Principski, Električna Vozila (EV) danas su bitno naprednija od tadašnjih.
*
Tada je motor bio tzv. redni motor jss (jednosmerne struje, ili DC),
dok je danas to Teslin asinhroni motor. Redni motor (ili motor sa
rednom pobudom) ima karakteristiku momenta idealnu za vuču,
a to znači veliki potezni moment (moment u startu (n=0)), ali je
komplikovan, sa četkicama, osetljiv i skup. Teslin motor nije
mogao dati veliki potezni moment pa je bio nepodoban za vuču i
nije se koristio u EV, i pored svoje neverovatne jednostavnosti i
robusnosti. Međutim, krajem 70-tih godina se razvila energetska
elektronika i omogućila da se asinhroni motor ''loži'' takvom
strujom (po naponu i frekvenci) da se i od njega
može ostvariti veliki potezni moment.
*
Druga tehnološka prednost je akumulator, koji je tada bio olovni,
težak i glomazan, dok je danas to litijumski (ili već koja je sada
još naprednija tehnologija) kao lakši i manji za isti kapacitet u kWh.
*
Regeneracija (ili rekuperacija) energije kočenja EV je i tada i danas
nesporan i lako ostvarljiv princip da se energija kočenja ne odbacuje
kao toplota kočnica već pretvara u struju i vraća u akumulator.
(Joc@, 1. mart 2017 13:04)
Iako je Mercedes pre 45 godina napravio vozilo na struju, ni u Srbiji se nije sedelo u prošlosti skrštenih ruku. I Yugo je imao svoj primerak e-vozila. Na žalost, Zastava se ugasila, a Fiat nije nastavio započeto u Kragujevcu...
(japanac, 1. mart 2017 12:40)
Iako je Mercedes pre 45 godina napravio vozilo na struju, ni u Srbiji se nije sedelo u prošlosti skrštenih ruku. I Yugo je imao svoj primerak e-vozila. Na žalost, Zastava se ugasila, a Fiat nije nastavio započeto u Kragujevcu...
(japanac, 1. mart 2017 12:40)
Principski, Električna Vozila (EV) danas su bitno naprednija od tadašnjih.
*
Tada je motor bio tzv. redni motor jss (jednosmerne struje, ili DC),
dok je danas to Teslin asinhroni motor. Redni motor (ili motor sa
rednom pobudom) ima karakteristiku momenta idealnu za vuču,
a to znači veliki potezni moment (moment u startu (n=0)), ali je
komplikovan, sa četkicama, osetljiv i skup. Teslin motor nije
mogao dati veliki potezni moment pa je bio nepodoban za vuču i
nije se koristio u EV, i pored svoje neverovatne jednostavnosti i
robusnosti. Međutim, krajem 70-tih godina se razvila energetska
elektronika i omogućila da se asinhroni motor ''loži'' takvom
strujom (po naponu i frekvenci) da se i od njega
može ostvariti veliki potezni moment.
*
Druga tehnološka prednost je akumulator, koji je tada bio olovni,
težak i glomazan, dok je danas to litijumski (ili već koja je sada
još naprednija tehnologija) kao lakši i manji za isti kapacitet u kWh.
*
Regeneracija (ili rekuperacija) energije kočenja EV je i tada i danas
nesporan i lako ostvarljiv princip da se energija kočenja ne odbacuje
kao toplota kočnica već pretvara u struju i vraća u akumulator.
(Joc@, 1. mart 2017 13:04)
Principski, Električna Vozila (EV) danas su bitno naprednija od tadašnjih.
*
Tada je motor bio tzv. redni motor jss (jednosmerne struje, ili DC),
dok je danas to Teslin asinhroni motor. Redni motor (ili motor sa
rednom pobudom) ima karakteristiku momenta idealnu za vuču,
a to znači veliki potezni moment (moment u startu (n=0)), ali je
komplikovan, sa četkicama, osetljiv i skup. Teslin motor nije
mogao dati veliki potezni moment pa je bio nepodoban za vuču i
nije se koristio u EV, i pored svoje neverovatne jednostavnosti i
robusnosti. Međutim, krajem 70-tih godina se razvila energetska
elektronika i omogućila da se asinhroni motor ''loži'' takvom
strujom (po naponu i frekvenci) da se i od njega
može ostvariti veliki potezni moment.
*
Druga tehnološka prednost je akumulator, koji je tada bio olovni,
težak i glomazan, dok je danas to litijumski (ili već koja je sada
još naprednija tehnologija) kao lakši i manji za isti kapacitet u kWh.
*
Regeneracija (ili rekuperacija) energije kočenja EV je i tada i danas
nesporan i lako ostvarljiv princip da se energija kočenja ne odbacuje
kao toplota kočnica već pretvara u struju i vraća u akumulator.
(Joc@, 1. mart 2017 13:04)
Iako je Mercedes pre 45 godina napravio vozilo na struju, ni u Srbiji se nije sedelo u prošlosti skrštenih ruku. I Yugo je imao svoj primerak e-vozila. Na žalost, Zastava se ugasila, a Fiat nije nastavio započeto u Kragujevcu...
(japanac, 1. mart 2017 12:40)
(, 3. mart 2017 06:50)