Toyota Auris Hybrid Sol

Čak 37 odsto prodatih Aurisa u 2013. godini u Evropi imalo je hibridni pogon, dok su dizelaši i benzinci delili ostatak. U Srbiji se broj prodatih (novih) hibrida može nabrojati na prste jedne ruke.

Pošaljite komentar
  1. @Dex sve sto sam napisao, tacno je, na zalost ne mogu se slike zakaciti a ako mi ne verujes, redakciji je poznat email pa mogu da ti prosledim slike avr. potrosnje na 100 km i automobila. takodje, nemam sta da krijem. iskreno, automobil je kostao 23k, eura kupljen u srbiji i td.. ne vredi tolike novce.

    moje misljenje, ko god kako zeli.
    (matorac, 17. februar 2015 19:47)

    # Link komentara

  2. Imam običnog Aurisa od 2007 godine (180.000km). Samo dve reči: Deri - Peri! Uz redovno održavanje vozila najveći kvar ya sve ove godine mi je bio zamena sijalice u levoj stop lampi! Razmišljam polako da je vreme da se auto promeni. Kad bi nas država "pogodila" nekakvom subvencijom ne bih mnogo razmišljao na temu ovog hibrida. Ovako videćemo! Najuži izbor je naravno ponovo Auris!
    (Dejan, 14. februar 2015 10:46)

    # Link komentara

  3. Kupio sam polovnu Toyotu Hybrid sa 50 000 milja( 80 000) km, vozim je 2 godine (25 000 milja)bez ijednog jedinog problema, i ne oseca se tolika miljaza, stvarno je sve zategnuto i utegnuto. Preporucujem.
    (Dimitrije, 11. februar 2015 16:10)

    # Link komentara

  4. U Italiji na severu,svaki 3-4 taxi je hibrid.Kazu da se jako isplati ai porezi i ostale dazbine su manji.
    (Milojko, 11. februar 2015 14:54)

    # Link komentara

  5. @matorac: Nesto u tvom komentaru nije tacno - ili ne koristis Auris Hibrid ili si nesto precutao. Sve sto si napisao da nema na tvom modelu, upravo je sastavni deo OSNOVNE (Luna) opreme: ekran, kamera za voznju unazad, arm rest sa ostavom.... vozio sam taj Luna model i potrosnja nije prelazila 4,5l na 100km na NBGD-centar grada-Zemun-NBGD, kako god ga gazio. Na otvorenom je normalno da poraste potrosnja jer koristi vise benzinski motor. Da ima manje prostora od dela konkurencije (konkretno Golfa) - da, ima, ali isto tako ni Focus ni Astra nemaju vise prostora unutra, cak naprotiv. Senzore za rikverc nema zbog kamere.
    (Dex, 11. februar 2015 14:45)

    # Link komentara

  6. @(matorac, 11. februar 2015 13:43)

    Ovaj što je predstavljen u članku je Sol oprema. Najjača oprema. Vaš službeni je verovatno niža oprema.
    Baš me interesuje koliko troši pri 130km/h?
    (Ivan, 11. februar 2015 14:38)

    # Link komentara

  7. Japanci, uvek jednom nogom u buducnosti. Vozio se u priusu i bio odusevljen, udobnost, potrosnja, ubrazanje, samo pohvale. Poznanik uzeo nekoliko komada na lizing za taksi sluzbu i kaze da ni sam nije ocekivao da ce se toliko isplatiti. I ovaj model deluje jako lepo i funkcionalno. Ukoliko se i nasi opamete pa uvedu i neke subvencije za hibride, mozda i mi postanemo prepoznatljiv deo tehnoloske tranzicije...
    (Mladen, 11. februar 2015 14:31)

    # Link komentara

  8. posedujem,

    naravno nisam ga pazaro u vlastitoj reziji, vec sluzbeni auto.
    iz prve ruke, ovo nabrojeno nije standardna oprema. i ne izgleda ovako "bogato" unutra kao sto je prikazano, ova plava rucica je dzosjtik menjaca i totalno izgleda kao igracka, relna potrosnja je 5.1-5.5 i tu nema pogovora, na autoputu ako "gazite" 130 skace potrosnja drasticno.
    stvarno se trudim da koristim taj eko rezim. ali ne moze ispod 5 da padne.
    neko napisa da je tesan, ja sam sitnije gradje za muskarca, ali iskreno, mali auto... arm rest izmedju sedista nije std. oprema. ne videh, ovde ima kameru za hod u rkverc, nema senzore. to su utisci prvih 30h. km
    (matorac, 11. februar 2015 13:43)

    # Link komentara

  9. Nije istina da se ne isplati čak i bez subvencija. Npr. za taksisite. Troši 4,5 po gradu. To je najmanje 2 litre manje od bilo kojeg dizelaša. Kako Toyota ima 5 godina garancije bez obzira na kilometražu, a redovno održavanje je jeftino (za razliku od dizelaša)i ovaj hybrid će se isplatit unatoč većoj cijeni (2.000€).
    (Ivan, 11. februar 2015 12:12)

    # Link komentara

  10. Vrhunski izbor kao polovnjak za par godina. Em je Toyota, em izgleda "normalno", em je Prius dokazao da 500.000km nema nikakvih kvarova, em ubrzava k'o lud, malo troši... Ljudi su odavno u budućnosti. Svaka čast japanci !!!
    (H, 11. februar 2015 12:05)

    # Link komentara

  11. bez plag in opcije ne vidim svrhu,stedeli na vrsti baterija radije prius za te pare bar da se sa kilometra razlikujem.kad se ta mala baterijica isprazni koliko se penje potrosnja do ponovnog punog kapaciteta,koliko predjenih km i koliko kocenja.moze to puno ,puno bolje,koliko je utroseno na agresivan marketing koji je u auto industriji postao primaran,s namerom na ustrb kvaliteta i dobrih resenja,u opste.
    (sone, 11. februar 2015 11:23)

    # Link komentara

  12. Jedina subvencija nase drzave za ovakva vozila bi mogla da bude atestiranje ovog hibridnog pogona zbog mogucnosti strujnog udara na vozaca, da to nasi strucnjaci ispitaju za svaki slucaj, pa da se za par godina vrsi reatest i naravno da se to adekvatno naplati. Procedura da traje danima ili jos bolje mesecima tako da se potencijalnom kupcu smuci zivot.
    (toma, 11. februar 2015 11:21)

    # Link komentara

  13. Tesan auto!
    (badza, 11. februar 2015 11:04)

    # Link komentara

  14. dobra je to stvar, ali bez subvencija se ne isplati tolika razlika u ceni. U razvijenim zemljama dobija se subvencija pri kupovini, besplatno parkiranje..., tako da se kupovina hibrida isplati. Imao sam priliku da vozim priusa i zaista je voznja hibrida nesto posebno.
     (mare, 11. februar 2015 11:01)

    # Link komentara

✕