1. Boze svasta ovde ljudi pisu u vezi cene automobila pa dajte da vidimo kako je tiguan sa istom konjazom i automatskim menjacem jeftiniji od rav4 hibrida ah da pa rav4 je veca klasa daaaa tiguan je isto sto i chr. bas ste pametni. Sto se tice kineskog Volvoa nemam reci koliko lepo izgleda unutrasnjost ali je moj prijatelj odlepio od neudobnog ogibljenja i prodao godinu dana star s90 i kupio novu S klasu. Toliko o kvalitetu kineskog Volvoa.
     (Ivan, 19. septembar 2019 10:30)

    # Link komentara

  2. U Evropi aktuelni RAV je daleko od najprodavanijeg. Bliže je donjem delu tabele.
    (Ilija, 15. septembar 2019 18:32)

    # Link komentara

  3. Gluposti, Toyotini motori su nepoderivi, ali zato vozne karakteristike uvek bile prosek, a u slučaju RAV4 očigledno i gore. Ovi tehnološki napredni motori, načičkani procesorima traju koliko i mobilni telefoni...
     (Munjoslas, 15. septembar 2019 18:11)

    # Link komentara

  4. Molder@-upravo to, ako je najprodavanije onda je i najkvalitetnije. bar u autoindustriji. niko nije blesav da kupuje nešto sto se brzo i često kvari. dalje, nema ja šta da priznam, prihvatam... niti je šta teško niti je šta bolno, ja vozim forda i rama, nemam tojotu ali nisam zaludjen ko mnogi, ja kupujem auto a ne on mene, on služi meni a ne ja njemu! biti rob nekog brenda nikako nije dobro za mentalno zdravlje. to sto je rav4 pao na testu severnog jelena ne znaci ništa, rav4 je i dalje odličan auto! moze f-150 raptor da padne na tom testu koliko hoće ali on je za dve godine moj, to sto nije prošao taj glupavi test sasvim sigurno me neće sprečiti da ga imam!
    (tony, 15. septembar 2019 13:56)

    # Link komentara

  5. @tony
    Zavera protiv "svete" Tojote,a!?To sto je nesto najprodavanije ne znaci da valja,a ovo je tezak i grub propust,i ako ti je tesko to da priznas.Najgore je sto im se to ne desava prvi put,samo pokazuje koliko ne umeju i ne znaju...
     (Molder, 15. septembar 2019 10:35)

    # Link komentara

  6. "RAV-a je iz 21 stoljeća, a Volva iz 19 ili početka 20-tog."

    I zato što je tako "napredan" RAV nema Android Auto i Aple Car Play.
    (Miloš, 15. septembar 2019 10:30)

    # Link komentara

  7. Ljudi ne sprdajte se sa kakva Toyota i njene performanse nju moze da hvali samo onaj ko nije nista drugo probao... Kvalitet i pouzdanost su postoje u odredjenim verzijama jer upravo na ustrb performansi i tehnologije pogledajte DougDeMuro v test Lexusa LX570 cena 100K usd a tehnologija iz prislog veka... naravno talibani voze hiluxe sa V6 atmo benzincem od 150ks na kome nema sta da se pokvari... A i nije im bas neki izbor pick upova kod BMW, Audija, Volva, Alfe jedino Mercesdes Navara moze :)
     (Surovo Realan, 15. septembar 2019 09:53)

    # Link komentara

  8. pao na testu pa pao. šta sad! pao je i hiluks pre neku godinu pa je bio najprodavaniji u svojoj kategoriji. sredice to tojota. mada, realno ovaj snimak je malo diskutabilan al ajde.
    (tony, 15. septembar 2019 09:37)

    # Link komentara

  9. Gume na 1.8 bara, brzina 20km/h veca od konkurencije i losije manevrisanje.
    Eto sta vidis na snimku.n
    (ime, 14. septembar 2019 17:42)
    Gume sa 1.8 bara bi spale sa naplataka. A ako misliš da lažu, pogledaj vrlo sličan test na: [link]
     (kele®, 15. septembar 2019 07:37)

    # Link komentara

  10. @ (ime, 14. septembar 2019 17:42)

    Nije tačno. Jako loš rezultat je dobijen i na španskom testu severnog jelena, sa skoro identičnim ponašanjem vozila (snimak nalazi u linku). Jednostavno, Toyota mora da prepravi novi Rav4. Ne znam zašto je teško prihvatiti to...

