Prva vožnja: Elektrifikovani Peugeot modeli

Peugeot je jedan od prvih proizvođača koji je skoro u potpunosti elektrifikovao gamu automobila. U Sitgesu kraj Barselone, imali smo priliku da testiramo čak pet modela.

Pošaljite komentar
  1. sve su preuyeli od opela strasno jer pezo nema razvojni centar za vozila na baterije....Vec iz RAselhajma je sve ubaceno u pezo.... NAzalost nije sve kako treba...
    (mica pesic, 29. maj 2020 09:24)

    # Link komentara

  2. ... Po našim cenama struje, posebno u nižoj tarifi, dobijate punu bateriju za manje od 20 dinara ..

    I onda kada dobra vecina ljudi kupi plug-in hibride ili elektricna vozila, mislite da ce cena struje biti ista? Pa naravno da nece, bice veca jer neko mora uvek da zaradi dobro.
    Ne treba biti bas toliko naivan.
    Plus ovi automobili su 40% skuplji u startu od klasicnih. Bice to isplativo za jedno 5 do 10 godina za kupovinu, sada ne bas.
    (Djoookica, 9. maj 2020 16:35)

    # Link komentara

  3. Christoph Buchal, profesor fizike iz Kelna, sastavio je izveštaj s kolegama Hans-Dieterom Karlom i Hans-Wernerom Sinnom za Ifo Institut za ekonomska istraživanja.

    Kad se emisije ugljen-dioksida iz proizvodnje baterija i neobnovljivih metoda korišćenih za proizvodnju električne energije u Nemačkoj uzmu u obzir, električni automobil opterećuje klimu 11 do 28 posto više od dizel automobila, iznosi se u studiji, prenosi Bizlife.

    Baterija za Tesla Model 3 proizvodi 11 do 15 tona ugljen-dioksida. Sa životnim vekom baterije od 10 godina i kapacitetom da se pređe 15.000 kilometara godišnje, to bi značilo 73 do 98 grama ugljen-dioksida po kilometru, tvrde autori.

    Kada se u obzir uzme i emisija ugljen-dioksida koja rezultira iz elektične mreže, u stvarnosti, Tesla emituje između 156 i 181 gram ugljen-dioksida po kilometru, što je znatno više od dizel Mercedesa, prema studiji. Što znači da jedan prosečan dizelaš za svojnživotni vek ne oslobodi toliku količinu štetnih materija u atmosferu. Toliko o "ekologiji" električnih auta
    (Deki, 1. maj 2020 05:59)

    # Link komentara

  4. Za one koji se pitaju koliko koštaju rabljeni el. auti evo jedne cijene. Nissan Leaf (klasa Golfa) sa 50-70.000 km može se kupiti već za 9.000€.
    Domet sa baterijom od 24 kWh je cca. 120 km.
    Znam da Srbi prolaze 500 km dnevno u gradu i da niti jedan ne vozi auto ispod 200 KS, ali ipak možda netko napravi kompromis. Prvenstveno netko tko živi u kući ili ima struju u garaži.
    (Ivan ZG, 30. april 2020 14:28)

    # Link komentara

  5. ... Po našim cenama struje, posebno u nižoj tarifi, dobijate punu bateriju za manje od 20 dinara ...


    šta kažete na ovo braćo srbi? vožnja za 20 din a nema dima pozadi!
    (jaretina, 27. april 2020 11:09)

    Kažemo da nam fali inicijalnih 30k eura za kupovinu takvog automobila.
    (maxy, 30. april 2020 12:14)

    # Link komentara

  6. Da opet sve i svašta, no svako ima pravo da kritikuje, jedno je bitno ako niste vozili e auto onda teško možete da vidite benefite istih, da isto tako sam ubeđen da će se i manje menjati (polovni) i da vraćanje kilometara nema više smisla tako da će polako sa sus motorima nestati i dileri polovnih automobila, no i dinosaurusi su izumrli no nikome ne fale, jel....
     (s tron, 29. april 2020 16:06)

