekstova i uhvatio sam se za podatak o 4% praznih baterija i sličnog procenta SUS vozila zbog goriva. Dakle, našao sam podatak na sajtu AA gde kažu da oko 133.000 vlasnika godišnje zove za pomoć zbog problema sa gorivom, tačnije da ih toliko sipa pogrešno gorivo, a ne vidim odvojeni podatak i za nestanak goriva ili zbirni. Tih 133.000 je u odnosu na 3,6 - 3,7 miliona, koliko već više godina bude ukupnih intervencija, čini 3,59-3,69 %, dakle sasvim uporedivo sa pomenutih 4% zaustavljanja EV. Možda je tekst koji sam čitao imao pojednostavljene informacije, možda sam ja pogrešno zapamtio opis, ali brojke su odgovarajuće. E, sad, ako u Google ukucam "How many people run out of fuel in the UK?" prvi odgovor mi kaže "more than 70,000 drivers per month". Pretpostavljam da ne zovu svi pomoć na putu, jer bi samo to bilo preko 800.000 godišnje.
(Gradimir, 05. januar 2022 20:45)
Gradimire, nisam vam rekao da lazete, nego da niste dobro razumeli, tj. da ste polovicno razumeli clanak. Nekoliko puta ste pominjali tu tvrdnju da isti broj vozila ostane na putu zbog praznog rezervoara i prazne baterije, i to kao komentar na vise tekstova, pa me nije mrzelo da proverim, zato sto mi je u najmanju ruku bio cudan podatak da toliko vozila ostane na putu bez goriva (SUS motori). Za EV mi je podatak bio OK. Sada, to sto ljudi iz AA nisu bas najbolje rasclanili tipove kvarova, to nije ni moja krivica. Poenta mojih komentara nije da vredjam, nego da ukazem na tacnost informacija.
(Inception, 6. januar 2022 06:04)
@Inception
Izgleda da si pročitao samo moju prvu rečenicu. U nastavku sam izneo i neke brojke. AA drži oko 40% britanskog tržišta pomoći na putu. Sa njihovih 3,6-3,7 miliona intervencija možemo izneti razumnu pretpostavku da ukupno ima 10 miliona intervencija godišnje. Ako je zbog nestanka goriva stalo 800.000 vozila, to je i više nego 4% koliko je stalo EV-a. Dakle, ipak nisam izneo tačnu informaciju, jer je stvarni procenat veći - oko 8%, velikodušno.
(Gradimir, 06. januar 2022 10:36)
Ostajem pri svojoj tvrdnji. Nije isto kada neki auto stane zbog praznog rezervoara, i kada neko sipa u njega pogresno gorivo. To nije kvar auta, nego glupost vlasnika. Mozemo da se raspravljamo ovako unedogled, i da pretpostavljamo podatke, ja bih se drzao zvanicnih stavki. Ako bas insistirate na tome, postavio bih vam prosto pitanje: koliko ste ljudi uopste upoznali da su ostali bez goriva na putu (ja veoma malo, mozda mogu da ih izbrojim na prste jedne ruke, a imam 43 godine), a koliko ljudi ste upoznali da im se auto pokvario na putu (tih sam upoznao koliko hoces)?
(Inception, 6. januar 2022 13:15)
Već sam pisao ovde da je britanski AMSS, kakogod da se zove, imao istraživanje na temu zašto EV staju na putu. Samo 4% je zbog prazne baterije, ali najviše staje zbog prazne 12V baterije. Obe statistike su iste kao i kod vozača SUS vozila. Dakle, ko nije imao običaj da stane zbog praznog rezervoara na putu, neče ni zbog prazne baterije, bar one glavne.
(Gradimir, 5. januar 2022 08:12)
@Inception
Boli me kada neko kaže da lažem, nemam prilike da to čujem, pa evo celo popodne kopam po Internetu i tražim informacije. Na temu o razlozima zvanja šlep službe vlasnika EV u VB ima dosta tekstova i svi se pozivaju na AA asocijaciju za pomoć na putu. Ja sam čitao jedan od tih tekstova i uhvatio sam se za podatak o 4% praznih baterija i sličnog procenta SUS vozila zbog goriva. Dakle, našao sam podatak na sajtu AA gde kažu da oko 133.000 vlasnika godišnje zove za pomoć zbog problema sa gorivom, tačnije da ih toliko sipa pogrešno gorivo, a ne vidim odvojeni podatak i za nestanak goriva ili zbirni. Tih 133.000 je u odnosu na 3,6 - 3,7 miliona, koliko već više godina bude ukupnih intervencija, čini 3,59-3,69 %, dakle sasvim uporedivo sa pomenutih 4% zaustavljanja EV. Možda je tekst koji sam čitao imao pojednostavljene informacije, možda sam ja pogrešno zapamtio opis, ali brojke su odgovarajuće. E, sad, ako u Google ukucam "How many people run out of fuel in the UK?" prvi odgovor mi kaže "more than 70,000 drivers per month". Pretpostavljam da ne zovu svi pomoć na putu, jer bi samo to bilo preko 800.000 godišnje.
