Treba dodati par detalja. Ta verzija sa baterijom od 13,8 kWh košta $5,600 i ima opseg 170 km (a ne 200). Verzija koja košta manje od $4,200 ima manju bateriju i opseg od 120 km. Kompanija koja proizvodi ove automobile je u delimičnom vlasništvu General Motorsa. Ovo je idealan automobil za one koji žive u državama gde je rent a car dobro organizovan i dostupan. Ako putujete četiri puta godišnje, verovatno se više isplati iznajmiti odgovarajući automobil za duži put, nego svo vreme po gradu voziti takav automobil. Neki ljudi koji žive u velikim američkim gradovima rade upravo to. Druga grupa kupaca su oni kojima je ovo drugi automobil. Ako radite na 20 km od kuće, ovo je sasvim dovoljno. Sa porastom broja električnih automobila, pitanje punjenja će biti rešavano. Postavi se ispred zgrade 5-10 parking mesta sa punjačima za el. automobile. Ljudi će plaćati punjenje, ali će i dalje biti jeftinije. Ta parking mesta će biti rezervisana samo za električna vozila.
(Zok1, 10. maj 2021 06:55)
Sa moje tačke gledišta kao vlasnika firme koja svakodnevno vrši dostavu u Bg.
Iskreno jedva čekam model koji ispunjava sledeće:
Pristojan gepek ili ako ga nema da može da se ukloni zadnja klupa.
Domet do 100km dnevno u relanim uslovima, a to podrazumeva da isti može da dobaci tih 100km i kada se vozi 80-90km/h u kraćem intervalu tipa od Zmaja do Plavog mosta i obrnuto. Po gradu se relano ne prelazi 50km/h što je ok, ali ne bih da stane na sred Gazele ako ga voziš 80km/h naravno kada nije špic i kada je prohodno.
Cenovno bi bilo idelano da bude između 10-15.000eur.
Gledao sam LINZDA ali on upravo ima mane koje sam opisao skoro nikakav gepek, čak i da nekako ukloniš zadnju klupu i dalje je premalo, a baterija se ekstremno brzo troši pri max brzini i uzbrdicama kojih po Bg ima koliko hoćeš, a nizbrdo ipak ne dopuni pri kočenju toliko bateriju koliko je troši.
Suma sumarum, vozilo u klasi Pande, Peugoet 106... uz solidnu bateriju winwin kombinacija ne samo za preduzeća poput mog već i za ličnu upotrebu za sve koji imaju opciju punjenja baterije kod kuće.
(U Srbiji ništa novo, 9. maj 2021 19:15)
Odlican autic i sama definicija el. auta - jeftin prevoz od A do B, pristupacan u nabavci i u eksploataciji, solidnog kvaliteta( to nema ni Tesla), pravljen od strane ozbiljnih kompanija koje shvataju sustinu elktricne mobilnosti i automobila kao robe siroke potrosnje- popute lap topa, tv-a, mobilnog tel.... Kineske komapnije osvojice trziste el. automobila cim evropa skine zabrane na uvoz( izgovori u vidu nebezbednosti, visok marzi na uvoz itd...). Bajke o dometu od 1000+km i punjenju za 5min kinezi ostavljaju Tesli jer njegova grupa kupaca to voli da slusa- ovaj autic je savrsen za gradske uslove, jeftin, solidnog kvaliteta a to je sve sto se od el. automobilani trazi...
(jo, 9. maj 2021 19:02)
Sutra bih ga kupio da su ispunjena dva uslova. 1. da imam gde da ga punim, 2. da kod nas ne bude duplo skuplji (što je uvek slučaj, jer mora da zaradi i Kurta i Murta, pa od 4.500 na kraju ispadne 9.000)
(Aleksandar, 9. maj 2021 13:21)
S razlikom sto za Ficu nisu trebali garaza i punjac, mogli su da parkiraju gde god pozele. Ovo treba svaki ili svaki drugi dan negde na uticnicu
(Splavar, 9. maj 2021 09:05)
Vidi, i Fiću su onda vozili uglavnom oni koji nisu dobijali društvene stanove u zgradama, pa bili prinuđeni da zidaju sopstvenu kuću, pa i garažu pritom. Oni koji su živeli u društvenim stanovima, njima je Fića bio slab jer su išli i na more, a oni koji su zidali kuće nisu mnogo mora videli ni tad ni posle.