    # Link komentara

  7. Pa ovo se ocekivalo, Pezo je kupio Opela. Jedini raclog je bila Ampera. Tu su ustedeli nekoliko godina dizajna i istrazivanja jer su dobili gotovu tehnologiju. Pogledajte kako je VW imao problema sa kontrolnom jedinicom i baterijom. Inace ovo je za pohvalu.
    Peugeot, VW i Renault koji priprema jeftinu Daciu electric i Evropa krece krupnim koracima u elektrifikaciju. Nema tu vise povratka na staro. Disati cisti vazduh, oporaviti planetu i kupiti vreme za opstanak civilizacije, to je svima valjda jasno. Jedini spas na dugorocno gledano je kolonizacija suncevog sistema i rudarenje asteroida i drugih planeta. A zemlja da bude za uzivanje. Za to trena nekoliko stotina godina i za to vreme treba trositi OBNOVLJIVU energiju.
    A sto se tice baterije, nije mi tesko da ponavljam. Baterija se u elektricnim automobilima NE MENJA. Ona traje samo sto gubi kapacitet vremenom, ko oce da menja i vozi recimo Teslu S koji je od aluminijuma 20-30g to je stvar individualnih afiniteta. Inace Renault vec sada koriscene baterije koristi kao akumulatore za struju, dakle i koriscene nisu problem i na kraju se recikliraju. I za kraj, razumem frustraciju jer 99% komentatora na ovu vest nije ni videla a kamoli vozila elektricni auto. Ko god je imao prilike kaze da mu na pamet ne pada da se vrati na ICE. CINIK nema zamene baterije, osim ako crkne drasticno. A garancija je 8-10g zavisno od proizvodjaca.
    (EZeljko, 28. april 2020 17:11)

    # Link komentara

  8. @tako je, ne ispati se da nema smrada i karcinoma, šta će raditi onolika pharm industrija. ...
    (jaretina, 27. april 2020 13:44)

    Tebi je, prijatelju, očigledno taj karcinom, koga stalno pominješ, na mozgu, konsultuj se sa svojim veterinarom ili prodavcem iz poljoprivredne apoteke (pošto se potpisuješ sa "jaretina", jel'te).
    (Frank Vercauteren, 28. april 2020 09:16)

    # Link komentara

  9. Otkada su dobili financijsku injekciju od kineza PSA radi predivne aute, a ako je vjerovati raznim statistikama i anketama vlasnika i jako kvalitetne.
    Po meni su vodeći u dizajnu SUV vozila iako im i drugi auti nisu loši.
    Čitam ovdje Cinik se buni protiv tople vode. Kao treba ju zabraniti jer se mogu ljudi opeći. Čovjek bi prešao na pune gume da se guma ne može ispuhati. Ima on još ideja i sve vraćaju u srednji vijek ili dalje. Ako se kandidira za presednika - pobjedit će.
    Šalu na stranu jedna rečenica sve objašnjava. Održavanja električnog auta nema. Prvo što se redovno mijenja je tekućina za kočnice nakon 2. godine.
    To će koštati 15 eura sa zamjenom. Onda opet dvije godine - ništa.
    Baterije traju u punom kapacitetu 2200 punjenja. Ako je domet sa punom baterijom 300 km izračunajte samo koliko će proći ne dok crkne baterija nego dok joj se ne skrati domet za 30% tj. na više od 200 km. Do tada ćete sahraniti 2-3 nova Golfa - dizel.
    Sadašnja cijena 1 kWh baterija je 100€. To znači da ovih 50 kWh košta 5.000€. Međutim baterija se nikada cijela ne mijenja nego samo loši članci čime cijena popravka pada na 200-300 eura (nakon više od 600.000 km odvoženih).
    Molio bih da oni koji ne vole električne aute da ne pišu budalaštine i krive činjenice iz čiste zlobe.
    (Ivan ZG, 27. april 2020 23:00)

    # Link komentara

  10. Dizajn enterijera je stvarno fantastican !
    (Mika, 27. april 2020 20:40)

    # Link komentara

  11. E Batice, pa pametniji od tebe su vec smislili tehnologiju da elekro automobili u buduce nece moci da se pune sa kucne mreze. Tako da, propade ti ideja...
    (Mika, 27. april 2020 20:39)