    [link]
    (Nemanja, 14. septembar 2019 23:33)

    # Link komentara

  11. Istina je da Volvo XC60 i Toyota RAV-4 nisu usporedivi.
    Toyota ubrzava bolje od svih dizelaša, a troši 30% manje od najslabijeg. Uz to zagađuje 50-80% manje i radi 80% tiše. Jednostavno pogon RAV-a je iz 21 stoljeća, a Volva iz 19 ili početka 20-tog.
    (Ivan ZG, 14. septembar 2019 23:28)

    # Link komentara

  12. Boki,
    Lose su ti objasnili.
    Prius koji ima 122 ks trosi 3.7-5 Litara u zavisnosti od nacina gradske voznje.
    Volvo XC60 trosi od 9 litara (dizel od 190ks) pa na vise u gradu. Benzinac XC je jaci I jos vise trosi. U praksi 10-13 litara.
    I to su tacne brojke. Prius vozim vec 100'000km, a xc ima kolega sa kojim skijam.
    Ne znam ko te obmanuo da jaci Volvo manje trosi...
    I, da, pre sedam godina vozio sam BMW peticu od preko 300ks. Auto trosi u gradu oko 15 litara. Na putu, kad predjes 160 ode preko 20 liara skazaljka...
    (Miro, 14. septembar 2019 21:23)

    # Link komentara

  13. @Boki Hibridne Toyote su medju automobilima sa najvećim padom vrijednosti. Cijenu drzi RAV 4 prethodne generacije sa najslabijim dizelom. Hibridni RAV 4 u prvih 2 god devalvira preko 30%. Aktuelni RAV 4 hibrid (makar kada sam se ja interesovao za njega) nije mogao da se kupi za manje od 33.000 (da ne pominjem sta je sve od opreme tu nedostajalo), a XC60 koji je veća klasa i premium ne kosta ni priblizno 50% vise u slicnoj opremi. Kada se sve sabere, na period od 4 god RAV 4 košta neznatno manje od XC60, a neuporedivo je losiji. Medjutim, ono sto je za mene nevjerovatno je da taj RAV 4 košta po 7-8.000 vise nego Tucson i Sportage, isto koliko i Tiguan, a ljudi ga i dalje kupuju.
    (Transformer, 14. septembar 2019 20:24)

    # Link komentara

  14. Za razliku od Toyote, Volvo pripada premium proizvodjacima pa je xc60 luksuzniji, udobniji sa kvalitetnijim materijalima i boljom zvucnom izolacijom.Zbog toga je nov skuplji oko 50% od Toyote rav4. Sa druge strane Toyota je stekla reputaciju proizvodjaca trajnih i pouzdanih automobila sto rezultira nizim troskovima eksploatacije na duze staze.Zbog toga su im cene, kao polovnim od pet i vise godina, priblizne.
     (Boki, 14. septembar 2019 17:54)

    # Link komentara

  15. (mk3, 14. septembar 2019 14:33)

    Gume na 1.8 bara, brzina 20km/h veca od konkurencije i losije manevrisanje.
    Eto sta vidis na snimku.
    (ime, 14. septembar 2019 17:42)

    # Link komentara

  16. @Miro
    Zemljače taj broj konja ti itekako utiče i na potrošnju i na udobnost. Ako imaš premalo ili previše konja trošićeš više goriva (da ti preslabi motori troše više a pri tome ne idu nikako) isto tako ti utiče i na udobnost. Auto sa više konja se mnogo opuštenije vozi jer ga vozim na nižim obrtajima.
    Niži obrtaji znači:
    1.manja potrošnja.
    2.tiši rad motora
    A pritom taj auto se ne muči u vožnji, ne drhti na svakoj uzbrdici ko da ima napad epilepsije, znači sve ide glatko, nema bespotrebnog treskanja u nižim obrtajima pošto motor nije preopterećen. Ti preslabi motori ne mogu tako da se voze jer su preopterećeni na niskim obrtajima i to "guši" motor, drastično mu skraćuje radni vek.
    Znači običan motor u odnosu na neki preslabi troši manje, tiši je, mnogo prijatniji za vožnju i po potrebi ide bolje. A veća maksimalna brzina dolazi kao "nus proizvod" veće snage koje je BITNA U SVAKODNEVNOJ VOŽNJI. Nepostoji razlog da kupiš auto sa motorom od 70ks osim zbog registracije ali tu razliku ćeš brzo nadoknaditi nižom potrošnjom. Zašto uporno nagovarate ljude da kupuju najslabije motore i da su konjske snage nebitne. To da je nebitno nigde nebi pisao taj podatak. Nije bitno samo vama "snobovima" što vozite 30 ispod ograničenja i mislite da ste vozači za primer. Kao da će vas neko tući ako ne kupite slab motor. Zamisli taj auto od 120ks može da se vozi istom brzinom kao onaj od 70ks, uz mnoge prednosti. "Snaga je nebitna" sve si mi reko o tvojoj stručnosti.
    (Bole, 14. septembar 2019 17:33)

    # Link komentara

  17. Nikola,
    Postoje I neki bitniji parametri hibrida nego sto je broj konjskih snaga.
    Recimo Tojota I Lexus imaju motore sa atkinsonovim ciklusom. A takav motor u Priusu daje kao rezultat gradsku potrosnju od nominalnih 2.8 litara. Vozio sam Priusa, I, kad sam se navikao na stil voznje hibrida, dobio realnih 3.7 litara u gradu proseka.
    Volvo modeli koje ti navodis u gradu trose tri puta vise od toga!
    Recimo meni je potrosnja bitnija nego napucane konjske snage. U praksi NIKADA ti 300ks ne koristis u voznji gradom, a manje od 1% voznje ces provesti u zivotu vozeci auto putem brzinom preko 180km na cas. Znaci broj konjskih snaga je irelevantan spram potrosnje, I recimo udobnosti. To vazi za svakog ko zaista vozi vecu kilometrazu godisnje.
    Samo klincima u srednjoj skoli tema je koliko koji auto "juri na sat" I koliko "ima konja".
    (Miro, 14. septembar 2019 16:33)

    # Link komentara

  18. Može Tojota da tvrdi šta hoće ali video lepo pokazuje kako se RAV 4 zaista ponaša na testu.
     (mk3, 14. septembar 2019 14:33)

    # Link komentara

  19. Ivan ZG
    Šta bre napisa.XC 60 najnoviji benzinci T8 2.0 hybrid 407 konja i plug in hibryd 391 konja,samo uporedi sve sa Toyotinim 2.5 hybridom.Dalje dizel 2.0 hybrid 197 konja.A gde su obični benzinci 2.0 T5 I T6 pa čak i T4 jede za doručak 2.0 atmosferca koga su ostavili u ponudi novog RAV4 a još su tu dizeli D3,D4 I D5.

    Ostalo uporedjivati XC60 i novog RAV4 je baš zanimljivo.Da krenemo od agregata,gabarita pa do onog po meni SF smehotresnog dizajna,tananog lima i enterijera,de je tu i još najbezbedniji automobil po EURO NCAP testu.A što se tiče cene XC60 jeste skuplji ali kad vidite kod nas njihove česte akcije npr 2.0 dizel automatik biznis oprema 43 soma ili sad 2.0 dizel hibrid automatik 197 konja momentum pro oprema 46 soma nije to ništa vau prema odnosu ta dva SUV vozila mnogo daleko što neko napisa duplo skuplji ali tačno da je po svemu premium za RAV4.
    (NIKOLA, 14. septembar 2019 11:07)