Ako živiš u stanu u zgradi, koliko si platio taj (verovatno bivši društveni) stan? 100, 200 maraka? Ili si se baš istrošio (ti ili tvoj otac, svejedno) pa i čitavih 1000?
Razumeš sada? Vidi sa ocem zašto nemaš garažu, što se meni žališ? Ja imam, veliku, za dva automobila. Ali sam tada vozio Fiću, a moj otac ništa.
(Dejan Vu, 9. maj 2021 13:01)
@Milan
Imenjače, ima nas mnogo više od 5% kojima treba domet veći od 100km, ako ništa bar svakom ko ne živi u BG.
Da ste obratili pažnju na tekst ko se sa EV vraća na klasične motore videli biste da je u pitanju 20% ljudi koji ne mogu da pune kod kuće i kojima je to jedini auto. Ja bih isto mogao ženi punto da zamenim za EV ali kupiti ovaj wuling kao jedini auto u porodici nije realno. Znači wuling u Srbiji ne bi kupili oni koji žive u stanu ( njih je puno više od 5%) I oni kojima je jedini auto ( opet puno više od 5%). Sa druge strane ovaj auto je perfektno pozicioniran za ono što EV nude - jeftina vožnja po gradu pod uslovom da može da se puni kući. Objektivno ni tesla ne nudi mnogo više upotrebljivosti za 10x veću cenu, imidž je već nešto drugo.
(Milan, 9. maj 2021 10:40)
Ja bih ovo kupio, prevashodno sto imam garazu i punjenje mi nije problem. Druga stvar je sto da odem na posao i nazad, ostaje dosta kilometara da posle odem kuci pa u grad, i da se vratim kuci. Na punjac, pa sledeci dan ispocetka...
(Zika, 9. maj 2021 10:34)
@minhenas- druze iz Minhena, koji si antiprotivan svemu EV, pa ne moras ti da uzmes ovu kinesku "sklopociju" ako ti ne treba.
Biraj svoju nemacku trojku - ID3, ID4, ID5, EQA, EQB, EQC, EQS, etron...imas ih koliko hoces.
Poenta je u pametnom iskoriscenju baterijskih resursa!
Jedan EQS u sebi ima baterije kao 10 ovih kineza.
To znaci da jedna baterija moze da prevozi JEDNOG coveka (u slucaju EQS), ili DESET ljudi u ovom kinezu!
A tvoj slucaj "izadjem na ring i ode baterija"...znas koliko ljudi u Evropi ima tvoj problem? Jedno 5%.
Ostalima je 100 km dometa odjednom i viseeee nego dovoljno ohoho druze.
Pa za Srbiju bi ovo bila bombona. Mi se vozimo max.20-ak km dnevno, a ako i toliko
(Milan, 9. maj 2021 09:49)
...Prodavao bi se kao Fića u svojim najboljim danima.
(Dejan Vu, 08. maj 2021 23:19)
S razlikom sto za Ficu nisu trebali garaza i punjac, mogli su da parkiraju gde god pozele. Ovo treba svaki ili svaki drugi dan negde na uticnicu
(Splavar, 9. maj 2021 09:05)
Ne vredi ovo kod nas. Naš čovek će pre uzeti nekog uvezenog krš opela iz 2005, sa 150,000 km na štelovanom brojčaniku koga je prodavac ubedio da je vozila “baba u Nemačkoj na pijac”.
(Zemljoradnik, 08. maj 2021 20:01)
Postoje ljudi i sa porodicom, koji moraju nekada tu porodicu da odvezu negde, pa im je nepohodniji opel od 200k km pre nego kineski dvosed koji moze da predje 80km
(Straight Outta München, 9. maj 2021 06:47)
Neka je domet i 100 km za cenu od 4500 USD u Kini pa naravno da je hit! Mikro auto, taman kao motor ali na cetiri tocka i veci gepek nego motor.
