Klasicno uvodjenje cene na mala vrata. Znaci imas vagene koji kostaju npr. 20 hiljada i seat/skodu koji su 10. Sledece godine vageni 20,5 a ovi 11. One tamo idemo 21 i 12. Znaci teraj polako gore, gubi razliku vagen - cerke firme i teraj cene u nebo. Evo sad ovo nece biti ispod realno 13. Jedini koji su i dalje ostali sa cenama koliko toliko su dacije. Oni nude sta su nudili i pre za iste pare. Ovo prepakivanje seata i skode je stari uspesan recept sa golfa i poloa.
(tako se to radi, 28. septembar 2020 10:15)
Pa i sadašnja fabija ti samo sa dva air baga košta i po skoro 15 hiljada (bez ikakvih opcija). Zamisli tek kada dodje ta buduća.
(business ambition komercijalita, 28. septembar 2020 15:06)
Klasicno uvodjenje cene na mala vrata. Znaci imas vagene koji kostaju npr. 20 hiljada i seat/skodu koji su 10. Sledece godine vageni 20,5 a ovi 11. One tamo idemo 21 i 12. Znaci teraj polako gore, gubi razliku vagen - cerke firme i teraj cene u nebo. Evo sad ovo nece biti ispod realno 13. Jedini koji su i dalje ostali sa cenama koliko toliko su dacije. Oni nude sta su nudili i pre za iste pare. Ovo prepakivanje seata i skode je stari uspesan recept sa golfa i poloa.
(tako se to radi, 28. septembar 2020 10:15)
@@City Slicker
Šta to menja za proizvođača ko je kupio njegov proizvod?
(ciga, 26. septembar 2020 15:15)
Baš ništa, ali tekst nije ni namenjen proizvođačima pa samim tim ni prethodni komentar. Namenjen je novinarima i čitaocima. Zaista bi bilo zanimljivo videti koliko fizičkih lica za svoje potrebe kupuje Fabije i pogotovo Rapide koji su na platformi Fabije.
Škoda je svakako napravila sjajan poslovni potez sa kreiranjem modela za potrebe privrednih subjekata.
(City Slicker, 27. septembar 2020 15:50)
Najjaci su mi ovi sto ocekuju od Fabie sa 1.0 tfsi da ide 150 i da osvoje Mont Everest sa pola familije u kolima i tri bureta tursije u gepeku. Gospodo budimo realni, bas iz tog razloga postoje veci i jaci automobili, Fabia je vozilo za grad.
(Nikola, 27. septembar 2020 14:42)
Samo ne 1.0 benzin, nema snage. Kad se klima upali može ni na ravnom, a uzbrdo nikako, naročito je problem krenuti, a auto prešao 5000.
(Stručnjak, 25. septembar 2020 19:27)
Sve sto si napisao je netacno. 1.0 benzin, cak i u slacijoj varijanti od 95 ks, leti. Vozio sam takav Polo.
(Don, 26. septembar 2020 07:24)
Tačno pa samo puca. Prvo taj od 95ks je jača verzija i ima turbo i košta ko sam đavo. Osnovna verzija ima samo 60ks, manje nego Yugo efi i ide gore nego Yugo. Inače svakodnevno vozim upravo taj od 60ks. Na velikim uzbrdicama kojih je po celom BG i upaljenom klimom je problem krenuti, guši se, ne prima gas i skoro da hoće da se ugasi. A i ovako po ravnom sa klimom jedva kreće, a i bez klime ništa posebno. Uvek ga vozim kroz gužvu i potrošnja je preko 10 litra, doduše ne štedim ga. U odnosu na prethodnu generaciju, ima lošiji enterijer, manji ekran za radio, nema ni jedno unapređenje, sem start i stop sistema.
(Stručnjak, 26. septembar 2020 23:59)
Ovaj aktuelni izašao 2014 a liči na Stilo iz 2001god pa se pitam hoće li smisliti neki orginalni i moderan dizajn?
(Stručnjak, 26. septembar 2020 23:46)
"Naročito ovi novi TSI trocilindraši
od 999 cm3 i 115 ks u Golfu 7,5.
Predviđali mi generalku na 50 000 km a ja evo gazim već 226 000 km bez ijednog jedinog ulaganja sem redovnih servisa.
Potrošnja manja nego kod dizela."
