Mercedesova bajka ili novi šampion?

Napokon, sezona Formule 1 kreće predstojećeg vikenda.

Stefan Nikolić
Podeli
Photo by Mark Thompson/Getty Images
Photo by Mark Thompson/Getty Images

Kao i svaki drugi ljubitelj Formule 1 moram biti ushićen zbog početka nove sezone. Kao što verovatno znate, prve dve trke gledaćemo u Austriji dok ćemo treću trku gledati u Mađarskoj na "Hungaroringu".

Aktuelni šampion je Luis Hamilton i ekipa Mercedesa, a upravo su oni favoriti i u ovoj sezoni, dok iz senke vrebaju Ferari i Red Bul.

Znam, naravno, svi ćete reći da je to narativ koji se stvara pred svaku sezonu i onda Meredes "oduva" sve.

Ko zna, možda ćemo sada videti nešto drugačije.

Svaka sezona Formule 1 kreće u Australiji u martu, tako je i ove godine sve bilo spremno da bi ga pandemija koronavirusa otkazala, kao i sve drugo sportsko na planeti.

Koronavirus nas, barem za sada, nije napustio, pa su i u Austriji odlučili da pooštre mere i boks će izgledati malo drugačije od onog kakav smo do sada viđali, biće manje ljudi, neće biti gostiju i slično.

Imaćemo više testiranja, drugačije proslave pobeda, intervjuisanje... Sve u svemu čeka nas nešto potpuno novo.

Da se vratimo na takmičenje i testiranja ekipa koja su obavljena pre nekoliko meseci, a ono što je najveću pažnju privuklo je Mercedesov DAS sistem upravljanja.

Ukoliko Luis Hamilton pređe brojku od 91 pobede i ukoliko osvoji sedmu šampionsku titulu, on će statistički postati najuspešniji vozač Formule 1 u istoriji ovog takmičenja.

Verovali ili ne, Luis je na predsezonskom testiranju izvezao najviše krugova – čak 903, najavivši da će biti poput mašine u ovoj sezoni i da ne planira da se zaustavi sve dok ne postane rekorder.

Hamilton i njegov timski kolega Valteri Botas više neće voziti "srebrne strele", već će njihov W11 biti ofarban u crno zbog borbe protiv rasizma, o čemu smo već pisali.

Šta će biti sa Ferarijem je jedna od zanimljivijih tema. Kao što svi verovatno znate Sebastijan Fetel napustiće ekipu na kraju sezone i umesto njega dolazi Karlos Sajnc, a Fetelova budućnost nije poznata. Barem za sada.

Ferari je na zimskim testovima bio vrlo loš, ne samo Mercedes, već je i Red Bul imao značajnije rezultate od njih, pa je i sam Matija Binoto rekao da će popraviti aerodinamičke greške i spremiti bolid za Hungaroring.

Ipak, Ferari je među prvima zatvarao svoju fabriku i ljudi su bili zauzeti pravljenjem respiratora i spašavanjem života, a manje automobilima, motorima i trkanjem.

Kada pogledamo stvari iz ove perspektive, deluje nam kao da je Ferari odustao od ove sezone i da su nakupili brdo izgovora i fokusirali se na napredak bolida za 2021. godinu, što možda i nije loše rešenje.

Međutim, ukoliko im se situacija otvori moguće je i da napadnu titulu. Videli smo Šarla Leklera u najboljem izdanju u nekoliko momenata i važno je da taj momentum zadrži što duže može.

Red Bul je ekipa koja ima mnogo ambicija i na čelu sa Kristijanom Hornerom možemo videti svašta, pogotovo dok za njih vozi Maks Verstapen.

Iako je Maks imao problema da kontroliše bolid u nekim momentima tokom testiranja, delovalo je kao da su ga "zategli" i spremili za najviše ciljeve, a s obzirom na to koliko je Maks bio srčan i agresivan, možda je ovo upravo njihova godina.