Plus moze da se registruje bez problema posto je EV.
Niska cena i OK domet. Win win
Kod nas bi bio minimum 10000 evra
(Milan, 08. maj 2021 23:17)
Ok domet? Evo recimo u Minhenu udjes dva puta u ring u toku dana i to je to. Ako kojim slucajem ne zivis u centru, a normalan covek ne zivi u centru Minhena, auto je neupotrebljiv. 100km dometa.
(Straight Outta München, 9. maj 2021 06:46)
Upravo sam pogledao neki review na YouTube, pa ovaj auto nema čak ni jedan airbag. Da stvari budu još gore, nema ni pojas za suvozača, samo za vozača!
(Dr. Realan, 8. maj 2021 23:37)
Fića novog doba. Kao kabrio je čak i vrlo simpatičan, idealan za smucanje po gradu.
Da je pameti pa da se sklapa u Srbiji, makar i samo za naše tržište i bar ne mnogo skuplji. Prodavao bi se kao Fića u svojim najboljim danima.
(Dejan Vu, 8. maj 2021 23:19)
Neka je domet i 100 km za cenu od 4500 USD u Kini pa naravno da je hit! Mikro auto, taman kao motor ali na cetiri tocka i veci gepek nego motor.
Plus moze da se registruje bez problema posto je EV.
Niska cena i OK domet. Win win
Kod nas bi bio minimum 10000 evra
(Milan, 8. maj 2021 23:17)
Pre neki dan sam video devojku koja vozi neki elektricni dvosed, reda velicine Smarta, za grad savrsen auto, ko ne prelazi puno kilometara nedeljno I zivi u kuci pun pagodak ali ipak samo kao drugi automobil u kuci.
(Ccc, 8. maj 2021 21:23)
Ne vredi ovo kod nas. Naš čovek će pre uzeti nekog uvezenog krš opela iz 2005, sa 150,000 km na štelovanom brojčaniku koga je prodavac ubedio da je vozila “baba u Nemačkoj na pijac”.
(Zemljoradnik, 8. maj 2021 20:01)
Wuling Hongguang 4500, a renoov twizy 13000. Baterija skoro ista a twizy nema ni grejanje ni hlađenje, nema ni prozore nego foliju koja propušta vodu, nema ni redovno drugo sedište ni gepek, zvanično je "četvorocikl".
Posle kad ne ide prodaja traže subvencije. Kinezi pokazuju koliko je realna cena EV
(Milan, 8. maj 2021 19:07)
Wuling Hongguang 4500, a renoov twizy 13000. Baterija skoro ista a twizy nema ni grejanje ni hlađenje, nema ni prozore nego foliju koja propušta vodu, nema ni redovno drugo sedište ni gepek, zvanično je "četvorocikl".
Posle kad ne ide prodaja traže subvencije. Kinezi pokazuju koliko je realna cena EV
(Milan, 8. maj 2021 19:07)
Pre neki dan sam video devojku koja vozi neki elektricni dvosed, reda velicine Smarta, za grad savrsen auto, ko ne prelazi puno kilometara nedeljno I zivi u kuci pun pagodak ali ipak samo kao drugi automobil u kuci.
(Ccc, 8. maj 2021 21:23)
Sutra bih ga kupio da su ispunjena dva uslova. 1. da imam gde da ga punim, 2. da kod nas ne bude duplo skuplji (što je uvek slučaj, jer mora da zaradi i Kurta i Murta, pa od 4.500 na kraju ispadne 9.000)
(Aleksandar, 9. maj 2021 13:21)
@minhenas- druze iz Minhena, koji si antiprotivan svemu EV, pa ne moras ti da uzmes ovu kinesku "sklopociju" ako ti ne treba.
Biraj svoju nemacku trojku - ID3, ID4, ID5, EQA, EQB, EQC, EQS, etron...imas ih koliko hoces.