(33 33, 26. septembar 2020 15:15)
Meni Fobija TSI 95 troši na otvorenom 4-6,5 (u pravilu 5-5,5), a po BG oko 8-12 (najčešče oko 10).
Posle 75 kkm još radi.
Jedino, motor ima strašne vibracije kada god "potopiš gas do kraja." Osetiš da ti vibrira dupe, stopala, ruke ... Gde god si u dodiru sa vozilom, imaš vibracije. Vozio sam još neke sa 3 cilindra i nemaju takve vibracije kao kod fabije.
Redovni servisi su joj možda malo skupi. Oko 18-19.000 dinara ulje i filteri, a ne menja joj se uopšte filter goriva. Manje u ovlašćenom servisu plaćam redovne servise za 500L sa 1,6MJ.
(Business Ambition komercijalista ..., 26. septembar 2020 20:15)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
Naročito ovi novi TSI trocilindraši
od 999 cm3 i 115 ks u Golfu 7,5.
Predviđali mi generalku na 50 000 km a ja evo gazim već 226 000 km bez ijednog jedinog ulaganja sem redovnih servisa.
Potrošnja manja nego kod dizela.
(33 33, 26. septembar 2020 15:15)
Zaboravih da napomenem da sam stvarno kupio novu fabiju 1.2 sa tri cilindra, prešao ~400.000km poklonio auto i da se i dalje vozi. Ovo za tdi je pokušaj da budem duhovit ;-) Sledeći je morao da bude sa 6 cilindara, jer 4 je za mlakonje ;-)
(Petar, 26. septembar 2020 14:33)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
Ne razumem zašto su ti motori promašaj? Imam corsu c 1.0 sa 3 cilindra, kupio je pre 8 godina, do sad prešao sa njom 100000 km, sad na satu ima 204000 km. Za ovih 8 godina ni jedan jedini kvar nisam imao sa njom, ni jedan jedini dinar nije uloženo u nju, osim naravno velikog servisa i malih servisa normalno. Išao sa njom na putovanja i stigao i tamo i nazad bez problema isto kao i auto sa 4 cilindra. Za ovo vreme kolko je kod mene, nema dana da nije htela da upali, uvek iz prve. Čak nikad nije ni grešku nikakvu izbacivala. Za grad i ponekad za duži put motor odličan!
(neko, 26. septembar 2020 12:40)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
Slažem se ja kad sam bio mlad sa jednim takvim sam morao da pređem 400.000km u onoj odvratnoj fabije prve generacije, srećom sa elegance opremom. Šta sam znao, mlad, nisam čitao komentare i kupim je novu. Dao je sada ćaletu i čovek se naljutio. Kaže naljutio se majstor na njega, ne dolazi više na slavu. E ali zato sam ja kupio 1.9tdi 167.000km Nov Tek Reg, taj nema DPF, planiram da remontujem turbinu, dizne i da ga čipujem. Realno auto je zmaj. I što je najvažnije, 4 cilindra bajo moj!
(Petar, 26. septembar 2020 10:46)
Radost za komercijaliste po raznim firmama i službenike jadnijih banaka. Bilo bi dobro da se objavi podatak da li uopšteneko fizičko lice za svoje potrebe kupuje ovakvo vozilo.
(City Slicker, 26. septembar 2020 10:45)
Sve sve ali cene Skode su otisle u nebo, neverovatno da su iz jednog dostupnog i relativno kvalitetnog brenda presli u cenovni rang Tojote ili Volksvagena??? Ne ide to, njima sledi pad prodaje. Ja kupio novu oktaviu dizel pre par godina za 17500€ a danas novi model dizel u tom paletu traze 27000€??? Pa za 27 000 dodam jos koju hiljadu i kupim Bmw 3.
Nece se vise prodavati znacajno.
(Boris, 26. septembar 2020 08:46)
Samo ne 1.0 benzin, nema snage. Kad se klima upali može ni na ravnom, a uzbrdo nikako, naročito je problem krenuti, a auto prešao 5000.
(Stručnjak, 25. septembar 2020 19:27)
Sve sto si napisao je netacno. 1.0 benzin, cak i u slacijoj varijanti od 95 ks, leti. Vozio sam takav Polo.
(Don, 26. septembar 2020 07:24)
Bravo, ja sam se zaprepastio koliko moze fabia da bude losa. Jos kad se setim one verzija druge generacije sa 1.2 htp sa 3 cilindra. Bucno, neudobno, lenjo, ne znam da li su mogli gore od toga.