    # Link komentara

  20. Koje bajke o potrosnji RAV hibrida. On troši manje samo u gradu. Dobar je za taksiste. Za nekoga ko vozi van grada nije ako ce da vodi racuna i o potrosnji. A pogodan je i za sve zaljubljenike u CVT. Ko voli takvu dinamiku i zvuk skutera.
    (Miroslav, 14. septembar 2019 10:20)

    # Link komentara

  21. Moose test nije samo zbog zivotinja nego i zbog drugih prepreka na putu... Npr. vozis svojom trakom i odjednom ispred tebe zaustavljen kamion, preprecen auto ili sl. I onda kocis malo (sa 80-130km/h) i bezis u levu/desnu traku (pa ili ostajes u istoj ako si na autoputu ili se brze bolje vracas u svoju).

    Kocenje svom snagom (bez ikakvog razmisljanja, planiranja, itd.) sto u ovakvim slucajevima sto pri nekom proklizavanju zbog vode, leda i sl. je panicna reakcija antivozaca...koji cesto time izazovu jos vecu nesrecu, sto po sebe sto po one iza
    (brno, 13. septembar 2019 14:03)

    Kad je zaustavljen kamion na autoputu pa jos u levoj traci naravno da ces da nabodes kocnicu ako su svi ostali preduslovi ispunjeni, tj. nema nijedan balkanski sumaher pozadi na braniku, traka pored nije slobodna itd. A to za proklizavanje pri kocenju, to mozda u autu iz 80-90tih.

    Meni se desilo da sam naleteo u Madjarskoj na autoputu na svez lancani sudar u levoj traci pri brzini od 140km/h. Autoput je bio pun i nisam mogao bezbedno desno tako da naravno da sam kocio maksimalno a i ljudi iza mene. Nije bilo posledica.
     (rog, 14. septembar 2019 09:30)

    # Link komentara

  22. Istina je da Volvo XC60 i Toyota RAV-4 nisu usporedivi.
    Toyota ubrzava bolje od svih dizelaša, a troši 30% manje od najslabijeg. Uz to zagađuje 50-80% manje i radi 80% tiše. Jednostavno pogon RAV-a je iz 21 stoljeća, a Volva iz 19 ili početka 20-tog.
    (Ivan ZG, 14. septembar 2019 09:05)

    # Link komentara

  23. @Neko sa iskustvom I ja gledam da kupin XC60. Prije nekih pola god sam probao i novi RAV4. Da napises da su slicnog kvaliteta je smijesno. RAV4 ima ubjedljivo najlosiji enterijer od svih automobila koji kostaju preko 30.000€ (makar onih u koje sam ja sjeo). Drugo, ta hibridna tromina sa onom zujalicom od mjenjaca ne moze da se uporedjuje sa najslabijim D4 iz XC60. No, i nema smisla uporedjivati XC60 i RAV4, jer ne prioadaju istoj klasi i cijenom su dosta daleko, ali RAV 4 generalno može da zadovolji samo penzionera ili nekog ko prelazi sa Dacie. Da ne zaboravim, infotainment u svim Tojotama neki proizvodjaci (racunajuci i Volvo) ne bi dozvolili sebi da ugrade u bilo koji model ni prije 10 godina. Svaka cast za pouzdanost, ali to je to sto se Toyote tice. Dizajn, performanse, kvalitet, udobnost (dakle sve sto cini ugodjaj) su termini koje u Toyoti ne poznaju.
    (Transformer, 14. septembar 2019 00:09)

    # Link komentara

  24. @jelena umesto jelena to moze da bude dečak ili devojcica od 5 godina. Zato je jako bitno. Ne samo da se auto “ne kvari”.
    (Coyote, 13. septembar 2019 22:36)