Poenta je u pametnom iskoriscenju baterijskih resursa!
Jedan EQS u sebi ima baterije kao 10 ovih kineza.
To znaci da jedna baterija moze da prevozi JEDNOG coveka (u slucaju EQS), ili DESET ljudi u ovom kinezu!
A tvoj slucaj "izadjem na ring i ode baterija"...znas koliko ljudi u Evropi ima tvoj problem? Jedno 5%.
Ostalima je 100 km dometa odjednom i viseeee nego dovoljno ohoho druze.
Pa za Srbiju bi ovo bila bombona. Mi se vozimo max.20-ak km dnevno, a ako i toliko
(Milan, 9. maj 2021 09:49)
S razlikom sto za Ficu nisu trebali garaza i punjac, mogli su da parkiraju gde god pozele. Ovo treba svaki ili svaki drugi dan negde na uticnicu
(Splavar, 9. maj 2021 09:05)
Vidi, i Fiću su onda vozili uglavnom oni koji nisu dobijali društvene stanove u zgradama, pa bili prinuđeni da zidaju sopstvenu kuću, pa i garažu pritom. Oni koji su živeli u društvenim stanovima, njima je Fića bio slab jer su išli i na more, a oni koji su zidali kuće nisu mnogo mora videli ni tad ni posle.
Ako živiš u stanu u zgradi, koliko si platio taj (verovatno bivši društveni) stan? 100, 200 maraka? Ili si se baš istrošio (ti ili tvoj otac, svejedno) pa i čitavih 1000?
Razumeš sada? Vidi sa ocem zašto nemaš garažu, što se meni žališ? Ja imam, veliku, za dva automobila. Ali sam tada vozio Fiću, a moj otac ništa.
(Dejan Vu, 9. maj 2021 13:01)
Fića novog doba. Kao kabrio je čak i vrlo simpatičan, idealan za smucanje po gradu.
Da je pameti pa da se sklapa u Srbiji, makar i samo za naše tržište i bar ne mnogo skuplji. Prodavao bi se kao Fića u svojim najboljim danima.
(Dejan Vu, 8. maj 2021 23:19)
Neka je domet i 100 km za cenu od 4500 USD u Kini pa naravno da je hit! Mikro auto, taman kao motor ali na cetiri tocka i veci gepek nego motor.
Plus moze da se registruje bez problema posto je EV.
Niska cena i OK domet. Win win
Kod nas bi bio minimum 10000 evra
(Milan, 8. maj 2021 23:17)
Ja bih ovo kupio, prevashodno sto imam garazu i punjenje mi nije problem. Druga stvar je sto da odem na posao i nazad, ostaje dosta kilometara da posle odem kuci pa u grad, i da se vratim kuci. Na punjac, pa sledeci dan ispocetka...
(Zika, 9. maj 2021 10:34)
@Milan
Imenjače, ima nas mnogo više od 5% kojima treba domet veći od 100km, ako ništa bar svakom ko ne živi u BG.
Da ste obratili pažnju na tekst ko se sa EV vraća na klasične motore videli biste da je u pitanju 20% ljudi koji ne mogu da pune kod kuće i kojima je to jedini auto. Ja bih isto mogao ženi punto da zamenim za EV ali kupiti ovaj wuling kao jedini auto u porodici nije realno. Znači wuling u Srbiji ne bi kupili oni koji žive u stanu ( njih je puno više od 5%) I oni kojima je jedini auto ( opet puno više od 5%). Sa druge strane ovaj auto je perfektno pozicioniran za ono što EV nude - jeftina vožnja po gradu pod uslovom da može da se puni kući. Objektivno ni tesla ne nudi mnogo više upotrebljivosti za 10x veću cenu, imidž je već nešto drugo.
(Milan, 9. maj 2021 10:40)
Upravo sam pogledao neki review na YouTube, pa ovaj auto nema čak ni jedan airbag. Da stvari budu još gore, nema ni pojas za suvozača, samo za vozača!