(Ccc, 25. septembar 2020 23:54)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
grešiš, sve ispod 3 cilindra je promašaj,
motori sa 3 cilindra su minimim za dobar motor jer ima treći cilindar koji nije ni gore ni dole.
(dimspitalt, 25. septembar 2020 23:51)
Samo da uvoznik ne narucuje posebne verzije sa poskidanom zvucnom izolacijom i bez druge standardne opreme. Ne bi bilo prvi put da se tako nesto desi za srpsko trziste.
(Medved, 25. septembar 2020 23:08)
1.0 benzin, vozio par firminih... voznja po gradu ok, auto put uzas 120km/h na vise od 4000 obrtaja. 140 ulazi skoro u 5000
(petronije, 25. septembar 2020 22:43)
Samo ne 1.0 benzin, nema snage. Kad se klima upali može ni na ravnom, a uzbrdo nikako, naročito je problem krenuti, a auto prešao 5000.
(Stručnjak, 25. septembar 2020 19:27)
Samo "Škoda" Srbina spasava! "Fabija" je do sada bila retko ružan auto posebno u karavan varijanti,ali sada ima šansu da krene iz početka, sa lepšim dizajnom i više seksipila!
(Ceki opinionista del cazzo, 25. septembar 2020 18:44)
Samo da uvoznik ne narucuje posebne verzije sa poskidanom zvucnom izolacijom i bez druge standardne opreme. Ne bi bilo prvi put da se tako nesto desi za srpsko trziste.
(Medved, 25. septembar 2020 23:08)
Samo ne 1.0 benzin, nema snage. Kad se klima upali može ni na ravnom, a uzbrdo nikako, naročito je problem krenuti, a auto prešao 5000.
(Stručnjak, 25. septembar 2020 19:27)
Sve sve ali cene Skode su otisle u nebo, neverovatno da su iz jednog dostupnog i relativno kvalitetnog brenda presli u cenovni rang Tojote ili Volksvagena??? Ne ide to, njima sledi pad prodaje. Ja kupio novu oktaviu dizel pre par godina za 17500€ a danas novi model dizel u tom paletu traze 27000€??? Pa za 27 000 dodam jos koju hiljadu i kupim Bmw 3.
Nece se vise prodavati znacajno.
(Boris, 26. septembar 2020 08:46)
1.0 benzin, vozio par firminih... voznja po gradu ok, auto put uzas 120km/h na vise od 4000 obrtaja. 140 ulazi skoro u 5000
(petronije, 25. septembar 2020 22:43)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
Slažem se ja kad sam bio mlad sa jednim takvim sam morao da pređem 400.000km u onoj odvratnoj fabije prve generacije, srećom sa elegance opremom. Šta sam znao, mlad, nisam čitao komentare i kupim je novu. Dao je sada ćaletu i čovek se naljutio. Kaže naljutio se majstor na njega, ne dolazi više na slavu. E ali zato sam ja kupio 1.9tdi 167.000km Nov Tek Reg, taj nema DPF, planiram da remontujem turbinu, dizne i da ga čipujem. Realno auto je zmaj. I što je najvažnije, 4 cilindra bajo moj!
(Petar, 26. septembar 2020 10:46)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
Ne razumem zašto su ti motori promašaj? Imam corsu c 1.0 sa 3 cilindra, kupio je pre 8 godina, do sad prešao sa njom 100000 km, sad na satu ima 204000 km. Za ovih 8 godina ni jedan jedini kvar nisam imao sa njom, ni jedan jedini dinar nije uloženo u nju, osim naravno velikog servisa i malih servisa normalno. Išao sa njom na putovanja i stigao i tamo i nazad bez problema isto kao i auto sa 4 cilindra. Za ovo vreme kolko je kod mene, nema dana da nije htela da upali, uvek iz prve. Čak nikad nije ni grešku nikakvu izbacivala. Za grad i ponekad za duži put motor odličan!
(neko, 26. septembar 2020 12:40)
Bravo, ja sam se zaprepastio koliko moze fabia da bude losa. Jos kad se setim one verzija druge generacije sa 1.2 htp sa 3 cilindra. Bucno, neudobno, lenjo, ne znam da li su mogli gore od toga.
