Mihail Aljošin za B92: „Iduća godina je presudna“

Pošto je 2010. postao šampion Formule Reno 3.5 i u novembru testirao Reno F1 automobil, Aljošin je od 2011. očekivao mnogo, ali se posle propasti angažmana u GP2 seriji neočekivano našao na ničijoj zemlji. Na Hungaroringu se vratio u kokpit Formule Reno, nastupivši za rusku ekipu KMP, u kojoj je odmenio zemljaka Antona Nebilickog. Zvanično, bila je to pomoć još uvek mladom timu Reno serije, a istovremeno je potvrda činjenice da Moskovljanin u ovoj sezoni nema fiksnih angažmana. Zakočen u ostvarenju svojih najkrupnijih profesionalnih ambicija, Mihail se oseća potišteno; dok smo razgovarali, to je bilo više nego očigledno. Pred vama je intervju sa veoma, veoma deprimiranim trkačem...U saopštenju za medije stoji da si ovde da bi pomogao timu KMP. Možeš li da nam malo detaljnije objasniš svoju ulogu na mađarskom vikendu Reno serije?&bdquo;Istina je, došao sam na ovu trku da pomognem ruskoj ekipi KMP, koja može da iskoristi moje iskustvo stečeno tokom svih godina u Svetskoj seriji. To je dobar tim, dobar kolektiv, takođe imaju dosta iskustva i mislim da smo radili produktivno. Nije sve bilo savršeno, ali teško je da bude savršeno na prvoj trci u novom timu, sa mnom kao vozačem.&ldquo; Nameravaš li da saradnju s KMP-om ponoviš još neki put do kraja godine?&bdquo;U ovom momentu je zaista teško reći. Ne znam, to je bolje pitati ekipu.&ldquo; Šta planiraš za ostatak sezone 2011?&bdquo;Planiram da vozim Superliga formulu 16. i 17. jula u Belgiji i možda još koju GP2 trku i da se spremim za iduću godinu.&ldquo; Za koji tim ćeš nastupiti u Superligi?&bdquo;Tim Rusija, tu se više ne radi o fudbalskim klubovima, ove godine se takmiče zemlje, kao nekada u A1GP seriji.&ldquo;Koliko rundi Superlige planiraš da izvezeš?&bdquo;U ovom trenutku planiramo jednu rundu i videćemo kako će proći. Ako mi se dopadne i ako uspostavim pravu vezu s organizatorima serije, onda možda nastavimo do kraja godine. Videćemo.&ldquo; Posle titule u Formuli Reno čak smo te očekivali u F1, možda i u ruskoj ekipi Marusja Virdžin. Gde je zapelo?&bdquo;Sve je prilično teško, timovi Formule 1 moraju da poseduju prilično veliki budžet za celu sezonu. Svaki budžet, pa i budžet ruskog tima, stvara se i od onoga što vozač sa sobom donese u ekipu. Poslednjih godina je to postalo normalno u Formuli 1. Vidimo da u Formulu 1 ne dolazi svaki dobar vozač, već dolazi onaj koji ima finansijsku stabilnost. Naravno da to nije tako dobro za sport, ali takva je situacija u ovom momentu i s njom moramo nekako da se nosimo.&ldquo; GP2 Azija trajala je svega četiri trke, to i nije bila propisna sezona. Kako bi komentarišeš ono što si tamo iskusio?&bdquo;Mučio sam se u GP2, za mene su najveći problem bile gume, nisam mogao da ih razumem, a imali smo i tehničkih problema. Od četiri trke u GP2 Azija seriji završio sam samo jednu, sve ostalo su bili tehnički kvarovi. Bilo mi je prilično teško. Znao sam da će i timu biti teško, jer je Karlin motorsport nova ekipa u toj kategoriji. U svakom slučaju, bilo mi je jako drago da pomognem svojim iskustvom. Trevora Karlina poznajem dugo, radio sam s njim tokom cele svoju karijeru u Svetskoj seriji, i dalje imamo dobar odnos, nadam se da ćemo moći da sarađujemo u budućnosti, jer to je sjajan tim.&ldquo;Trevor Karlin kazao nam je da su tvoji ruski sponzori zakazali i da zato ne voziš &rsquo;glavnu&rsquo; GP2 seriju.&bdquo;Da, upravo tako. Nažalost, to je glavni razlog. Iznenadilo me je što me je Karlin pozvao da vozim u Turskoj i Barseloni, jer jako je teško učiniti nešto u GP2 seriji bez budžeta. Očigledno su verovali da mogu pomoći timu i zato su me pozvali. Vrlo sam zadovoljan time i još jednom bih hteo da se zahvalim ekipi.&ldquo; Postoji li ikakva šansa da ove sezone odvezeš još neku GP2 trku za njih, ili bi prihvatio bilo čiju ponudu?&bdquo;Ako bih imao mogućnost, verovatno bih vozio GP2 za Karlin motorsport.&ldquo; Sad si u situaciji u kojoj nije baš jasno kuda tvoj put vodi?&bdquo;Poenta ove godine je samo da ostanem u formi. Puno radimo na sledećoj godini, ona je najvažnija, o njoj razmišljam. Sada je sredina sezone i samo treba da ostanem usredsređen na iduću godinu i da budem u formi.&ldquo; A kakvi su ti planovi za iduću godinu?&bdquo;Radimo na nekim stvarima, sada ne mogu da kažem na čemu.&ldquo;Oksana Kosačenko jednom je izjavila da bi ti odavno bio u Formuli 1 da ti je ona menadžer. Jesi li u kontaktu s njom, možda bi mogla da ti pomogne?&bdquo;Ona je menadžer Vitalija Petrova, toliko znam. Nikada nisam čuo ništa od ovoga što mi kažete, to me iznenađuje. Ne znam, ja to ne mogu da komentarišem, možda treba da je pitate na koji bi način ona to izvela.&ldquo; Koliko je teško pronaći sponzore u Rusiji?&bdquo;Jako je teško pronaći sponzore, jer u Rusiji nema nikakvih poreskih olakšica, niti bilo čega sličnog, jako je teško zainteresovati kompanije za ovaj program, ili za bilo koji program. Jedino što one za ovo mogu da dobiju jeste promocija. I, recimo, u slučaju GP2 - ona se ne prikazuje na Eurosportu, pa ju je jako teško &rsquo;prodati&rsquo;. To je primer za jedan od problema, ali uopšte, problem je u Rusiji naći sponzore.&ldquo; Prošle godine imao reklame ruskih kompanija na automobilu, recimo Gasprom banke. Čovek bi očekivao da će njihov angažman posle osvojene Reno serije rasti.&bdquo;Da... Šta da kažem, šta da kažem...&ldquo; U daljoj karijeri interesuju te samo trke formula?&bdquo;U ovom trenutku samo formula trke. Ove godine mogao bih voziti nešto drugo, ne znam tačno šta. Možda Le Man seriju, nešto takvo, samo da vidim kako bi išlo. Bio bih srećan da probam, nisam spreman da to radim stalno, već samo da pokušam. Jer ove godine sam u osnovi frilenser, nemam nikakav ugovor i mogu da radim šta hoću.&ldquo;Jesi li već uspostavio kontakte sa nekim od timova Le Man serije?&bdquo;Da, ima nekih, ali ne bih da govorim o njima.&ldquo; Ne zanimaju te turistički automobili?&bdquo;Ne u ovom momentu.&ldquo; *Realizaciju ovog intervjua omogućili su MOL grupa i Reno Nisan Srbija.