[link] Ja ne znam zašto si ti Aleksandre dobio negativnu? Očito je da mnogi NE ŽELE da znaju istinu, pritom mislim na Tojotu Prius. Ja lično ne volim dizel ali samo kao privatno vozilo. Službeno sam vozio dizelaše od starog Dajca do novoga VW T5 ali privatno sam imao samo benzince. Zašto, to je moja lična stvar izbora i ne želim uopšte da ulazim u polemiku. Po struci sam vozač-mehaničar sa preko 30 godina vozačkog iskustva ali ponavljam dizel ili benzinac je stvar izbora. A što se tiče hibrida, da mogu uzeti novog ili mladog polovnjaka (samo do 50.000km) uzeo bih ga, ali niko nije lud da ga prodaje. A to što se kod nas nudi sa 100+hiljada km, takav hibrid mi ne treba! A ko hoće da baci pare neka izvoli. Posle kad mu takav "hibrid" bude služio kao pilićarnik ili nekome za delove, setiće se ovog teksta.
(Ivan, 16. januar 2021 13:52)
Vozne osobine Priusa su jako loše. Na 140 km/h , 150 km/h troši jako mnogo preko 10 lit. jako je bučan u krivinama loše leži. Jako je skup i kao polovan. Kupite dizelaš sa ispravnim zamajcen, ispravnom turbinom i pređete još 400 000 km bez problema ako je prešao 300 000 km. Litijumske baterije iz hibrida izazivaju kancer. Bolje kupiti pravi električni auto, Ovi hibridi su benzinci sa lošim voznim osobinama. Toyota ima veliki pad kvaliteta.
(Aleksandar, 13. januar 2021 18:07)
Imam veliko iskustvo za volanom i proveo san puno vremena i kilometara...Dobar turbo benzinski motor, manje kubikaže je najbolje rešenje. Toyota, pogotovo hibrid, je praktično neuništiva, ali...Košta puno više od recimo nekog turbo benzinca, i ta razlika u potrošnji od 2-3 litra ne može da opravda cenu ni posle 10 god. Verujte mi znan šta pričam jer pričam iz ličnog iskustva. Pozdrav
(Milos Radunkovic, 6. januar 2021 01:53)
@Miroslav za korolu i auris i prijus je baterija oko 260000dinara sa zamenom u ovlascenom servisu a za npr lexus gs450h je 405000dinara i uz novu bateriju ide nova garancija od 10godina a od 2019 ide lifetime za lexus.
(dok ne stigne fasada i kanalizacija, 5. januar 2021 23:40)
Vozim hibrid vec 80 000km kupio ga novog karavan je i nas 4 se vozi uglavnom. 2 puta godisnje po 3-4000km i ostalo grad u krugu dvojke stalno. prosek do sada ukupno 5.2litre po evidenciji a od kvarova sijalica zadnjeg stop svetla. Baterija je u garanciji 10 godina kao i hibridni sistem a tu spada prenos i konverter struje i elektro motori. Sus Motor i ostalo je 5 godina. Inace toyota nema klasican cvt vec se to tako kaze da bi ljudi lakse razumeli kako od prilike radi inace to je sklop koji se zove planetarni elektro motorni kontinualno varijabilni prenos. Ima 2 elektro motora i dva planetarna sklopa zupcanika i jedan elektromotor je pokretac i vrsi funkciju "kvacila" drugi je starter za sus motor i generator el.energije. Prenosnih odnosa ima mnogo tj nesto vise od 1000. Nema tu slicnosti sa klasivnim cvt menjacima ni od prilike nema konusa nema kaisa lanaca u menjacu sve je vezano planetarnim sklopom zupcanika i osovinama tj rotorom i statorom elektromotora. Koga brine baterija nek se ne sekira, ove price o 150000 i 250000km nemaju blage veze, toyota garantuje 85%kapaciteta do 10te godine bez ogranicenja kilometara. Moj poznanik je imao pad napona na godisnjem redovnom servisu kada se ispituje i baterija, a auto mu je tada 2019 bio 9 godina star i presao oko 170 000km. Inace auto je ostavljen 2 meseca da stoji nije paljen i zbog toga je bio problem. Bateriju su mu zamenili o trosku proizvodjaca, imao je srece jer auto ima log aktivnosti i maksimum koji auto moze da stoji je 90 dana preko 90 dana ne koriscenja svi defekti baterije ne podlezu garanciji. Hibrid se lako proveri u servisu to kosta 5000dinara ako je van redovnog servisa, u redovnom servisu se ne naplacuje. Posle provere znate tacno na cemu ste. Inace kada istekne 10godina a odrzavali ste auto svake godine u ovlascenom servisu, svi hibridi mogu da produze garanciju na bateriju i to kosta 5000dinara godisnje i dobije se sertifikat ispravnosti i pisana garancija sa pecatom toyotinog servisa samo sto je ogranicena kilometraza na 16000km u 12 meseci. Mislim da vam je sada svima malo jasnije da hibridi apsolutno nisu bauk. Ko kupi novi lexus od 2019 imaju lifetime garanciju tj 15godina na bateriju i lifetime battery extended warranty za ceo svet u godisnji servis koji univerzalno u celom svetu kosta isto.
(dok ne stigne fasada i kanalizacija, 5. januar 2021 23:38)
Vidim da puno njih argumentuje hibride i elekto automobile sa čistoćom? Kojom? Litijum jonske baterije se ne mogu 100% reciklovati. Ostaju visokootrovni otpadi. Kojih će jednog dana biti na tone. A odakle vam dolazi struja? Nije iz vazduha. Dokle god 80% stuje ne bude "eko-struja" ne možemo pričati o čistoći. Inače dokazano je (baš u nemačkoj) da izbacivanje dizela iz gradova poboljšala kvalitet vazduha za 0.1% što može da bude i iz bili kog drugog razloga. Prema sada već par analiza, najmanje prljava je moderna dizel tehnologija. Čista ne postoji,to je najveća utopija. Ali nije problem, za baterije postoji Afrika. Tamo ćemo ih poslati posle upotrebe kao i sav ostali otrov.
(Somborac, 2. januar 2021 15:22)
@Miroslav
Miroslave, iz koje godine je taj YT video? Ja non stop gledam video snimke ljudi koji električnim automobilima prelaze hiljade km, cela zapadna Evropa je mrežom brzih punjača prilagođena upravo toj upotrebi, a u Srbiji kažu: EV je samo za grad! Pristojna baterija, dobra mreža punjača i ekonomičan EV i za 1000 km ti treba oko 10 sati sa sve punjenjem. Mali je procenat vozača kojima ovo nije dovoljno. A da li su EV skupi, je priča za nas, za Zapad nije. Prosečna cena kupljenog novog automobila u Francuskoj je oko 35k eur, u SAD preko 35k usd, slično je i u drugim zapadnim zemljama. Cene pristojnih EV su tu negde, a sa subvencijama i uštedama na gorivu, kakulacija je još bolja.
(Gradimir, 2. januar 2021 00:02)
Toyote hibridi su počeli 1997. sa NiCd baterijom od 1,3kWh. Pa su potom osavremenjene sa NiMh baterijom. Obe se u Nišu uspešno i jeftino repariraju.
Toyote hibridi plug-in su počeli odmah (2010) sa Li-Ion baterijom od 4,4 kWh, dok se od 2016. opremaju sa 8,8kWh. I one mogu da se repariraju ali ne kod nas. Inače traju mnogo duže, tj. opada im kapacitet znatno sporije nego kod starije tehnologije.
Pre par meseci sam hrabro kupio Prius plug-in sa 5 g. i 188.000km. Za sada sam zadovoljan. Sa napunjenom baterijom (na kućnoj utičnici, sa 230V) vozim se po gradu oko 20 km samo na struju, osim kada zahtevam žešće ubrzanje ili veću brzinu, kada se u rad uključuje i sus motor.
(karburator, 1. januar 2021 15:32)
Na autu menjam samo gume, ulje, filtere, kaiše.... Baterije menjam na dečijem autiću.
(Gagi, 01. januar 2021 08:2
Imenjace, imas bateriju i na obicnom automobilu, samo je ti zoves akomulator! A taj Prius ima i akomulator i tu veliku bateriju, ali zato nema: anlaser, alternator, kaiseve, rolere, spanere, plivajuci zamajac, turbnu, egr ventil, DPF, aditive za DPF, nema cak ni klasicnu menjacku kutiju, vec mu je prenos Cvt spakovan u hibridni sistem (HSD)! Tacnije, sve mu je u tom sistemu, pa kaisevi nisu potrebni! Do sada nisam cuo, niti procitao da se nekome HSD pokvario, a plivajuci... Dao sam tolike pare za njega da sam mogao 3 baterije za hibrida da kupim, do sad! Nije dzabe postao najpozeljniji auto u taksi sluzbi sirom sveta! U Njujorku vise ne voze Fordove, sad su glavni Camry i Prius, a to sve vise voze i u Italiji, Francuskoj, Nemackoj, tako da...Nije bas da smo mi najmudriji!