(Ccc, 25. septembar 2020 23:54)
Samo ne 1.0 benzin, nema snage. Kad se klima upali može ni na ravnom, a uzbrdo nikako, naročito je problem krenuti, a auto prešao 5000.
(Stručnjak, 25. septembar 2020 19:27)
Sve sto si napisao je netacno. 1.0 benzin, cak i u slacijoj varijanti od 95 ks, leti. Vozio sam takav Polo.
(Don, 26. septembar 2020 07:24)
Samo "Škoda" Srbina spasava! "Fabija" je do sada bila retko ružan auto posebno u karavan varijanti,ali sada ima šansu da krene iz početka, sa lepšim dizajnom i više seksipila!
(Ceki opinionista del cazzo, 25. septembar 2020 18:44)
Radost za komercijaliste po raznim firmama i službenike jadnijih banaka. Bilo bi dobro da se objavi podatak da li uopšteneko fizičko lice za svoje potrebe kupuje ovakvo vozilo.
(City Slicker, 26. septembar 2020 10:45)
Samo ne 1.0 benzin, nema snage. Kad se klima upali može ni na ravnom, a uzbrdo nikako, naročito je problem krenuti, a auto prešao 5000.
(Stručnjak, 25. septembar 2020 19:27)
Sve sto si napisao je netacno. 1.0 benzin, cak i u slacijoj varijanti od 95 ks, leti. Vozio sam takav Polo.
(Don, 26. septembar 2020 07:24)
Tačno pa samo puca. Prvo taj od 95ks je jača verzija i ima turbo i košta ko sam đavo. Osnovna verzija ima samo 60ks, manje nego Yugo efi i ide gore nego Yugo. Inače svakodnevno vozim upravo taj od 60ks. Na velikim uzbrdicama kojih je po celom BG i upaljenom klimom je problem krenuti, guši se, ne prima gas i skoro da hoće da se ugasi. A i ovako po ravnom sa klimom jedva kreće, a i bez klime ništa posebno. Uvek ga vozim kroz gužvu i potrošnja je preko 10 litra, doduše ne štedim ga. U odnosu na prethodnu generaciju, ima lošiji enterijer, manji ekran za radio, nema ni jedno unapređenje, sem start i stop sistema.
(Stručnjak, 26. septembar 2020 23:59)
"Naročito ovi novi TSI trocilindraši
od 999 cm3 i 115 ks u Golfu 7,5.
Predviđali mi generalku na 50 000 km a ja evo gazim već 226 000 km bez ijednog jedinog ulaganja sem redovnih servisa.
Potrošnja manja nego kod dizela."
(33 33, 26. septembar 2020 15:15)
Meni Fobija TSI 95 troši na otvorenom 4-6,5 (u pravilu 5-5,5), a po BG oko 8-12 (najčešče oko 10).
Posle 75 kkm još radi.
Jedino, motor ima strašne vibracije kada god "potopiš gas do kraja." Osetiš da ti vibrira dupe, stopala, ruke ... Gde god si u dodiru sa vozilom, imaš vibracije. Vozio sam još neke sa 3 cilindra i nemaju takve vibracije kao kod fabije.
Redovni servisi su joj možda malo skupi. Oko 18-19.000 dinara ulje i filteri, a ne menja joj se uopšte filter goriva. Manje u ovlašćenom servisu plaćam redovne servise za 500L sa 1,6MJ.
(Business Ambition komercijalista ..., 26. septembar 2020 20:15)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
grešiš, sve ispod 3 cilindra je promašaj,
motori sa 3 cilindra su minimim za dobar motor jer ima treći cilindar koji nije ni gore ni dole.
(dimspitalt, 25. septembar 2020 23:51)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
Naročito ovi novi TSI trocilindraši
od 999 cm3 i 115 ks u Golfu 7,5.
Predviđali mi generalku na 50 000 km a ja evo gazim već 226 000 km bez ijednog jedinog ulaganja sem redovnih servisa.
Potrošnja manja nego kod dizela.
