@(SNS bot, 8. oktobar 2019 23:37) - Panasonic je vec otvorio fabriku te namene u Pardubicama (Ceska) i zaposlio gomilu ljudi iz Srbije na proizvodnim trakama
(Biftek, 9. oktobar 2019 17:31)
Kada god odem na benzinsku pumpu uvek ispred mene cekam par ljudi da plate racun za gorivo. Ubedljivo najcesci racuni za placanje su 2000 bez obzira na marku automobila. Vozaci na plin sipaju najcesce za 1000 dinara. Ovim hocu da kazem da se za najcesce srpsko tankovanje predje u rasponu 150-200 kilometara. Sto se tice autonomije elektricnog vozila meni je i 100 kilometara dosta, a da dobijem istu takvu subvenciju od drzave kupio bih el automobil i bacao kabl kroz prozor svako vece.
(Aca, 9. oktobar 2019 12:05)
U BiH bazni benzinac sa 115 ks i dodatkom 8 incnog ekrana, zato sto je odlazeci model, kosta 15 400 evra. Dizel od 115 ks je dvije hiljade skuplji. Sada je kod nas Golf najjjeftiniji u klasi, a nije bas go.
(Van, 9. oktobar 2019 08:13)
Kad su Henri Forda pitali šta ljudi žele za transport, rekao je: Brže konje! Ali nije pravio konje već automobile. Vi, ljudi, pojma nemate da će vam električni automobili otvoriti oči i promeniti život. Površno ste informisani i puni predrasuda. Srećom, ima vizionara na svetu koji vide kuda treba ići. Posle nepune decenije proizvodnje automobila Tesla je okrenuo skoro ceo auto svet u elektro smeru. Hvala im na tome. Što se tiče ovog Golfa, ja to ne bih kupovao. Ima mnogo boljih izbora za slične ili malo više para. Ne treba uzimati ništa bez tečnog hlađenja baterije i malo većeg dometa.
(Gradimir, 9. oktobar 2019 06:52)
Bez svadje rodjaci, vi jos niste na tom civilizacijskom nivou da raspravljate o el. kolima. Beez zelje da vas vredjam, meni se srce cepa kad pomislim sta ste postali ovih zadnjih 20 i kusur godina. Nego bezte ...
(Bez’te deco, 9. oktobar 2019 02:21)
@Dejan_L
Lično sam se vozio u Tesli S koja je prešla 400 hiljada i baterija je izgubila ispod 10% i takvih primera ima već poprilično. Tako da nije kako fabrika kaže već i bolje, u proseku. Naravno, mora se povesti malo računa da se baterija prečesto ne prazni i puni do maksimuma, i to spada u ono što sam rekao da tehnologija još uvek nije potpuno zrela, ali da je već dovoljno dobra da ne treba da se pravi previše kompromisa.
Sad si ubacio priču o nedovoljnim kapacitetima proizvođača. Tačno je u načelu, ali i preteruješ. Tesla proizvodi blizu pola miliona vozila godišnje, i to sa većim baterijama od proseka. Dakle može se. A sa tražnjom će se ići i mnogo dalje. Zar se išta omasovilo a da najpre nije bila tražnja. Ona gura usavršavanje proizvoda i tehnologije a ne obrnuto. Dakle, živi bili pa videli. Za 10-20 god čak i u Srbiji će mnogi koji u svemu ovome vide prepreku a ne šansu za opšti boljitak drugačije gledati. Doduše, jednom skeptik....
(Vlada, 9. oktobar 2019 00:06)
@dule, nisam rekao da dotrajala baterija košta koliko i nova, već da recikliranjem dobiješ dovoljno vredne sirovine da isplatiš utrošak pri reciklaži
(Vlada, 8. oktobar 2019 23:55)
Srbija treba dovesti panasonik, sony ili samsung da otvore fabriku baterija. Subvencionisati pola investicije, sto je oko 2 milijarde dolara ako bude istog kapaciteta kao teslina u kaliforniji. Nakon takve fabrike u srbiji mogu kao pecurke nici domaci brendovi automobila jer elektricni automobil ima 50% manje delova od onog na fosilna goriva. Motor je jednostavan i nepromenjen od 19 veka, takodje ima samo 30tak delova za razliku od motora sa unutrasnjim sagorevanjem koji ima hiljade delova i visestruko je skuplji. Posto u srbiji vec imaju fabrike autodelova za fijat lako bi se mogli sklapati novi automobili. Jako je bitno podstaknuti rio tinto da sto brze pronadje tehnologiju za ekstrakciju litijuma iz jadarita i otvori rudnik. To je najbolje postici ako im se dadne period do 2030 da ne placaju rudnu rentu, sto ce ih postaci da sto brze otvore rudnik. Za ove komuniste: mi nazalost nemamo tehnologiju da otvorimo takav rudnik i dobijamo litijum na ekonomski isplativ nacin.
(SNS bot, 8. oktobar 2019 23:37)
Jel si siguran? Pogledaj kako zivimo u 2019 god.
(pex, 8. oktobar 2019 22:23)
siguran. full generalna ne može da prođe ispod 1500€, a ladno može i više. to što niko to ne radi, pa smo lideri u regionu po karcinomu pluća ne znači da tako i treba da bude. svakome ko baca vidljiv dim pozadi bih nabio auspuh u usta na minut, pa nek nek se znojav budi svake noći sa pitanjem da li je dobio rak.
(jaretina, 8. oktobar 2019 23:27)
Vozim El Golfa, star dve godine. Akceleracija ludilo, za grad idealan! Radijus oko 150 km (realnih), zimi 100. Prednost: Jeftino odrzavanje (ulje, filter kaisevi ne postoje), 5 puta jeftinije nego voznja dizelom. Tih i spreman za akciju iste sekunde (i na -20). VW daje garanciju 8 god na baterije. Punjenje na brzim punjacima za 30 min od 0>80%, obican utikac iz mreze za 6,5 sati
(Vlada, 8. oktobar 2019 23:17)
ja vozim i3, prelazi onoliko koliko je deklarisano, u mom slucaju od 160 do 220 km zavisi od nacina voznje. I ja mislim da su prakticniji "gradski" automobili na baterije nego praviti Model S, S klasu i sl.
Kod nas je jos uvek problem voziti ga malo duze relacije ali dnevnih 150km je laganica.
Uzivam da ga vozim. Jedina mana mu je cena i malo vise oseti neravan put....
(Sub-Zero, 8. oktobar 2019 23:08)
@ Vlada
Ti definitivno botujes!
Prvo ono sto deklarise fabrika je na ravnoj kruznoj pisti. Realan domet el . automobila je 60-70% od fabricki deklarisane autonomije.
Reciklaza baterija kosta 1.500€ i taj podatak nisam ja izmislio.
VW je trazio partnera koji moze da isporuci veliku kolicinu baterija i jedini je LG uspeo da odgovori na sadasnju potraznju.
BASF je ispao iz igre.
S tim da LG moze da proizvede sa sadasnjim kpacitetima 10.000 baterija mesecno.
A VW grupa proizvede 800.000 vozila mesecno.
Ako si bot, pocni da se bavis cinenicama!!!!!!!
(Dejan_L, 8. oktobar 2019 22:36)
Reciklaža baterija ne košta ništa jer se zbog skupih materijala iz nje više dobija nego što se ulaže.
...
(Vlada, 08. oktobar 2019 21:29)
Znači materijal od kog je napravljen neki proizvod je skuplji od tog samog proizvoda koji ustvari čine taj materijal + ruke + R&D + troškovi dostave. I ne računam da se iz tog polivnog proizvoda opet izvuče materijal.
Čoveče, upravo si opisao ekonomski perpetuum mobile.
(dule, 8. oktobar 2019 22:24)
A generalna, 1500€
Znači, fosilni motor ti je skuplji od baterija.
srbine, ne možeš zaustaviti napredak.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (jaretina, 8. oktobar 2019 21:44)
Jel si siguran? Pogledaj kako zivimo u 2019 god.
(pex, 8. oktobar 2019 22:23)
klot golf kosta 20.000 €??? pa oni nisu normalni
(niki, 08. oktobar 2019 17:50)
Sto nisu normalni? Najprodavaniji automobil u Evropi, znaci nije skup! Nama je sve skupo jer smo uboga sirotinja, ali oni to i ne prave za nas, vec za sebe! Svasta!
(rani, 8. oktobar 2019 22:19)
baterije su dobre za gradsku voznju, za male automobile. Ne razumem zasto guraju u luksuzne automobile sa velikom kubikazom tehnologiju koja nije spremna za to.
(biće bolje, 8. oktobar 2019 21:58)
Golf bi trebalo da se deli dzabe. Ko je vec spreman da se blamira u njemu, pa ne treba jos i da placa za to “majkumu”??
(Mika Sumikinen, 8. oktobar 2019 21:47)
@Dejan_L
Reciklaža baterija ne košta ništa jer se zbog skupih materijala iz nje više dobija nego što se ulaže.
Baterije električnih automobila prelaze i preko 300-500 hiljada km bez ozbiljnog narušavanja kapaciteta. A i kada dotraju, menjaju se samo pojedine ćelije. Na kraju, uštedeli ste dovoljno na gorivu da vam ni to neće teško pasti. A realno, mislim da više od 10% kola nikada ni ne pređe toliko.
Od poneke iscurele baterije na ovom svetu neće da se desi katastrofa. Zapali se i rafinerija, potopi se tanker, izgori auto pun benzina i šta? Havarija sa baterijama sigurno neće češće da se dešava.
U Americi i zapadnoj Evropi ima sasvim dovoljno punjača da se komotno vozi električni auto bez previše razmišljanja. Na Balkanu je već sada OK situacija u Sloveniji, Mađarskoj i Hrvatskoj, relativno ok u Bugarskoj i Rumuniji a u ostalim zemljama Balkana za sada slabo.
Električni automobili svakako nisu došli do svoje pune zrelosti, ali kako treba da se odnosimo prema tome, da nikada nisu trebali da se voze automobili na benzin jer je na početku konj bio pouzdaniji. Na taj način nikada nismo trebali da siđemo sa grane jer su dole bile krvoločne zveri.
Električni automobili su već sada dovoljno dobri ako možete da ih sebi priuštite (ili kada barem bude nekih subvencija). Daljim usavršavanjem ćemo se za 20 godina pitati kako smo mogli bilo šta drugo da vozimo...
Pogledajte ovde, ima dosta priloga na ovu temu #ElektroBalkan
(Vlada, 8. oktobar 2019 21:29)
po meni trenutno treba da prave gradske modele, mali automobil, sa autonomijom od 50ak km, da se brzo puni i da sluzi od kuce do posla, i nista vise.
(seljadin, 8. oktobar 2019 20:47)
Japanski naucnik pita: ,,Sta sa baterijama kad dotraju, a zamenska kosta 5.000€, dok reciklaza iste kosta preko 1.500€ (Veliki servis za SUS motore 500€)
Sta u slucaju udesa kada iscure kiseline iz baterije?
Sta ako elektricni auto zavrsi u poplavi ili vodenoj bujici, kada struja probije kroz sve delove karoserije?
Isti naucnik tvrdi da je elektricni auto do 1.3 tone opravdan i to je naucno dokazao na vise ispitanih modela.
Nedovoljne kolicine litijuma na trzistu, slaba mreza punjaca, najmanje 3 punjenja je potrebno u realnim uslovima ,ne na ravnoj pisti, za ono sto dizel moze sa 1 rezervoarom..."
(Dejan_L, 8. oktobar 2019 20:08)
Ovo je vec dobra stvar. Ja sam vozio mali vw-up na struju ide ka metak, golf je sigurno jos bolji. Polako se povecava autonomija i to je dobra stvar jer auto na struju je superiska.
(Vatra, 8. oktobar 2019 18:49)
Kad bi mogao da se napravi neki up, oko 10000 evra da moze da predje 200km, meni dovoljno za grad, nista vise mi ne treba. Ja se nadam da ce ovo do 2030. biti moguce. Jedan mali gradski auto, po ceni benzinskih gradskih automobila.
(mare, 8. oktobar 2019 17:46)
Kad bi mogao da se napravi neki up, oko 10000 evra da moze da predje 200km, meni dovoljno za grad, nista vise mi ne treba. Ja se nadam da ce ovo do 2030. biti moguce. Jedan mali gradski auto, po ceni benzinskih gradskih automobila.
(mare, 8. oktobar 2019 17:46)
klot golf kosta 20.000 €??? pa oni nisu normalni
(niki, 08. oktobar 2019 17:50)
Sto nisu normalni? Najprodavaniji automobil u Evropi, znaci nije skup! Nama je sve skupo jer smo uboga sirotinja, ali oni to i ne prave za nas, vec za sebe! Svasta!
(rani, 8. oktobar 2019 22:19)
Japanski naucnik pita: ,,Sta sa baterijama kad dotraju, a zamenska kosta 5.000€, dok reciklaza iste kosta preko 1.500€ (Veliki servis za SUS motore 500€)
Sta u slucaju udesa kada iscure kiseline iz baterije?
Sta ako elektricni auto zavrsi u poplavi ili vodenoj bujici, kada struja probije kroz sve delove karoserije?
Isti naucnik tvrdi da je elektricni auto do 1.3 tone opravdan i to je naucno dokazao na vise ispitanih modela.
Nedovoljne kolicine litijuma na trzistu, slaba mreza punjaca, najmanje 3 punjenja je potrebno u realnim uslovima ,ne na ravnoj pisti, za ono sto dizel moze sa 1 rezervoarom..."
(Dejan_L, 8. oktobar 2019 20:08)
@Dejan_L
Reciklaža baterija ne košta ništa jer se zbog skupih materijala iz nje više dobija nego što se ulaže.
Baterije električnih automobila prelaze i preko 300-500 hiljada km bez ozbiljnog narušavanja kapaciteta. A i kada dotraju, menjaju se samo pojedine ćelije. Na kraju, uštedeli ste dovoljno na gorivu da vam ni to neće teško pasti. A realno, mislim da više od 10% kola nikada ni ne pređe toliko.
Od poneke iscurele baterije na ovom svetu neće da se desi katastrofa. Zapali se i rafinerija, potopi se tanker, izgori auto pun benzina i šta? Havarija sa baterijama sigurno neće češće da se dešava.
U Americi i zapadnoj Evropi ima sasvim dovoljno punjača da se komotno vozi električni auto bez previše razmišljanja. Na Balkanu je već sada OK situacija u Sloveniji, Mađarskoj i Hrvatskoj, relativno ok u Bugarskoj i Rumuniji a u ostalim zemljama Balkana za sada slabo.
Električni automobili svakako nisu došli do svoje pune zrelosti, ali kako treba da se odnosimo prema tome, da nikada nisu trebali da se voze automobili na benzin jer je na početku konj bio pouzdaniji. Na taj način nikada nismo trebali da siđemo sa grane jer su dole bile krvoločne zveri.
Električni automobili su već sada dovoljno dobri ako možete da ih sebi priuštite (ili kada barem bude nekih subvencija). Daljim usavršavanjem ćemo se za 20 godina pitati kako smo mogli bilo šta drugo da vozimo...
Pogledajte ovde, ima dosta priloga na ovu temu #ElektroBalkan
(Vlada, 8. oktobar 2019 21:29)
Vozim El Golfa, star dve godine. Akceleracija ludilo, za grad idealan! Radijus oko 150 km (realnih), zimi 100. Prednost: Jeftino odrzavanje (ulje, filter kaisevi ne postoje), 5 puta jeftinije nego voznja dizelom. Tih i spreman za akciju iste sekunde (i na -20). VW daje garanciju 8 god na baterije. Punjenje na brzim punjacima za 30 min od 0>80%, obican utikac iz mreze za 6,5 sati
(Vlada, 8. oktobar 2019 23:17)
Reciklaža baterija ne košta ništa jer se zbog skupih materijala iz nje više dobija nego što se ulaže.
...
(Vlada, 08. oktobar 2019 21:29)
Znači materijal od kog je napravljen neki proizvod je skuplji od tog samog proizvoda koji ustvari čine taj materijal + ruke + R&D + troškovi dostave. I ne računam da se iz tog polivnog proizvoda opet izvuče materijal.
Čoveče, upravo si opisao ekonomski perpetuum mobile.
(dule, 8. oktobar 2019 22:24)
Ovo je vec dobra stvar. Ja sam vozio mali vw-up na struju ide ka metak, golf je sigurno jos bolji. Polako se povecava autonomija i to je dobra stvar jer auto na struju je superiska.
(Vatra, 8. oktobar 2019 18:49)
ja vozim i3, prelazi onoliko koliko je deklarisano, u mom slucaju od 160 do 220 km zavisi od nacina voznje. I ja mislim da su prakticniji "gradski" automobili na baterije nego praviti Model S, S klasu i sl.
Kod nas je jos uvek problem voziti ga malo duze relacije ali dnevnih 150km je laganica.
Uzivam da ga vozim. Jedina mana mu je cena i malo vise oseti neravan put....
(Sub-Zero, 8. oktobar 2019 23:08)
po meni trenutno treba da prave gradske modele, mali automobil, sa autonomijom od 50ak km, da se brzo puni i da sluzi od kuce do posla, i nista vise.
(seljadin, 8. oktobar 2019 20:47)
baterije su dobre za gradsku voznju, za male automobile. Ne razumem zasto guraju u luksuzne automobile sa velikom kubikazom tehnologiju koja nije spremna za to.
(biće bolje, 8. oktobar 2019 21:58)
Srbija treba dovesti panasonik, sony ili samsung da otvore fabriku baterija. Subvencionisati pola investicije, sto je oko 2 milijarde dolara ako bude istog kapaciteta kao teslina u kaliforniji. Nakon takve fabrike u srbiji mogu kao pecurke nici domaci brendovi automobila jer elektricni automobil ima 50% manje delova od onog na fosilna goriva. Motor je jednostavan i nepromenjen od 19 veka, takodje ima samo 30tak delova za razliku od motora sa unutrasnjim sagorevanjem koji ima hiljade delova i visestruko je skuplji. Posto u srbiji vec imaju fabrike autodelova za fijat lako bi se mogli sklapati novi automobili. Jako je bitno podstaknuti rio tinto da sto brze pronadje tehnologiju za ekstrakciju litijuma iz jadarita i otvori rudnik. To je najbolje postici ako im se dadne period do 2030 da ne placaju rudnu rentu, sto ce ih postaci da sto brze otvore rudnik. Za ove komuniste: mi nazalost nemamo tehnologiju da otvorimo takav rudnik i dobijamo litijum na ekonomski isplativ nacin.
(SNS bot, 8. oktobar 2019 23:37)
Jel si siguran? Pogledaj kako zivimo u 2019 god.
(pex, 8. oktobar 2019 22:23)
siguran. full generalna ne može da prođe ispod 1500€, a ladno može i više. to što niko to ne radi, pa smo lideri u regionu po karcinomu pluća ne znači da tako i treba da bude. svakome ko baca vidljiv dim pozadi bih nabio auspuh u usta na minut, pa nek nek se znojav budi svake noći sa pitanjem da li je dobio rak.
(jaretina, 8. oktobar 2019 23:27)
A generalna, 1500€
Znači, fosilni motor ti je skuplji od baterija.
srbine, ne možeš zaustaviti napredak.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (jaretina, 8. oktobar 2019 21:44)
Jel si siguran? Pogledaj kako zivimo u 2019 god.
(pex, 8. oktobar 2019 22:23)
Golf bi trebalo da se deli dzabe. Ko je vec spreman da se blamira u njemu, pa ne treba jos i da placa za to “majkumu”??
(Mika Sumikinen, 8. oktobar 2019 21:47)
@dule, nisam rekao da dotrajala baterija košta koliko i nova, već da recikliranjem dobiješ dovoljno vredne sirovine da isplatiš utrošak pri reciklaži
(Vlada, 8. oktobar 2019 23:55)
@ Vlada
Ti definitivno botujes!
Prvo ono sto deklarise fabrika je na ravnoj kruznoj pisti. Realan domet el . automobila je 60-70% od fabricki deklarisane autonomije.
Reciklaza baterija kosta 1.500€ i taj podatak nisam ja izmislio.
VW je trazio partnera koji moze da isporuci veliku kolicinu baterija i jedini je LG uspeo da odgovori na sadasnju potraznju.
BASF je ispao iz igre.
S tim da LG moze da proizvede sa sadasnjim kpacitetima 10.000 baterija mesecno.
A VW grupa proizvede 800.000 vozila mesecno.
Ako si bot, pocni da se bavis cinenicama!!!!!!!
(Dejan_L, 8. oktobar 2019 22:36)
Kad su Henri Forda pitali šta ljudi žele za transport, rekao je: Brže konje! Ali nije pravio konje već automobile. Vi, ljudi, pojma nemate da će vam električni automobili otvoriti oči i promeniti život. Površno ste informisani i puni predrasuda. Srećom, ima vizionara na svetu koji vide kuda treba ići. Posle nepune decenije proizvodnje automobila Tesla je okrenuo skoro ceo auto svet u elektro smeru. Hvala im na tome. Što se tiče ovog Golfa, ja to ne bih kupovao. Ima mnogo boljih izbora za slične ili malo više para. Ne treba uzimati ništa bez tečnog hlađenja baterije i malo većeg dometa.
(Gradimir, 9. oktobar 2019 06:52)
Bez svadje rodjaci, vi jos niste na tom civilizacijskom nivou da raspravljate o el. kolima. Beez zelje da vas vredjam, meni se srce cepa kad pomislim sta ste postali ovih zadnjih 20 i kusur godina. Nego bezte ...
(Bez’te deco, 9. oktobar 2019 02:21)
@Dejan_L
Lično sam se vozio u Tesli S koja je prešla 400 hiljada i baterija je izgubila ispod 10% i takvih primera ima već poprilično. Tako da nije kako fabrika kaže već i bolje, u proseku. Naravno, mora se povesti malo računa da se baterija prečesto ne prazni i puni do maksimuma, i to spada u ono što sam rekao da tehnologija još uvek nije potpuno zrela, ali da je već dovoljno dobra da ne treba da se pravi previše kompromisa.
Sad si ubacio priču o nedovoljnim kapacitetima proizvođača. Tačno je u načelu, ali i preteruješ. Tesla proizvodi blizu pola miliona vozila godišnje, i to sa većim baterijama od proseka. Dakle može se. A sa tražnjom će se ići i mnogo dalje. Zar se išta omasovilo a da najpre nije bila tražnja. Ona gura usavršavanje proizvoda i tehnologije a ne obrnuto. Dakle, živi bili pa videli. Za 10-20 god čak i u Srbiji će mnogi koji u svemu ovome vide prepreku a ne šansu za opšti boljitak drugačije gledati. Doduše, jednom skeptik....
(Vlada, 9. oktobar 2019 00:06)
U BiH bazni benzinac sa 115 ks i dodatkom 8 incnog ekrana, zato sto je odlazeci model, kosta 15 400 evra. Dizel od 115 ks je dvije hiljade skuplji. Sada je kod nas Golf najjjeftiniji u klasi, a nije bas go.
(Van, 9. oktobar 2019 08:13)
Kada god odem na benzinsku pumpu uvek ispred mene cekam par ljudi da plate racun za gorivo. Ubedljivo najcesci racuni za placanje su 2000 bez obzira na marku automobila. Vozaci na plin sipaju najcesce za 1000 dinara. Ovim hocu da kazem da se za najcesce srpsko tankovanje predje u rasponu 150-200 kilometara. Sto se tice autonomije elektricnog vozila meni je i 100 kilometara dosta, a da dobijem istu takvu subvenciju od drzave kupio bih el automobil i bacao kabl kroz prozor svako vece.
(Aca, 9. oktobar 2019 12:05)
@(SNS bot, 8. oktobar 2019 23:37) - Panasonic je vec otvorio fabriku te namene u Pardubicama (Ceska) i zaposlio gomilu ljudi iz Srbije na proizvodnim trakama
(Biftek, 9. oktobar 2019 17:31)
Golf bi trebalo da se deli dzabe. Ko je vec spreman da se blamira u njemu, pa ne treba jos i da placa za to “majkumu”??
(Mika Sumikinen, 8. oktobar 2019 21:47)
Japanski naucnik pita: ,,Sta sa baterijama kad dotraju, a zamenska kosta 5.000€, dok reciklaza iste kosta preko 1.500€ (Veliki servis za SUS motore 500€)
Sta u slucaju udesa kada iscure kiseline iz baterije?
Sta ako elektricni auto zavrsi u poplavi ili vodenoj bujici, kada struja probije kroz sve delove karoserije?
Isti naucnik tvrdi da je elektricni auto do 1.3 tone opravdan i to je naucno dokazao na vise ispitanih modela.
Nedovoljne kolicine litijuma na trzistu, slaba mreza punjaca, najmanje 3 punjenja je potrebno u realnim uslovima ,ne na ravnoj pisti, za ono sto dizel moze sa 1 rezervoarom..."
(Dejan_L, 8. oktobar 2019 20:08)
Srbija treba dovesti panasonik, sony ili samsung da otvore fabriku baterija. Subvencionisati pola investicije, sto je oko 2 milijarde dolara ako bude istog kapaciteta kao teslina u kaliforniji. Nakon takve fabrike u srbiji mogu kao pecurke nici domaci brendovi automobila jer elektricni automobil ima 50% manje delova od onog na fosilna goriva. Motor je jednostavan i nepromenjen od 19 veka, takodje ima samo 30tak delova za razliku od motora sa unutrasnjim sagorevanjem koji ima hiljade delova i visestruko je skuplji. Posto u srbiji vec imaju fabrike autodelova za fijat lako bi se mogli sklapati novi automobili. Jako je bitno podstaknuti rio tinto da sto brze pronadje tehnologiju za ekstrakciju litijuma iz jadarita i otvori rudnik. To je najbolje postici ako im se dadne period do 2030 da ne placaju rudnu rentu, sto ce ih postaci da sto brze otvore rudnik. Za ove komuniste: mi nazalost nemamo tehnologiju da otvorimo takav rudnik i dobijamo litijum na ekonomski isplativ nacin.
(SNS bot, 8. oktobar 2019 23:37)
Ovo je vec dobra stvar. Ja sam vozio mali vw-up na struju ide ka metak, golf je sigurno jos bolji. Polako se povecava autonomija i to je dobra stvar jer auto na struju je superiska.
(Vatra, 8. oktobar 2019 18:49)
@Dejan_L
Reciklaža baterija ne košta ništa jer se zbog skupih materijala iz nje više dobija nego što se ulaže.
Baterije električnih automobila prelaze i preko 300-500 hiljada km bez ozbiljnog narušavanja kapaciteta. A i kada dotraju, menjaju se samo pojedine ćelije. Na kraju, uštedeli ste dovoljno na gorivu da vam ni to neće teško pasti. A realno, mislim da više od 10% kola nikada ni ne pređe toliko.
Od poneke iscurele baterije na ovom svetu neće da se desi katastrofa. Zapali se i rafinerija, potopi se tanker, izgori auto pun benzina i šta? Havarija sa baterijama sigurno neće češće da se dešava.
U Americi i zapadnoj Evropi ima sasvim dovoljno punjača da se komotno vozi električni auto bez previše razmišljanja. Na Balkanu je već sada OK situacija u Sloveniji, Mađarskoj i Hrvatskoj, relativno ok u Bugarskoj i Rumuniji a u ostalim zemljama Balkana za sada slabo.
Električni automobili svakako nisu došli do svoje pune zrelosti, ali kako treba da se odnosimo prema tome, da nikada nisu trebali da se voze automobili na benzin jer je na početku konj bio pouzdaniji. Na taj način nikada nismo trebali da siđemo sa grane jer su dole bile krvoločne zveri.
Električni automobili su već sada dovoljno dobri ako možete da ih sebi priuštite (ili kada barem bude nekih subvencija). Daljim usavršavanjem ćemo se za 20 godina pitati kako smo mogli bilo šta drugo da vozimo...
Pogledajte ovde, ima dosta priloga na ovu temu #ElektroBalkan
(Vlada, 8. oktobar 2019 21:29)
klot golf kosta 20.000 €??? pa oni nisu normalni
(niki, 08. oktobar 2019 17:50)
Sto nisu normalni? Najprodavaniji automobil u Evropi, znaci nije skup! Nama je sve skupo jer smo uboga sirotinja, ali oni to i ne prave za nas, vec za sebe! Svasta!
(rani, 8. oktobar 2019 22:19)
baterije su dobre za gradsku voznju, za male automobile. Ne razumem zasto guraju u luksuzne automobile sa velikom kubikazom tehnologiju koja nije spremna za to.
(biće bolje, 8. oktobar 2019 21:58)
Reciklaža baterija ne košta ništa jer se zbog skupih materijala iz nje više dobija nego što se ulaže.
...
(Vlada, 08. oktobar 2019 21:29)
Znači materijal od kog je napravljen neki proizvod je skuplji od tog samog proizvoda koji ustvari čine taj materijal + ruke + R&D + troškovi dostave. I ne računam da se iz tog polivnog proizvoda opet izvuče materijal.
Čoveče, upravo si opisao ekonomski perpetuum mobile.
(dule, 8. oktobar 2019 22:24)
Jel si siguran? Pogledaj kako zivimo u 2019 god.
(pex, 8. oktobar 2019 22:23)
siguran. full generalna ne može da prođe ispod 1500€, a ladno može i više. to što niko to ne radi, pa smo lideri u regionu po karcinomu pluća ne znači da tako i treba da bude. svakome ko baca vidljiv dim pozadi bih nabio auspuh u usta na minut, pa nek nek se znojav budi svake noći sa pitanjem da li je dobio rak.
(jaretina, 8. oktobar 2019 23:27)
@ Vlada
Ti definitivno botujes!
Prvo ono sto deklarise fabrika je na ravnoj kruznoj pisti. Realan domet el . automobila je 60-70% od fabricki deklarisane autonomije.
Reciklaza baterija kosta 1.500€ i taj podatak nisam ja izmislio.
VW je trazio partnera koji moze da isporuci veliku kolicinu baterija i jedini je LG uspeo da odgovori na sadasnju potraznju.
BASF je ispao iz igre.
S tim da LG moze da proizvede sa sadasnjim kpacitetima 10.000 baterija mesecno.
A VW grupa proizvede 800.000 vozila mesecno.
Ako si bot, pocni da se bavis cinenicama!!!!!!!
(Dejan_L, 8. oktobar 2019 22:36)
Vozim El Golfa, star dve godine. Akceleracija ludilo, za grad idealan! Radijus oko 150 km (realnih), zimi 100. Prednost: Jeftino odrzavanje (ulje, filter kaisevi ne postoje), 5 puta jeftinije nego voznja dizelom. Tih i spreman za akciju iste sekunde (i na -20). VW daje garanciju 8 god na baterije. Punjenje na brzim punjacima za 30 min od 0>80%, obican utikac iz mreze za 6,5 sati
(Vlada, 8. oktobar 2019 23:17)
Kad bi mogao da se napravi neki up, oko 10000 evra da moze da predje 200km, meni dovoljno za grad, nista vise mi ne treba. Ja se nadam da ce ovo do 2030. biti moguce. Jedan mali gradski auto, po ceni benzinskih gradskih automobila.
(mare, 8. oktobar 2019 17:46)
A generalna, 1500€
Znači, fosilni motor ti je skuplji od baterija.
srbine, ne možeš zaustaviti napredak.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (jaretina, 8. oktobar 2019 21:44)
Jel si siguran? Pogledaj kako zivimo u 2019 god.
(pex, 8. oktobar 2019 22:23)
po meni trenutno treba da prave gradske modele, mali automobil, sa autonomijom od 50ak km, da se brzo puni i da sluzi od kuce do posla, i nista vise.
(seljadin, 8. oktobar 2019 20:47)
Bez svadje rodjaci, vi jos niste na tom civilizacijskom nivou da raspravljate o el. kolima. Beez zelje da vas vredjam, meni se srce cepa kad pomislim sta ste postali ovih zadnjih 20 i kusur godina. Nego bezte ...
(Bez’te deco, 9. oktobar 2019 02:21)
Kad su Henri Forda pitali šta ljudi žele za transport, rekao je: Brže konje! Ali nije pravio konje već automobile. Vi, ljudi, pojma nemate da će vam električni automobili otvoriti oči i promeniti život. Površno ste informisani i puni predrasuda. Srećom, ima vizionara na svetu koji vide kuda treba ići. Posle nepune decenije proizvodnje automobila Tesla je okrenuo skoro ceo auto svet u elektro smeru. Hvala im na tome. Što se tiče ovog Golfa, ja to ne bih kupovao. Ima mnogo boljih izbora za slične ili malo više para. Ne treba uzimati ništa bez tečnog hlađenja baterije i malo većeg dometa.
(Gradimir, 9. oktobar 2019 06:52)
ja vozim i3, prelazi onoliko koliko je deklarisano, u mom slucaju od 160 do 220 km zavisi od nacina voznje. I ja mislim da su prakticniji "gradski" automobili na baterije nego praviti Model S, S klasu i sl.
Kod nas je jos uvek problem voziti ga malo duze relacije ali dnevnih 150km je laganica.
Uzivam da ga vozim. Jedina mana mu je cena i malo vise oseti neravan put....
(Sub-Zero, 8. oktobar 2019 23:08)
@Dejan_L
Lično sam se vozio u Tesli S koja je prešla 400 hiljada i baterija je izgubila ispod 10% i takvih primera ima već poprilično. Tako da nije kako fabrika kaže već i bolje, u proseku. Naravno, mora se povesti malo računa da se baterija prečesto ne prazni i puni do maksimuma, i to spada u ono što sam rekao da tehnologija još uvek nije potpuno zrela, ali da je već dovoljno dobra da ne treba da se pravi previše kompromisa.
Sad si ubacio priču o nedovoljnim kapacitetima proizvođača. Tačno je u načelu, ali i preteruješ. Tesla proizvodi blizu pola miliona vozila godišnje, i to sa većim baterijama od proseka. Dakle može se. A sa tražnjom će se ići i mnogo dalje. Zar se išta omasovilo a da najpre nije bila tražnja. Ona gura usavršavanje proizvoda i tehnologije a ne obrnuto. Dakle, živi bili pa videli. Za 10-20 god čak i u Srbiji će mnogi koji u svemu ovome vide prepreku a ne šansu za opšti boljitak drugačije gledati. Doduše, jednom skeptik....
(Vlada, 9. oktobar 2019 00:06)
Kada god odem na benzinsku pumpu uvek ispred mene cekam par ljudi da plate racun za gorivo. Ubedljivo najcesci racuni za placanje su 2000 bez obzira na marku automobila. Vozaci na plin sipaju najcesce za 1000 dinara. Ovim hocu da kazem da se za najcesce srpsko tankovanje predje u rasponu 150-200 kilometara. Sto se tice autonomije elektricnog vozila meni je i 100 kilometara dosta, a da dobijem istu takvu subvenciju od drzave kupio bih el automobil i bacao kabl kroz prozor svako vece.
(Aca, 9. oktobar 2019 12:05)
U BiH bazni benzinac sa 115 ks i dodatkom 8 incnog ekrana, zato sto je odlazeci model, kosta 15 400 evra. Dizel od 115 ks je dvije hiljade skuplji. Sada je kod nas Golf najjjeftiniji u klasi, a nije bas go.
(Van, 9. oktobar 2019 08:13)
@dule, nisam rekao da dotrajala baterija košta koliko i nova, već da recikliranjem dobiješ dovoljno vredne sirovine da isplatiš utrošak pri reciklaži
(Vlada, 8. oktobar 2019 23:55)
@(SNS bot, 8. oktobar 2019 23:37) - Panasonic je vec otvorio fabriku te namene u Pardubicama (Ceska) i zaposlio gomilu ljudi iz Srbije na proizvodnim trakama
(Biftek, 9. oktobar 2019 17:31)