(gagi4, 1. januar 2021 15:16)
@Ahtung
Ako ti je Ivan ZG rekao šta da kupiš onda je to 100% tako,nit je imao jedan nit drugi ali čovek i bez vožnje preporučuje i zna sve o potrošnji.Jednostavno čovek je čudo sve zna već na osnovu slika.
(kimi R, 1. januar 2021 13:43)
Astra 1.4 turbo sa plinom nije za preporuku. Kvari se više od prosjeka, a potrošnja joj je visoka. Dakle nema ni jednu prednost.
Pri 130 na tempomatu troši 12 litara plina što je barem 2 litre previše.
Ako ne prelaziš dugačke ralacije često preporučio bih ti Daciju sa 0.9 motorom i tvorničkim plinom. Komfor nije na nivou Astre po otvorenoj cesti, ali se manje kvari, a do 150.000 km skoro ništa.
U svakom slučaju prije kupnje sjedni i provozaj auto da vidiš da li ti odgovara. Nije loše ni iznajmiti auto na 1 dan pa izaći na autocestu i provozati. Ako napraviš 200 km u raznim uvjetima dobit ćeš jako dobru sliku da li ti odgovara auto.
(Ivan ZG, 1. januar 2021 13:00)
Verovatno se misli na običan hibrid, a ne na plug-in.
To su male baterije, koje se dopunjavaju u vožnji nizbrdo i prilikom kočenja, a služe za pogon malog elektromotora, koji pomaže prilikom pokretanja iz mesta, kao i preticanja kada se doda jak gas. Obično ih ugrađuju u paru sa CVT menjačem, a prvi i najpoznatiji proizvođač je Toyota. Problem je u tome što su te baterije i elektromotor, iako mali, vrlo teški, a poznato je da teži auto više troši... Ušteda na gorivu je očigledna u većem gradu, a na magistrali je već upitna, dok je na auto putu potrošnja realno veća nego kod običnih benzinaca, pogotovo novih turbo motora, a tek dizela. Ako voziš auto puno po gradu, neku Korolu hečbek ili Auris, onda je o.k. dok je obrnuto skuplja dara nego mera, ili šta ne platiš na mostu, platićeš na ćupriji duplo. Sa druge strane, dizeli nisu dobri za grad, pogotovo male gradove, gde su kratke relacije, jer se sporo zagrevaju, pa ih ljudi voze stalno pothaleđene, te su kvarovi učestali. Dizel je neprikosnoven za otvorene puteve i 20.000 km godišnje i više. Ako voziš malo, recimo ispod 8.000 km, ne isplati se ni dizel ni hibrid, ni u jednoj varijanti. Tu je dobro očuvan polovnjak zakon bilo da je atmoaferski benzinac (jeftinije održavanje veća potrošnja goriva), bilo turbo (manja potrošnja, skuplje održavanje).
Problem je što 90% nas vozi negde između, pa onda stalno nešto analiziramo, merimo, procenjujemo, dok ne izludimo. Lično mi je zapala za oko 1.4 turbo Astra sedan sa fabričkim plinom, kao najoptimalnije rešenje za sve potrebe, ali bih voleo da čujem nekog ko ima iskustva sa njom, da mi kaže kakav je kvalitet, troškovi održavanja itd.
(Ahtung, 1. januar 2021 11:31)
Toliko maltene ja sa dizelom trosim, koja je svrha baterija na tom automobilu ako znamo da se za njihovu proizvodnju koriste jako prljavi procesi proizvodnje i zagadjenja a nakon toga za reciklazu katastrofa tek. Ja jesam za elektrifikaciju ali npr ta potrosnja nije mala obzirom da imate i benzin motor i baterije, hocu reci šta je tu ušteda, nema je ni u potrosnji l niti ima ustede u proizvodnji niti je ekologija postedjena???
(Boris, 31. decembar 2020 10:49)
Da li uštedu gledate samo sa aspekta novca datog za gorivo ili ima nešto i u zagađenju vazduha, vode i zemljišta?
Ja razumem da smo siromašni i da nemamo novca za bolje, ali čemu izmišljanje priča.
Reciklaža baterija je kontrolisan proces i ne radi se sigurno u garaži u Marinkovoj bari već u postrojenju za tu namenu.
(maxy, 31. decembar 2020 18:26)
Svim zagrizenim ljubiteljima elektro automobila u Srbiji predlazem da na You Tube pogledaju interesantan video pod nazivom : Why gas engines are far from dead- biggest EV problems. Neke stvari ce im sustinski biti jasnije (Potrebno je minimalno znanje engl. jezika).Shvatice zasto su EV generalno dead end, osim mozda u ogranicenoj gradskoj upotrebi. A u Srbiji bi pre bilo kakve price i diskusije o EV trebalo sa gradskih ulica odstraniti neispravna vozila koja su glavni zagadjivaci, na prvom mestu neispravne autobuse gradskog prevoza. Tek posle toga bi drzava trebalo da pocne da daje olaksice za kupovinu gradskih EV.
(Miroslav, 31. decembar 2020 17:40)
Sto se potrosnje tice. Camry Hybrid sa 65L rezervoarom predje od 800-900km a leti 1,100. Racunajte. Sto se tice isplativosti. U Severnoj Americi je dizel nesto skuplji od benzina. Sto se tice zagadjenja. Pa to svi znate. VW je uhvacen u USA i testovi su pokazali koliko puta dizel vise zagadjuje od benzinca. U pitanju su fine cestice koje su i najopasnije za zagadjenje. Dizeli emituje manje CO2 ali samo od regularnih benzinaca ne i Hybrida. Dakle Hybridi su sigurno bolje resenje od dizela. Pogotovu kad ste u gradu i stojite u mestu ili milite u koloni. Tad radi samo elektromotor. Plug in Hybridi su jos bolje resenje jer idu od 40-60km samo na struju. Dakle u teoriji napunis rezervoar samo jednom u zivotu i vozis a kad ides na duze tad jedino trosis gorivo a ne zavisis od punjaca.
(EZeljko, 31. decembar 2020 16:51)
Inace, taksista iz Nisa mi kaze da mu je to drugi Prius i da nikada vise nista drugo nece voziti!
(gagi4, 31. decembar 2020 13:56)
Zaista je tako. Ne gase ih. Sada se flotama polako pridruzuju i Honda civic sedan i Honda insight, hibridi naravno. Napomenucu samo da u te hibride oni ugradjuju metan, minimalna potrosnja. Srecom, to se odrazava i na cenu taksi voznje u Nisu, koja je stvarno toliko jeftina da se postavlja pitanje isplativosti posedovanja automobila.
(koronarius, 31. decembar 2020 16:35)
Ljudi nisu informisani , kod Priusa ne mora da menjaš celu bateriju nego samo elemente koji ne rade , ima ih 24 a obično odu 3-4 i cena je $100 po komadu ( bar ovde u Americi ) sa Hondom to je nemoguće uraditi i zato je Prius na dobrom glasu
(MilanP, 31. decembar 2020 15:49)
99% kupaca Toyote Hybrid, bilo kog od modela kupljenih od 2001 do danas nije NIKADA zamenilo bateriju. Ja na polovnom Camry Hybridu iz 2015 imam garanciju na bateriju 8g. A nova garancija je 10g. Ili od 100,000milja do 250,000 milja uz redovan servis. Dakle baterija se kod Hibrida ne menja osim u nekim vrlo ekstremnim slucajevima a i tada moze da se popravi. To se vec radi u Sloveniji i Hrvatskoj a cujem da to rade i u Srbiji. Nadam se da ce ovo rasvetliti neke pogresne stavove oko baterija. Moja prijateljica je do skoro vozila Prius1 i nije menjala bateriju. Sada ima Prius3 i super je zadovoljna. Baterija posle 10g. Normalne ekspluatacije samo gubi na kapacitetu i to se oseti u malo vecoj potrosnji i nista vise od toga. Uopste nije problem i platiti osvezenje baterije ako je to uopste potrebno.
(EZeljko, 31. decembar 2020 15:32)
Tvoj dizel isto troši ,ali već sada je došlo vrijeme da konkretno u Njemačkoj ne možeš sa dizelima u centar nekih gradova. Autoindustrija ide u tom smjeru elektrifikacija ,hibridi itd. Doći će to vrijeme i na brdovitom Balkanu za par godina.
(Treta, 31. decembar 2020 15:09)
srbine, objasni kako ide reciklaža baterija i šta je tu katastrofa? otkrij tajnu katastrofe.
(jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu, 31. decembar 2020 12:56)
Čitam vase komentare vec neko vreme i vidim da uporno napadate sve sto ne govori u prilog električnom pogonu. Budući da sam elektrohemičar i učestvujem u velikom broju međunarodnih projekata koji se, između ostalog, bave i unapređenjem efikasnosti recikliranja litijum-jonskih baterija, mogu da vam kazem da to jeste veliki problem. Trenutno je mnogo jeftinije napraviti novu bateriju nego reciklirati istrošenu. Reciklaža se radi, ali nije isplativa za sve komponente.
(Mile, 31. decembar 2020 14:51)
i srbine, objasni kako ide reciklaža baterija i šta je tu katastrofa? otkrij tajnu katastrofe.
(jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu, 31. decembar 2020 12:56)
Da li treba da se sramotimo zato što smo Srb? Vidim komunistička doktrina i dalje dejstvuje.
(BDTR, 31. decembar 2020 14:08)
Moj problem je sto 4x dnevno predjem samo po 5 km ,sa hladnim autom termicki motor redovno radi u polazku tako da usteda nije velika.Na duze razdaljine potrosnja je 25-30 km sa litrom.
(Pegone, 31. decembar 2020 14:04)
Pre 5 godina umalo da kupim Priusa, polovnog sa 54 hiljade na satu, od zvanicnog servisa u Krnjaci, i dok sam se ja premisljao, dodje taksista iz Nisa i pazari je za 10 minuta! Tada mi je prodavac rekao da je nova baterija, originalna kod njih, 1600 evra, a onaj isti taksista mi kasnije kaze, kako oni nabavljaju istu takvu za 800 evra, a ima i repariranih za 350! A ja ne kupih auto zbog cene baterije!?! Realno, ta baterija jeftinija nego originalni plivajuci zamajac za bilo kojeg dizelasa, a to je sve kod te Tojote sto moze da se pokvari! Inace, taksista iz Nisa mi kaze da mu je to drugi Prius i da nikada vise nista drugo nece voziti!
(gagi4, 31. decembar 2020 13:56)
Borise,
smisao je da hibrid startuje i par km pri niskim brzinama , koristi el-pogon. Znači NEMA izduvnih gasova, čestica, otrova! I tako tokom zastoja i saobraćajnih gužvi, tako da prolaznici i stanovništvo uz saobraćajnice, ne udišu užasne otrove koje benzinci a pogotovo dizeli izbacuju u ogromnim količinama, baš pri startu i vožnji i gužvi!
A svaki moderni ljudski proizvod je na nesreću, proizveden na uštrb prirodne sredine i uz ogromna zagadjenja i potrošnju dragocenih resursa, npr.pijaća voda.
(Kunta bez Kinte, 31. decembar 2020 13:55)
ta elektricna vozila ce još dugo da se voze po gradu i malo okolina,tipa taksisti i tako to,posto se dalji put sa njima ne isplati,jedino ako imate bas vremena da od npr 10dana odmora 1 dan provedete cekajuci red da napunite auto
(maler, 31. decembar 2020 13:20)
... nakon toga za reciklazu katastrofa tek ...
(Boris, 31. decembar 2020 10:49)
i srbine, objasni kako ide reciklaža baterija i šta je tu katastrofa? otkrij tajnu katastrofe.
(jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu, 31. decembar 2020 12:56)
Ogroman broj tih registovanih hibrida su taksisti koji ugrađuju metan, tu je potrošnja u novcu duplo manja nego kod dizela, a baterije i sa 400000 km drže i rade kako treba.
(ilija, 31. decembar 2020 11:38)
Zavisi jako od tipa baterije. Nisu sve baterije iste.
Takodje zavisi od zemlje uvoznika, tj. njihovih propisa i zahteva. Tako npr. u CH garancija baterija za Lexus hibride je 10 godina ili 200'000 km. Cene zamene su jako razlicite. Kod onih baterija gde se mogu pojedini moduli/segmenti zameniti, cene su male, dok kod onih kod kojih se menja cela baterija u komadu cene mogu biti nekoliko hiljada evrića.
Ja sam mojoj ženi pre mesec dana kupio Honda Insight, 2010, sa 193 hiljade km. Baterija još uvek apsolutno ispravna. Potrošnja prosek 5,2 litra benzina. Cena nove baterije, ako bi se morala menjati je 1'175€. Zamenu vršiš sam kod kuće, staru izvuci-novu uguraj-gotovo.
(vek trajanja, 31. decembar 2020 11:01)
Imam moju Toyotu hibrid ,u martu '21 su 4 godine kako sam je kupio i znam da Toyotini centri kontrolisu baterije !Moja sredjna potrosnja je oko 20km sa litrom.
(Pegone, 31. decembar 2020 10:36)
@Pegone
Toliko maltene ja sa dizelom trosim, koja je svrha baterija na tom automobilu ako znamo da se za njihovu proizvodnju koriste jako prljavi procesi proizvodnje i zagadjenja a nakon toga za reciklazu katastrofa tek. Ja jesam za elektrifikaciju ali npr ta potrosnja nije mala obzirom da imate i benzin motor i baterije, hocu reci šta je tu ušteda, nema je ni u potrosnji l niti ima ustede u proizvodnji niti je ekologija postedjena???
(Boris, 31. decembar 2020 10:49)
@Nauta. Hibridi imaju jako male baterije tako da je i 2000€ mnogo. Ja imam 9kW bateriju na pluginu dok hibrid ima 1,5 kW bateriju. Baterija za hibrid, npr. KIA Niro kosta u proseku 500€
(Pera, 31. decembar 2020 10:46)
Imam moju Toyotu hibrid ,u martu '21 su 4 godine kako sam je kupio i znam da Toyotini centri kontrolisu baterije !Moja sredjna potrosnja je oko 20km sa litrom.
(Pegone, 31. decembar 2020 10:36)
Pitajte taksiste u Nisu i Kruševcu sa kolko km su kupili polovne toyote prius i kolko sada na satu imaju km sa originalnom baterijom!!!!?
(D.R, 31. decembar 2020 10:19)
Pre 5 godina umalo da kupim Priusa, polovnog sa 54 hiljade na satu, od zvanicnog servisa u Krnjaci, i dok sam se ja premisljao, dodje taksista iz Nisa i pazari je za 10 minuta! Tada mi je prodavac rekao da je nova baterija, originalna kod njih, 1600 evra, a onaj isti taksista mi kasnije kaze, kako oni nabavljaju istu takvu za 800 evra, a ima i repariranih za 350! A ja ne kupih auto zbog cene baterije!?! Realno, ta baterija jeftinija nego originalni plivajuci zamajac za bilo kojeg dizelasa, a to je sve kod te Tojote sto moze da se pokvari! Inace, taksista iz Nisa mi kaze da mu je to drugi Prius i da nikada vise nista drugo nece voziti!
(gagi4, 31. decembar 2020 13:56)
Pitajte taksiste u Nisu i Kruševcu sa kolko km su kupili polovne toyote prius i kolko sada na satu imaju km sa originalnom baterijom!!!!?
(D.R, 31. decembar 2020 10:19)
Zavisi jako od tipa baterije. Nisu sve baterije iste.
Takodje zavisi od zemlje uvoznika, tj. njihovih propisa i zahteva. Tako npr. u CH garancija baterija za Lexus hibride je 10 godina ili 200'000 km. Cene zamene su jako razlicite. Kod onih baterija gde se mogu pojedini moduli/segmenti zameniti, cene su male, dok kod onih kod kojih se menja cela baterija u komadu cene mogu biti nekoliko hiljada evrića.
Ja sam mojoj ženi pre mesec dana kupio Honda Insight, 2010, sa 193 hiljade km. Baterija još uvek apsolutno ispravna. Potrošnja prosek 5,2 litra benzina. Cena nove baterije, ako bi se morala menjati je 1'175€. Zamenu vršiš sam kod kuće, staru izvuci-novu uguraj-gotovo.
(vek trajanja, 31. decembar 2020 11:01)
99% kupaca Toyote Hybrid, bilo kog od modela kupljenih od 2001 do danas nije NIKADA zamenilo bateriju. Ja na polovnom Camry Hybridu iz 2015 imam garanciju na bateriju 8g. A nova garancija je 10g. Ili od 100,000milja do 250,000 milja uz redovan servis. Dakle baterija se kod Hibrida ne menja osim u nekim vrlo ekstremnim slucajevima a i tada moze da se popravi. To se vec radi u Sloveniji i Hrvatskoj a cujem da to rade i u Srbiji. Nadam se da ce ovo rasvetliti neke pogresne stavove oko baterija. Moja prijateljica je do skoro vozila Prius1 i nije menjala bateriju. Sada ima Prius3 i super je zadovoljna. Baterija posle 10g. Normalne ekspluatacije samo gubi na kapacitetu i to se oseti u malo vecoj potrosnji i nista vise od toga. Uopste nije problem i platiti osvezenje baterije ako je to uopste potrebno.
