1. @(Informacije na dohvat ruke, 2. april 2020 16:47)

    Samo da skrenem paznju kao korisnik C segment karavana, kome je gepek bitan. Peugeot 308SW ima gepek od 660 litara, najveci u klasi, a bogme i klasi iznad. Ni ostali ne zaostaju puno za Octaviom karavan recimo po pitanju gepeka. Npr. gepek kod Octavie Combi je ako se ne varam 640 litara, Ceed SW je 620l, i30CW je 602l, Corolla Tourer 596l itd. da ne trazim ostale po netu. Znaci nije skoda jedina sa velikim gepekom, svi su se prikljucili toj trci. Sa druge strane Skoda u sedan varijanti (4 ili 5 vrata) ima puno prostora i to je cesto izbor ljudi, jer ima eleganciju limuzina i vise nego dovoljno prostora, ali svakako ne moze adekvatno da zameni karavan, barem iz mog iskustva.
    (Hehe, 3. april 2020 20:18)

    # Link komentara

  2. @ priprema za radio®, 03. april 2020 13:26

    Apsolutno tacno! To je jedna od mana Mazde CX-5 i to skoro iskljucivo na trzistima pojedinih balkanskih zemalja koje jos uvek oporezuju na osnovu kubikaze (kao sto si naveo mane za Oktaviju za srpsko trziste). Meni to nije smetalo toliko jer kao sto sam vise puta navodio, troskovi mi nisu bili problem (400 evra vise godisnje kada je cena auta oko 35.000 evra nije toliko strasno). Takodje ni narednom kupcu isto nisu predstavljali problem (kupio prijatelj od kolege sa posla cim sam resio da prodam zbog dobijanja slubenog auta). Ja sam samo izneo troskove redovnog odrzavanja vise u kontekstu Mazde 3 sa 2.0 benz. motorom (za CX-5 znam tacne cene jer sam njega posedovao), da nije neka preterana razlika u odnosu na konkurente. Takva Mazda 3 bi takodje imala veci porez od Honde ili Forda ali ne toliko veci pa bi i troskovi upotrebe vozila (registracija+odrzavanje+gume itd.) bili uporedivi. Takodje sam svestan da je evropske marke moguce odrzavati van ovlascenog servisa za jos nize cene rada i delova ali to uopste nije bila poenta mog komentara. Kao sto sam naveo, meni to nije toliko znacajno i Mazda mi ulazi u uzi izbor, kao sto mi nije znacajno da bude rekorder po prostoru u klasi ili da ubrzava od 0-100 ili od 80-120 u 6. za rekordno vreme (prebacicu u 3. pa ce to obaviti brzo, znam da koristim menjac). Sa druge strane mi je bitan dizajn, enterijer, oprema, upravljivost i pasivna bezbednost sto je sve odlicno na trojci. Nekom drugom je nesto drugo bitno. Postujem svaciji izbor, danas maltene nema loseg automobila, samo neke razlike koje zavise od licnosti. Jedino sto ne volim je da neko drugi osudjuje moj ili izbor bilo koga drugog jer drugacije gleda na automobil. Sve najbolje!
     (Informacije na dohvat ruke, 3. april 2020 18:42)

    # Link komentara

  3. (Informacije na dohvat ruke, 3. april 2020 00:52)

    Meni lično je u toj "ekonomskoj klasi" teško pričati o ceni redovnog održavanja mazde CX-5 sa 2,2 dizelom, kada je (prema podacima sa sajta Polovni automobili ) godišnja cena registracije za nju za 47.000 dinara veća nego za tu istu mazdu sa 2,0 benzincem.
    Za tih 160 kkm i 8 godina na (skuplju) registraciju ima "viška da baciš" preko 3.000 evra.
    (priprema za radio®, 3. april 2020 13:26)

    # Link komentara

  4. @ (priprema za radio®, 02. april 2020 18:07)

    Zaboravih i PK kais sa spanerima. Rekose mi da je predvidjeno da se menja na nekih 100-120 kkm (u zavisnosti od stanja) a ja sam prodao auto sa 98.000 km pa ga nisam menjao. Cena je oko 33.000 pa mu to dodje jos oko 280 evra, odnosno 1890, da zaokruzimo na 1900 evra. Dakle oko 200 evra vise (ako si uracunao to i u Focusa) koji je klasa ispod i ima 1,5 motor umesto 2,2, i prednji umesto awd pogona.
     (Informacije na dohvat ruke, 3. april 2020 00:52)

    # Link komentara

  5. @ (priprema za radio®, 02. april 2020 18:07)

    Ja sam zato i trazio cenu jednog servisa koju sam dao i interval jer sam znao da ce biti problema u prihvatanju cinjenica. Evo proracuna pod predpostavkom da se godisnje prelazi 20.000 km:
    1. servis: 24.000 din (predjenih 20.000 km) +
    2. servis: 24.000 din (predjenih 40.000 km) +
    3. servis: 35.000 din (predjenih 60.000 km) +
    4. servis: 24.000 din (predjenih 80.000 km) +
    5. servis: 24.000 din (predjenih 100.000 km) +
    6. servis: 35.000 din (predjenih 120.000 km) +
    7. servis: 24.000 din (predjenih 140.000 km)
    za 150.000 km = 190.000 din (1610 evra)
    Cekam ukazivanje na gresku. Pozdrav!
     (Informacije na dohvat ruke, 2. april 2020 20:40)

    # Link komentara

  6. (Informacije na dohvat ruke, 2. april 2020 16:47)

    I pretpostavio sam da će mazda u svakom slučaju po tvom razumevanju biti pobednik, tako da - sve ok.
    Nema ljutnje (što se mene tiče).
    p.s. nadam se da ćeš pročitati sve što si na ovoj vesti napisao u svojim postovima. Ima tu dosta protivrečnog, ali, nema veze ni za to, nećemo da sitničarimo:) Živeli nama autmobili, svih brendova, a i mi, pre njih ...
    (priprema za radio®, 2. april 2020 18:07)

    # Link komentara

  7. @ priprema za radio®, 02. april 2020 12:30

    Pa dobro, dodjosmo da je za Mazdu jeftinije! Servis za Mazdu CX-5 2.2 dizel sa 175 ks u ovlascenom bi na 150000 km (kao taj Focus 1.5 tdci) iznosio 1610 evra (racunao kurs sa 118 din za evro)! Samo da napomenem da Mazda ima 2200 kubika sa 175 ks a Ford 1500 (vise ulja i svih tecnosti stane u Mazdu) a ima i AWD pogon (znaci menja se i ulje u diferencijalu itd.). I kako onda ti sracuna da je jeftinije za Forda? Vidis kad se uporede cinjenice... A klase su potpuno razlicite, zato bi trebalo uporediti sa Kugom i sa Hondom CR-V dizelasem (prosle generacije), sa AWD pogonom.
    Poredjenje benzinaca nije moguce sa dizelasem a za Mazdu 3 se ne secam tacne cene ali je svakako jeftinije (jeftinije i za CX-5 sa 2.5 benzincem) i kao sto vidis, vrlo uporedivo sa Hondom i Fordom. Da li je razlika 100 evra do 150000 km se zaista ne oseti s obzirom na godine potrebne da se dostigne ta kilometraza.
    A AEB i ostali sistemi jesu bitni tebi i meni ali mozda nisu nekom drugom, kao sto je npr. covek kome je Oktavia prvi pik. Njemu je bitan recimo gepek gde Oktaviji niko ne moze da parira. Svako bira auto prema onome sto je njemu licno bitno, kao i telefon, patike ili bilo sta drugo.
     (Informacije na dohvat ruke, 2. april 2020 16:47)

    # Link komentara

  8. (priprema za radio®, 2. april 2020 12:30)

    Dzabe gledas servisni interval u km, jer ti oni serviraju kao da ces prelaziti godisnje taj servisni interval, a realnost je da ces jednom godisnje raditi servis, i to na mnogo manje km nego sto ti oni kazu, svima je servisni interval x predjenih kilometara ili godinu dana.
    Tako da, racunaj ponovo!
    (Mile, 2. april 2020 16:06)

    # Link komentara

  9. (Informacije na dohvat ruke, 2. april 2020 11:45)

    Evo nekih od cena redovnog održavanja, sve iz 2019, u "sirovom stanju", kako je dobijeno (nemam za traženu Kugu), ali, od forda ovde (sada) imam:
    -focus 1,0 ecoboost, za 150 kkm, servisni interval 30 kkm, ukupna cena redovnih servisa 793,98e;
    - focus sa 1,5 TDCI, servisni interval 15 kkm, za 150 kkm ukupno 1.633,38e,
    - Honda CR-V 1,5 turbo AWD, servisni interval 20 kkm, za 160 kkm ukupno 944,66 (nema više u ponudi dizel, za koga si tražio).

    Što se tiče (najnovije) oktavije, pomenuo sam nedosatatak u (srpskoj) serijskoj opremi AEBa i ACCa, jer si ti ukazivao da je našin rada tih sistema kod mazde njena komparativna prednost. A srpska nova oktavia ih uopšte i nema.
    (priprema za radio®, 2. april 2020 12:30)

    # Link komentara

  10. @ (priprema za radio®, 02. april 2020 08:41)

    Eto, sad se javio covek kome je Octavia najbolja kupovina, pored tebe kome je Honda i mene kome je Mazda najbolja. Njemu je vrv bitan prostor i gepek koji je svakako najveci od svih, niska potrosnja goriva, rasprostranjena servisna mreza i cene delova itd. I zasto on nije u pravu? Mozda ga bas briga za AEB (koji ce mu se upaliti 2 puta za 10 godina) i za puno Air bag-ova koji najverovatnije nece nikad. Njemu to nije bitno, meni jeste a Mazda tu sije i Skodu, Hondu, Forda i ostale (sem Volvoa). I sta sad? Dosli smo do mog zakljucka koga uporno potenciram: ne postoji najbolji auto nego to zavisi iskljucivo iz ugla gledanja. Meni je najbitniji dizajn, enterijer, bezbednost i oprema, tebi performanse, dinamika, prostor i oprema a njemu odnos cena/prakticnost, prostran gepek, troskovi itd. I svi smo u pravu. Slazem se apsolutno jedino da se u superlativima o nekom autu ne treba pricati (osim mozda o RR u) jer svi imaju neke kompromise (kao sto sam rekao, kupite A klasu za velike pare i dobijete krutu osovinu pozadi i Renaultov motor).
    Samo bih zamolio za cene tih servisa za Hondu CR-V dizel 4x4 i Ford Kugu 2.0 tdci 4x4, kao i njihove intervale. Ja sam naveo za Mazdu CX5 2.2 dizel koju sam vozio (za trojku se ne secam tacno) od 175 ks da je cena 24.000 za manji i 35.000 za svaki 3 ili 4. Zanimaju me konkretne vrednosti a ne da su dosta nizi. Ford npr. ima i kais tako da treba veliki servis...
     (Informacije na dohvat ruke, 2. april 2020 11:45)

    # Link komentara

  11. Ok je ako ti se ne svidja. Ali bar bi mogao da izguglas neke cinjenice. Npr. , Kodo dizajn na kojima se zasnivaju sve novije Mazde je od 2012. godine (Mazda 6). Bezveze je da zbog 5 sekundi guglanja ispadnes glup u drustvu, ali je i dalje ok, svako ima pravo na izbor!
    (P, 1. april 2020 14:31)

    Cekaj bre, vi sto ne ispdate glupi uvek pricate svoju pricu.
    Kada se kaze, uvek isti vi kazete to je novi dizajn, oni bar menjaju.
    Kada se kaze, da su preterali sa izmenom ili slicno, vi kazete, pa to je dizajn iz 2012... Gospodo ajde se odlucite, da li je stari ili novi, i na cemu se zasniva. Pa golf se zasniva na dizajnu iz 2006, pa jel to nesto dobro ? Novi seat se ne zasniva ni na cemu, pa sta ?
    Od kad je bitno koliko je star dizajn ili koliko nov i koliko slican ?
    Druze, nesto je na oko jednostavno ili lepo ili ruzno.
    (asd, 2. april 2020 09:13)

    # Link komentara

  12. "... Da zaključim, za istu cenu, uvek je bolje kupiti recimo novi model Škode Octavie, nego nivu Mazdu cx30, pozdrav"
    (Miloš Radunović, 1. april 2020 23:54)

    Dakle, misliš da je u Srbiji bolje kupiti novu oktaviju karavan 1,5 TSI 6MT Style (najviši paket) za 23.340, nego li, recimo, baznu mazdu CX-30 G122 za 22.190 (ili, u paketu Plus, za 23.890 €)?
    Ne treba imati milion kilometara vozačkog iskustva pa videti da ta srpska škoda serijski nema ni AEB (to je opcija " PS1 FRONT ASSIST - sa upozorenjem i reakcijom kočenja"), nema ACC ( opcija: "8T8 Adaptivni cruise control"), nema ... dosta toga što ta mazda ima.
    Srpska škoda je posebna vrsta škode i tu čovek mora biti oprezan u davanju pohvala za serijske izvedbe. Pa, u Sloveniji bazni paket Active (koji u Srbiji čak i ne postoji), ima serijski više air bagova nego srpski Style. Ima bazno i AEB ... Svašta ima.
    Tako da oprezno sa škodom.
    Mazda je odlična, ima brojne svoje kvalitete, ali, ipak, toliki nivo superlativa ovde više liči na marketing prodajnh savetnika (kojima zaista iskreno želim da ovo zlo što pre prodje, pa da opet više vremena provode sa kupcima, nego ovde, u komentarima) ili na izlaganja vlasnika na Mazda Forumu (ili na bilo kom drugom forumu, gde se o brendu komunicira po sistemu "Ja Tebi vojvodo, Ti meni serdare").
    Pozdrav
    (priprema za radio®, 2. april 2020 08:41)

    # Link komentara

  13. (Miloš Radunović, 1. april 2020 23:54)

    Upravo ono što navodiš kao mane Mazde su upravo njene prednosti. Vidi se da lupaš da si ih vozio.
    Porediš vozne karakteristike, osećaj u vožnji i kvalitet izrade sa nekom tamo Octaviom?
    Mazda je iznutra dobra ko Audi, a osećaj u vožnji je skoro kao BMW. Druže nemoj u istu rečenicu Škodu i Mazdu
    (Marko, 2. april 2020 01:12)

    # Link komentara

  14. Prestanite više, ako Boga znate da poredite "kruške i jabuke". Do sada san kupio 5 puta Mazdine automobile, od to ga 3 nove. Veoma, veoma kvalitetan automobil, sa kojima sam prešao stotine i stotine hiljada kilometara bez problema. Novi modeli su izvanrednog dizajna, a i kvalitet se još poboljšao. I sve ovo gore iznešeno bi trebalo da znači samo jedno, dobar proizvod koji vredi kupiti, stvari ipak nisu tako jednostavne...Promeno sam puno automobila i prošao oko milion kilometara u svom životu. Mazda recimo, može da traje duže, ili da se kvari manje od npr. neke Škode, da ne pričamo o ostalim Nemačkim markama, ali ponašanje u vožnji, solidarnost izrade, sve ono što osetite u vožnji, nikada nije na ustom nivou. Ne radi se ogromnoj razlici, neko manje upućen u automobile možda ne bi uočio bilo kakvu razliku, ali neko sa istančanijim ukusom i višim kriterijumima, odmah bi uočio superiornost proizvoda. Da zaključim, za istu cenu, uvek je bolje kupiti recimo novi model Škode Octavie, nego nivu Mazdu cx30, pozdrav
     (Miloš Radunović, 1. april 2020 23:54)

    # Link komentara

  15. (Informacije na dohvat ruke, 1. april 2020 21:25)

    Hvala. I pretpostavio sam da će nastavak ostati u duhu ranijeg. Samo paušalne ocene. Nisam čuo koliko su to ukupni troškovi redvnog održavanja mazde CX-5 za 120 kkm, a ti pojedinačno navedeni servisi ukazuju da je ukupna cena znatno iznad Forda i Honde koja je pomenuta (imam svež troškovnik za njihove motore (tri za ford, jedan za hondu), pa znam "u dinar").
    Nije ni čudo da nam se onda na kraju ( kao logičan?) za mazdu nudi zaključak "najbolje".
    Mazda je nesporno dobra. Za onoga kome subjektivno odgovaraju njene osobine.
    Ja kažem i da mi je lepa. Najlepša u nekim klasama. I to je subjektivno.
    Ali, teško da bih se za neki brend ili model usudio reći da je "najbolji" u klasi.
    Mada, par puta sam ovde ("poslednjih godina") napisao da smatram da je u Srbiji (za mene) Civic 1,5 Sport "najbolja kupovina" u toj klasi, u svetlu odnosa cene, motora, opreme i komfora. I (za mene) mazda 3 sa njim ne može da se nosi, osim dizajnom, koji je subjektivan (jer joj je ponuda prostora za putnike zadnje klupe, a i gepek, veoma loša u odnosu na taj civic, pri čemu im ni zadnje vešanje nije isto ("sportskije" vešanje pozadi od mazde 3 ima bazni focus karavan TDCI 95, jer ima multilink)), dok je razlika (turbo i atmosferske) motorizacije "stvar ukusa".
    (priprema za radio®, 1. april 2020 22:11)

    # Link komentara

  16. (Informacije na dohvat ruke, 1. april 2020 21:25)

    Hvala. I pretpostavio sam da će nastavak ostati u duhu ranijeg. Samo paušalne ocene. Nisam čuo koliko su to ukupni troškovi redvnog održavanja mazde CX-5 za 120 kkm, a ti pojedinačno navedeni servisi ukazuju da je ukupna cena znatno iznad Forda i Honde koja je pomenuta (imam svež troškovnik za njihove motore (tri za ford, jedan za hondu), pa znam "u dinar").
    Nije ni čudo da nam se onda na kraju ( kao logičan?) za mazdu nudi zaključak "najbolje".
    Mazda je nesporno dobra. Za onoga kome subjektivno odgovaraju njene osobine.
    Ja kažem i da mi je lepa. Najlepša u nekim klasama. I to je subjektivno.
    Ali, teško da bih se za neki brend ili model usudio reći da je "najbolji" u klasi.
    Mada, par puta sam ovde ("poslednjih godina") napisao da smatram da je u Srbiji (za mene) Civic 1,5 Sport "najbolja kupovina" u toj klasi, u svetlu odnosa cene, motora, opreme i komfora. I (za mene) mazda 3 sa njim ne može da se nosi, osim dizajnom, koji je subjektivan (jer joj je ponuda prostora za putnike zadnje klupe, a i gepek, veoma loša u odnosu na taj civic, pri čemu im ni zadnje vešanje nije isto ("sportskije" vešanje pozadi od mazde 3 ima bazni focus karavan TDCI 95, jer ima multilink)), dok je razlika (turbo i atmosferske) motorizacije "stvar ukusa".
    (priprema za radio®, 1. april 2020 22:11)

    # Link komentara

  17. @ priprema za radio®, 01. april 2020 17:06

    Ja sam se maksimalno potrudio da navedem konkretne stvari iz mog ugla i zaista ne znam kako mislite da detaljnije objasnjenje stane u ogranicen broj karaktera u komentarima? Sta treba da navedem da bi bili zadovoljni? Npr. da CX5 jedini u toj klasi ima meku plastiku na zadnjim vratima, koju nema ni drasticno skuplji Tiguan? I da tako idem redom? Postoje saloni pa se ode i pogleda/provoza auto. Ako necete uzivo, imate na you tub-u (ako znate engleski, mozete ispratiti test iz svake zemlje preko titla koji obezbedjuje google translate). Pogledajte malo, a ako vas mrzi ili ne znate da nadjete, poslacu bar 5 linkova. Druga stvar, ne citate pazljivo sta sam napisao. Nisam rekao da nekom nema elektronske sisteme asistencije nego da su Mazdini najbolje uradjeni, odnosno najpriblizniji ponasanju realno vozaca. Ne znam da li ste ti ikad probali ali recimo kod nekih auto prerano koci i drzi veliko rastojanje (cak i na minimumu) sto omogucava drugim vozacima da se non stop ubacuju ispred vas, sto uzrokuje cimanje u voznji. Sistem za madzor mrtvog ugla ne detektuje svaki objekat i ne bljesti non stop vec samo ako je brzi od vas i zaista ulazi u mrtav ugao. Head up displej je u punoj boji, sa detaljnim prikazima a ne na nekoj maloj plastikici i slicno. Ako se isparkiravate hodom unazad sam ce zakociti auto ukoliko nailazi neko (to nema vecina konkurenata) i tako. Jel treba da navodim detalje i na crash testovima? Dovoljno govori ukupan broj poena.
    Sto se tice cene servisa, ne secam se tacno za trojku ali vam mogu reci za moj CX5 koji sam do skoro imao (2.2. dizel, 175 ks): 24.000 redovni, svaki cetvrti je nesto skuplji, oko 35.000 (ima lanac pa velikog nema). 35.000 je osnovni npr. na Volvou XC40 i XC60, servis za trenutni auto koji vozim (BMW 3 dizel) je oko 30.000 itd. Za trojku benzinca je nesto jeftiniji (oko 19, 20, nisam siguran), slicno je bio i za Hondu i Forda.
    Dakle, ja dobronamerno ostavljam ovde komentare i nemam strpljenja bas da pisem epske tekstove. Ako vas vise interesuje, pozovite prodavce i pitajte ih. Ovo je bio moj ugao posmatranja i stvari koje su meni bitne: dizajn, upravljivost, enterijer, bezbednost, pouzdanost itd. i sigurno bih ponovo kupio Mazdu po tome. Mozete i vi slobodno da izneste vase prioritete po cemu birate auto (prostor, potrosnja, cena, performanse itd.) i da kazete koji je vas favorit. Mogli bi i neka iskustva sa takvim kolima...
     (Informacije na dohvat ruke, 1. april 2020 21:25)

    # Link komentara

  18. Mazdu svi hvale i vole ali je malo ko kupuje.
    (fenomen, 1. april 2020 17:46)

    # Link komentara

  19. "... Cene odrzavanja (govorim o cenama redovnog servisa u ovlascenom servisu) jako slicne..."

    (Informacije na dohvat ruke, 1. april 2020 14:44)

    Navedi cene, pa da vidim koliko su "jako slične". Bez navodjenja toga, to što kažeš ( "jako slične") su samo paušalne i proizvoljne ocene, nepodložne bilo kakvoj proveri. Npr, koliko za CX-5 po planu održavanja koštaju u Srbiji redovni servisi za prvih 120 kkm?
    Po meni, čak ni u prostalom delu prethodnog izlaganja nisu dao neke proveri podložne argumente, ali, nebitno.
    Kao što rekoh, za dizajn skidam kapu. A bezbednosnu opremu koju pominješ, danas serijski ima svaki Japanac. Skoro svaki (pa tu mazda nije u bilo kakvoj prednosti). Ne znam da li danas srpska mazda 2 ima AEB (možda ga sada i ima). Ali, nema ga ni prastari aktuelni srpski Yaris Stella (SOL ima). Doduše, taj yaris 1,5 ima 6MT, a ta mazda 2 sa 1,5 ima prastari 5MT. To su objektivne činjenice. Podložne proveri.
    (priprema za radio®, 1. april 2020 17:06)

    # Link komentara

  20. @ priprema za radio®, 01. april 2020 13:21

    Ovako, da govorim o svojim stavovima na osnovu test voznje nekoliko konkurenata iz te dve klase, jer ozbiljno razmisljam da kupim trojku a probao sam i CX5. Takodje, pregledao sam i procitao desetine testova pomenutih modela (od SAD, Australije, do nasih testova) jer nikada ne bih kupio auto na osnovu slika sa interneta i price prodavaca. Pa da krenem: posto je BMW kupljen nov, prvo sam otisao kod njih da probam novu jedinicu a potom i A klasu. Odlicni automobili koji imaju nekoliko sitnijih mana po meni ali je osnovna cena (kod A klase i onaj tablet spojeni). To sto u Mazdi dobijete za 30.000 kod BMW a i Mercedesa ne kosta ispod 45.000. Pricam o opremi tipa adaptivnih tempomata, boljih muzickih sistema, naprednih led farova itd. Kod Mazdinih direktnih konkurenata (Honda, Ford, Renault i Toyota), prednosti Mazde su recimo u radu adaptivnog tempomata koji je najbolje uradjen (bez ostrog kocenja, cimanja itd.), dizajnu spolja i unutra, kod nekih vozne dinamike (Ford i Honda tu malo bolji) i pre svega kvalitetu enterijera. Prostor kod svih je meni dovoljan ali svakako pojedini imaju malo vise mesta. I prednost Mazde u odnosu na sve su rezultati na crash testovima posto mi je to medju najbitnijim stavkama. Svi imaju 5 zvezdica na EUROncapu ali Mazda daleko najvise poena za pasivnu bezbednost (trojka 98 dok BMW 1 recimo ima 87 ili 88). Takodje, na testovima u SAD (koji su rigorozniji za par testova) ima top safety pick + ocenu (farovi daju bolju vidljivost od svih pomenutih recimo). I tako, da sumiram osnovne prednosti po meni (iz mog ugla): dizajn enterijera i eksterijera, kvalitet enterijera, pasivna bezbednost, dobra vozna dinamika i dobra oprema. Cene odrzavanja (govorim o cenama redovnog servisa u ovlascenom servisu) jako slicne. Mazda CX-5 vaze slicne stvari, uz odlican odnos cene, dizajna, bezbednosti, kompaktnosti, upravljivosti, kompaktnosti. Uz napomenu da uopste ne mislim da je Mazda najbolja i da ce se svima svideti. Imaju i oni mana (zapremina motora kod CX5, automatski menjac dobar ali 6 brzina itd.) ali po onom sto je meni bitno, najmanje od ostalih.
     (Informacije na dohvat ruke, 1. april 2020 14:44)

    # Link komentara

  21. Grdoba. Taj njihov dizajn vreme pojede za 3 godine. BMW serije 6, Audi A7, Alfa 159, Brera... To je dizajn
    (GTR, 31. mart 2020 16:38)

    Moj odgovor je bio upucen ovom genijalcu.
    (P, 1. april 2020 14:32)

    # Link komentara

  22. Ok je ako ti se ne svidja. Ali bar bi mogao da izguglas neke cinjenice. Npr. , Kodo dizajn na kojima se zasnivaju sve novije Mazde je od 2012. godine (Mazda 6). Bezveze je da zbog 5 sekundi guglanja ispadnes glup u drustvu, ali je i dalje ok, svako ima pravo na izbor!
    (P, 1. april 2020 14:31)

    # Link komentara

  23. @lifeisgoof
    Zamisli tek kad isti ti stručnjaci opletu po Golfu, te kanta te šta sve ne najgore. A on preko 30 godina naj prodavaniji u Evropi. Ko je lud, aj to da čujem?
     (kimi R, 1. april 2020 13:53)

    # Link komentara

  24. "Super, ima toliko drugih koji to nude ali ne nude ostalo sto nudi Mazda za tu cenu. I tako. Zato i postoji konkurencija: neko voli Stark cokoladu, neko Milku, neko Lindt i tako dalje. Samo ne razumem potrebu da druge ubedite po svaku cenu da je vas ugao posmatranja najispravniji..."
    (Informacije na dohvat ruke, 1. april 2020 12:47)

    Eto, ja Tebe molim, navedi koje su to kvalitete koje nudi mazda, a ne nudi niko drugo za te pare ( "ali ne nude ostalo sto nudi Mazda za tu cenu. I tako." )?

    Po čemu (kojim kvalitetom) se u svojoj klasi u odnosu na konkurente izdvaja, recimo, mazda 3 ili mazda CX-5, a za svoju cenu? Samo kao primer. Eto, ta dva modela. Za početak. Da ne diramo mazdu 6, kao vremešnu.
    Unapred hvala.
    Pa, sagledam.
    (priprema za radio®, 1. april 2020 13:21)

    # Link komentara

  25. @ (priprema za radio®, 01. april 2020 10:13)

    Jesam ja rekao nesto sto nije tacno? Jesam rekao da ima enormno prostora? Ne, samo sam rekao da to nije bitno svima. Neko kupi S klasu kupe, i pozadi ne moze da sedne osoba peko 1,8 m a auto preko 5 m uz medjuosovinsko rastojanje od preko 3 m!!!! Al ga bas briga za to kad uziva u svemu ostalom! Nekome jeste dizajn bitniji od funkcionalnosti i to ne malom broju ljudi. A onda sa druge strane imamo ljude koji preteruju sa svojim "potrebama" prostora. Koliko vi to cesto bas vozite 4 ili 5 odraslih ljudi i kolima na duze relacije? Svaki dan ili 2 puta godisnje? Jel svi treba kombi da kupimo zbog jednog putovanja na more?
    Do pre 5 godina sam vozio Golf 6 i sa dvoje dece, tada 2 i 6 godina, sam proputovao pola Evrope (zimi skijanje, leti more + povremeni izleti), bez krovnog gepeka! Kada sam pricao prijateljima skoro niko mi nije verovao jer vrv polaze od sebe i zelje da se sve ponese iz kuce (dok se licno nisu uverili)
    Neko nema decu uopste pa ga bas briga za zadnju klupu (moze dvosed da kupi). Ko hoce enormno prostora Mazdu nece ni razmatrati. CX5 je model koji zaista moze sve da primi (vozio sam ga 4 godine, proslu generaciju) a opet nema rekordno mesta u klasi (tu je CRV nenadmasan) i on je Mazdin best-seller na svim trzistima. Trenutno vozim sluzbeni auto, BMW 3 limuzinu i u njega se ponovo spakujem bez ikakvih problema, deca naravno da stanu a takodje i 4 odraslih kolega (niko ispod 180 cm) kada idemo na sluzbena putovanja. Neko ce reci da mu ni to nije dovoljno.... Sad da kupujem privatni auto kupio bih Mazdu 3 sedani svi bi stali. Dakle, Mazda je odlican auto koji nema rekordno mesta u klasi ali koji ima druge kvalitete koje ja cenim. Tebi treba prostor? Super, ima toliko drugih koji to nude ali ne nude ostalo sto nudi Mazda za tu cenu. I tako. Zato i postoji konkurencija: neko voli Stark cokoladu, neko Milku, neko Lindt i tako dalje. Samo ne razumem potrebu da druge ubedite po svaku cenu da je vas ugao posmatranja najispravniji...
     (Informacije na dohvat ruke, 1. april 2020 12:47)

    # Link komentara

  26. Citavi timovi inzenjera,dizajnera rade dizajn,konstruisu rade na tome da izbace nov,potpuno drugi model dobili nagradu za dizajn(kvalitet je nesporan)a opet''strucnjaci''iz male Srbije kazu kako je to lose,ne valja izgled bla,bla...toliko nam dobro ide da sve znamo a zapravo ne znamo nista!!!!
     (lifeisgood, 1. april 2020 11:24)

    # Link komentara

  27. CX-30 je bombona, ali ovaj električni kao da nije iz iste firme, mada i on odkače od proseka obično preružnih električnih kanti, valjda po izopačenom ukusu hipstera koji ih kupuju :))
     (EU Citizen, 1. april 2020 11:22)

    # Link komentara

  28. "Zašto Mazda 3 ima veliku dužinu a ne previše mesta unutra? Zbog duge haube, koja je takva zbog neophodnog prostora za smeštaj 4-2-1 izduvne grane a malo i zbog dizajna. "

    (Informacije na dohvat ruke, 31. mart 2020 21:47)

    Da li će ta "4-2-1 izduvna grana" da bude uteha mojim putnicima zadnje klupe u mazdi 3, što sede u vozilu sa Wb od preko 272 cm (ne postoji HB u C segmentu sa većim Wb-om), a nemaju gde noge normalno da stave?
    Da li će im pozadi taj spoljni dizajn biti dovoljna uteha što glave ne mogu da usprave?
    Nije sve u dizajnu ... Da je samo do dizajna, oprostio bih joj bez dileme i onaj rezervni točak od 500-550 evra (jer ima skupljih, a i ta doplata je ništa kada odlučiš da kupiš nova kola), pa i što će gepek biti tužno mali (u rangu B segmenta) kada se u njega stavi stirporor i rezervni točak.
    Ona jeste prelepa. Istina. "Kao slika". Meni je nejlepša. Onako crvena ,,, Ali, ne kupujem ja ni "sliku", ni "skulpturu", da bi se svaki dan divio lepoti savremene umetnosti u mojoj garaži. Nije to za mene pretežna funkcija automobila. Bar ne dok imam porodicu.
    Sličan problem ima i šestica (pozadi tužno mesta, kao da ispod haube ima redni šestak i zadnji pogon, a ne 4 cilindra popreko), koja je raritet u auto svetu, jedini karavan u svetu koji ima manju Wb od sedana. Da li je neko bio "drogiran", pa "okrenuo stvari"? A i ona prelepa ...
    (priprema za radio®, 1. april 2020 10:13)

    # Link komentara

  29. @Jazzer pošten komentar. Ljudi automobile kupuju novčanikom. Hyundai/KIA su japancima skinuli kupce u econobox segmentu (u globalu). U Evropi je druga priča, kupuje se domaće jer je jaka sprega između industrije i marketinga/novinara. Mazda nije naročit auto za prestiž, a sa gospodskim performansama ne interesuje zahtevnije vozače. Mazdi je slabija pouzdanost, pre svega jer ima manju servisnu mrežu. Gleda mi majstor hyundai, kaže za ono što na fiatu 500L treba 7 različitih alata, za hyundai je potreban jedan, sav srećan, auto je napravljen da se brzo menjaju delovi.

    Mazda je jako lepa, ali uporediš sa onom kantom od Elantre, neće duže trajati, kanta će da služi kao tovarna mazga, popravićeš je, nećeš plakati što idu kineski delovi. Ako se pokaže skyactive-x, obore mu cenu, biće i prodaje. Ovako su 2019. pukli u svim segmentima. Prava šteta, dizajn je stvarno premium, hype su digli, ali eto postoji neko tržište koje do toga ne drži. Honda/Subaru su primeri na Zapadu,kod nas npr. Logan.
    (Kvarežma, 1. april 2020 09:28)

    # Link komentara

  30. Сад је нашла да буде лепа кад су сви пропали ! (јесте лепа)
     (мића, 1. april 2020 09:16)

    # Link komentara

  31. @ (Eldorado, 31. mart 2020 22:33)

    Da je lep, jeste!

    Ali da je SUV, nije!
    Mazda CX-30 je CUV model (crossover), SUV je Mazda CX-5, i to mali SUV.
    (Neko iz mase, 31. mart 2020 23:04)

    # Link komentara

  32. Meni je CX-30 uz Stelvio ubedljivo najlepši SUV na tržištu.
    (Eldorado, 31. mart 2020 22:33)

    # Link komentara

  33. @(J4ZZ3R, 31. mart 2020 14:21)

    Danas svi imamo internet pa za 3 klika možemo da proverimo stvari koje si izneo. Onda vidimo da to nije baš tačno. Nova Mazda 3 hečbek ima prtljažnik od 358 litara. To jeste manje od većine u svojoj klasi ali ne nešto preterano (Focus 375l, Golf 380l) ali se slažem da ima veću dužinu. Fabia sa druge strane (koja je klasa ispod) ima među najvećim prtljažnicima koji iznosi 330l. Dakle, nije veće od Mazde 3...
    Zašto Mazda 3 ima veliku dužinu a ne previše mesta unutra? Zbog duge haube, koja je takva zbog neophodnog prostora za smeštaj 4-2-1 izduvne grane a malo i zbog dizajna. Veliko međuosovinsko rastojanje je prisutno zato što prednja osovina ide ka krajevima pa se na tom delu dobiju centimetri (dobro za upravljivost i dinamiku vožnje, BMW takođe ima veliko rastojanje a ne tako puno mesta u kabini) a ne za putnike.
    Dakle, Mazda potencira dizajn, kvalitet (enterijeri novih modela su na korak od premijuma) i voznu dinamiku a praktičnost i prostor ostavlja drugima jer ne treba svima 600l prtljažnika da se spakuju za more! Vozna dinamika u teoriji jeste ugrožena time što nije multilink pozadi (na koju je isto prešao i Mercedes u A klasa na slabijim verzijama!!) ali je na realnim testovima pokazao da je jako dobro uravnotežen i da je bolji i od nekih koji imaju multilink.
    Uopšte ne branim niti napdam Mazdu, vozio sam je, trenutno ne ali je auto odličan! Nisu svima isti kriterijumi prilikom izbora i to se mora poštovati.
    (Informacije na dohvat ruke, 31. mart 2020 21:47)

    # Link komentara

  34. Vozim Mazdu CX-7 benzinac. Auto mi je i dan danas prelep iako je star skoro 10god. Mišljenja sam da ga pa i danas predstave sa malo dorađenim interijerm bio bio bi atraktivan. Hocu da kazem da je novi Mazdin dizajnerski talas odskocio POOPRILICNO u odnosu na njih same, sto mi se cini, ima vise uticaja na donosenje odluka o uspesnosti dizajna, ali su i ostalim proizvođačima odrzali mini lekciju.
    (zzzuuuUUUUMM!, 31. mart 2020 19:54)

    # Link komentara

  35. Kako sijaju ovako mali farici?
    (iks, 31. mart 2020 17:57)

    # Link komentara

  36. Dizajn za 10!
     (rada, 31. mart 2020 17:41)

    # Link komentara

  37. Grdoba. Taj njihov dizajn vreme pojede za 3 godine. BMW serije 6, Audi A7, Alfa 159, Brera... To je dizajn
    (GTR, 31. mart 2020 16:38)

    # Link komentara

  38. MX-30 kao igracka.
    CX-30 kao udaren kamionom u vrata
     (Dejan_L, 31. mart 2020 16:25)

    # Link komentara

  39. placa mazda nagrade i ne zali para.
     (pitam, 31. mart 2020 16:21)

    # Link komentara

  40. Od ovakve lepote običnog auta, do neverovatne ružnoće ovog auta na struju. Kako je to moguće?
     (Majkl Džondar, 31. mart 2020 14:57)

    # Link komentara

  41. Da se slegne ovo oko ovog šugavog virusa i uzima se jedan CX-30, pa nek ide život! :)
    (Ko rona, 31. mart 2020 14:55)

    # Link komentara

  42. Pre 10+ nego 5+ Izuzetno !
     (Proki, 31. mart 2020 14:50)

    # Link komentara

  43. Super izgled bez B stuba . . .
     (Marko, 31. mart 2020 14:30)

    # Link komentara

  44. Dizajn mazdi meni nikada nije bio sporan.
    Ali, vozilo (za mene) mora istovremeno da ima niz "kvaliteta" (pri čemu je u pogledu dizajna meni nužno samo da mi vozilo nije odvratno, tj. nije potrebno i da mi se čini baš lepim). Jer, "sitne stvari život znače". Svakome. Pa i meni.
    A za sada, ja u mazdi nisam prepoznao istovremeno ostvarenje svega onoga što za sebe smatram "nužnim" i "dobrim".
    Ko zna, možda se jednom promene moje potrebe, pogledi i/ili "kvalitete" mazde.
    Što ne znači da ona već sada za ogroman deo potencijalnih kupaca ne predstavlja "najbolju kupovinu" (osim što je i "najlepša").
    (priprema za radio®, 31. mart 2020 14:22)

    # Link komentara

  45. Tuzna sudbina Mazde, mog omiljenog proizvodjaca :( Vole ih ziriji razni, novinari, mediji ovakvi i onakvi, ali ih sve manje ljudi zaista i kupuje.

    Meni su dva poslednja nova automobila bile Honde, mada mozda licno vise i duze volim Mazdu i njen izgled, moram priznati da sem sto je kod nas Mazda osakacena nedostatkom pravog nacionalnog uvoznika i skupom servisnom podrskom, Mazde su i inace listom neracionalni automobili.

    Evo Mazda 3 npr, medjuosovinsko rastojanje na nivou Civica (270cm) prostor pozadi na nivou Pezoa 208 (karikiram) a prtljaznik manji od Fabie (ne karikiram), pritom nema vise multilinka itd.
    (J4ZZ3R, 31. mart 2020 14:21)

    # Link komentara

  46. CX je ok. Ali MX vrata za putnike pozadi su mala...
    (Džej, 31. mart 2020 14:15)

    # Link komentara

  47. Dizajn za 5+
     (Tale'S, 31. mart 2020 14:09)

    # Link komentara

✕