(Dr. Realan, 8. maj 2021 23:37)
Ne vredi ovo kod nas. Naš čovek će pre uzeti nekog uvezenog krš opela iz 2005, sa 150,000 km na štelovanom brojčaniku koga je prodavac ubedio da je vozila “baba u Nemačkoj na pijac”.
(Zemljoradnik, 08. maj 2021 20:01)
Postoje ljudi i sa porodicom, koji moraju nekada tu porodicu da odvezu negde, pa im je nepohodniji opel od 200k km pre nego kineski dvosed koji moze da predje 80km
(Straight Outta München, 9. maj 2021 06:47)
Ne vredi ovo kod nas. Naš čovek će pre uzeti nekog uvezenog krš opela iz 2005, sa 150,000 km na štelovanom brojčaniku koga je prodavac ubedio da je vozila “baba u Nemačkoj na pijac”.
(Zemljoradnik, 8. maj 2021 20:01)
Sa moje tačke gledišta kao vlasnika firme koja svakodnevno vrši dostavu u Bg.
Iskreno jedva čekam model koji ispunjava sledeće:
Pristojan gepek ili ako ga nema da može da se ukloni zadnja klupa.
Domet do 100km dnevno u relanim uslovima, a to podrazumeva da isti može da dobaci tih 100km i kada se vozi 80-90km/h u kraćem intervalu tipa od Zmaja do Plavog mosta i obrnuto. Po gradu se relano ne prelazi 50km/h što je ok, ali ne bih da stane na sred Gazele ako ga voziš 80km/h naravno kada nije špic i kada je prohodno.
Cenovno bi bilo idelano da bude između 10-15.000eur.
Gledao sam LINZDA ali on upravo ima mane koje sam opisao skoro nikakav gepek, čak i da nekako ukloniš zadnju klupu i dalje je premalo, a baterija se ekstremno brzo troši pri max brzini i uzbrdicama kojih po Bg ima koliko hoćeš, a nizbrdo ipak ne dopuni pri kočenju toliko bateriju koliko je troši.
Suma sumarum, vozilo u klasi Pande, Peugoet 106... uz solidnu bateriju winwin kombinacija ne samo za preduzeća poput mog već i za ličnu upotrebu za sve koji imaju opciju punjenja baterije kod kuće.
(U Srbiji ništa novo, 9. maj 2021 19:15)
Treba dodati par detalja. Ta verzija sa baterijom od 13,8 kWh košta $5,600 i ima opseg 170 km (a ne 200). Verzija koja košta manje od $4,200 ima manju bateriju i opseg od 120 km. Kompanija koja proizvodi ove automobile je u delimičnom vlasništvu General Motorsa. Ovo je idealan automobil za one koji žive u državama gde je rent a car dobro organizovan i dostupan. Ako putujete četiri puta godišnje, verovatno se više isplati iznajmiti odgovarajući automobil za duži put, nego svo vreme po gradu voziti takav automobil. Neki ljudi koji žive u velikim američkim gradovima rade upravo to. Druga grupa kupaca su oni kojima je ovo drugi automobil. Ako radite na 20 km od kuće, ovo je sasvim dovoljno. Sa porastom broja električnih automobila, pitanje punjenja će biti rešavano. Postavi se ispred zgrade 5-10 parking mesta sa punjačima za el. automobile. Ljudi će plaćati punjenje, ali će i dalje biti jeftinije. Ta parking mesta će biti rezervisana samo za električna vozila.
(Zok1, 10. maj 2021 06:55)
Odlican autic i sama definicija el. auta - jeftin prevoz od A do B, pristupacan u nabavci i u eksploataciji, solidnog kvaliteta( to nema ni Tesla), pravljen od strane ozbiljnih kompanija koje shvataju sustinu elktricne mobilnosti i automobila kao robe siroke potrosnje- popute lap topa, tv-a, mobilnog tel.... Kineske komapnije osvojice trziste el. automobila cim evropa skine zabrane na uvoz( izgovori u vidu nebezbednosti, visok marzi na uvoz itd...). Bajke o dometu od 1000+km i punjenju za 5min kinezi ostavljaju Tesli jer njegova grupa kupaca to voli da slusa- ovaj autic je savrsen za gradske uslove, jeftin, solidnog kvaliteta a to je sve sto se od el. automobilani trazi...