(EZeljko, 31. decembar 2020 15:32)
Borise,
smisao je da hibrid startuje i par km pri niskim brzinama , koristi el-pogon. Znači NEMA izduvnih gasova, čestica, otrova! I tako tokom zastoja i saobraćajnih gužvi, tako da prolaznici i stanovništvo uz saobraćajnice, ne udišu užasne otrove koje benzinci a pogotovo dizeli izbacuju u ogromnim količinama, baš pri startu i vožnji i gužvi!
A svaki moderni ljudski proizvod je na nesreću, proizveden na uštrb prirodne sredine i uz ogromna zagadjenja i potrošnju dragocenih resursa, npr.pijaća voda.
(Kunta bez Kinte, 31. decembar 2020 13:55)
Inace, taksista iz Nisa mi kaze da mu je to drugi Prius i da nikada vise nista drugo nece voziti!
(gagi4, 31. decembar 2020 13:56)
Zaista je tako. Ne gase ih. Sada se flotama polako pridruzuju i Honda civic sedan i Honda insight, hibridi naravno. Napomenucu samo da u te hibride oni ugradjuju metan, minimalna potrosnja. Srecom, to se odrazava i na cenu taksi voznje u Nisu, koja je stvarno toliko jeftina da se postavlja pitanje isplativosti posedovanja automobila.
(koronarius, 31. decembar 2020 16:35)
Ljudi nisu informisani , kod Priusa ne mora da menjaš celu bateriju nego samo elemente koji ne rade , ima ih 24 a obično odu 3-4 i cena je $100 po komadu ( bar ovde u Americi ) sa Hondom to je nemoguće uraditi i zato je Prius na dobrom glasu
(MilanP, 31. decembar 2020 15:49)
srbine, objasni kako ide reciklaža baterija i šta je tu katastrofa? otkrij tajnu katastrofe.
(jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu, 31. decembar 2020 12:56)
Čitam vase komentare vec neko vreme i vidim da uporno napadate sve sto ne govori u prilog električnom pogonu. Budući da sam elektrohemičar i učestvujem u velikom broju međunarodnih projekata koji se, između ostalog, bave i unapređenjem efikasnosti recikliranja litijum-jonskih baterija, mogu da vam kazem da to jeste veliki problem. Trenutno je mnogo jeftinije napraviti novu bateriju nego reciklirati istrošenu. Reciklaža se radi, ali nije isplativa za sve komponente.
(Mile, 31. decembar 2020 14:51)
Sto se potrosnje tice. Camry Hybrid sa 65L rezervoarom predje od 800-900km a leti 1,100. Racunajte. Sto se tice isplativosti. U Severnoj Americi je dizel nesto skuplji od benzina. Sto se tice zagadjenja. Pa to svi znate. VW je uhvacen u USA i testovi su pokazali koliko puta dizel vise zagadjuje od benzinca. U pitanju su fine cestice koje su i najopasnije za zagadjenje. Dizeli emituje manje CO2 ali samo od regularnih benzinaca ne i Hybrida. Dakle Hybridi su sigurno bolje resenje od dizela. Pogotovu kad ste u gradu i stojite u mestu ili milite u koloni. Tad radi samo elektromotor. Plug in Hybridi su jos bolje resenje jer idu od 40-60km samo na struju. Dakle u teoriji napunis rezervoar samo jednom u zivotu i vozis a kad ides na duze tad jedino trosis gorivo a ne zavisis od punjaca.
(EZeljko, 31. decembar 2020 16:51)
@Nauta. Hibridi imaju jako male baterije tako da je i 2000€ mnogo. Ja imam 9kW bateriju na pluginu dok hibrid ima 1,5 kW bateriju. Baterija za hibrid, npr. KIA Niro kosta u proseku 500€
(Pera, 31. decembar 2020 10:46)
i srbine, objasni kako ide reciklaža baterija i šta je tu katastrofa? otkrij tajnu katastrofe.
(jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu, 31. decembar 2020 12:56)
Da li treba da se sramotimo zato što smo Srb? Vidim komunistička doktrina i dalje dejstvuje.
(BDTR, 31. decembar 2020 14:08)
Imam moju Toyotu hibrid ,u martu '21 su 4 godine kako sam je kupio i znam da Toyotini centri kontrolisu baterije !Moja sredjna potrosnja je oko 20km sa litrom.
(Pegone, 31. decembar 2020 10:36)
@Pegone
Toliko maltene ja sa dizelom trosim, koja je svrha baterija na tom automobilu ako znamo da se za njihovu proizvodnju koriste jako prljavi procesi proizvodnje i zagadjenja a nakon toga za reciklazu katastrofa tek. Ja jesam za elektrifikaciju ali npr ta potrosnja nije mala obzirom da imate i benzin motor i baterije, hocu reci šta je tu ušteda, nema je ni u potrosnji l niti ima ustede u proizvodnji niti je ekologija postedjena???
(Boris, 31. decembar 2020 10:49)
Toliko maltene ja sa dizelom trosim, koja je svrha baterija na tom automobilu ako znamo da se za njihovu proizvodnju koriste jako prljavi procesi proizvodnje i zagadjenja a nakon toga za reciklazu katastrofa tek. Ja jesam za elektrifikaciju ali npr ta potrosnja nije mala obzirom da imate i benzin motor i baterije, hocu reci šta je tu ušteda, nema je ni u potrosnji l niti ima ustede u proizvodnji niti je ekologija postedjena???
(Boris, 31. decembar 2020 10:49)
Da li uštedu gledate samo sa aspekta novca datog za gorivo ili ima nešto i u zagađenju vazduha, vode i zemljišta?
Ja razumem da smo siromašni i da nemamo novca za bolje, ali čemu izmišljanje priča.
Reciklaža baterija je kontrolisan proces i ne radi se sigurno u garaži u Marinkovoj bari već u postrojenju za tu namenu.
(maxy, 31. decembar 2020 18:26)
Ogroman broj tih registovanih hibrida su taksisti koji ugrađuju metan, tu je potrošnja u novcu duplo manja nego kod dizela, a baterije i sa 400000 km drže i rade kako treba.
(ilija, 31. decembar 2020 11:38)
Tvoj dizel isto troši ,ali već sada je došlo vrijeme da konkretno u Njemačkoj ne možeš sa dizelima u centar nekih gradova. Autoindustrija ide u tom smjeru elektrifikacija ,hibridi itd. Doći će to vrijeme i na brdovitom Balkanu za par godina.
(Treta, 31. decembar 2020 15:09)
Toyote hibridi su počeli 1997. sa NiCd baterijom od 1,3kWh. Pa su potom osavremenjene sa NiMh baterijom. Obe se u Nišu uspešno i jeftino repariraju.
Toyote hibridi plug-in su počeli odmah (2010) sa Li-Ion baterijom od 4,4 kWh, dok se od 2016. opremaju sa 8,8kWh. I one mogu da se repariraju ali ne kod nas. Inače traju mnogo duže, tj. opada im kapacitet znatno sporije nego kod starije tehnologije.
Pre par meseci sam hrabro kupio Prius plug-in sa 5 g. i 188.000km. Za sada sam zadovoljan. Sa napunjenom baterijom (na kućnoj utičnici, sa 230V) vozim se po gradu oko 20 km samo na struju, osim kada zahtevam žešće ubrzanje ili veću brzinu, kada se u rad uključuje i sus motor.
(karburator, 1. januar 2021 15:32)
Imam moju Toyotu hibrid ,u martu '21 su 4 godine kako sam je kupio i znam da Toyotini centri kontrolisu baterije !Moja sredjna potrosnja je oko 20km sa litrom.
(Pegone, 31. decembar 2020 10:36)
Svim zagrizenim ljubiteljima elektro automobila u Srbiji predlazem da na You Tube pogledaju interesantan video pod nazivom : Why gas engines are far from dead- biggest EV problems. Neke stvari ce im sustinski biti jasnije (Potrebno je minimalno znanje engl. jezika).Shvatice zasto su EV generalno dead end, osim mozda u ogranicenoj gradskoj upotrebi. A u Srbiji bi pre bilo kakve price i diskusije o EV trebalo sa gradskih ulica odstraniti neispravna vozila koja su glavni zagadjivaci, na prvom mestu neispravne autobuse gradskog prevoza. Tek posle toga bi drzava trebalo da pocne da daje olaksice za kupovinu gradskih EV.
(Miroslav, 31. decembar 2020 17:40)
Na autu menjam samo gume, ulje, filtere, kaiše.... Baterije menjam na dečijem autiću.