    # Link komentara

  25. Vozio sam Volvo XC60 T6 AWD R-Design Classic 2017 godište sa 30k km, nije fora danas izvući 306ks klasičnom tehnologijom, ovaj cetvrtak je samo pri 90 km/čas trošio 9-10l/100km pri brzini od 130 nije moglo ispod 12l.... to nije savremena odgovorna tehnologija.
    Sticajem okolnosti sam probno provozao najnoviju Toyotu RAV4 (prednja vuča) hibrid, snaga koju razvija obara s’nogu, kvalitet je uporedljiv sa Volvom, potrošnja 50% od Volva, udobnost uporedljiva sa Volvom a prostora ima osetljivo više. Kupio sam je i to u AWD verziji u najopremi, i svaka vožnja je zadovoljstvo, stabilan je na putu, izuzetno mali potrošač, pri 130 ne uzima više od 6,7l benzina a po gradu većinom vozim električnim pogonom na regenerativnu energiju. To je tehnika!
    (Neko sa iskustvom, 13. septembar 2019 22:11)

    # Link komentara

  26. Cuj, Volvo ocenjuje konkurenta Toyotu i Nissan stavlja ispred...
    Pa, pogledajte samo one Talibane od Tunisa do Sirije. Hiluxe i Ravove voze. Nema QQ i sl.
    (ime, 13. septembar 2019 21:44)

    # Link komentara

  27. Pobednik testa je Honda FR-V (kao moja), koja stoji u kadru sve vreme.
    (Dr. Kosch, 13. septembar 2019 21:07)

    # Link komentara

  28. Sve što Tojota treba da uradi jeste da pusti snimak testa.
    (rebro, 13. septembar 2019 20:59)

    # Link komentara

  29. Више верујрм тојоти
     (ИБАРСКА ЛАСИЦА, 13. septembar 2019 19:58)

    # Link komentara

  30. Gospodo draga, vi što ste mi nalupali minuse treba da se vratite u 6 razred osnovne škole da opet prođete lekciju centar ravnoteže i kako je masa povezana sa inercijom.
    Do tada "sedi 1".
    (Iju, 13. septembar 2019 19:56)

    # Link komentara

  31. (Hipohonder, 13. septembar 2019 16:39)
    Koliko je RAV4 veci od Qashqaija, toliko je Sorento veci od RAV4. A daleko bolje prosao na testu, dakle velicina nije faktor.

    (Moravac, 13. septembar 2019 17:51)
    Nema to veze sa oblikom vec sa kvalitetom sasije, vesanja i sistema za kontrolu. Pogledaj [link] videces da su popularniji CUV/SUV u rangu sa (ako ne i bolji) od vecine "limuzina"
    (brno, 13. septembar 2019 18:29)

    # Link komentara

  32. Zato se vozi limizina sa niskim težištem, udobnija, prijatnija, jeftinija, manje gume, jeftiniji servisi, manja potrošnja, a te jelene, izbegava ko od šale!
     (Moravac, 13. septembar 2019 17:51)

    # Link komentara

  33. Ako biram kvalitet, izmedju Toyote i bilo kog drugog brenda, uvek Toyota (ili Honda) pre svih, kakav god da je test.Ovakav slučaj (test) se dešava u realnom životu manje od 1 promila.
     (jelena, 13. septembar 2019 17:14)

    # Link komentara

  34. Je li ovo hibrid ili običan benznski motor? To se nigde ne navodi a utiče drastično na rezultat... i neka urade test sa oba motora.
    (Giovanni, 13. septembar 2019 17:11)

    # Link komentara

  35. Pokakiše in Svensoni! Sve lepo pokazano! Nisan Qaškai je zakon!
    (Ahtung, 13. septembar 2019 14:20)
    Pa kad je skoro istih dimenzija kao C segment.Takav mu je i prtljaznik.Vislji je mozda 5cm od C segmenta.Zeleo sam da ga kupim,probao,razgledao i shvatio da je iste velicine kao moj prethodni auto C segmenta osim sto ima veci klirens za par cm.
     (Hipohonder, 13. septembar 2019 16:39)

    # Link komentara

  36. Prvo molim ove kvazi stručnjake koji su prošli obuku NAVAK da se ne hvale time već da se pokriju ušima, jer to nije obuka u smislu obuke već uzimanje para, dotični samo na profit misle i već deceniju pokušavaju da uvrste to u obaveznu obuku kako bi nafatirali se, dakle bio, video i smejao se.