Maks i njegov kolega Aleksander Albon, spremaju se za domaću trku u Austriji. Nekako je "Redbul Ring" najvažnija trka za ekipu, a setimo se samo prošle sezone i kakvu smo dramu videli između Verstapena i Leklera.

Takve su trke uvek dobrodošle.

Kada smo već malo prošli kroz favorite, dotaći ćemo se Vilijamsa. Nekada moćan tim koji je privlačio sam krem Formule 1 prolazi kroz jako teške momente.

Ovakve situacije nikada nisu lake, kao da gledate bankrotiranog Bila Gejca koji pokušava da oformi superkompjuter, ma koliko imao znanja, srca i želje, bez finansija to baš i ne ide.

RoKit i Vilijams su raskinuli saradnju, glavnog sponzora nema, a Kler Vilijams je najavila da bi porodica bila spremna da proda tim ukoliko bi se pravi kupac našao, ali da bi svaku investiciju rado prihvatili.

U Austriji će moći da se pokažu, jer realno gledano, imaju dosta talentovanog Džordža Rasela bivšeg F2 šampiona, a tu je i Latifi i njih dvojica će i dalje sedeti u sporom bolidu, ali to deluje dosta bolje nego godinu dana ranije.

Bilo bi lepo ukoliko bismo videli bolje nastupe ove ekipe u 2020. godini, a i za samo takmičenje je bolje da svaki tim bude konkurentan koliko god je to moguće.

Ekipa Rejsing Pointa ima nadimak "Ružičasti Mercedes" i na predsezonskom testiranju su bili prilično brzi, a i prikazali su nam izgled svog novog bolida.

Naravno, Lens Strol i Serhio Peres ostaće vozači ekipe, ako to ikoga čudi, a prema mišljenju pojedinih F1 stručnjaka ovo može biti najbolja sezona Rejsing Pointa u istoriji tima.

U poslednje vreme oni nisu bili mnogo glasni, ali su zato mnogo radili na sebi i na svom bolidu, kako možete videti i dole da je Strol želeo što pre da testira bolid i vrlo verovatno gledamo tim koji može da gurne prst u oko favoritima već na prvoj trci u Austriji.

Tako da ćemo vrlo brzo saznati koliko su ove tvrdnje tačne.

Ekipa Hasa je vrlo interesantna za gledanje u Netflix dokumentarcu "Drive to survive", gafovi njihovog tima, izjave Gintera Štajnera prvog čoveka i mnoge druge stvari..

Formula 1 nije cirkus niti rijaliti program, već takmičenje najboljih vozača i inženjera planete. Nemojte me shvatiti pogrešno, Has to svakako poseduje, glavni sponzor je kompanija koja izrađuje najbolje CNC mašine na svetu.

Džin Has razmišlja da ih napusti zbog loših rezultata, zato se pred početak sezone nešto slabije i kotiraju, ali takve stvari nekada mogu ekipu i da poguraju napred, da joj daju dodatnu vatru i da vidimo nešto bolje izdanje.

Na testiranima su bili veoma loši, što nikako nije dobar pokazatelj, ali postoje navodi koji sugerišu da će Has moći da se bori za plasman na sredini tabele zajedno sa Renoom i Meklarenom.

Roman Grožan i Kevin Magnusen nemaju lak posao naspram sebe. a zarad boljeg šampionata bilo bi lepo da prikažu dobru vožnju jer će u suprotnom sudbina čitave ekipe biti ugrožena.

Ekipa Alfa Tauri je nekadašnji Toro Roso i oni su prošle sezone promenili nekoliko inženjera i radnika u timu, a konkurs za posao bio je objavljen na njihovom zvaničnom sajtu.

Pjer Gasli i Danil Kvjat su dobar tandem, možda čak i najbolji u tom donjem delu tabele gde se uz njih nalazi i ekipa Alfa Romea sa sve Kimijem Raikonenom i Đovinacijem, a vrlo verovatno i Reno o kome ćemo uskoro opširnije govoriti.