(Gagi, 01. januar 2021 08:2
Imenjace, imas bateriju i na obicnom automobilu, samo je ti zoves akomulator! A taj Prius ima i akomulator i tu veliku bateriju, ali zato nema: anlaser, alternator, kaiseve, rolere, spanere, plivajuci zamajac, turbnu, egr ventil, DPF, aditive za DPF, nema cak ni klasicnu menjacku kutiju, vec mu je prenos Cvt spakovan u hibridni sistem (HSD)! Tacnije, sve mu je u tom sistemu, pa kaisevi nisu potrebni! Do sada nisam cuo, niti procitao da se nekome HSD pokvario, a plivajuci... Dao sam tolike pare za njega da sam mogao 3 baterije za hibrida da kupim, do sad! Nije dzabe postao najpozeljniji auto u taksi sluzbi sirom sveta! U Njujorku vise ne voze Fordove, sad su glavni Camry i Prius, a to sve vise voze i u Italiji, Francuskoj, Nemackoj, tako da...Nije bas da smo mi najmudriji!
(gagi4, 1. januar 2021 15:16)
... nakon toga za reciklazu katastrofa tek ...
(Boris, 31. decembar 2020 10:49)
i srbine, objasni kako ide reciklaža baterija i šta je tu katastrofa? otkrij tajnu katastrofe.
(jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu, 31. decembar 2020 12:56)
Moj problem je sto 4x dnevno predjem samo po 5 km ,sa hladnim autom termicki motor redovno radi u polazku tako da usteda nije velika.Na duze razdaljine potrosnja je 25-30 km sa litrom.
(Pegone, 31. decembar 2020 14:04)
@Miroslav
Miroslave, iz koje godine je taj YT video? Ja non stop gledam video snimke ljudi koji električnim automobilima prelaze hiljade km, cela zapadna Evropa je mrežom brzih punjača prilagođena upravo toj upotrebi, a u Srbiji kažu: EV je samo za grad! Pristojna baterija, dobra mreža punjača i ekonomičan EV i za 1000 km ti treba oko 10 sati sa sve punjenjem. Mali je procenat vozača kojima ovo nije dovoljno. A da li su EV skupi, je priča za nas, za Zapad nije. Prosečna cena kupljenog novog automobila u Francuskoj je oko 35k eur, u SAD preko 35k usd, slično je i u drugim zapadnim zemljama. Cene pristojnih EV su tu negde, a sa subvencijama i uštedama na gorivu, kakulacija je još bolja.
(Gradimir, 2. januar 2021 00:02)
Verovatno se misli na običan hibrid, a ne na plug-in.
To su male baterije, koje se dopunjavaju u vožnji nizbrdo i prilikom kočenja, a služe za pogon malog elektromotora, koji pomaže prilikom pokretanja iz mesta, kao i preticanja kada se doda jak gas. Obično ih ugrađuju u paru sa CVT menjačem, a prvi i najpoznatiji proizvođač je Toyota. Problem je u tome što su te baterije i elektromotor, iako mali, vrlo teški, a poznato je da teži auto više troši... Ušteda na gorivu je očigledna u većem gradu, a na magistrali je već upitna, dok je na auto putu potrošnja realno veća nego kod običnih benzinaca, pogotovo novih turbo motora, a tek dizela. Ako voziš auto puno po gradu, neku Korolu hečbek ili Auris, onda je o.k. dok je obrnuto skuplja dara nego mera, ili šta ne platiš na mostu, platićeš na ćupriji duplo. Sa druge strane, dizeli nisu dobri za grad, pogotovo male gradove, gde su kratke relacije, jer se sporo zagrevaju, pa ih ljudi voze stalno pothaleđene, te su kvarovi učestali. Dizel je neprikosnoven za otvorene puteve i 20.000 km godišnje i više. Ako voziš malo, recimo ispod 8.000 km, ne isplati se ni dizel ni hibrid, ni u jednoj varijanti. Tu je dobro očuvan polovnjak zakon bilo da je atmoaferski benzinac (jeftinije održavanje veća potrošnja goriva), bilo turbo (manja potrošnja, skuplje održavanje).
Problem je što 90% nas vozi negde između, pa onda stalno nešto analiziramo, merimo, procenjujemo, dok ne izludimo. Lično mi je zapala za oko 1.4 turbo Astra sedan sa fabričkim plinom, kao najoptimalnije rešenje za sve potrebe, ali bih voleo da čujem nekog ko ima iskustva sa njom, da mi kaže kakav je kvalitet, troškovi održavanja itd.
(Ahtung, 1. januar 2021 11:31)
Vozim hibrid vec 80 000km kupio ga novog karavan je i nas 4 se vozi uglavnom. 2 puta godisnje po 3-4000km i ostalo grad u krugu dvojke stalno. prosek do sada ukupno 5.2litre po evidenciji a od kvarova sijalica zadnjeg stop svetla. Baterija je u garanciji 10 godina kao i hibridni sistem a tu spada prenos i konverter struje i elektro motori. Sus Motor i ostalo je 5 godina. Inace toyota nema klasican cvt vec se to tako kaze da bi ljudi lakse razumeli kako od prilike radi inace to je sklop koji se zove planetarni elektro motorni kontinualno varijabilni prenos. Ima 2 elektro motora i dva planetarna sklopa zupcanika i jedan elektromotor je pokretac i vrsi funkciju "kvacila" drugi je starter za sus motor i generator el.energije. Prenosnih odnosa ima mnogo tj nesto vise od 1000. Nema tu slicnosti sa klasivnim cvt menjacima ni od prilike nema konusa nema kaisa lanaca u menjacu sve je vezano planetarnim sklopom zupcanika i osovinama tj rotorom i statorom elektromotora. Koga brine baterija nek se ne sekira, ove price o 150000 i 250000km nemaju blage veze, toyota garantuje 85%kapaciteta do 10te godine bez ogranicenja kilometara. Moj poznanik je imao pad napona na godisnjem redovnom servisu kada se ispituje i baterija, a auto mu je tada 2019 bio 9 godina star i presao oko 170 000km. Inace auto je ostavljen 2 meseca da stoji nije paljen i zbog toga je bio problem. Bateriju su mu zamenili o trosku proizvodjaca, imao je srece jer auto ima log aktivnosti i maksimum koji auto moze da stoji je 90 dana preko 90 dana ne koriscenja svi defekti baterije ne podlezu garanciji. Hibrid se lako proveri u servisu to kosta 5000dinara ako je van redovnog servisa, u redovnom servisu se ne naplacuje. Posle provere znate tacno na cemu ste. Inace kada istekne 10godina a odrzavali ste auto svake godine u ovlascenom servisu, svi hibridi mogu da produze garanciju na bateriju i to kosta 5000dinara godisnje i dobije se sertifikat ispravnosti i pisana garancija sa pecatom toyotinog servisa samo sto je ogranicena kilometraza na 16000km u 12 meseci. Mislim da vam je sada svima malo jasnije da hibridi apsolutno nisu bauk. Ko kupi novi lexus od 2019 imaju lifetime garanciju tj 15godina na bateriju i lifetime battery extended warranty za ceo svet u godisnji servis koji univerzalno u celom svetu kosta isto.
(dok ne stigne fasada i kanalizacija, 5. januar 2021 23:38)
Astra 1.4 turbo sa plinom nije za preporuku. Kvari se više od prosjeka, a potrošnja joj je visoka. Dakle nema ni jednu prednost.
Pri 130 na tempomatu troši 12 litara plina što je barem 2 litre previše.
Ako ne prelaziš dugačke ralacije često preporučio bih ti Daciju sa 0.9 motorom i tvorničkim plinom. Komfor nije na nivou Astre po otvorenoj cesti, ali se manje kvari, a do 150.000 km skoro ništa.
U svakom slučaju prije kupnje sjedni i provozaj auto da vidiš da li ti odgovara. Nije loše ni iznajmiti auto na 1 dan pa izaći na autocestu i provozati. Ako napraviš 200 km u raznim uvjetima dobit ćeš jako dobru sliku da li ti odgovara auto.
(Ivan ZG, 1. januar 2021 13:00)
ta elektricna vozila ce još dugo da se voze po gradu i malo okolina,tipa taksisti i tako to,posto se dalji put sa njima ne isplati,jedino ako imate bas vremena da od npr 10dana odmora 1 dan provedete cekajuci red da napunite auto
(maler, 31. decembar 2020 13:20)
[link] Ja ne znam zašto si ti Aleksandre dobio negativnu? Očito je da mnogi NE ŽELE da znaju istinu, pritom mislim na Tojotu Prius. Ja lično ne volim dizel ali samo kao privatno vozilo. Službeno sam vozio dizelaše od starog Dajca do novoga VW T5 ali privatno sam imao samo benzince. Zašto, to je moja lična stvar izbora i ne želim uopšte da ulazim u polemiku. Po struci sam vozač-mehaničar sa preko 30 godina vozačkog iskustva ali ponavljam dizel ili benzinac je stvar izbora. A što se tiče hibrida, da mogu uzeti novog ili mladog polovnjaka (samo do 50.000km) uzeo bih ga, ali niko nije lud da ga prodaje. A to što se kod nas nudi sa 100+hiljada km, takav hibrid mi ne treba! A ko hoće da baci pare neka izvoli. Posle kad mu takav "hibrid" bude služio kao pilićarnik ili nekome za delove, setiće se ovog teksta.