(jo, 9. maj 2021 19:02)
...Prodavao bi se kao Fića u svojim najboljim danima.
(Dejan Vu, 08. maj 2021 23:19)
S razlikom sto za Ficu nisu trebali garaza i punjac, mogli su da parkiraju gde god pozele. Ovo treba svaki ili svaki drugi dan negde na uticnicu
(Splavar, 9. maj 2021 09:05)
Neka je domet i 100 km za cenu od 4500 USD u Kini pa naravno da je hit! Mikro auto, taman kao motor ali na cetiri tocka i veci gepek nego motor.
Plus moze da se registruje bez problema posto je EV.
Niska cena i OK domet. Win win
Kod nas bi bio minimum 10000 evra
(Milan, 08. maj 2021 23:17)
Ok domet? Evo recimo u Minhenu udjes dva puta u ring u toku dana i to je to. Ako kojim slucajem ne zivis u centru, a normalan covek ne zivi u centru Minhena, auto je neupotrebljiv. 100km dometa.
(Straight Outta München, 9. maj 2021 06:46)
Neka je domet i 100 km za cenu od 4500 USD u Kini pa naravno da je hit! Mikro auto, taman kao motor ali na cetiri tocka i veci gepek nego motor.
Plus moze da se registruje bez problema posto je EV.
Niska cena i OK domet. Win win
Kod nas bi bio minimum 10000 evra
(Milan, 08. maj 2021 23:17)
Ok domet? Evo recimo u Minhenu udjes dva puta u ring u toku dana i to je to. Ako kojim slucajem ne zivis u centru, a normalan covek ne zivi u centru Minhena, auto je neupotrebljiv. 100km dometa.
(Straight Outta München, 9. maj 2021 06:46)
Ne vredi ovo kod nas. Naš čovek će pre uzeti nekog uvezenog krš opela iz 2005, sa 150,000 km na štelovanom brojčaniku koga je prodavac ubedio da je vozila “baba u Nemačkoj na pijac”.
(Zemljoradnik, 8. maj 2021 20:01)
Upravo sam pogledao neki review na YouTube, pa ovaj auto nema čak ni jedan airbag. Da stvari budu još gore, nema ni pojas za suvozača, samo za vozača!
(Dr. Realan, 8. maj 2021 23:37)
...Prodavao bi se kao Fića u svojim najboljim danima.
(Dejan Vu, 08. maj 2021 23:19)
S razlikom sto za Ficu nisu trebali garaza i punjac, mogli su da parkiraju gde god pozele. Ovo treba svaki ili svaki drugi dan negde na uticnicu
(Splavar, 9. maj 2021 09:05)
S razlikom sto za Ficu nisu trebali garaza i punjac, mogli su da parkiraju gde god pozele. Ovo treba svaki ili svaki drugi dan negde na uticnicu
(Splavar, 9. maj 2021 09:05)
Vidi, i Fiću su onda vozili uglavnom oni koji nisu dobijali društvene stanove u zgradama, pa bili prinuđeni da zidaju sopstvenu kuću, pa i garažu pritom. Oni koji su živeli u društvenim stanovima, njima je Fića bio slab jer su išli i na more, a oni koji su zidali kuće nisu mnogo mora videli ni tad ni posle.
Ako živiš u stanu u zgradi, koliko si platio taj (verovatno bivši društveni) stan? 100, 200 maraka? Ili si se baš istrošio (ti ili tvoj otac, svejedno) pa i čitavih 1000?
Razumeš sada? Vidi sa ocem zašto nemaš garažu, što se meni žališ? Ja imam, veliku, za dva automobila. Ali sam tada vozio Fiću, a moj otac ništa.