    Drugo, ovi testovi su baš nešto što običnog vozača zanima, kao i sneg u Alpima. Možeš imati svu moguću opremu i ocene na testu ali ako si nesposoban za volan i ako su ti refleksi ko mrtvom konju i zaostao u mozgu onda ne vredi.
    (Mello, 13. septembar 2019 16:20)

    # Link komentara

  37. Tojota kao i uvek,bila i ostala krs za voznju...Ali je "pouzdana",to je jedino sto ljubitelji ove marke imaju smelosti da pohvale...
     (Molder, 13. septembar 2019 16:11)

    # Link komentara

  38. (kimi, 13. septembar 2019 15:16)

    Malo naglog kocenja + izbegavanje prepreke i "pipkanje kocnice radi cuvanja guma (?!)" su 2 potpuno razlicite stvari, kao nebo i zemlja...

    Takodje, slobodno zakoci naglo na autoputu ili po mokrom/zaledjenom, pa kad ti onaj iza bez kocenja dodje do volana ili kad zavrsis na krovu u kanalu, javi se da preneses utiske...
    (brno, 13. septembar 2019 16:05)

    # Link komentara

  39. Steta sto u skoli ne postoji predmet "PAZLJIVO citanje"...
    (Dragan, 13. septembar 2019 15:30)

    # Link komentara

  40. @brno
    Izvinite ali niste u pravu. Ja sam već više puta pohađao trening bezbedne vozžnje u okviru NAVAK vozačke akademije (tri puta osnovni i dva puta intezivni trening), koji drže stručnjaci u toj oblasti, i preporuka je da se u kritičnim situacijama koči punom snagom kako bi se vozilo što pre zaustavilo jer u kritičnom trenutku svako oklevanje i blago pritiskanje papučice kočnice znatno produžava zaustavni put. Merenja koja sprovode proizvođači automobila vezana za zaustavni put se sigurno ne sprovode sa "pipkanjem" kočnice. Elektronski sistemi kao što je ABS su tu da brinu o proklizavanju prilikom kočenja.
    Jedan od instruktora je čak jednom prokomentarisao da je jako loše što 99,99% vozača koji prođu obuku u auto školi nikada nisu kočili punom snagom sa npr. brzine od 100km/h iz jednostavnog razloga što se čuvaju gume od preteranog trošenja. Ako mislite da je naglo kočenje u kritičnoj situaciji opasno zbog automobila koji su iza Vas rešenje je odstojanje između vozila.
    (kimi, 13. septembar 2019 15:16)

    # Link komentara

  41. Može da prica Toyota sta hoce, auto se katastrofalno ponasa kod izbegavanja prepreke.
    (Coyote, 13. septembar 2019 15:08)

    # Link komentara

  42. @Dragan
    Moose test nije samo zbog losa već uopste zbog iznenadne prepreke, nebitno da li je neka životinja, možda auto, možda neki čovek itd. Zato testiraju jer da ne testiraju, vama bi Mercedes 20-21 godinu izbacio A klasu koja se prevrce na moose testu, tj vozite A klasu i izadje vam dete i vi izbegnete dete ali se prevrnete 3 puta. Zato je npr A klasa prvi MALI auto sa ESP. Mercedes to reklamira kao ‘dostignuce’ jer ubacili esp u mali auto ali nisu hteli, vec su bili primorani da u onoj kanti ubace ESP. Ne mozes prijatelju da vozis 60-70 na regionalnom putu i izadje ti na put neka zivotinja ili sta znam sta i ti napravis ovo i da se okrenes, odavno smo ostavili iza sebe 20. vek. Ljudi voze decu u automobilima, necu da mi dete zavrsi na krovu zbog cima volana u 2020-toj. Citroeni sa hidraulikom su ovo prelazili bez greske pre 60 godina, dakle ako se moglo pre 60 godina, izvini Tojota ali velika greska.
    (kako da ne, 13. septembar 2019 15:01)