(33 33, 26. septembar 2020 15:15)
Zaboravih da napomenem da sam stvarno kupio novu fabiju 1.2 sa tri cilindra, prešao ~400.000km poklonio auto i da se i dalje vozi. Ovo za tdi je pokušaj da budem duhovit ;-) Sledeći je morao da bude sa 6 cilindara, jer 4 je za mlakonje ;-)
(Petar, 26. septembar 2020 14:33)
Najjaci su mi ovi sto ocekuju od Fabie sa 1.0 tfsi da ide 150 i da osvoje Mont Everest sa pola familije u kolima i tri bureta tursije u gepeku. Gospodo budimo realni, bas iz tog razloga postoje veci i jaci automobili, Fabia je vozilo za grad.
(Nikola, 27. septembar 2020 14:42)
Ovaj aktuelni izašao 2014 a liči na Stilo iz 2001god pa se pitam hoće li smisliti neki orginalni i moderan dizajn?
(Stručnjak, 26. septembar 2020 23:46)
@@City Slicker
Šta to menja za proizvođača ko je kupio njegov proizvod?
(ciga, 26. septembar 2020 15:15)
Baš ništa, ali tekst nije ni namenjen proizvođačima pa samim tim ni prethodni komentar. Namenjen je novinarima i čitaocima. Zaista bi bilo zanimljivo videti koliko fizičkih lica za svoje potrebe kupuje Fabije i pogotovo Rapide koji su na platformi Fabije.
Škoda je svakako napravila sjajan poslovni potez sa kreiranjem modela za potrebe privrednih subjekata.
(City Slicker, 27. septembar 2020 15:50)
Klasicno uvodjenje cene na mala vrata. Znaci imas vagene koji kostaju npr. 20 hiljada i seat/skodu koji su 10. Sledece godine vageni 20,5 a ovi 11. One tamo idemo 21 i 12. Znaci teraj polako gore, gubi razliku vagen - cerke firme i teraj cene u nebo. Evo sad ovo nece biti ispod realno 13. Jedini koji su i dalje ostali sa cenama koliko toliko su dacije. Oni nude sta su nudili i pre za iste pare. Ovo prepakivanje seata i skode je stari uspesan recept sa golfa i poloa.
(tako se to radi, 28. septembar 2020 10:15)
Klasicno uvodjenje cene na mala vrata. Znaci imas vagene koji kostaju npr. 20 hiljada i seat/skodu koji su 10. Sledece godine vageni 20,5 a ovi 11. One tamo idemo 21 i 12. Znaci teraj polako gore, gubi razliku vagen - cerke firme i teraj cene u nebo. Evo sad ovo nece biti ispod realno 13. Jedini koji su i dalje ostali sa cenama koliko toliko su dacije. Oni nude sta su nudili i pre za iste pare. Ovo prepakivanje seata i skode je stari uspesan recept sa golfa i poloa.
(tako se to radi, 28. septembar 2020 10:15)
Pa i sadašnja fabija ti samo sa dva air baga košta i po skoro 15 hiljada (bez ikakvih opcija). Zamisli tek kada dodje ta buduća.
(business ambition komercijalita, 28. septembar 2020 15:06)
Samo "Škoda" Srbina spasava! "Fabija" je do sada bila retko ružan auto posebno u karavan varijanti,ali sada ima šansu da krene iz početka, sa lepšim dizajnom i više seksipila!
(Ceki opinionista del cazzo, 25. septembar 2020 18:44)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
grešiš, sve ispod 3 cilindra je promašaj,
motori sa 3 cilindra su minimim za dobar motor jer ima treći cilindar koji nije ni gore ni dole.
(dimspitalt, 25. septembar 2020 23:51)
Bravo, ja sam se zaprepastio koliko moze fabia da bude losa. Jos kad se setim one verzija druge generacije sa 1.2 htp sa 3 cilindra. Bucno, neudobno, lenjo, ne znam da li su mogli gore od toga.
(Ccc, 25. septembar 2020 23:54)
Samo ne 1.0 benzin, nema snage. Kad se klima upali može ni na ravnom, a uzbrdo nikako, naročito je problem krenuti, a auto prešao 5000.
(Stručnjak, 25. septembar 2020 19:27)
Samo ne 1.0 benzin, nema snage. Kad se klima upali može ni na ravnom, a uzbrdo nikako, naročito je problem krenuti, a auto prešao 5000.
(Stručnjak, 25. septembar 2020 19:27)
Sve sto si napisao je netacno. 1.0 benzin, cak i u slacijoj varijanti od 95 ks, leti. Vozio sam takav Polo.