(Gradimir, 5. januar 2022 20:45)
Dakle ukratko koliko sam razumeo za veliki akomulator tj. bateriju da bi se startovao automobil treba ti mali akomulator. E do mojega i hidrocentrala ili alternativa ručni prenosivi punjač za oba akomulatora i kanister benzina (mešavina k'o za Wartburg) od 5-10 litara da bi se pokrenuo punjač.
(XXL, 5. januar 2022 16:25)
Malo lagiš, kad je na autu ispravan alternator može se voziti i noću, rade svetla, proverno, on obezbeđuje struju za potrebe automobila
(Gagi, 5. januar 2022 12:48)
@Inception
Izgleda da si pročitao samo moju prvu rečenicu. U nastavku sam izneo i neke brojke. AA drži oko 40% britanskog tržišta pomoći na putu. Sa njihovih 3,6-3,7 miliona intervencija možemo izneti razumnu pretpostavku da ukupno ima 10 miliona intervencija godišnje. Ako je zbog nestanka goriva stalo 800.000 vozila, to je i više nego 4% koliko je stalo EV-a. Dakle, ipak nisam izneo tačnu informaciju, jer je stvarni procenat veći - oko 8%, velikodušno.
(Gradimir, 6. januar 2022 10:36)
@inception
"Tyres, and the conventional 12-volt battery, were the top two reasons for EV problems. These figures are the same as experienced by cars with combustion engines."
Molim za prevod, za nas sa skromnijim znanjem engleskog. U drugom delu teksta je stajalo i da je 12V baterija najčešći razlog stajanja.
(Gradimir, 5. januar 2022 14:15)
@inception
Za prvu stavku sam naveo brojku, a za drugu nisam, jer brojke kod SUS i EV nisu iste ali u oba slučaja JESTE prvi razlog prazan 12V akumulator. Ne držim tekst pri ruci, a ne pamtim kao nekad da bih mogao da citiram od reči do reči, ali sam zato i naveo odakle mi podaci, pa vidim da poznavaoci engleskog mogu i sami da se snađu. Meni lično nije previše bitno da li je izvor na srpskom ili engleskom. Dovoljno razumem srpski :)
(Gradimir, 5. januar 2022 13:10)
Već sam pisao ovde da je britanski AMSS, kakogod da se zove, imao istraživanje na temu zašto EV staju na putu. Samo 4% je zbog prazne baterije, ali najviše staje zbog prazne 12V baterije. Obe statistike su iste kao i kod vozača SUS vozila. Dakle, ko nije imao običaj da stane zbog praznog rezervoara na putu, neče ni zbog prazne baterije, bar one glavne.
(Gradimir, 5. januar 2022 08:12)
@inception
"Tyres, and the conventional 12-volt battery, were the top two reasons for EV problems. These figures are the same as experienced by cars with combustion engines."
Molim za prevod, za nas sa skromnijim znanjem engleskog. U drugom delu teksta je stajalo i da je 12V baterija najčešći razlog stajanja.
(Gradimir, 5. januar 2022 14:15)
@inception
Za prvu stavku sam naveo brojku, a za drugu nisam, jer brojke kod SUS i EV nisu iste ali u oba slučaja JESTE prvi razlog prazan 12V akumulator. Ne držim tekst pri ruci, a ne pamtim kao nekad da bih mogao da citiram od reči do reči, ali sam zato i naveo odakle mi podaci, pa vidim da poznavaoci engleskog mogu i sami da se snađu. Meni lično nije previše bitno da li je izvor na srpskom ili engleskom. Dovoljno razumem srpski :)
(Gradimir, 5. januar 2022 13:10)
@Inception
Izgleda da si pročitao samo moju prvu rečenicu. U nastavku sam izneo i neke brojke. AA drži oko 40% britanskog tržišta pomoći na putu. Sa njihovih 3,6-3,7 miliona intervencija možemo izneti razumnu pretpostavku da ukupno ima 10 miliona intervencija godišnje. Ako je zbog nestanka goriva stalo 800.000 vozila, to je i više nego 4% koliko je stalo EV-a. Dakle, ipak nisam izneo tačnu informaciju, jer je stvarni procenat veći - oko 8%, velikodušno.