    # Link komentara

  12. Prelepi su!
    Samo nemojte komentare tipa Francuske kante molim vas...
    (Eldorado, 27. april 2020 20:11)

    # Link komentara

  13. Šta radi Peugeot poslednjih 5-6 godina!
    Kidaju.
     (Toni, 27. april 2020 19:24)

    # Link komentara

  14. Cena baterija se prepolovila u poslednje tri godine. Sa širenjem broja korisnika, i infrastruktura će se širiti, na kraju krajeva mnogo je lakše distribuirati struju nego gorivo. Uskoro neće biti nijednog razloga za kupovinu automobila sa benzinskim, dizel ili hibridnim pogonom.
    (Keke, 27. april 2020 18:24)

    # Link komentara

  15. Elektro vozila su zamka i prevara.
    (Mika, 27. april 2020 15:20)

    ne predaj se, izdrži, odupri se sistemu, hoće srbe da satru i da nas unište.
    dizlo se mora kotrljati do smrti.
     (jaretina, 27. april 2020 18:12)

    # Link komentara

  16. Ako bi voznja elektro automobila postala masovna da li mislite da bi i cena struje ostala ista kao i za domacinstva?
    (Mika, 27. april 2020 15:20)

    naravno da neće, biće druga cena na brzim punjačima.
    Ali ti ga onda iz inata državi puni na kućno brojilo, zezni sistem srbine.
     (batica, 27. april 2020 16:08)

    # Link komentara

  17. Ako bi voznja elektro automobila postala masovna da li mislite da bi i cena struje ostala ista kao i za domacinstva? Setite se razlike u ceni loz ulja i dizel goriva ciji je sastav prakticno isti. Elektro vozila su zamka i prevara. Ima drugih nacina da se ociste izduvi automobila na klasican pogon, to vec sve velike fabrike objavljuju, mada im se veoma svidja da prodaju elektro vozila koja su prakticno bez motora i menjaca ( jeftin elektro motor i menjac napred nazad) i to po dvostruko vecoj ceni od klasicnih vozila.
    (Mika, 27. april 2020 15:20)

    # Link komentara

  18. Niko ne razmislja kojiko je zdravo da recimo 10 sati sedite na baterijama koje zrace??? Ja licno ne bih...
    (Nada, 27. april 2020 15:10)

    # Link komentara

  19. Vozila na struju, gorivne celije- sve je to prevara i pokusaj pljacke kupaca. Na svu srecu ni kupci sirom sveta se ne kopcaju na ledja pa je prodaja elektro vozila ostala marginalna - par procenata od ukupne prodaje svih vozila. Uprkos placenim clancima u kojima se elektro vozila lazno predstavljaju kao buducnost, i koji predstavljaju neuspeli pokusaj da se kupci nagovore, jasno je da su proizvodjaci baterija i elektro vozila u panici. Najbolji i najekonomicniji nacin, kako je to sam BMW nedavno i najavio, je proizvodnja eko dizel i benzinskog goriva gde ce emisija stetnih gasova u vozilima sa skoro istom tehnnologijom kao i sadasnja, biti prakticno jednaka nuli. Ili voznja na gas, gde su takodje izduvni gasivi mnogo cistiji. Uostalom, da li postoji i jedan razlog zasto bi neko kupio elektro vozilo? Da ga plati duplo skuplje od obicnog, da nezna koliko moze da ga vozi do sledeceg punjenja posto to zavisi od mnogo spoljnih faktora? Da treba da ceka dva sata da mu se napune baterije ili da ceka u redu dok drugi ne napune baterije u svom autu? Da mora pazljivo da planira svako put u zavisnosti gde ima punjaca i da nezna koliko ce da ceka ? Da kada mu baterije propadnu auto ne vredi nista i da jos mora da plati za reciklazu baterija? Ne hvala, napunim dizel i imam 1000 km da vozim gde hocu i kako hocu. I to u vozilu koje kosta duplo manje od odgovarajuceg na elektro pogon i koje ima vrednost i posle 10 godina eksploatacije! Elektro vozila u svetu kupuju samo oni koji neznaju sta ce sa parama i gde ih drzava uz to bogato dotira.
    (Petar, 27. april 2020 15:08)

