- Komentari -
B92

Er Srbija: Poleteo "erbas 319"

Beograd -- Novi avion erbas A319 u bojama nacionalne aviokompanije Er Srbije počeo je svakodnevno da saobraća na dnevnim linijama za Milano i London, saopštava kompanija.

Izvor: Tanjug
Pošaljite komentar
  1. Sto rece komentator ispod: do sada sam izbegavao JAT, od sada cu leteti sa njima kad god mogu. I ja se upravo tako osecam posle jednog leta Air Serbiom.
    (Miki, 16. februar 2014 09:05)

    # Link komentara

  2. Ovi kao Dragan Torbica: "Kupio sam novog polovnog Golfa dvojku"! E tako i oni sa ovim novim avionima od po 10+ godina
    (Nikola, 15. februar 2014 08:49)

    # Link komentara

  3. apa u procesu registracije, apd se preuredjuje za
    veci dolet . za sada 5 aviona uskoro svih 10. dosadni ste s teorijama zavere. sve je na netu proverite
     (sirogojno, 14. februar 2014 18:12)

    # Link komentara

  4. Zar je bitno ko su piloti. Kome je to jos bitno.

    Sto neko ne kaze da u tim avionima ne lete srpski nego slovenacki piloti.
    kapetan ima 13.500e platu
    kopilot 9.500e
    [Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Zarko, 14. februar 2014 14:38)
    (shone, 14. februar 2014 17:56)

    # Link komentara

  5. Zašto niko ne razmišlja da je potrebna preobuka sa Boinga 737-300 na znatno moderniji Airbus 319-100? Preobuka naših pilota se radi u Berlinu i za to treba vremena, ne može preko noći. U međuvremenu, posadu čine "iznajmljeni" piloti i kopiloti, pa između ostalog i Slovenci koji su obučeni za to. Uključite malo mozak - nije sve teorija zavere.
    (Nikolaj, 14. februar 2014 15:18)

    Pisem ovo zato sto je moj otac zavrsio obuku u Berlinu jos u novembru, on je imao prilike do sad 12 puta da udje u avion, dok neke njegove kolege nisu ni jednom leteli do sada. Da ne pricam o drasticnim snizenjima plata, i mnogobrojnim porezima.
    (Zarko, 14. februar 2014 17:10)

    # Link komentara

  6. @Keke
    U prvoj i biznis klasi se svuda jede iz pravih tanjira sa metalnim escajgom. Ako se sluzi biftek (steak), dobije se i nož sa kojim zaista možeš nekoga da povrediš. Pije se iz odgovarajućih staklenih čaša.

    Što se tiče starosti aviona, avioni se prave po narudžbi, za unapred poznatog kupca. Isporučuju se u najboljem slučaju 3-4 godine nakon što su naručeni. Etihad sa ovim avionima koji su iznajmljeni pokriva vreme do uvođenja novih aviona. Prosečna starost erbasa u Air Serbia je ispod 10 godina, prosečna starost Boinga koji lete pod JAT logom je 26 godina. Prosečna starost Lufthansine flote je nepunih 12 godina, kod British Airways je 13. U regionu, kod Adria Airways je 11, kod Croatia Airlines je nepunih 10.
    Možda je problem u značenju reči "nov". U engleskom jeziku novo je i ono što je postojalo pre, ali se prvi put srećemo sa njim. Npr. "I have a new car", a kupio sam 6 godina star automobil, ta kola su nova samo za mene. Za nešto što je potpuno novo i nikad upotrebljavano koristi se izraz "brand new".
    (Zoki, 14. februar 2014 17:07)

    # Link komentara

  7. A ovaj MIG sto leti pored jel' ste to dodali u Photoshop-u?
    (Mrxi, 14. februar 2014 16:09)

    # Link komentara

  8. Pre nekih desetak dana sam leteo Air Serbia-om...doduse bio je to stari Jat-ov 737. Primetio sam da je na izlaznim rampama bilo tri aviona u sa novim bojama i logoom. Ne mogu nista lose da kazem, zaista...ljudi, deluje korektno, unutrasnjost (starog aviona) su malkice preuredili...hrana je bila vise nego odlicna i obilna! Dva kroasana (sa piletinom), neke vockice i keks...mozda sam nesto zaboravio! Pice je bilo gratis...Mogao bih da Vam poredim sa Lufthansom (leteo pre nekih mesec dana) dobijete sendvic za vegeterijance i pice...nemojte odmah da pricate lose, ja sam bio zadovoljan! Pozdrav!
    (Srdjan, 14. februar 2014 15:48)

    # Link komentara

  9. Stani malo, ako je Republika Srbija vlasnik 100% firme, to znaci da Arapi nisu ulozili ni cvonjka? Da najam ovih Erbasa i sve ostale troskove placa drzava Srbija? Pa to smo mogli i bez Arapa, boga mu! Nista mi sad nije jasno, gde su tu onda investicije i zbog cega je sve uopste ovako uradjeno?
    (Zorule, 14. februar 2014 15:36)

    # Link komentara

  10. Sto neko ne kaze da u tim avionima ne lete srpski nego slovenacki piloti.
    kapetan ima 13.500e platu
    kopilot 9.500e
    Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Zarko, 14. februar 2014 14:38)

    Zašto niko ne razmišlja da je potrebna preobuka sa Boinga 737-300 na znatno moderniji Airbus 319-100? Preobuka naših pilota se radi u Berlinu i za to treba vremena, ne može preko noći. U međuvremenu, posadu čine "iznajmljeni" piloti i kopiloti, pa između ostalog i Slovenci koji su obučeni za to. Uključite malo mozak - nije sve teorija zavere.
    (Nikolaj, 14. februar 2014 15:18)

    # Link komentara

  11. Mislim da je ovo velika stvar
    za Beograd, a bogami i za Novi Sad
    jer cemo i mi novosadjani moci da letimo u london s prvu klasu
    (milojko pirot, 14. februar 2014 15:15)

    # Link komentara

  12. Ljudi nemojte kao mala deca, pa i mala deca znaju da je Etihad razgovarao o ulaganju u JAT i dogovorio nacelno ulaganje, kao i da je samo promenjeno ime firme nekadasnjeg JAT-a u AirSerbia i promenjeni organi upravljanja.
    U sta se prica bivseg ministra Radulovica o razlozima njegove smene ili ostavke jasno uklapa.
    APR inace od svog osnivanja 2004. godine ne prezentuje podatke o akcionarima preduzeca koja su akcionarska drustva, vec to mozete videti kod centralnog registra na sajtu [link] gde se vodi detaljna evidencija o akcionarima pri cemu je vlasnik AirSerbia-e 100% Republika Srbija. Sto je vrapcima na grani jasno da je sa arapima dogovoreno da preuzmu 49% akcija tek ukoliko se poslovanje AirSerbia-a pokaze uspesnim posle neodredjenog vremena. Toliko o ulaganju Etihada u JAT
    (bumbar, 14. februar 2014 15:14)

    # Link komentara

  13. "Novi a319" ili "Novi a319 star 10 godina"?
     (electroncannon, 14. februar 2014 15:14)

    # Link komentara

  14. Podaci o Air Serbia su dostupni na APR-ovom sajtu.
    Матични број: 07044275 ПИБ: 100001765
    Ono što mi je čudno je da stoji Датум оснивања:29.02.1992, Датум регистрације: 25.02.2005. Takođe, zanimljivo je i to što se u objavljenim kompanijskim dokumentima nigde ne pojavljuje ni Vlada Srbije ni Etihad. Samo akcionari.
    (Djordje S, 14. februar 2014 10:58)

    Upravo tako. Da li je onda ta Air Serbia iz APR-a ista ova koja danas leti? Mislim, s obzirom da se ni jedan podatak ne poklapa. Situacija me podseca na onaj crtani:"B-e-n-z-i-n...pa ovako se ne pise voda!"
    (Leon, 14. februar 2014 11:56)

    Podaci o strukturi vlasnistva akcionarskih drustava su dostupni na website Centralnog Registra Hartija od Vrednosti [link]/
    Na osnovu podataka koji su dostupni da danasnji dan Republika Srbija je vlasnik 100% akcijskog kapitala Air Serbia, odnosno Etihad Airways nije ulozio novcana ili nenovcana sredstva u Air Serbia. Ukoliko su odredjena sredstva uplacena od strane Emirates Airways na racun Air Serbia ta sredstva su uplacena kao kredit(kamatni ili beskamatni) koji se mora vratiti u skladu sa uslovima ugovora o kreditu.
    (crhov, 14. februar 2014 14:39)

    # Link komentara

  15. Sto neko ne kaze da u tim avionima ne lete srpski nego slovenacki piloti.
    kapetan ima 13.500e platu
    kopilot 9.500e
     (Zarko, 14. februar 2014 14:38)

    # Link komentara

  16. @ Goran Marinkovic... Ima 5 a319 uskoro stizu jos 2, a do kraja marta jos dva a320... Boinga ce ostati samo 4 za carter letove, ostali se polako stopiraju na Beg...
    (Turista, 14. februar 2014 13:59)

    # Link komentara

  17. Jao, stvarno??
    Skroz sam se najezila, toliko mi je stalo do toga, da cu da lipsem!
    (E?, 14. februar 2014 12:50)

    # Link komentara

  18. Sta hocete hete-eri?? Vama nikad nista ne valja!!
    (Nemanja Bogdanovic, 14. februar 2014 11:09)

    Sta su to hete-eri?
    (bakibe, 14. februar 2014 12:43)

    # Link komentara

  19. Sa početkom rada Air Serbia srpski jezik je unapređen dodavanjem nove reči - novi avion. Do sada novi avion je bio avion koji nije ranije korišćen kao što važi i za sve ostale proizvode, ali u ovom slučaju novi avion je avion koji ima 5, 8 ili više godina. Svakako da su ti avioni bolji od trenutne flote koja podrazumeva Boeing 737 300 i 400, ali bi bilo lepo da kažemo da je Air Serbia dobio još jedan remontovani avion star nekoliko godina. Krajnje je vreme da budemo korektni u izjavama jer u suprotnom imamo obmanu glasača u vreme predizborne kampanje.
    (Milan, 14. februar 2014 12:38)

    # Link komentara

  20. Letela...bilo bi odlicno da Etihad kupi celu Srbiju...em je Srbija pala nisko ( jeftino ) em nam treba neko ko nesto zna. Od prakticno najgore firme postadose jedina dobra srpska ponuda...ni pljeskavice vise nisu sto su bile, o ljudima da i ne govorim.
    (Zoja, 14. februar 2014 12:33)

    # Link komentara

  21. tacno je da vecina (ili mozda i sve ) evropske kompanije na medju evropskim letovima u biznis klasi koriste ista sedista kao i u ekonomskoj klasi sa srednjim sedistem ostavljenim praznim pa se u tom pogledu Air Serbia zaista istice ali postoji i Turkish Airlines koji leti po Evropi a ima takodje velika sedista u biznis klasi u svojim novijim avionima ..
    (Daniel, 14. februar 2014 12:29)

    # Link komentara

  22. Ma ,dobro je da bar "u vazdugu" izgledamo "svetski" kada smo na zemlji siromasni I gladni.
    (Vizionar, 14. februar 2014 12:17)

    # Link komentara

  23. Podaci o Air Serbia su dostupni na APR-ovom sajtu.
    Матични број: 07044275 ПИБ: 100001765
    Ono što mi je čudno je da stoji Датум оснивања:29.02.1992, Датум регистрације: 25.02.2005. Takođe, zanimljivo je i to što se u objavljenim kompanijskim dokumentima nigde ne pojavljuje ni Vlada Srbije ni Etihad. Samo akcionari.
    (Djordje S, 14. februar 2014 10:58)

    Upravo tako. Da li je onda ta Air Serbia iz APR-a ista ova koja danas leti? Mislim, s obzirom da se ni jedan podatak ne poklapa. Situacija me podseca na onaj crtani:"B-e-n-z-i-n...pa ovako se ne pise voda!"
    (Leon, 14. februar 2014 11:56)

    # Link komentara

  24. Leteo sam nedavno Air Srbijom iz Londona za Beograd i nazad. Na samom aerodromu, pre leta sam koristio Etihad Lounge koji je za dve klase iznad evropskih avio kompanija, po izboru i usluzi. Poleteli smo na vreme, a usluga u avionu je bila odlicna kao i izbor hrane i pica. Za razliku od drugih avio kompanija na ovako kratkom letu, zaista postoji in flight entertainment. Godinama sam pre svega zbog zastarele flote ali i nikakve usluge izbegavao da letim JAT-om, ali cu od sada uvek kada mogu leteti Air Srbijom.
    (putnik, 14. februar 2014 11:49)

    # Link komentara

  25. "s tim da su sedišta u biznis klasi najbolja u svojoj klasi među svim panevropskim aviokompanijama." - zasto smo tako jadni, provincijalni i iskompleksirani?
    (lider regiona, 14. februar 2014 11:46)

    # Link komentara

  26. Toliko se radujem zbog nas, sve cestitke.
    Neka napredovanje nase zemlje ovde ne stane....
    Srbija uvek.
    (Nesalomivi-novosadjanin, 14. februar 2014 11:33)

    # Link komentara

  27. zar ne leti vec vise meseci?
    (rimljanin, 14. februar 2014 11:23)

    # Link komentara

  28. Koliko Er Srbija ima tih erbas 319 ? Jel jos uvek samo jedan ili je stigao jos neki od onih 10 koji su majstori spina obecali ? Koliko je meni poznato, promotivni let na nekoj "novoj" destinaciji obave sa erbasom a onda lete, kao sto je i JAT, sa starim boinzima i ATR-om.
    Zaista me zanima pa ako neko pouzdano zna...
    (kinez, 14. februar 2014 10:15)

    Ima ih već 5 majstore. Pre nego što pluješ se bolje informiši ili barem pročitaj članak. Eh moja Srbijo.... nisu tebi krivi političari nego neinformisan i arogantan narod, koji svako jutro ustane samo da bih tražio manu na sve i svakog. Od takvog naroda se ne može ni očekivati dobra odluka na izborima a ni u biznisu. Sreća što sam od malena u inostranstvu pa nisam preuzeo taj srpski mentalitet.
    (Goran Markovic, 14. februar 2014 11:23)

    # Link komentara

  29. Drago mi je ako je bilo sta u Srbiji dobro, ali mi nije jasno yasto mora da se kaye da je "najbolja" biznis klasa medju panevropskim kompanijama? Cemu taj kompleks? Sta ima veze i da nije najbolja? Dovoljno je, samo, da je dobra i da je usluga dobra i ne treba nista vise.
    (Dr.Doca, 14. februar 2014 11:19)

    # Link komentara

  30. Može li malo bez pljuvačine? Nije u pitanju jedan jedini Airbus i "marketing", već je u red letenje uključno 5 (slovima: pet) A319 (registracije aviona: YU-APC, YU-APE, YU-APF, S6-SAA, S6-SAB) i jedan je na čekanju da se dobije registracija F-ORAH (treba da postane YU-APA). Ostali stižu. Sirotinjo, i bogu si teška. Pozdrav.
    (Nikolaj, 14. februar 2014 11:10)

    # Link komentara

  31. Podaci o broju i tipovima oviona u floti na
    [link]
    (Role, 14. februar 2014 11:10)

    # Link komentara

  32. Leteo sam sa Air Serbia-om pre nedelju dana do Soluna i nazad. Mogu jedino da kazem da su neuporedivo bolji od Jat-a. Osoblje je neverovatno, ljubazni, nasmejani. Leteo sam airbus-om A319 koji je odlican! Sta hocete hete-eri?? Vama nikad nista ne valja!!
    (Nemanja Bogdanovic, 14. februar 2014 11:09)

    # Link komentara

  33. Ove propagandne vesti su toliko jasne, da covek posle citanja istih mora da istrazuje po netu da bi saznao nesto. Prema dostupnim podacima, u floti Er Srbije trenutno lete 3 Erbasa 319, prosecne starosti 7 godina. Jos jedan, star 10 godina se ceka za isporuku, a dva, svaki stariji od 14 godina, su na arapskom registru i verovatno sluze samo za linije ka Bliskom istoku. Eto, to je trenutna situacija. Obaska starost letelica i to sto ih lete posade iz inostranstva, mene je najvise dojmilo da su u biznis-klasi ugradjena najsavremenija sedista. Mislim da je to bilo neophodno naglasiti.
    (Tibor, 14. februar 2014 11:07)

    # Link komentara

  34. Reče moj drug: "Jok šljamsung tablet će da daju biznis klasi, eee iPad je klasa", u potupunosti se slažem. Sent from my iPad
    (Jovan Lukic, 14. februar 2014 11:06)

    # Link komentara

  35. (kinez, 14. februar 2014 10:15)

    Ovo je vest o uvođenju trenutno šestog aviona A-319 u redovan saobraćaj.
    A6-SAA, A6-SAB, YU-APC, YU-APD, YU-APE, YU-APF su registracije Airbus-ova sa oznakom AirSerbia. Jeste malo trapavo sastavljena (primedba redakciji ili PR-u AirSerbia).
    (buki, 14. februar 2014 11:04)

    # Link komentara

  36. Javite kad sleti...
    (KiSSeli, 14. februar 2014 11:03)

    # Link komentara

  37. Mislim da je ovo peti ili sesti Airbus koji je stigao
    (Pera, 14. februar 2014 11:00)

    # Link komentara

  38. Назив: Air SERBIA
    Пословно Име: Akcionarsko društvo za vazdušni saobraćaj Air SERBIA Beograd
    Статус: Активно привредно друштво
    Матични број: 07044275
    Правна форма: Акционарско друштво
    Седиште: Општина: Београд-Нови Београд | Место: Београд-Нови Београд | Улица и број: Булевар Уметности 16А
    Датум оснивања:29.02.1992
    ПИБ: 100001765
    (dragan, 14. februar 2014 11:00)

    # Link komentara

  39. Er Srbija jos uvek zvanicno ne postoji kao kompanija. Letovi se i dalje najavljuju kao Jat-ovi.
     (Nenad-EU, 14. februar 2014 11:00)

    # Link komentara

  40. Podaci o Air Serbia su dostupni na APR-ovom sajtu.
    Матични број: 07044275 ПИБ: 100001765
    Ono što mi je čudno je da stoji Датум оснивања:29.02.1992, Датум регистрације: 25.02.2005. Takođe, zanimljivo je i to što se u objavljenim kompanijskim dokumentima nigde ne pojavljuje ni Vlada Srbije ni Etihad. Samo akcionari.
    (Djordje S, 14. februar 2014 10:58)

    # Link komentara

  41. Leteo sam u decembru do Amsterdama i posluzili su (dobru) hranu i metalni pribor za jelo!! Dakle, pravi, metalni noz, viljuska i kasika. Da li to znaci da mogu da unesem u avion i svoj metalni noz? Moze li to malo da se istrazi, daluje stvarno cudno.
    (Keke, 14. februar 2014 10:56)

    # Link komentara

  42. Video sam na bilbordu da daju na korišćenje tablet u biznis klasu.

    Pošto verovatno onaj ko ima para za biznis klasu nema za sopstveni tablet.
    (gt, 14. februar 2014 10:56)

    # Link komentara

  43. Ovo nije jedan isti avion vec peti po redu.
    (Nikola, 14. februar 2014 10:55)

    # Link komentara

  44. Trenutno je 5 AirBus 319 u saobraćaju AirSrbije.
     (Beogradjanin, 14. februar 2014 10:52)

    # Link komentara

  45. Pa avion je. U prirodi mu je da leti.
    (Pajko, 14. februar 2014 10:48)

    # Link komentara

  46. Poleteo je jos pre par meseci.. Trenutno ih je pet u floti. Sada je zamenio B737 na linijama za Milano i London.
    (DjaPe, 14. februar 2014 10:43)

    # Link komentara

  47. Ne razumem, jel ovo informacija o prvom ili drugom A 319?!
    (sasa jokic, 14. februar 2014 10:31)

    # Link komentara

  48. Leteo sam njime jos 2002. sa niskobudzetnim Germanwingsom. I sad nam se to predstavlja kao svetsko cudo, prati ga vojni avion, pilot je verovatno salutirao tokom celog leta...
    (Dusan, 14. februar 2014 10:21)

    # Link komentara

  49. Koliko Er Srbija ima tih erbas 319 ? Jel jos uvek samo jedan ili je stigao jos neki od onih 10 koji su majstori spina obecali ? Koliko je meni poznato, promotivni let na nekoj "novoj" destinaciji obave sa erbasom a onda lete, kao sto je i JAT, sa starim boinzima i ATR-om.
    Zaista me zanima pa ako neko pouzdano zna...
    (kinez, 14. februar 2014 10:15)

    # Link komentara

  50. Pa ovde se opet prica o jednom istom avionu i hvali se nesto sto je vec hvaljeno...ovo se naziva jeftin politicki marketing!
     (srle, 14. februar 2014 10:11)

    # Link komentara

  51. "Er Srbija je osnovana 26. oktobra 2013. kao nacionalna aviokompanija Srbije."
    U tom slučaju sigurno nije problem da objavite koji je PIB te kompanije.
    (x, 14. februar 2014 10:01)

    # Link komentara

✕