(Gradimir, 6. januar 2022 10:36)
@Inception
Boli me kada neko kaže da lažem, nemam prilike da to čujem, pa evo celo popodne kopam po Internetu i tražim informacije. Na temu o razlozima zvanja šlep službe vlasnika EV u VB ima dosta tekstova i svi se pozivaju na AA asocijaciju za pomoć na putu. Ja sam čitao jedan od tih tekstova i uhvatio sam se za podatak o 4% praznih baterija i sličnog procenta SUS vozila zbog goriva. Dakle, našao sam podatak na sajtu AA gde kažu da oko 133.000 vlasnika godišnje zove za pomoć zbog problema sa gorivom, tačnije da ih toliko sipa pogrešno gorivo, a ne vidim odvojeni podatak i za nestanak goriva ili zbirni. Tih 133.000 je u odnosu na 3,6 - 3,7 miliona, koliko već više godina bude ukupnih intervencija, čini 3,59-3,69 %, dakle sasvim uporedivo sa pomenutih 4% zaustavljanja EV. Možda je tekst koji sam čitao imao pojednostavljene informacije, možda sam ja pogrešno zapamtio opis, ali brojke su odgovarajuće. E, sad, ako u Google ukucam "How many people run out of fuel in the UK?" prvi odgovor mi kaže "more than 70,000 drivers per month". Pretpostavljam da ne zovu svi pomoć na putu, jer bi samo to bilo preko 800.000 godišnje.
(Gradimir, 5. januar 2022 20:45)
Dakle ukratko koliko sam razumeo za veliki akomulator tj. bateriju da bi se startovao automobil treba ti mali akomulator. E do mojega i hidrocentrala ili alternativa ručni prenosivi punjač za oba akomulatora i kanister benzina (mešavina k'o za Wartburg) od 5-10 litara da bi se pokrenuo punjač.
(XXL, 5. januar 2022 16:25)
Znači moraće AMSS da se obezbedi sa kamionima sa ogromnom baterijom kao mobilni punjači... Kad neko ne dobaci do punjača, a ostao na sred Begaljičkog Brda.
(Moje mišljenje ne smrdi samo meni, 4. januar 2022 15:51)
Pravi automobili mogu da upale i bez akumulatora, po sistemu "momci aj pogurajte malo, neće da upali".
Ja sam tako 90-tih godina za opkladu otišao na more bez akumulatora u autu, sa mercedesom w123 240D.
Skoro sve na autu je normalno radilo.
Brzinometar (na sajlu) , ventilator motora (direktni na remenicu) , manometar (na cevčicu), sirena (pneumatska) , centralna brava (full vakumska) , stakla retrovizori šiber (ručno), servo volan (hidraulični).
Jedino sam morao voziti po danu i bez muzike.
E to su bili auti...
(Mikica, 5. januar 2022 09:21)
Već sam pisao ovde da je britanski AMSS, kakogod da se zove, imao istraživanje na temu zašto EV staju na putu. Samo 4% je zbog prazne baterije, ali najviše staje zbog prazne 12V baterije. Obe statistike su iste kao i kod vozača SUS vozila. Dakle, ko nije imao običaj da stane zbog praznog rezervoara na putu, neče ni zbog prazne baterije, bar one glavne.
(Gradimir, 05. januar 2022 08:12)
Nije me mrzelo da potrazim to tvrdite u komentaru, i nasao sam:
theaa.com (veb sajt)
99% of drivers overestimate the number EVs running out of charge (naziv clanka)
Elem, ta tvrdnja o 4% je tacna, ali ova druga nije, sto je da isti broj SUS vozila stane zbog praznog rezervoara. Statistika koja je ista kos EV i SUS vozila je da je isti broj koji stane zbog probusene gume (vidi cuda) i zbog istrosenog akumulatora (isto vidi cuda). Ko ne veruje, neka procita clanak. Ko ne zna engleski (kao Gradimir), neka ne komentarise ono sto je polovicno razumeo.
(Inception, 5. januar 2022 11:20)
"Tyres, and the conventional 12-volt battery, were the top two reasons for EV problems. These figures are the same as experienced by cars with combustion engines."
Molim za prevod, za nas sa skromnijim znanjem engleskog. U drugom delu teksta je stajalo i da je 12V baterija najčešći razlog stajanja.
