Karlos Sainc mlađi za B92: „Prezime mi sada pomaže“

Ovaj Sainc ne blista na šljunku, ledu, ili blatu specijalnih ispita Svetskog reli prvenstva, već na kružnim stazama, u kartingu i formula trkama. Karlos junior, šesnaestogodišnji pitomac Red Bul junior programa, doživeo je najslavniji čas u Formuli BMW novembra 2010, kada je osvojio prestižnu trku na ulicama Makaua. U 2011. za ratište mu je određena dvolitarska Formula Reno. U osam startova ubeležio je dve pobede, tri druga i jedno treće mesto, a loš vikend na Hungaroringu spustio ga je na drugu poziciju u generalnom plasmanu. Iako mu je u Mađarskoj malo šta išlo po planu, tinejdžer je vrlo rado prihvatio da razgovara s nama i pokazao se kao vrhunski profesionalac. Takvo ponašanje, genetika i rezultati na stazi navode nas na verovanje da vam u ovom intervjuu predstavljamo istinsku zvezdu budućih dana.Kad si shvatio da želiš da budeš profesionalni trkač?&bdquo;Teško je reći. Pošto sam gledao Formulu 1 kad mi je bilo tri godine, počeo sam da vozim indor karting na kartodromu mog oca. Kad mi je bilo deset godina, ili slično, zamolio sam ga da pokušamo profesionalnije, jer mi se stvarno dopadalo i sanjao sam o tome da postanem vozač Formule 1. Probali smo i, posle tri godine, evo nas.&ldquo; Treba li da pitati ko ti je trkački idol?&bdquo;Trkački idol? Verovatno je to Fernando Alonso, ali referenca za moju karijeru je Sebastijan Fetel. I, naravno, moj otac.&ldquo; U kontaktu si s Alonsom?&bdquo;Imao sam neke kontakte, bio sam s njim dva puta, ali nemamo zaista ličnih veza. Uvek ima pozitivne komentare o meni i uvek me predstavlja u dobrom svetlu. Na tome sam mu jako zahvalan i stvarno ga poštujem.&ldquo; Je li teže ili lakše trkati se kad se prezivaš Sainc? To otvara vrata, ali su i očekivanja visoka...&bdquo;Ima i pozitivnih i negativnih strana. Možda na početku negativne preovlađuju nad pozitivnim. Kad imate 11 godina i, odete na trkačku stazu, umesto da vas posmatra par očiju, posmatra vas deset pari i onda ste možda malo nervozniji. Ne možete tako dobro izaći na kraj s presijom kada ste tako mladi. Sad, kada sam zreliji i više naviknut na sve ovo, mnogo je više pozitivnog. Otac je pored mene na svakoj trci, imamo jako dobar odnos i stvarno smo povezani.&ldquo;Svuda te prati?&bdquo;Da. Na sreću, da.&ldquo; Nije ti on obezbedio podršku Red Bula?&bdquo;Ne uopšte. Veza sa Red Bulom stigla je zahvaljujući dobrim rezultatima u kartingu. Red Bul je 2010. odlučio da isproba nekoliko karting vozača, tačnije, Danila Kvjata (Karlosov timski kolega u Formuli BMW i Formuli Reno - p.a) i mene na stazi u Italiji. Odazvali smo se, prošli dobro i evo nas ovde. To nema veze s mojim ocem, u tom slučaju ništa nije uradio s Red Bulom. Mnogi ljudi misle da je Red Bul došao zbog veze s njim i Folksvagenom, ali to nije tako. Danil i ja smo se uvek borili za najviše pozicije u kartingu i odabrali su nas.&ldquo; Iz ovog što čujem o Kvjatu zaključujem da puno poštuješ svog ruskog timskog kolegu.&bdquo;Da, naravno, Dani je stvarno dobar vozač, poštujem ga i kao kolegu i kao osobu.&ldquo; Da li se jako oseća presija koju donosi članstvo u Red Bul junior programu?&bdquo;Osećate je - ako vam je godina loša, letite napolje. Ali, to je normalno, zar ne? Oni vas stavljaju pod presiju, jer odlučuju o vašoj karijeri, ulažu novac u vašu karijeru, ako ne prođete dobro, normalno je da vas izbace. Možda osećate veći pritisak nego ostali vozači, ali takođe imate i tu prednost što ste s Red Bulom. Postoji ravnoteža.&ldquo;I u tvom slučaju važi princip da Bul planira sve i odlučuje o svakom koraku tvoje karijere?&bdquo;Da, baš tako, ja imam iste uslove kao i svi ostali Red Bul junior vozači.&ldquo; Moraš li da osvojiš svaku kategoriju u koju te pošalju?&bdquo;Možda nema tolike presije ako ste ruki, ali morate imati dobre rezultate i zadovoljiti sve.&ldquo; Ne znaš šta Red Bul planira za tebe dogodine?&bdquo;Upravo. Ništa nije odlučeno, razmišljaju o tome. Prvo moramo da se koncentrišemo i završimo ovu godinu kako smo je počeli. Videćemo, oni će odlučiti.&ldquo; Kakve su razlike između Formule BMW i Formule Reno 2.0?&bdquo;Sve je različito. Jači je motor, veći aeropotisak, veća brzina na pravcu i u krivinama. I Formula Reno 2.0 je ujednačenija kategorija. Mnogo je dobrih timova, ove godine ima četrdeset vozača i videli smo da mnogi od njih mogu do podijuma.&ldquo;Imaš lepe izglede da osvojiš Formulu Reno 2.0. Svestan si da je logična sudbina njenog šampiona prelazak u Formulu Reno 3.5, tako su učinili Kevin Korjus, Albert Kosta, Brendon Hartli...&bdquo;Po logici je tako ako osvojite dvolitarsku formulu. Ali, i dalje teško osvojiti je. Vodimo, ali mislim da posle današnjeg dana više nećemo voditi (smeh). Prelazak u troipolitarsku formulu je jako krupan korak, to je 300 do 400 KS više, umesto 80 KS više, kolika je razlika između Formule BMW i Formule Reno 2.0. To je komplikovan korak, ali možda odem u Formulu 3. To je još jedna mogućnost, tuda su svi Red Bul junior vozači prošli. Moja budućnost može da bude Britanska formula 3 ili Reno serija, sve je otvoreno. Verovatnije će biti Formula 3. Videćemo.&ldquo; *Realizaciju ovog intervjua omogućili su MOL grupa i Reno Nisan Srbija.