(Ivan, 16. januar 2021 13:52)
@Ahtung
Ako ti je Ivan ZG rekao šta da kupiš onda je to 100% tako,nit je imao jedan nit drugi ali čovek i bez vožnje preporučuje i zna sve o potrošnji.Jednostavno čovek je čudo sve zna već na osnovu slika.
(kimi R, 1. januar 2021 13:43)
Imam veliko iskustvo za volanom i proveo san puno vremena i kilometara...Dobar turbo benzinski motor, manje kubikaže je najbolje rešenje. Toyota, pogotovo hibrid, je praktično neuništiva, ali...Košta puno više od recimo nekog turbo benzinca, i ta razlika u potrošnji od 2-3 litra ne može da opravda cenu ni posle 10 god. Verujte mi znan šta pričam jer pričam iz ličnog iskustva. Pozdrav
(Milos Radunkovic, 6. januar 2021 01:53)
Vidim da puno njih argumentuje hibride i elekto automobile sa čistoćom? Kojom? Litijum jonske baterije se ne mogu 100% reciklovati. Ostaju visokootrovni otpadi. Kojih će jednog dana biti na tone. A odakle vam dolazi struja? Nije iz vazduha. Dokle god 80% stuje ne bude "eko-struja" ne možemo pričati o čistoći. Inače dokazano je (baš u nemačkoj) da izbacivanje dizela iz gradova poboljšala kvalitet vazduha za 0.1% što može da bude i iz bili kog drugog razloga. Prema sada već par analiza, najmanje prljava je moderna dizel tehnologija. Čista ne postoji,to je najveća utopija. Ali nije problem, za baterije postoji Afrika. Tamo ćemo ih poslati posle upotrebe kao i sav ostali otrov.
(Somborac, 2. januar 2021 15:22)
Vozne osobine Priusa su jako loše. Na 140 km/h , 150 km/h troši jako mnogo preko 10 lit. jako je bučan u krivinama loše leži. Jako je skup i kao polovan. Kupite dizelaš sa ispravnim zamajcen, ispravnom turbinom i pređete još 400 000 km bez problema ako je prešao 300 000 km. Litijumske baterije iz hibrida izazivaju kancer. Bolje kupiti pravi električni auto, Ovi hibridi su benzinci sa lošim voznim osobinama. Toyota ima veliki pad kvaliteta.
(Aleksandar, 13. januar 2021 18:07)
@Miroslav za korolu i auris i prijus je baterija oko 260000dinara sa zamenom u ovlascenom servisu a za npr lexus gs450h je 405000dinara i uz novu bateriju ide nova garancija od 10godina a od 2019 ide lifetime za lexus.
(dok ne stigne fasada i kanalizacija, 5. januar 2021 23:40)
Imam moju Toyotu hibrid ,u martu '21 su 4 godine kako sam je kupio i znam da Toyotini centri kontrolisu baterije !Moja sredjna potrosnja je oko 20km sa litrom.
(Pegone, 31. decembar 2020 10:36)
@Pegone
Toliko maltene ja sa dizelom trosim, koja je svrha baterija na tom automobilu ako znamo da se za njihovu proizvodnju koriste jako prljavi procesi proizvodnje i zagadjenja a nakon toga za reciklazu katastrofa tek. Ja jesam za elektrifikaciju ali npr ta potrosnja nije mala obzirom da imate i benzin motor i baterije, hocu reci šta je tu ušteda, nema je ni u potrosnji l niti ima ustede u proizvodnji niti je ekologija postedjena???
(Boris, 31. decembar 2020 10:49)
... nakon toga za reciklazu katastrofa tek ...
(Boris, 31. decembar 2020 10:49)
i srbine, objasni kako ide reciklaža baterija i šta je tu katastrofa? otkrij tajnu katastrofe.
(jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu, 31. decembar 2020 12:56)
ta elektricna vozila ce još dugo da se voze po gradu i malo okolina,tipa taksisti i tako to,posto se dalji put sa njima ne isplati,jedino ako imate bas vremena da od npr 10dana odmora 1 dan provedete cekajuci red da napunite auto
(maler, 31. decembar 2020 13:20)
i srbine, objasni kako ide reciklaža baterija i šta je tu katastrofa? otkrij tajnu katastrofe.
(jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu, 31. decembar 2020 12:56)
Da li treba da se sramotimo zato što smo Srb? Vidim komunistička doktrina i dalje dejstvuje.
(BDTR, 31. decembar 2020 14:08)
Toliko maltene ja sa dizelom trosim, koja je svrha baterija na tom automobilu ako znamo da se za njihovu proizvodnju koriste jako prljavi procesi proizvodnje i zagadjenja a nakon toga za reciklazu katastrofa tek. Ja jesam za elektrifikaciju ali npr ta potrosnja nije mala obzirom da imate i benzin motor i baterije, hocu reci šta je tu ušteda, nema je ni u potrosnji l niti ima ustede u proizvodnji niti je ekologija postedjena???
(Boris, 31. decembar 2020 10:49)
Da li uštedu gledate samo sa aspekta novca datog za gorivo ili ima nešto i u zagađenju vazduha, vode i zemljišta?
Ja razumem da smo siromašni i da nemamo novca za bolje, ali čemu izmišljanje priča.
Reciklaža baterija je kontrolisan proces i ne radi se sigurno u garaži u Marinkovoj bari već u postrojenju za tu namenu.
(maxy, 31. decembar 2020 18:26)
Vozne osobine Priusa su jako loše. Na 140 km/h , 150 km/h troši jako mnogo preko 10 lit. jako je bučan u krivinama loše leži. Jako je skup i kao polovan. Kupite dizelaš sa ispravnim zamajcen, ispravnom turbinom i pređete još 400 000 km bez problema ako je prešao 300 000 km. Litijumske baterije iz hibrida izazivaju kancer. Bolje kupiti pravi električni auto, Ovi hibridi su benzinci sa lošim voznim osobinama. Toyota ima veliki pad kvaliteta.
(Aleksandar, 13. januar 2021 18:07)
Svim zagrizenim ljubiteljima elektro automobila u Srbiji predlazem da na You Tube pogledaju interesantan video pod nazivom : Why gas engines are far from dead- biggest EV problems. Neke stvari ce im sustinski biti jasnije (Potrebno je minimalno znanje engl. jezika).Shvatice zasto su EV generalno dead end, osim mozda u ogranicenoj gradskoj upotrebi. A u Srbiji bi pre bilo kakve price i diskusije o EV trebalo sa gradskih ulica odstraniti neispravna vozila koja su glavni zagadjivaci, na prvom mestu neispravne autobuse gradskog prevoza. Tek posle toga bi drzava trebalo da pocne da daje olaksice za kupovinu gradskih EV.
(Miroslav, 31. decembar 2020 17:40)
srbine, objasni kako ide reciklaža baterija i šta je tu katastrofa? otkrij tajnu katastrofe.
(jaretina, doneti zakon: vozač sa skinutim DPF = ubistvo sa predumišljajem; skidač DPF = saučesnik u ubistvu, 31. decembar 2020 12:56)
Čitam vase komentare vec neko vreme i vidim da uporno napadate sve sto ne govori u prilog električnom pogonu. Budući da sam elektrohemičar i učestvujem u velikom broju međunarodnih projekata koji se, između ostalog, bave i unapređenjem efikasnosti recikliranja litijum-jonskih baterija, mogu da vam kazem da to jeste veliki problem. Trenutno je mnogo jeftinije napraviti novu bateriju nego reciklirati istrošenu. Reciklaža se radi, ali nije isplativa za sve komponente.
(Mile, 31. decembar 2020 14:51)
Vidim da puno njih argumentuje hibride i elekto automobile sa čistoćom? Kojom? Litijum jonske baterije se ne mogu 100% reciklovati. Ostaju visokootrovni otpadi. Kojih će jednog dana biti na tone. A odakle vam dolazi struja? Nije iz vazduha. Dokle god 80% stuje ne bude "eko-struja" ne možemo pričati o čistoći. Inače dokazano je (baš u nemačkoj) da izbacivanje dizela iz gradova poboljšala kvalitet vazduha za 0.1% što može da bude i iz bili kog drugog razloga. Prema sada već par analiza, najmanje prljava je moderna dizel tehnologija. Čista ne postoji,to je najveća utopija. Ali nije problem, za baterije postoji Afrika. Tamo ćemo ih poslati posle upotrebe kao i sav ostali otrov.
(Somborac, 2. januar 2021 15:22)
@Ahtung
Ako ti je Ivan ZG rekao šta da kupiš onda je to 100% tako,nit je imao jedan nit drugi ali čovek i bez vožnje preporučuje i zna sve o potrošnji.Jednostavno čovek je čudo sve zna već na osnovu slika.
