U čemu je problem sa jeftinim "Uber" taksijem?
Inovativnoj kompaniji „Uber”, koja preko aplikacije spaja vozače s onima kojima je potrebna vožnja, u Parizu preti zabrana, a u nekim gradovima je već zabranjena
Izvor: Politika Piše: J. J. K.-
Treba ih izbaciti jer ne placaju porez zemlji u kojoj rade a i nemaju licencu za prevoz putnika.
(, 20. decembar 2014 22:14) -
Cek nek Uber preuzme monopol i odreze market cenu po potraznji, lokaciji, vremenskoj prognozi i sl. pravicete vi vase taksiste koje ovde pljujete od blata.
(, 20. decembar 2014 17:17) -
Kad sam u NYC onda mi je lakse da uhvatim regularan taxi, iako su Uber i NYC Taxi nasli dobru poslovnu formulu. Ovde u NJ cesto koristim Uber. Uber je evolucija, mozda nije najsrecnije rjesenje, ali svakako korak u buducnost.
(, 20. decembar 2014 05:21) -
Zanimljiv tekst izgleda da su taksisti svuda manje vise isti, i prosto neverovatno da kad se spomene Indija (nebitno kakav je tekst) silovanje je odmah u nastavku oni tamo stvarno nisu normalni!
(, 19. decembar 2014 08:07)
-
Braćo Srbi kad bi taxisti vozili za ,,dz" onda bi bili super ovako ništa!
(, 19. decembar 2014 06:26) -
Pera, 18. decembar 2014 15:45
Pero alal ti vera na komentaru. Svaka ti ja na mestu.
(, 19. decembar 2014 05:05) -
Ja ovde u Londonu koristim iskljucivo tzv black cab. Oni poznaju svaku ulicu, precicu, uvek su ljubazni. Mozda su skuplji od Ubera i slicnih firmi, ali neke stvari nemaju cenu.
(, 19. decembar 2014 01:59) -
@dragan svaki vozac i njegov auto su prethodno provereni
(, 18. decembar 2014 22:01) -
Uber i Airbnb su najbolji internet servisi. Al' ne odgovara monopolistima i drzavnim reketasima.
(, 18. decembar 2014 19:37) -
Ne znam stvarno, koliko ta voznja moze da bude jeftinija da bi se ja vozio sa nekim za koga ne znam da li uopste ima dozvolu, da li je narkoman, da li je normalan, da li zna grad, da li zna da vozi, da nije ukrao taj auto itd., itd.! Cemu onda uopste postojanje taksija? Taksista placa porez, clanarinu udruzenju, dozvolu za radio stanicu, upotrebu taksi stanica, osiguranje putnika i jos mnogo toga , a sta placa obican gradjanin koji ima auto i hoce da prevozi ljude?
(, 18. decembar 2014 18:09) -
Uber je nekad jeftiniji a nekad skuplji od obicnog taksija, sve zavisi od "situacije i lokacije". Ja sam poceo da ga koristim u San Francisku za voznju od/do aerodroma (SFO i SJC) i moje iskustvo je da nikad nije bio jeftiniji od taksija. Plus sto razno-razni shabani voze (nisu ni taksisti toliko bolji ali ipak imaju neki nivo) a i sto se u zadnje vreme desavaju vrlo nezgodne stvari sa Uberom (npr. pokusaji silovanja od strane vozaca, tuce itd.). Istina ili ne, ali poznanik mi je ispricao da je njegovom prijatelju jednom na voznju dosla zena sa bebom u korpi na prednjem sedistu. Na kraju meni je najpovoljniji ispao door-to-door servis sa kombijima (30-tak dolara od hotela do aerodroma), vozis se sa jos 3-4 slicna putnika, komforije je od mekog Prijusa a nekako i sigurnije. U NYC opet mi je nekako lakse da izadjem na ulicu i samo dignem ruku, nego da ceprkam po telefonu i aplikacijama i cekam na voznju, pogotovo ako je kratka voznja i razlika u ceni od par dolara.
(, 18. decembar 2014 17:13) -
KOliko ja vidim u skoro svim zemljam vole da kratu taksisti a ne samo u Srbiji...
(, 18. decembar 2014 16:22) -
@johnny cabbie
Ti si upravo primer zasto treba da postoji Uber, napravio si filozofiju of voznje od tacke A do tacke B. Sta me briga koliko si ti potrosio vremena na univerzitetu za taxi vozace, niko mi nece naplatiti vise nego sto ja hocu da platim - naravno ako mi kaze unapred cenu kao Uber, i na kraju jeste lepo to sto voze decu u Diznilend jednom godisnje, ali ne treba zato da deru celu populaciju sve vreme. