Da je bilo pameti pa da smo razvijali Zastavu i gradili fabrike po komunisticko nesvrstanim zemljama u vreme prijateljstva gde se sada prodaju milioni vozila, nebi nam sada FIAT odredjivao koliko vozila cemo vozila dnevno da proizvedemo. Pet, ili deset komada za smenu.
(kole, 29. februar 2020 12:22)
treba pored ovih podataka staviti po glavi stanovnika i prosecnu cenu vozila, ovako moze neko zakljuciti da se bolje zivi u indiji nego u francuskoj (pedja sarkazam, 28. februar 2020 13:53)
"... tako da je racunica jasna da ce cene vozila ici dole ali ce servisi i delovi ici gore,tj vozila ce biti manje kvalitetna,vise ce se kvariti i to je nacin gde ce zaradjivati.
(raider, 28. februar 2020 12:23) ..."
Cene vozila će ići dole? Da li si svestan koliko su cene vozila svih klasa i kategorija porasle u proteklih deset godina, a naročito u poslednjih pet. To što je u Srbiji standard takav kakav jeste, i što su prodajni saloni bukvalno nezainteresovani za pojedinačne kupce, apsolutno ne utiče na cene vozila na globalnom nivou.
Ogromne investicije u razvoj električnih automobila i "čistijih" motora (zbog strogih propisa) podigle su i podižu cene vozila. Održavanje vozila inače čini veliki deo profita proizvodjača automobila, a u Srbiji još i više - zbog slabe prodaje novih vozila. Ali to ne znači da će fabrike obarati cene novih vozila. (Reziel, 28. februar 2020 13:14)
mi smo u ovom slucaju statisticka greska. dok sam radio u ovlascenom salonu,svaki mesec sa 15 i vise prodatih vozila se smatrao vrhunskim mesecom a pritom je bio salon FCA grupacije,sa sve Fiatom,Lanciom,Alfom,Jeep-om i komercijalnim vozilima,tako da koliko god pricali stanje je sledece,vozila mogu da pojeftine ali ce delovi biti losiji,zarada svih prodavaca,salona, na novim vozilima je smesna,od 3-5 % i od toga ne bi mogli da zarade,zarada je u 90% na delovima i servisima,tako da je racunica jasna da ce cene vozila ici dole ali ce servisi i delovi ici gore,tj vozila ce biti manje kvalitetna,vise ce se kvariti i to je nacin gde ce zaradjivati. (raider, 28. februar 2020 12:23)
samo sto su ameri i nemci kupovali premium modele a ostali neku boraniju...treba staviti koliko je novca potroseno za kola ...
(rumenige, 28. februar 2020 12:14)
mi smo u ovom slucaju statisticka greska. dok sam radio u ovlascenom salonu,svaki mesec sa 15 i vise prodatih vozila se smatrao vrhunskim mesecom a pritom je bio salon FCA grupacije,sa sve Fiatom,Lanciom,Alfom,Jeep-om i komercijalnim vozilima,tako da koliko god pricali stanje je sledece,vozila mogu da pojeftine ali ce delovi biti losiji,zarada svih prodavaca,salona, na novim vozilima je smesna,od 3-5 % i od toga ne bi mogli da zarade,zarada je u 90% na delovima i servisima,tako da je racunica jasna da ce cene vozila ici dole ali ce servisi i delovi ici gore,tj vozila ce biti manje kvalitetna,vise ce se kvariti i to je nacin gde ce zaradjivati. (raider, 28. februar 2020 12:23)
"... tako da je racunica jasna da ce cene vozila ici dole ali ce servisi i delovi ici gore,tj vozila ce biti manje kvalitetna,vise ce se kvariti i to je nacin gde ce zaradjivati.
(raider, 28. februar 2020 12:23) ..."
Cene vozila će ići dole? Da li si svestan koliko su cene vozila svih klasa i kategorija porasle u proteklih deset godina, a naročito u poslednjih pet. To što je u Srbiji standard takav kakav jeste, i što su prodajni saloni bukvalno nezainteresovani za pojedinačne kupce, apsolutno ne utiče na cene vozila na globalnom nivou.
Ogromne investicije u razvoj električnih automobila i "čistijih" motora (zbog strogih propisa) podigle su i podižu cene vozila. Održavanje vozila inače čini veliki deo profita proizvodjača automobila, a u Srbiji još i više - zbog slabe prodaje novih vozila. Ali to ne znači da će fabrike obarati cene novih vozila. (Reziel, 28. februar 2020 13:14)
treba pored ovih podataka staviti po glavi stanovnika i prosecnu cenu vozila, ovako moze neko zakljuciti da se bolje zivi u indiji nego u francuskoj (pedja sarkazam, 28. februar 2020 13:53)
samo sto su ameri i nemci kupovali premium modele a ostali neku boraniju...treba staviti koliko je novca potroseno za kola ...
(rumenige, 28. februar 2020 12:14)
Da je bilo pameti pa da smo razvijali Zastavu i gradili fabrike po komunisticko nesvrstanim zemljama u vreme prijateljstva gde se sada prodaju milioni vozila, nebi nam sada FIAT odredjivao koliko vozila cemo vozila dnevno da proizvedemo. Pet, ili deset komada za smenu.
(kole, 29. februar 2020 12:22)
mi smo u ovom slucaju statisticka greska. dok sam radio u ovlascenom salonu,svaki mesec sa 15 i vise prodatih vozila se smatrao vrhunskim mesecom a pritom je bio salon FCA grupacije,sa sve Fiatom,Lanciom,Alfom,Jeep-om i komercijalnim vozilima,tako da koliko god pricali stanje je sledece,vozila mogu da pojeftine ali ce delovi biti losiji,zarada svih prodavaca,salona, na novim vozilima je smesna,od 3-5 % i od toga ne bi mogli da zarade,zarada je u 90% na delovima i servisima,tako da je racunica jasna da ce cene vozila ici dole ali ce servisi i delovi ici gore,tj vozila ce biti manje kvalitetna,vise ce se kvariti i to je nacin gde ce zaradjivati. (raider, 28. februar 2020 12:23)
samo sto su ameri i nemci kupovali premium modele a ostali neku boraniju...treba staviti koliko je novca potroseno za kola ...
(rumenige, 28. februar 2020 12:14)
treba pored ovih podataka staviti po glavi stanovnika i prosecnu cenu vozila, ovako moze neko zakljuciti da se bolje zivi u indiji nego u francuskoj (pedja sarkazam, 28. februar 2020 13:53)
"... tako da je racunica jasna da ce cene vozila ici dole ali ce servisi i delovi ici gore,tj vozila ce biti manje kvalitetna,vise ce se kvariti i to je nacin gde ce zaradjivati.
(raider, 28. februar 2020 12:23) ..."
Cene vozila će ići dole? Da li si svestan koliko su cene vozila svih klasa i kategorija porasle u proteklih deset godina, a naročito u poslednjih pet. To što je u Srbiji standard takav kakav jeste, i što su prodajni saloni bukvalno nezainteresovani za pojedinačne kupce, apsolutno ne utiče na cene vozila na globalnom nivou.
Ogromne investicije u razvoj električnih automobila i "čistijih" motora (zbog strogih propisa) podigle su i podižu cene vozila. Održavanje vozila inače čini veliki deo profita proizvodjača automobila, a u Srbiji još i više - zbog slabe prodaje novih vozila. Ali to ne znači da će fabrike obarati cene novih vozila. (Reziel, 28. februar 2020 13:14)
Da je bilo pameti pa da smo razvijali Zastavu i gradili fabrike po komunisticko nesvrstanim zemljama u vreme prijateljstva gde se sada prodaju milioni vozila, nebi nam sada FIAT odredjivao koliko vozila cemo vozila dnevno da proizvedemo. Pet, ili deset komada za smenu.
(kole, 29. februar 2020 12:22)