(kimi R, 1. januar 2021 13:43)
Imam moju Toyotu hibrid ,u martu '21 su 4 godine kako sam je kupio i znam da Toyotini centri kontrolisu baterije !Moja sredjna potrosnja je oko 20km sa litrom.
(Pegone, 31. decembar 2020 10:36)
Borise,
smisao je da hibrid startuje i par km pri niskim brzinama , koristi el-pogon. Znači NEMA izduvnih gasova, čestica, otrova! I tako tokom zastoja i saobraćajnih gužvi, tako da prolaznici i stanovništvo uz saobraćajnice, ne udišu užasne otrove koje benzinci a pogotovo dizeli izbacuju u ogromnim količinama, baš pri startu i vožnji i gužvi!
A svaki moderni ljudski proizvod je na nesreću, proizveden na uštrb prirodne sredine i uz ogromna zagadjenja i potrošnju dragocenih resursa, npr.pijaća voda.
(Kunta bez Kinte, 31. decembar 2020 13:55)
Astra 1.4 turbo sa plinom nije za preporuku. Kvari se više od prosjeka, a potrošnja joj je visoka. Dakle nema ni jednu prednost.
Pri 130 na tempomatu troši 12 litara plina što je barem 2 litre previše.
Ako ne prelaziš dugačke ralacije često preporučio bih ti Daciju sa 0.9 motorom i tvorničkim plinom. Komfor nije na nivou Astre po otvorenoj cesti, ali se manje kvari, a do 150.000 km skoro ništa.
U svakom slučaju prije kupnje sjedni i provozaj auto da vidiš da li ti odgovara. Nije loše ni iznajmiti auto na 1 dan pa izaći na autocestu i provozati. Ako napraviš 200 km u raznim uvjetima dobit ćeš jako dobru sliku da li ti odgovara auto.
(Ivan ZG, 1. januar 2021 13:00)
Zavisi jako od tipa baterije. Nisu sve baterije iste.
Takodje zavisi od zemlje uvoznika, tj. njihovih propisa i zahteva. Tako npr. u CH garancija baterija za Lexus hibride je 10 godina ili 200'000 km. Cene zamene su jako razlicite. Kod onih baterija gde se mogu pojedini moduli/segmenti zameniti, cene su male, dok kod onih kod kojih se menja cela baterija u komadu cene mogu biti nekoliko hiljada evrića.
Ja sam mojoj ženi pre mesec dana kupio Honda Insight, 2010, sa 193 hiljade km. Baterija još uvek apsolutno ispravna. Potrošnja prosek 5,2 litra benzina. Cena nove baterije, ako bi se morala menjati je 1'175€. Zamenu vršiš sam kod kuće, staru izvuci-novu uguraj-gotovo.
(vek trajanja, 31. decembar 2020 11:01)
99% kupaca Toyote Hybrid, bilo kog od modela kupljenih od 2001 do danas nije NIKADA zamenilo bateriju. Ja na polovnom Camry Hybridu iz 2015 imam garanciju na bateriju 8g. A nova garancija je 10g. Ili od 100,000milja do 250,000 milja uz redovan servis. Dakle baterija se kod Hibrida ne menja osim u nekim vrlo ekstremnim slucajevima a i tada moze da se popravi. To se vec radi u Sloveniji i Hrvatskoj a cujem da to rade i u Srbiji. Nadam se da ce ovo rasvetliti neke pogresne stavove oko baterija. Moja prijateljica je do skoro vozila Prius1 i nije menjala bateriju. Sada ima Prius3 i super je zadovoljna. Baterija posle 10g. Normalne ekspluatacije samo gubi na kapacitetu i to se oseti u malo vecoj potrosnji i nista vise od toga. Uopste nije problem i platiti osvezenje baterije ako je to uopste potrebno.
(EZeljko, 31. decembar 2020 15:32)
Sto se potrosnje tice. Camry Hybrid sa 65L rezervoarom predje od 800-900km a leti 1,100. Racunajte. Sto se tice isplativosti. U Severnoj Americi je dizel nesto skuplji od benzina. Sto se tice zagadjenja. Pa to svi znate. VW je uhvacen u USA i testovi su pokazali koliko puta dizel vise zagadjuje od benzinca. U pitanju su fine cestice koje su i najopasnije za zagadjenje. Dizeli emituje manje CO2 ali samo od regularnih benzinaca ne i Hybrida. Dakle Hybridi su sigurno bolje resenje od dizela. Pogotovu kad ste u gradu i stojite u mestu ili milite u koloni. Tad radi samo elektromotor. Plug in Hybridi su jos bolje resenje jer idu od 40-60km samo na struju. Dakle u teoriji napunis rezervoar samo jednom u zivotu i vozis a kad ides na duze tad jedino trosis gorivo a ne zavisis od punjaca.
(EZeljko, 31. decembar 2020 16:51)
Pre 5 godina umalo da kupim Priusa, polovnog sa 54 hiljade na satu, od zvanicnog servisa u Krnjaci, i dok sam se ja premisljao, dodje taksista iz Nisa i pazari je za 10 minuta! Tada mi je prodavac rekao da je nova baterija, originalna kod njih, 1600 evra, a onaj isti taksista mi kasnije kaze, kako oni nabavljaju istu takvu za 800 evra, a ima i repariranih za 350! A ja ne kupih auto zbog cene baterije!?! Realno, ta baterija jeftinija nego originalni plivajuci zamajac za bilo kojeg dizelasa, a to je sve kod te Tojote sto moze da se pokvari! Inace, taksista iz Nisa mi kaze da mu je to drugi Prius i da nikada vise nista drugo nece voziti!
(gagi4, 31. decembar 2020 13:56)
Tvoj dizel isto troši ,ali već sada je došlo vrijeme da konkretno u Njemačkoj ne možeš sa dizelima u centar nekih gradova. Autoindustrija ide u tom smjeru elektrifikacija ,hibridi itd. Doći će to vrijeme i na brdovitom Balkanu za par godina.
(Treta, 31. decembar 2020 15:09)
Na autu menjam samo gume, ulje, filtere, kaiše.... Baterije menjam na dečijem autiću.
(Gagi, 01. januar 2021 08:2
Imenjace, imas bateriju i na obicnom automobilu, samo je ti zoves akomulator! A taj Prius ima i akomulator i tu veliku bateriju, ali zato nema: anlaser, alternator, kaiseve, rolere, spanere, plivajuci zamajac, turbnu, egr ventil, DPF, aditive za DPF, nema cak ni klasicnu menjacku kutiju, vec mu je prenos Cvt spakovan u hibridni sistem (HSD)! Tacnije, sve mu je u tom sistemu, pa kaisevi nisu potrebni! Do sada nisam cuo, niti procitao da se nekome HSD pokvario, a plivajuci... Dao sam tolike pare za njega da sam mogao 3 baterije za hibrida da kupim, do sad! Nije dzabe postao najpozeljniji auto u taksi sluzbi sirom sveta! U Njujorku vise ne voze Fordove, sad su glavni Camry i Prius, a to sve vise voze i u Italiji, Francuskoj, Nemackoj, tako da...Nije bas da smo mi najmudriji!
(gagi4, 1. januar 2021 15:16)
Ljudi nisu informisani , kod Priusa ne mora da menjaš celu bateriju nego samo elemente koji ne rade , ima ih 24 a obično odu 3-4 i cena je $100 po komadu ( bar ovde u Americi ) sa Hondom to je nemoguće uraditi i zato je Prius na dobrom glasu
(MilanP, 31. decembar 2020 15:49)
Moj problem je sto 4x dnevno predjem samo po 5 km ,sa hladnim autom termicki motor redovno radi u polazku tako da usteda nije velika.Na duze razdaljine potrosnja je 25-30 km sa litrom.
(Pegone, 31. decembar 2020 14:04)
Verovatno se misli na običan hibrid, a ne na plug-in.
To su male baterije, koje se dopunjavaju u vožnji nizbrdo i prilikom kočenja, a služe za pogon malog elektromotora, koji pomaže prilikom pokretanja iz mesta, kao i preticanja kada se doda jak gas. Obično ih ugrađuju u paru sa CVT menjačem, a prvi i najpoznatiji proizvođač je Toyota. Problem je u tome što su te baterije i elektromotor, iako mali, vrlo teški, a poznato je da teži auto više troši... Ušteda na gorivu je očigledna u većem gradu, a na magistrali je već upitna, dok je na auto putu potrošnja realno veća nego kod običnih benzinaca, pogotovo novih turbo motora, a tek dizela. Ako voziš auto puno po gradu, neku Korolu hečbek ili Auris, onda je o.k. dok je obrnuto skuplja dara nego mera, ili šta ne platiš na mostu, platićeš na ćupriji duplo. Sa druge strane, dizeli nisu dobri za grad, pogotovo male gradove, gde su kratke relacije, jer se sporo zagrevaju, pa ih ljudi voze stalno pothaleđene, te su kvarovi učestali. Dizel je neprikosnoven za otvorene puteve i 20.000 km godišnje i više. Ako voziš malo, recimo ispod 8.000 km, ne isplati se ni dizel ni hibrid, ni u jednoj varijanti. Tu je dobro očuvan polovnjak zakon bilo da je atmoaferski benzinac (jeftinije održavanje veća potrošnja goriva), bilo turbo (manja potrošnja, skuplje održavanje).
