Prva vožnja: Toyota Yaris (redizajn)

Treća generacija Toyote Yaris dobila je i svoju restilizovanu verziju. Uz mnogobrojna poboljšanja sa preko hiljadu novih komponenti i potpuno novi dizajn prednjeg dela, Yaris je na putu da se dopadne još široj publici.

Pošaljite komentar
  1. Realno najbolji auto u klasi! To kazu ljudi koji su vozili sve i svasta, pa i ja! A i lep je ko lutka! :)
    (Japanac, 21. januar 2015 11:56)

    # Link komentara

  2. Da li jos vazi ona subvencija za automobile koji prave manje od 100 g/km CO2, jer trocilindras se sada kvalifikovao u tu kategoriju? Uzgred, ovaj podatak je mnogo vazniji za kupce u Srbiji od toga da li moze da izvuce 170 po autobanu.
    (Saša, 2. novembar 2014 12:55)

    # Link komentara

  3. Motor serije 1kr-fe vvti sa tri cilindra i 1l zapremine vec duze vreme ima 69ks. Sest godina je bio proglasavan za motor godine do 1l zapremine jer je stvarno odlican. Ceo motor je tezine nesto ispod 70kg zahvaljujuci bloku motora koji je kompletno od alu legure. Ovaj motor u citroenu c1 moje zene trosi 6-6.5l iskljucivo gradske voznje po sirem i uzem centru Beograda sto je odlicna cifra.
     (hiavata, 24. oktobar 2014 23:35)

    # Link komentara

  4. @JokeL
    Prva generacija Yarisa je imala 69 ks, da bi restajling verzija od 2003 imala 65 ks zbog Euro4 norme. Verovatno se misli na taj podatak...
    Takodje, prva generacija je imala motor sa 4 cilindra, posle su presli na trocilindricni.
    (Buki, 24. oktobar 2014 08:36)

    # Link komentara

  5. kako ocrniste ovo auto, ajde ga malo pohvalite.
    (rade, 24. oktobar 2014 07:06)

    # Link komentara

  6. mislim da su se dizajneri malo zaigrali. U ovoj klasi najbolje prolaze simpatični automobili, što se za ovaj auto baš ne može reći. Htjeli bi da izgleda malo sportski ili mladenački, a ispao je malo dječečki. Kao igračka. Inače mehanika je već u prošlo bila izvrsna. Vozio sam sestrin 1.4 dizel. Ide kao lud, ali mu više paše grad nego autocesta. Gotovo nikada ne troši više od 6 litara. Jedino ga muče neke sitnice. Prednje staklo stalno magli pa često treba držati upaljenu klimu da odmagli. Buka na većim brzinama je dosta izražena. Mjesta ima jako puno s obzirom na klasu kojo pripada. Dovoljno komotno za četvero ako nisu baš jako visoki.
    (Ivan, 23. oktobar 2014 18:42)

    # Link komentara

  7. Sucili su mi se skoro svi proizvodjaci automobila. Svi modeli jednog proizvodjaca lice jedan na drugog. Razlika je hocu li mali srednji ili veliki auto, kao i izbor beznin ili dizel.
    (Aca, 23. oktobar 2014 16:42)

    # Link komentara

  8. Ne ulazim u detalje, ali nevidjeno ruzna prednja maska.
    (Milenko, 23. oktobar 2014 15:04)

    # Link komentara

  9. Javio sam se i kod Aygo-a. I za ovaj autić bih rekao da je spolja simpatično ružan. Ista ideja - japanski manga crtani filmovi. Osnova one X price koja je kod ovog auta dominantnija je ušteda Toyote na farbanju komponenti. Prednjim branikom upravo dominira ta crna rešetkasta forma koja je uz to i prilično niska za beogradske ivičnjake, pa će se ista vrlo lalo oštetiti obzirom da nema nekih zaštita donjih ivica. Rešetkasta forma prilično slabi strukturu plastike prednjeg branika. Branici i farovi postaju toliko veliki na ovim malim autima da se ponekad zapitam a gde je tu lim? Što se tiče mehanike verujem da je to kvalitetan automobil jer sve ljude koje znam koji su vozili ili imaju Yarisa kažu samo dve reči: Deri-Peri!Iznutra plastic-fantastic, svi plastični elementi (mislim na njihov kvalitet) su mi poznati iz Aurisa moje supruge. Ono što mi je za pohvalu to je da u salonu ovog auta nisam video sjajnu šljašteču plastiku kao kod Aygo-a koja je osetljiva i koliko god bio pažljiv vreme joj donosi oštećenja. Zanimljiv gradski autić koji obzirom na dobru reputaciju verovatno imati i lepu prođu kod nas!
    (Dejan, 23. oktobar 2014 15:03)

    # Link komentara

  10. Probao sam 1.3 pre neki dan i odlican je auto. Startan, okretan, brzo prima gas. Uz to, probao sam i aurisa 1.6 koji je pravo razocarenje u svakom smislu u poredjenju sa jarisom.
    Jos jedna stvar koja je bitna za buduce vlasnike, imao sam jaris 1.3 2007 godiste i prodao sam ga prosle nedelje za 5200 evra. Cisto da znate zasto je sa cenom jaci od konkurencije. Sto se mene licno tice, cista desetka, svaka cast Tojoti
    (coks, 23. oktobar 2014 13:51)

    # Link komentara

  11. pozdrav,evo pisem iz Hrvatske,vozim toyotu yaris 10 godina i tolko je stara,motor 1.0 vvti,istina ne ide ko metak,nema sportske vozne osobine,ali to malo govno mi trosi 6 litara i nikada se nije pokvario,samo redovito servis i obavezno castrolovo ulje,prijatelj mi je 2006 godine kupio vw polo 1.2 ,3 cilindra,polo je po svemu losiji auto od yarisa jedino sto ima kvalitetnij interijer,trosi puno vise od yarisa ,vise se kvari i skuplji je na kraju krajeva,a nije bolji
    (Mario, 23. oktobar 2014 12:01)

    # Link komentara

  12. Zanimljiv auto, kako spolja tako i unutra, gde je posebno interesantan prednji panel koji je skroman a takođe zanimljiv...
    (japanac, 23. oktobar 2014 11:39)

    # Link komentara

  13. Taj 1.0 motor je oduvek i imao 69KS (gledam saobracajnu). Na 200kg laksem Aygu je ko zmija. Pun auto ili klima se oseti ali potpuno prihvatljivo za gradski autic.
    (JokeL, 23. oktobar 2014 11:21)

    # Link komentara

  14. јапанци су закон
     (ИБАРСКИ ВУК, 23. oktobar 2014 11:19)

    # Link komentara

  15. Ovo je pre svega gradski auto. Što automatski podrazumeva bliske susrete sa stubićima, žardinjerama, ivičnjacima, drugim automobilima... A ovaj Jaris uopšte nije napravljen city-friendly, pogledajte samo položaj maglenki i "branik", koji će pucati pri najmanjem kontaktu, što će koštati poprilično. Nema čak ni gumene ili plastične štitnike/odbojnike koji bi makar malo zaštitili farbu, ako ne i same uglove karoserije.
    Pohvalno je bar što su cene ostale iste.
    (dzigi, 23. oktobar 2014 10:57)

    # Link komentara

  16. Mnogo ruzan od napred, plastican unutra.
     (+381, 23. oktobar 2014 10:33)

    # Link komentara

✕