Noga na gasu, telefon u ruci, (tuđi) životi na lutriji; Kako stati na put bahatim vozačima
Nedavno hapšenje još jednog "kamikaze" sa srpskih drumova vratilo je u fokus, ako je ikad i uspelo da izađe, "dinamičnu vožnju".
Izvor: B92, Tijana Krnjaić
Podsetimo, policija je oduzela automobil i privela vozača čiji se uznemirujući snimak bahate vožnje Glavnom ulicom u Zemunu širio društvenim mrežama.
Srećom, u ovom incidentu niko nije stradao. Nažalost, isuviše često se završi drugačije.
"Dinamična" (čitaj - nasilnička) vožnja postala je način promocije najčešće mladih i bahatih vozača i Instagram je prepun snimaka koji, dodajmo i to, predstavljaju direktno kršenje saobraćajnih propisa i, samim tim, ugrožavaju bezbednost saobraćaja.
Bezbednost i ljudski životi pali su u drugi plan.
#vozimdinamično, #pungas, #dinamičnavožnja, #brzavožnja, #uvekmožebrže; #dizelbetongrize, #idegas sinonimi su zapravo za vožnju u suprotnom smeru, nedozvoljena preticanja, prolazak kroz crveno svetlo, "let" preko pešačkih prelaza...
I smrt.
Slučaj koji se desio u Nišu početkom godine još jednom je javnosti skrenuo pažnju o bezbednosti u saobraćaju. Tada je, podsetimo, N.S. (19) iz Beograda automobilom marke "Audi“ pri velikoj brzini izleteo sa kolovoza Bulevara Medijana u Nišu i usmrtio dvojicu pešaka, dečaka od 12 i muškarca od 48 godina.
Gas, snimak, lajk
|
Oduvek je dobar automobil predstavljao način isticanja u društvu, želju za prikazivanjem, posebno kod muškog pola. Ipak, "vreme Instagrama" donelo je novi način pokušaja sticanja popularnosti u društvu.
Sada nije važan samo model automobila, već i to koliko ste spremni "dinamično" da vozite i da sve to u isto vreme snimite. Za lajk više, pretičite dok je puna linija.
Ako uzmemo u obzir da svako skretanje pažnje vozača može ugroziti bezbednost, a to mogu biti zahtevi za skretanje pogleda, slušanje zvukova, kao i radnje koje zahtevaju da vozač skloni ruke sa volana ili komandi vozila, jasno je koliko i prethodno navedene radnje dovode vozača i putnike u opasnost.
"Jedan od široko rasprostranjenih i prihvaćenih izvora ometanja pažnje vozača jeste mobilni telefon, odnosno upotreba mobilnog telefona u toku vožnje. Fizička distrakcija nastaje kada vozač mora da upotrebi jednu ili obe ruke da bi rukovao telefonom prilikom biranja broja, odgovaranja na poziv ili prekidanja poziva, kao i snimanje filmova i storija za društvene mreže, umesto da se koncentriše na fizičke zahteve vožnje kao što su upravljanje vozilom, menjanje brzina, davanje signala i slično. Vizuelna distrakcija izazvana je skretanjem pogleda vozača sa puta na mobilni telefon, kao i pojavom takozvanog fenomena 'gleda, a ne vidi' (engl. Looking but failing to see), kada vozači iako im je pogled usmeren na put, ne registruju ono što vide ispred sebe.“, navode za B92.net iz Agencije za bezbednost saobraćaja.
Iz Agencije su istakli i da je česta pojava da se tokom snimanja spornih video-snimaka, često pušta i izuzetno glasna muzika koja takođe podstiče nebezbedno ponašanje jer ometa vozača.
"Ukoliko na sve negativne uticaje mobilnog telefona dodamo i veliku brzinu kretanja potrebno je imati u vidu nivo rizika na koji je vozač spreman da pristane da bi na društvenim mrežama dobio nekoliko lajkova. Naime, brzina je prepoznata kao faktor koji najviše doprinosi težini posledica saobraćajnih nezgoda u pitanju. Što je veća brzina posledice saobraćajne nezgode su teže“, kažu u Agenciji za bezbednost saobraćaja.
Mladi danas žive na društvenim mrežama. Kao i sve što nam je tehnologija donela, one imaju svoje prednosti i mane. Potreba da se neko na određeni način dokaže postavljanjem sadržaja na društvene mreže može dovesti do fatalnih posledica. Zato je važna edukacija, koju, takođe možemo pronaći na društvenim mrežama.
Ispitivač na vozačkim ispitima koji je pokrenuo i stranicu suprotnu navedenim, koja promoviše bezbednu vožnju kaže da je inspiraciju dobio upravo gledajući profile koji objavljuju snimke nebezbedne vožnje.
"Tužno je to što ljudi odobravaju nebezbednu i agresivnu vožnju. Dobio sam inspiraciju da pokrenem CSO kako bih na neki način pokazao mladima da može i drugačije“, navodi pokretač stranice Centar za saobraćajno obrazovanje za B92.net.
Podizanje svesti o bezbednoj vožnji kod mladih vidi kao veliki izazov.
"Kroz razgovore sa kandidatima za vozače čujem razne priče i ono što me raduje je to da sve veći broj mladih shvata koliko je značajno bezbedno ponašanje u saobraćaju. Tokom teorijske obuke bude često i suza nakon gledanja video snimaka različitih kampanja za bezbednost saobraćaja. Uticaj društvenih mreža na mlade je ogroman samim tim treba što više ljudi da se uključi u promociju bezbedne vožnje i bezbednog ponašanja u saobraćaju", navodi osnivač stranice CSO koji želi da ostane anoniman.
Postoji li sankcija?
|
Kako radnje kao što su prekoračenje brzine, korišćenje telefona tokom vožnje, preticanje tokom pune linije predstavljaju direktno kršenje propisa, pitanje je - postoje li sankcije u ovom slučaju?
Konktetno, kada su u pitanju snimci na društvenim mrežama, u Agenciji navode da postoji faktor koji značajno otežava mogućnost kažnjavanja.
"Ako se na snimku iz vozila ne vidi registraciona oznaka, nalepnica ili bilo koji drugi element koji će pripadnicima Ministarstva unutrašnjih poslova pomoći da identifikuju vozilo i/ili vozača koji se nebezbedno ponašao i time ugrozio bezbednost svih učesnika u saobraćaju, kao i sopstveni život, teško je govoriti o sankciji", ističu.
Ova činjenica, dakle, dopušta da oni koji snimaju video-snimke za društvene mreže to mogu raditi bez očekivanih novčanih kazni i drugih sankcija. Ova činjenica ih ohrabruje da svoj, ali i živote drugih učesnika u saobraćaju stavljaju na kocku.
Trauma u slučaju fatalnog ishoda ovakvog ponašanja mnogo je gora od svake novčane kazne, kaznenih poena, pa i oduzimanja dozvole.
Ipak, kako su naveli u Agenciji za bezbednost saobraćaja, veruju da pripadnici Saobraćajne policije vredno rade na sprečavanju, sankcionisanju i otkrivanju ovakvih nebezbednih ponašanja, kao i da sama Agencija, zajedno sa partnerima ulaže značajne napore kako bi podigla svest svih učesnika u saobraćaju o negativnom uticaju upotrebe mobilnog telefona i rizicima koje nosi upotreba mobilnih telefona.
Do zaključenja teksta, iz Ministarstva unutrašnjih poslova nisu odgovorili na naša pitanja u vezi sa ovim postupcima i sankcionisanju istih.
A vi? Kako biste vi sankcionisali bahate vozače? Pišite nam u komentarima.
Možda vas zanima
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.