    # Link komentara

  20. Zaboravite na to.
    Ne isplati se nikako.
    (C i n i k, 27. april 2020 13:04)

    tako je, ne ispati se da nema smrada i karcinoma, šta će raditi onolika pharm industrija. a i 20 din vožnja po gradu je ludilo, naftaši mogu samo harikiri da izvrše. bolje ovako, taman smo se privikli na rak pluća i najveće akcize.

    i na kraju krajeva, kako neko da kupuje EV/hibrid star 12 godina, pa to je najbolja godina za kola, taman fino razrađen, samo klizi.
    (jaretina, 27. april 2020 13:44)

    # Link komentara

  21. Sve to lepo ali brate mili, cemu tolika centralna konzola? Uopste mi se ne svidja takva neprakticnost. Ne moze komotno da se sedi...
     (AkrononiM, 27. april 2020 13:09)

    # Link komentara

  22. Da,nma odrzavanja dok traje baterija.
    Ona ima vek trajanja.
    Mozda 6 do 7 god.
    Posle toga mora nova uz predaju stare ovl. servisu.
    Nova kosta kao polovina novog auta.
    Ako je cena EV bila 40 000, zamenska baterija kosta 20 000.
    EV kao polovno?
    Zaboravite na to.
    Ne isplati se nikako.
    Mozda jednog dana ako zamenske baterije budu kostale do 1500/2000 e.
    Ali to je veoma tesko.
    Firmalno dakle nma ulaganja ali samo dok traje baterija..
    EV je dobra stvar za grad,za iole duzi put, nocna mora, jer je infrastruktura slaba.
    Doduse ovde su hibridi u pitanju pa je to ngde i ok varijanta, ali svejedno,i dalje je preskypo i za nemacke prilike a ne samo za nas.
    Isplatice se rent/a car agencijama ili kao flotna vozila,za obican narod bilo gde u Evropi, ovo je teska egzotika.
    Ako nko misli da u DE pare padaju sa drveca i da tamo zive samo bogati ljudi taj stvarno pojma nema, svakako je veci % dobrostojecih ali oni voze Porshe,Ferari,Lamborgini itd, ima EV i u DE ali je to sve jos u povoju a cene su im i sa subvencijama previsoke, da naglasim opet, previsoke za obican radni narod u DE pa tako i u SRB.
     (C i n i k, 27. april 2020 13:04)

    # Link komentara

  23. Kad covek malo razmisli, sve je vise ljudi operisanih od voznje u saobracaju, a ubrzanja sve snaznija, narocito ovi elektroautomobili. To ubrzanje treba iskontrolisati... Naterace nas da sami peozelimo autopilote na kraju.
    (Petko, 27. april 2020 11:17)

    # Link komentara

  24. Elektricni i hibrid automobili su vec uveliko tu, a po obicaju drzava kasni. Brzi punjaci(DC) nisu obaveza drzave ali jesu javni AC koji treba da postoje na svakom cosku!!! Sa nekom "ozbiljnom" (npr umesto mizernih 100eur milostinje) investicijom svi AC punjaci mogu da budu napajani iz obnovljivih izvora. Za gradsku voznju EV i PHev sasvim dovoljno... Brzi punjaci otom-potom( za PHev nisu ni potrebni).
    (evfreak, 27. april 2020 11:14)

    # Link komentara

  25. ... Po našim cenama struje, posebno u nižoj tarifi, dobijate punu bateriju za manje od 20 dinara ...


    šta kažete na ovo braćo srbi? vožnja za 20 din a nema dima pozadi!
    (jaretina, 27. april 2020 11:09)

    # Link komentara

  26. Ne znam sta se desilo u Peugeot-u ali ljudi rade dobro posao ,odusevljavaju ! Laik sam ,meni ovo izgleda odlicno
     (NV, 27. april 2020 10:56)

    # Link komentara

  27. Za svakoga po nesto, a za nas nista.
     (Jarić T Živadin, 27. april 2020 10:00)

    # Link komentara