(Dejan Vu, 9. maj 2021 13:01)
Ne vredi ovo kod nas. Naš čovek će pre uzeti nekog uvezenog krš opela iz 2005, sa 150,000 km na štelovanom brojčaniku koga je prodavac ubedio da je vozila “baba u Nemačkoj na pijac”.
(Zemljoradnik, 08. maj 2021 20:01)
Postoje ljudi i sa porodicom, koji moraju nekada tu porodicu da odvezu negde, pa im je nepohodniji opel od 200k km pre nego kineski dvosed koji moze da predje 80km
(Straight Outta München, 9. maj 2021 06:47)
@Milan
Imenjače, ima nas mnogo više od 5% kojima treba domet veći od 100km, ako ništa bar svakom ko ne živi u BG.
Da ste obratili pažnju na tekst ko se sa EV vraća na klasične motore videli biste da je u pitanju 20% ljudi koji ne mogu da pune kod kuće i kojima je to jedini auto. Ja bih isto mogao ženi punto da zamenim za EV ali kupiti ovaj wuling kao jedini auto u porodici nije realno. Znači wuling u Srbiji ne bi kupili oni koji žive u stanu ( njih je puno više od 5%) I oni kojima je jedini auto ( opet puno više od 5%). Sa druge strane ovaj auto je perfektno pozicioniran za ono što EV nude - jeftina vožnja po gradu pod uslovom da može da se puni kući. Objektivno ni tesla ne nudi mnogo više upotrebljivosti za 10x veću cenu, imidž je već nešto drugo.
(Milan, 9. maj 2021 10:40)
Neka je domet i 100 km za cenu od 4500 USD u Kini pa naravno da je hit! Mikro auto, taman kao motor ali na cetiri tocka i veci gepek nego motor.
Plus moze da se registruje bez problema posto je EV.
Niska cena i OK domet. Win win
Kod nas bi bio minimum 10000 evra
(Milan, 8. maj 2021 23:17)
Fića novog doba. Kao kabrio je čak i vrlo simpatičan, idealan za smucanje po gradu.
Da je pameti pa da se sklapa u Srbiji, makar i samo za naše tržište i bar ne mnogo skuplji. Prodavao bi se kao Fića u svojim najboljim danima.
(Dejan Vu, 8. maj 2021 23:19)
Ja bih ovo kupio, prevashodno sto imam garazu i punjenje mi nije problem. Druga stvar je sto da odem na posao i nazad, ostaje dosta kilometara da posle odem kuci pa u grad, i da se vratim kuci. Na punjac, pa sledeci dan ispocetka...
(Zika, 9. maj 2021 10:34)
Wuling Hongguang 4500, a renoov twizy 13000. Baterija skoro ista a twizy nema ni grejanje ni hlađenje, nema ni prozore nego foliju koja propušta vodu, nema ni redovno drugo sedište ni gepek, zvanično je "četvorocikl".
Posle kad ne ide prodaja traže subvencije. Kinezi pokazuju koliko je realna cena EV
(Milan, 8. maj 2021 19:07)
Sutra bih ga kupio da su ispunjena dva uslova. 1. da imam gde da ga punim, 2. da kod nas ne bude duplo skuplji (što je uvek slučaj, jer mora da zaradi i Kurta i Murta, pa od 4.500 na kraju ispadne 9.000)
(Aleksandar, 9. maj 2021 13:21)
Pre neki dan sam video devojku koja vozi neki elektricni dvosed, reda velicine Smarta, za grad savrsen auto, ko ne prelazi puno kilometara nedeljno I zivi u kuci pun pagodak ali ipak samo kao drugi automobil u kuci.
(Ccc, 8. maj 2021 21:23)
@minhenas- druze iz Minhena, koji si antiprotivan svemu EV, pa ne moras ti da uzmes ovu kinesku "sklopociju" ako ti ne treba.
Biraj svoju nemacku trojku - ID3, ID4, ID5, EQA, EQB, EQC, EQS, etron...imas ih koliko hoces.
Poenta je u pametnom iskoriscenju baterijskih resursa!
