Prvi čovek Flixbusa za B92.net: Mi smo ovde, stvaramo radna mesta; "Ne nudimo dovoljno linija, želimo više"

Nemačka kompanija Flix nedavno je u Mihnenu obeležila desetogodišnjicu postojanja. U Srbiji ovaj sada već veliki globalni igrač poznat je po svom autobuskom biznisu oličenom u imenu koje je donedavno nosila čitava kompanija - Flixbus.Koliko je taj autobuski biznis velik možda najbolje govori podatak o 60 miliona globalno prevezenih putnika u 2022. godini. Ipak, tek jedan mali, skroman deo tog broja činili su putnici iz Srbije. Zašto je to tako, kakve su perspektive Flixa u Srbiji, ali i globalno, B92.net je imao ekskluzivnu priliku da u Minhenu pita prvog čoveka i jednog od osnivača ove kompanije Andrea Švamlejna.Za početak, pitali smo Švamlejna kako bi potencijalnim srpskim putnicima objasnio šta je zapravo Flix, kompanija koja upravlja tehnološkim razvojem, mrežnim planiranjem, marketingom i prodajom, dok regionalni autobusni partneri obavljaju prevoz putnika flotom prepoznatljivih zelenih autobusa. &quot;Za korisnika ne bi trebalo previše da bude važno šta smo mi. Oni ne bi ni trebalo da brinu o našem poslovnom modelu. Trebalo bi da ih zanima da li nudimo usluge koje im se dopadaju. Mislim da nudimo odličan proizvod ali, ako mene pitate, ono što me ne raduje je to što za srpske kupce mi trenutno nismo brend koji oni više razmatraju kada planiraju putovanja. Ne nudimo dovoljno linija. Želeli bismo da uradimo više od toga, očigledno. Naše međunarodne linije samo su deo onoga što radimo i jasno je da želimo da ponudimo pravu, kompletnu mrežu. Sa stanovišta potrošača, morate da isporučite i kvalitet proizvoda i mrežu&quot;, naglasio je on. A ako posmatrate sa stanovišta društva, dodao je Švamlejn, &quot;moramo da donosimo vrednost društvu&quot;.&quot;Proputovao sam region, objasnio sam poslovni model. Za nas je važno da razgovaramo sa političarima i da kažemo - mi smo ovde, stvaramo radna mesta. Rekao sam da radimo sa lokalnim autobuskim partnerima. Otvaramo stvarna radna mesta. To su pravi poslovi, dobri uslovi za rad i lokalni biznisi. Ovo moramo da objasnimo. Ali to moramo da objasnimo političarima i društvu.U mnogim zemljama prvo moram da se uverim da nas kupci poznaju. Potom moram da objasnim poslovni model zainteresovanim stranama koje imaju interes da dobiju dobru ponudu za svoje društvo. Dobre cene, dobar kvalitet, dobri poslovi. I to je posao koji radimo godinama, da budem iskren&quot;, objasnio je on. I Švamlejn konstatuje da je posebno izazovno to uraditi na tržištu koje još uvek ne pripada EU i na kom liberalizacija nije odmakla onoliko koliko je to slučaj u brojnim drugim zemljama. &quot;Mi vidimo da je potražnja za našim proizvodom u Srbiji velika i voleli bismo da uradimo mnogo više od ovoga što radimo danas. Ali da, teško je. I nisam srec&#769;an što ne možemo u Srbiji da pružimo punu uslugu kao što bismo želeli. Ako bih hteo da budem ciničan mogao bih da kažem da gubitak za nas, kada je vaša zemlja u pitanju, nije toliko velik u poređenju sa gubitkom koji Srbija ima u slabijoj povezanosti, manjem broju opcija, inferiornom kvalitetu proizvoda... Ipak, naša filozofija je da poštujemo svaki pojedinačni propis. Ne kršimo propise. Objašnjavamo zašto bi možda imalo smisla imati drugačiji pristup, ali poštujemo svaki propis. Radimo u okvirima koje su nam dali političari. Ako otvorite tržište, mi c&#769;emo pružiti odličnu uslugu. Ako to ne učinite, propuštate veliku priliku&quot;, kaže Švamlejn."Čista savest je sjajna. Ali pre svega - 'koliko košta karta'"A kako voditi uspešan biznis koji se zasniva na pružanju najjeftinije moguće opcije putovanja korisniku, uz istovremeno insistiranje na održivosti i visokoj ekološkoj svesti. I sve to u vreme potpuno nepredvidivog kretanja cena energenata koji pogone hiljade Flixbusovih autobusa svakoga dana.Švamlejn ima iskren odgovor. &quot;Odgovor je pomalo tužan, ali iskren. U Nemačkoj se možda više raspravlja o održivosti nego u Srbiji, ali - na kraju - cena je važna stvar. Pristupačnost je na prvom mestu, a održivost dobijate kao dodatak. Imati čistu savest, to je sjajno. Ali pre svega - 'koliko košta moja od Berlina do Minhena'. To nije neuobičajeno i svesni smo toga. Naša ambicija je da budemo pristupačni. Moramo da pružimo dobru uslugu po dobroj ceni i onda možda ljudi ostave svoja kola kod kuc&#769;e i uštede nešto novca. Svi su osetljivi na cene ali to ne znači da ne treba da dobiju dobru uslugu&quot;, zaključio je prvi čovek kompanije Flix u razgovoru za B92.net.