    # Link komentara

  43. @kocekome
    XC60 je veća klasa pritom dosta luksuzniji auto i duplo skuplji od RAV4. Nemaju veze jedan sa drugim osim sto imaju zajedno viši klirens i 4x4.
    (kako da ne, 13. septembar 2019 14:55)

    # Link komentara

  44. Pa šta je tu čudno, čista fizika.
    (Iju, 13. septembar 2019 14:50)

    # Link komentara

  45. Pokakiše in Svensoni! Sve lepo pokazano! Nisan Qaškai je zakon!
     (Ahtung, 13. septembar 2019 14:20)

    # Link komentara

  46. (Dragan, 13. septembar 2019 13:22)

    Moose test nije samo zbog zivotinja nego i zbog drugih prepreka na putu... Npr. vozis svojom trakom i odjednom ispred tebe zaustavljen kamion, preprecen auto ili sl. I onda kocis malo (sa 80-130km/h) i bezis u levu/desnu traku (pa ili ostajes u istoj ako si na autoputu ili se brze bolje vracas u svoju).

    Kocenje svom snagom (bez ikakvog razmisljanja, planiranja, itd.) sto u ovakvim slucajevima sto pri nekom proklizavanju zbog vode, leda i sl. je panicna reakcija antivozaca...koji cesto time izazovu jos vecu nesrecu, sto po sebe sto po one iza
    (brno, 13. septembar 2019 14:03)

    # Link komentara

  47. Tacno sam znao da je ta Toyota prevara...fol japanski brend, a fabrike svuda, osim u Japanu : amerika, Turska...Od sad - samo MAZDA.
    (Kobaja Grande, 13. septembar 2019 12:38)
    @Kobaja Grande
    A Mazda fabrike na svim kontinentima maltene, Juzna Amerika, Tajland, Rusija, Usa..
    Glupost.
    (Boris, 13. septembar 2019 13:36)

    # Link komentara

  48. Bezgresni japanci, ma nema sanse !
    Eno potrovase ceo svet fukusimom
    (esi mi dobar !, 13. septembar 2019 13:28)

    # Link komentara

  49. Ako ne mozes da ih pobedis, onda ih predstavljaj losim!
    (Nenad, 13. septembar 2019 13:28)

    # Link komentara

  50. Ima vec par godina kako je neko nazvao ovaj test MOOSE test, sto nema veze sa stvarnoscu. Ako vam se stvarno pojavi "moose" (los) na putu, treba da kocite svom snagom i pritom se molite Bogu. Zivotinja je ogromna, teska kao manji auto, na pravim stulama, ako je pogodite spljostice vam auto kao palacinku. A ono sto je najvaznije: tako munjevito i nepredvidljivo se krece da je bilo kakav "manevar" besmislen.
    (Dragan, 13. septembar 2019 13:22)

    # Link komentara

  51. Rival Volvoa XC60, jedini pravi rival u performansama
     (koćekome, 13. septembar 2019 13:21)

    # Link komentara

  52. gadni svedjani....samo jedan cunj srusio...
     (ujka miki, 13. septembar 2019 13:11)

    # Link komentara

  53. Da je imala "infotainmant" sa Android auto i AplearPlay funkcijama imala bi niže težište i ovo se ne bi desilo ... A umesto toga oni na testnu stavili panoramu. I to dvodelnu. Sa elektromotorom. Da krov bude još teži.
    Očita zavera zlih Švedjana...
    (mozak jedne kokoške ..., 13. septembar 2019 13:06)

    # Link komentara

  54. Tacno sam znao da je ta Toyota prevara...fol japanski brend, a fabrike svuda, osim u Japanu : amerika, Turska...
    Od sad - samo MAZDA.
     (Kobaja Grande, 13. septembar 2019 12:38)

    # Link komentara