(Gradimir, 05. januar 2022 14:15)
"Gume i konvencionalna baterija (citaj - akumulator) od 12V su dva glavna razloga za probleme kod EV. Ove brojke su iste i kod automobila sa SUS motorima."
Poenta price je da se nigde u vezu nisu dovodile prazna baterija koja pogoni EV i prazan rezervoar kod SUS vozila, kako ste vi tvrdili.
Ovo sto sam preveo dokazuje samo jedno: gume se isto buse kod EV i kod SUS automobila, kao i da se akumulatori (ne baterije) trose isto kod EV i SUS automobila. Da li vam je sada malo jasnije?
(Inception, 5. januar 2022 16:11)
@Inception
Boli me kada neko kaže da lažem, nemam prilike da to čujem, pa evo celo popodne kopam po Internetu i tražim informacije. Na temu o razlozima zvanja šlep službe vlasnika EV u VB ima dosta tekstova i svi se pozivaju na AA asocijaciju za pomoć na putu. Ja sam čitao jedan od tih tekstova i uhvatio sam se za podatak o 4% praznih baterija i sličnog procenta SUS vozila zbog goriva. Dakle, našao sam podatak na sajtu AA gde kažu da oko 133.000 vlasnika godišnje zove za pomoć zbog problema sa gorivom, tačnije da ih toliko sipa pogrešno gorivo, a ne vidim odvojeni podatak i za nestanak goriva ili zbirni. Tih 133.000 je u odnosu na 3,6 - 3,7 miliona, koliko već više godina bude ukupnih intervencija, čini 3,59-3,69 %, dakle sasvim uporedivo sa pomenutih 4% zaustavljanja EV. Možda je tekst koji sam čitao imao pojednostavljene informacije, možda sam ja pogrešno zapamtio opis, ali brojke su odgovarajuće. E, sad, ako u Google ukucam "How many people run out of fuel in the UK?" prvi odgovor mi kaže "more than 70,000 drivers per month". Pretpostavljam da ne zovu svi pomoć na putu, jer bi samo to bilo preko 800.000 godišnje.
(Gradimir, 05. januar 2022 20:45)
Gradimire, nisam vam rekao da lazete, nego da niste dobro razumeli, tj. da ste polovicno razumeli clanak. Nekoliko puta ste pominjali tu tvrdnju da isti broj vozila ostane na putu zbog praznog rezervoara i prazne baterije, i to kao komentar na vise tekstova, pa me nije mrzelo da proverim, zato sto mi je u najmanju ruku bio cudan podatak da toliko vozila ostane na putu bez goriva (SUS motori). Za EV mi je podatak bio OK. Sada, to sto ljudi iz AA nisu bas najbolje rasclanili tipove kvarova, to nije ni moja krivica. Poenta mojih komentara nije da vredjam, nego da ukazem na tacnost informacija.
(Inception, 6. januar 2022 06:04)
@Inception
Izgleda da si pročitao samo moju prvu rečenicu. U nastavku sam izneo i neke brojke. AA drži oko 40% britanskog tržišta pomoći na putu. Sa njihovih 3,6-3,7 miliona intervencija možemo izneti razumnu pretpostavku da ukupno ima 10 miliona intervencija godišnje. Ako je zbog nestanka goriva stalo 800.000 vozila, to je i više nego 4% koliko je stalo EV-a. Dakle, ipak nisam izneo tačnu informaciju, jer je stvarni procenat veći - oko 8%, velikodušno.
(Gradimir, 06. januar 2022 10:36)
Ostajem pri svojoj tvrdnji. Nije isto kada neki auto stane zbog praznog rezervoara, i kada neko sipa u njega pogresno gorivo. To nije kvar auta, nego glupost vlasnika. Mozemo da se raspravljamo ovako unedogled, i da pretpostavljamo podatke, ja bih se drzao zvanicnih stavki. Ako bas insistirate na tome, postavio bih vam prosto pitanje: koliko ste ljudi uopste upoznali da su ostali bez goriva na putu (ja veoma malo, mozda mogu da ih izbrojim na prste jedne ruke, a imam 43 godine), a koliko ljudi ste upoznali da im se auto pokvario na putu (tih sam upoznao koliko hoces)?
(Inception, 6. januar 2022 13:15)
Malo lagiš, kad je na autu ispravan alternator može se voziti i noću, rade svetla, proverno, on obezbeđuje struju za potrebe automobila
(Gagi, 5. januar 2022 12:48)