Problem je što 90% nas vozi negde između, pa onda stalno nešto analiziramo, merimo, procenjujemo, dok ne izludimo. Lično mi je zapala za oko 1.4 turbo Astra sedan sa fabričkim plinom, kao najoptimalnije rešenje za sve potrebe, ali bih voleo da čujem nekog ko ima iskustva sa njom, da mi kaže kakav je kvalitet, troškovi održavanja itd.
(Ahtung, 1. januar 2021 11:31)
[link] Ja ne znam zašto si ti Aleksandre dobio negativnu? Očito je da mnogi NE ŽELE da znaju istinu, pritom mislim na Tojotu Prius. Ja lično ne volim dizel ali samo kao privatno vozilo. Službeno sam vozio dizelaše od starog Dajca do novoga VW T5 ali privatno sam imao samo benzince. Zašto, to je moja lična stvar izbora i ne želim uopšte da ulazim u polemiku. Po struci sam vozač-mehaničar sa preko 30 godina vozačkog iskustva ali ponavljam dizel ili benzinac je stvar izbora. A što se tiče hibrida, da mogu uzeti novog ili mladog polovnjaka (samo do 50.000km) uzeo bih ga, ali niko nije lud da ga prodaje. A to što se kod nas nudi sa 100+hiljada km, takav hibrid mi ne treba! A ko hoće da baci pare neka izvoli. Posle kad mu takav "hibrid" bude služio kao pilićarnik ili nekome za delove, setiće se ovog teksta.
(Ivan, 16. januar 2021 13:52)
Imam veliko iskustvo za volanom i proveo san puno vremena i kilometara...Dobar turbo benzinski motor, manje kubikaže je najbolje rešenje. Toyota, pogotovo hibrid, je praktično neuništiva, ali...Košta puno više od recimo nekog turbo benzinca, i ta razlika u potrošnji od 2-3 litra ne može da opravda cenu ni posle 10 god. Verujte mi znan šta pričam jer pričam iz ličnog iskustva. Pozdrav
(Milos Radunkovic, 6. januar 2021 01:53)
Pitajte taksiste u Nisu i Kruševcu sa kolko km su kupili polovne toyote prius i kolko sada na satu imaju km sa originalnom baterijom!!!!?
(D.R, 31. decembar 2020 10:19)
@Nauta. Hibridi imaju jako male baterije tako da je i 2000€ mnogo. Ja imam 9kW bateriju na pluginu dok hibrid ima 1,5 kW bateriju. Baterija za hibrid, npr. KIA Niro kosta u proseku 500€
(Pera, 31. decembar 2020 10:46)
Inace, taksista iz Nisa mi kaze da mu je to drugi Prius i da nikada vise nista drugo nece voziti!
(gagi4, 31. decembar 2020 13:56)
Zaista je tako. Ne gase ih. Sada se flotama polako pridruzuju i Honda civic sedan i Honda insight, hibridi naravno. Napomenucu samo da u te hibride oni ugradjuju metan, minimalna potrosnja. Srecom, to se odrazava i na cenu taksi voznje u Nisu, koja je stvarno toliko jeftina da se postavlja pitanje isplativosti posedovanja automobila.
(koronarius, 31. decembar 2020 16:35)
Toyote hibridi su počeli 1997. sa NiCd baterijom od 1,3kWh. Pa su potom osavremenjene sa NiMh baterijom. Obe se u Nišu uspešno i jeftino repariraju.
Toyote hibridi plug-in su počeli odmah (2010) sa Li-Ion baterijom od 4,4 kWh, dok se od 2016. opremaju sa 8,8kWh. I one mogu da se repariraju ali ne kod nas. Inače traju mnogo duže, tj. opada im kapacitet znatno sporije nego kod starije tehnologije.
Pre par meseci sam hrabro kupio Prius plug-in sa 5 g. i 188.000km. Za sada sam zadovoljan. Sa napunjenom baterijom (na kućnoj utičnici, sa 230V) vozim se po gradu oko 20 km samo na struju, osim kada zahtevam žešće ubrzanje ili veću brzinu, kada se u rad uključuje i sus motor.
(karburator, 1. januar 2021 15:32)
Vozim hibrid vec 80 000km kupio ga novog karavan je i nas 4 se vozi uglavnom. 2 puta godisnje po 3-4000km i ostalo grad u krugu dvojke stalno. prosek do sada ukupno 5.2litre po evidenciji a od kvarova sijalica zadnjeg stop svetla. Baterija je u garanciji 10 godina kao i hibridni sistem a tu spada prenos i konverter struje i elektro motori. Sus Motor i ostalo je 5 godina. Inace toyota nema klasican cvt vec se to tako kaze da bi ljudi lakse razumeli kako od prilike radi inace to je sklop koji se zove planetarni elektro motorni kontinualno varijabilni prenos. Ima 2 elektro motora i dva planetarna sklopa zupcanika i jedan elektromotor je pokretac i vrsi funkciju "kvacila" drugi je starter za sus motor i generator el.energije. Prenosnih odnosa ima mnogo tj nesto vise od 1000. Nema tu slicnosti sa klasivnim cvt menjacima ni od prilike nema konusa nema kaisa lanaca u menjacu sve je vezano planetarnim sklopom zupcanika i osovinama tj rotorom i statorom elektromotora. Koga brine baterija nek se ne sekira, ove price o 150000 i 250000km nemaju blage veze, toyota garantuje 85%kapaciteta do 10te godine bez ogranicenja kilometara. Moj poznanik je imao pad napona na godisnjem redovnom servisu kada se ispituje i baterija, a auto mu je tada 2019 bio 9 godina star i presao oko 170 000km. Inace auto je ostavljen 2 meseca da stoji nije paljen i zbog toga je bio problem. Bateriju su mu zamenili o trosku proizvodjaca, imao je srece jer auto ima log aktivnosti i maksimum koji auto moze da stoji je 90 dana preko 90 dana ne koriscenja svi defekti baterije ne podlezu garanciji. Hibrid se lako proveri u servisu to kosta 5000dinara ako je van redovnog servisa, u redovnom servisu se ne naplacuje. Posle provere znate tacno na cemu ste. Inace kada istekne 10godina a odrzavali ste auto svake godine u ovlascenom servisu, svi hibridi mogu da produze garanciju na bateriju i to kosta 5000dinara godisnje i dobije se sertifikat ispravnosti i pisana garancija sa pecatom toyotinog servisa samo sto je ogranicena kilometraza na 16000km u 12 meseci. Mislim da vam je sada svima malo jasnije da hibridi apsolutno nisu bauk. Ko kupi novi lexus od 2019 imaju lifetime garanciju tj 15godina na bateriju i lifetime battery extended warranty za ceo svet u godisnji servis koji univerzalno u celom svetu kosta isto.
(dok ne stigne fasada i kanalizacija, 5. januar 2021 23:38)
@Miroslav za korolu i auris i prijus je baterija oko 260000dinara sa zamenom u ovlascenom servisu a za npr lexus gs450h je 405000dinara i uz novu bateriju ide nova garancija od 10godina a od 2019 ide lifetime za lexus.
(dok ne stigne fasada i kanalizacija, 5. januar 2021 23:40)
@Miroslav
Miroslave, iz koje godine je taj YT video? Ja non stop gledam video snimke ljudi koji električnim automobilima prelaze hiljade km, cela zapadna Evropa je mrežom brzih punjača prilagođena upravo toj upotrebi, a u Srbiji kažu: EV je samo za grad! Pristojna baterija, dobra mreža punjača i ekonomičan EV i za 1000 km ti treba oko 10 sati sa sve punjenjem. Mali je procenat vozača kojima ovo nije dovoljno. A da li su EV skupi, je priča za nas, za Zapad nije. Prosečna cena kupljenog novog automobila u Francuskoj je oko 35k eur, u SAD preko 35k usd, slično je i u drugim zapadnim zemljama. Cene pristojnih EV su tu negde, a sa subvencijama i uštedama na gorivu, kakulacija je još bolja.
(Gradimir, 2. januar 2021 00:02)
Ogroman broj tih registovanih hibrida su taksisti koji ugrađuju metan, tu je potrošnja u novcu duplo manja nego kod dizela, a baterije i sa 400000 km drže i rade kako treba.
(ilija, 31. decembar 2020 11:38)