Alfa je tim koji ima nekako skromniji budžet i skromnije ambicije, ali kompetitivnost njihovih vozača je nešto što malo ko ima i što će biti vrlo značajan faktor.

Da se vratimo na Alfa Tauri, njihova napajačka jedinica će biti unapređena u odnosu na prošlu godinu i s obzirom na konfiguraciju staze možemo očekivati dobar nastup ove ekipe.

Konkurencija će biti izuzetno jaka kako bi se dostigao prošlogodišnji uspeh, ali ne treba otpisati ovaj talentovani tim, svašta je moguće.

Za kraj su ostala dva tima, dva rivala čija će borba biti verovatno i najzanimljivija. Radi se o Renou i Meklarenu.

Renoov tim sa Sirilom Abitebulom kuburio je sa motorm, kočnicama i ko zna još čime, ali se oni nisu predavali i uspeli su da obezbede potpis sjajnog Danijela Rikarda koji je nedavno odlučio da 2021. godine pređe u Meklaren.

Uz njega će voziti "ljubimac Toto Volfa" Esteban Okon, momak čiji su se roditelji odrekli svega kako bi on postao profesionalni vozač, koji sigurno ima taj "Mamba Mentality" jer ne dolazi iz bogataške porodice.

Na testovima pred početak sezone su se pokazali bolje nego ikada ranije, a ako se po jutru dan poznaje...

Meklaren će ostati bez Karlosa Sajnca na kraju sezone pošto će on otići u Ferari i njegova motivacija pomalo je upitna, a Meklarenov prvi vozač ostaje Lando Noris.

Noris je već pokazao da ima mentalitet zvezde Formule 1, ljudi ga vole, mediji ga vole, a voli ga i staza pošto je sjajan vozač i veliki takmičar i talenat je demonstrirao više puta.

U timu je bilo male nesloge, ali testovi generalno nisu loše prošli. Pred njima je veliki posao i naporan zadatak – nadmašiti prošlogodišnji plasman kada su iza sebe ostavili Reno i Has.

Radili su naporno, pomagali vladi Velike Britanije tokom pandemije, a potom unapređivali bolid. Znamo da su prošle godine postojali neki inženjerski problemi, pogotovo u Indikaru, ali je Zek Braun sve to sredio.

Meklaren je tim u usponu, ako nastave dobro da rade i u 2020. godini i privuku sponzore, moguće je da je pred nama budući konkurent za šampionsku titulu. Renome tima to svakako zaslužuje.

Da sumiramo utiske, Mercedes je glavni favorit i iza njih je Red Bul kao glavni konkurent, dok je nad Ferarijem mnogo upitnika. Što se tiče borbe za plasman između 4. i 6. mesta biće gusto između Renoa, Rejsing Pointa i Meklarena.

Gde tu možemo svrstati Alfa Romeo, Alfa Tauri i Has? I da, verovatno će Vilijams ponovo biti poslednji.

Vozači su složni u borbi protiv rasizma, #WeRaceAsOne je glavni slogan pred start nove sezone, više njih je govorilo kako će trke obeležiti klečanjem u znak pomenute borbe, a F1 se protiv toga neće buniti.

Kalendar je izmenjen i videćemo ko će se najbrže prilagoditi. Imaćemo dupli vikend u Austriji, pa trku u Mađarskoj, pa dupli vikend u Engleskoj, onda se karavan seli u Španiju, Belgiju, Italiju, Rusiju, Sjedinjene Američke Države, Meksiko, Brazil i Abu Dabi.

Trke u Japanu i Singapuru su otkazane, kao i prethodno Francuska, Holandija, Monako, Azerbejdžan, Kina, Vijetnam, Bahrein i pomenuta Australija.

Sve su to pitanja na koja čekamo odgovore, a da li ćemo dobiti najzanimljiviju ili najdosadniju sezonu do sada odgovoriće nam jedino vozači. Pratite trke Formule 1 uživo na našem sajtu u tekstualnom prenosu.

Budite u toku.

Stefan Nikolić

strana 1 od 2 idi na stranu