Jedan EQS u sebi ima baterije kao 10 ovih kineza.
To znaci da jedna baterija moze da prevozi JEDNOG coveka (u slucaju EQS), ili DESET ljudi u ovom kinezu!
A tvoj slucaj "izadjem na ring i ode baterija"...znas koliko ljudi u Evropi ima tvoj problem? Jedno 5%.
Ostalima je 100 km dometa odjednom i viseeee nego dovoljno ohoho druze.
Pa za Srbiju bi ovo bila bombona. Mi se vozimo max.20-ak km dnevno, a ako i toliko
(Milan, 9. maj 2021 09:49)
Treba dodati par detalja. Ta verzija sa baterijom od 13,8 kWh košta $5,600 i ima opseg 170 km (a ne 200). Verzija koja košta manje od $4,200 ima manju bateriju i opseg od 120 km. Kompanija koja proizvodi ove automobile je u delimičnom vlasništvu General Motorsa. Ovo je idealan automobil za one koji žive u državama gde je rent a car dobro organizovan i dostupan. Ako putujete četiri puta godišnje, verovatno se više isplati iznajmiti odgovarajući automobil za duži put, nego svo vreme po gradu voziti takav automobil. Neki ljudi koji žive u velikim američkim gradovima rade upravo to. Druga grupa kupaca su oni kojima je ovo drugi automobil. Ako radite na 20 km od kuće, ovo je sasvim dovoljno. Sa porastom broja električnih automobila, pitanje punjenja će biti rešavano. Postavi se ispred zgrade 5-10 parking mesta sa punjačima za el. automobile. Ljudi će plaćati punjenje, ali će i dalje biti jeftinije. Ta parking mesta će biti rezervisana samo za električna vozila.
(Zok1, 10. maj 2021 06:55)
Sa moje tačke gledišta kao vlasnika firme koja svakodnevno vrši dostavu u Bg.
Iskreno jedva čekam model koji ispunjava sledeće:
Pristojan gepek ili ako ga nema da može da se ukloni zadnja klupa.
Domet do 100km dnevno u relanim uslovima, a to podrazumeva da isti može da dobaci tih 100km i kada se vozi 80-90km/h u kraćem intervalu tipa od Zmaja do Plavog mosta i obrnuto. Po gradu se relano ne prelazi 50km/h što je ok, ali ne bih da stane na sred Gazele ako ga voziš 80km/h naravno kada nije špic i kada je prohodno.
Cenovno bi bilo idelano da bude između 10-15.000eur.
Gledao sam LINZDA ali on upravo ima mane koje sam opisao skoro nikakav gepek, čak i da nekako ukloniš zadnju klupu i dalje je premalo, a baterija se ekstremno brzo troši pri max brzini i uzbrdicama kojih po Bg ima koliko hoćeš, a nizbrdo ipak ne dopuni pri kočenju toliko bateriju koliko je troši.
Suma sumarum, vozilo u klasi Pande, Peugoet 106... uz solidnu bateriju winwin kombinacija ne samo za preduzeća poput mog već i za ličnu upotrebu za sve koji imaju opciju punjenja baterije kod kuće.
(U Srbiji ništa novo, 9. maj 2021 19:15)
Odlican autic i sama definicija el. auta - jeftin prevoz od A do B, pristupacan u nabavci i u eksploataciji, solidnog kvaliteta( to nema ni Tesla), pravljen od strane ozbiljnih kompanija koje shvataju sustinu elktricne mobilnosti i automobila kao robe siroke potrosnje- popute lap topa, tv-a, mobilnog tel.... Kineske komapnije osvojice trziste el. automobila cim evropa skine zabrane na uvoz( izgovori u vidu nebezbednosti, visok marzi na uvoz itd...). Bajke o dometu od 1000+km i punjenju za 5min kinezi ostavljaju Tesli jer njegova grupa kupaca to voli da slusa- ovaj autic je savrsen za gradske uslove, jeftin, solidnog kvaliteta a to je sve sto se od el. automobilani trazi...
(jo, 9. maj 2021 19:02)