(Don, 26. septembar 2020 07:24)
Radost za komercijaliste po raznim firmama i službenike jadnijih banaka. Bilo bi dobro da se objavi podatak da li uopšteneko fizičko lice za svoje potrebe kupuje ovakvo vozilo.
(City Slicker, 26. septembar 2020 10:45)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
Slažem se ja kad sam bio mlad sa jednim takvim sam morao da pređem 400.000km u onoj odvratnoj fabije prve generacije, srećom sa elegance opremom. Šta sam znao, mlad, nisam čitao komentare i kupim je novu. Dao je sada ćaletu i čovek se naljutio. Kaže naljutio se majstor na njega, ne dolazi više na slavu. E ali zato sam ja kupio 1.9tdi 167.000km Nov Tek Reg, taj nema DPF, planiram da remontujem turbinu, dizne i da ga čipujem. Realno auto je zmaj. I što je najvažnije, 4 cilindra bajo moj!
(Petar, 26. septembar 2020 10:46)
Sve sve ali cene Skode su otisle u nebo, neverovatno da su iz jednog dostupnog i relativno kvalitetnog brenda presli u cenovni rang Tojote ili Volksvagena??? Ne ide to, njima sledi pad prodaje. Ja kupio novu oktaviu dizel pre par godina za 17500€ a danas novi model dizel u tom paletu traze 27000€??? Pa za 27 000 dodam jos koju hiljadu i kupim Bmw 3.
Nece se vise prodavati znacajno.
(Boris, 26. septembar 2020 08:46)
1.0 benzin, vozio par firminih... voznja po gradu ok, auto put uzas 120km/h na vise od 4000 obrtaja. 140 ulazi skoro u 5000
(petronije, 25. septembar 2020 22:43)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
Ne razumem zašto su ti motori promašaj? Imam corsu c 1.0 sa 3 cilindra, kupio je pre 8 godina, do sad prešao sa njom 100000 km, sad na satu ima 204000 km. Za ovih 8 godina ni jedan jedini kvar nisam imao sa njom, ni jedan jedini dinar nije uloženo u nju, osim naravno velikog servisa i malih servisa normalno. Išao sa njom na putovanja i stigao i tamo i nazad bez problema isto kao i auto sa 4 cilindra. Za ovo vreme kolko je kod mene, nema dana da nije htela da upali, uvek iz prve. Čak nikad nije ni grešku nikakvu izbacivala. Za grad i ponekad za duži put motor odličan!
(neko, 26. septembar 2020 12:40)
Trocilindriski motori su najveci promasaj auto industrije !
(Kosilice, 25. septembar 2020 20:29)
Naročito ovi novi TSI trocilindraši
od 999 cm3 i 115 ks u Golfu 7,5.
Predviđali mi generalku na 50 000 km a ja evo gazim već 226 000 km bez ijednog jedinog ulaganja sem redovnih servisa.
Potrošnja manja nego kod dizela.
(33 33, 26. septembar 2020 15:15)
Ovaj aktuelni izašao 2014 a liči na Stilo iz 2001god pa se pitam hoće li smisliti neki orginalni i moderan dizajn?
(Stručnjak, 26. septembar 2020 23:46)
"Naročito ovi novi TSI trocilindraši
od 999 cm3 i 115 ks u Golfu 7,5.
Predviđali mi generalku na 50 000 km a ja evo gazim već 226 000 km bez ijednog jedinog ulaganja sem redovnih servisa.
Potrošnja manja nego kod dizela."
(33 33, 26. septembar 2020 15:15)
Meni Fobija TSI 95 troši na otvorenom 4-6,5 (u pravilu 5-5,5), a po BG oko 8-12 (najčešče oko 10).
Posle 75 kkm još radi.
Jedino, motor ima strašne vibracije kada god "potopiš gas do kraja." Osetiš da ti vibrira dupe, stopala, ruke ... Gde god si u dodiru sa vozilom, imaš vibracije. Vozio sam još neke sa 3 cilindra i nemaju takve vibracije kao kod fabije.
Redovni servisi su joj možda malo skupi. Oko 18-19.000 dinara ulje i filteri, a ne menja joj se uopšte filter goriva. Manje u ovlašćenom servisu plaćam redovne servise za 500L sa 1,6MJ.
(Business Ambition komercijalista ..., 26. septembar 2020 20:15)
Samo ne 1.0 benzin, nema snage. Kad se klima upali može ni na ravnom, a uzbrdo nikako, naročito je problem krenuti, a auto prešao 5000.
(Stručnjak, 25. septembar 2020 19:27)
Sve sto si napisao je netacno. 1.0 benzin, cak i u slacijoj varijanti od 95 ks, leti. Vozio sam takav Polo.
(Don, 26. septembar 2020 07:24)
Tačno pa samo puca. Prvo taj od 95ks je jača verzija i ima turbo i košta ko sam đavo. Osnovna verzija ima samo 60ks, manje nego Yugo efi i ide gore nego Yugo. Inače svakodnevno vozim upravo taj od 60ks. Na velikim uzbrdicama kojih je po celom BG i upaljenom klimom je problem krenuti, guši se, ne prima gas i skoro da hoće da se ugasi. A i ovako po ravnom sa klimom jedva kreće, a i bez klime ništa posebno. Uvek ga vozim kroz gužvu i potrošnja je preko 10 litra, doduše ne štedim ga. U odnosu na prethodnu generaciju, ima lošiji enterijer, manji ekran za radio, nema ni jedno unapređenje, sem start i stop sistema.
(Stručnjak, 26. septembar 2020 23:59)
@@City Slicker
Šta to menja za proizvođača ko je kupio njegov proizvod?
(ciga, 26. septembar 2020 15:15)
Baš ništa, ali tekst nije ni namenjen proizvođačima pa samim tim ni prethodni komentar. Namenjen je novinarima i čitaocima. Zaista bi bilo zanimljivo videti koliko fizičkih lica za svoje potrebe kupuje Fabije i pogotovo Rapide koji su na platformi Fabije.
Škoda je svakako napravila sjajan poslovni potez sa kreiranjem modela za potrebe privrednih subjekata.
(City Slicker, 27. septembar 2020 15:50)
Zaboravih da napomenem da sam stvarno kupio novu fabiju 1.2 sa tri cilindra, prešao ~400.000km poklonio auto i da se i dalje vozi. Ovo za tdi je pokušaj da budem duhovit ;-) Sledeći je morao da bude sa 6 cilindara, jer 4 je za mlakonje ;-)
(Petar, 26. septembar 2020 14:33)
Samo da uvoznik ne narucuje posebne verzije sa poskidanom zvucnom izolacijom i bez druge standardne opreme. Ne bi bilo prvi put da se tako nesto desi za srpsko trziste.
(Medved, 25. septembar 2020 23:08)
Najjaci su mi ovi sto ocekuju od Fabie sa 1.0 tfsi da ide 150 i da osvoje Mont Everest sa pola familije u kolima i tri bureta tursije u gepeku. Gospodo budimo realni, bas iz tog razloga postoje veci i jaci automobili, Fabia je vozilo za grad.
(Nikola, 27. septembar 2020 14:42)
Klasicno uvodjenje cene na mala vrata. Znaci imas vagene koji kostaju npr. 20 hiljada i seat/skodu koji su 10. Sledece godine vageni 20,5 a ovi 11. One tamo idemo 21 i 12. Znaci teraj polako gore, gubi razliku vagen - cerke firme i teraj cene u nebo. Evo sad ovo nece biti ispod realno 13. Jedini koji su i dalje ostali sa cenama koliko toliko su dacije. Oni nude sta su nudili i pre za iste pare. Ovo prepakivanje seata i skode je stari uspesan recept sa golfa i poloa.
(tako se to radi, 28. septembar 2020 10:15)
Klasicno uvodjenje cene na mala vrata. Znaci imas vagene koji kostaju npr. 20 hiljada i seat/skodu koji su 10. Sledece godine vageni 20,5 a ovi 11. One tamo idemo 21 i 12. Znaci teraj polako gore, gubi razliku vagen - cerke firme i teraj cene u nebo. Evo sad ovo nece biti ispod realno 13. Jedini koji su i dalje ostali sa cenama koliko toliko su dacije. Oni nude sta su nudili i pre za iste pare. Ovo prepakivanje seata i skode je stari uspesan recept sa golfa i poloa.
(tako se to radi, 28. septembar 2020 10:15)
Pa i sadašnja fabija ti samo sa dva air baga košta i po skoro 15 hiljada (bez ikakvih opcija). Zamisli tek kada dodje ta buduća.
(business ambition komercijalita, 28. septembar 2020 15:06)
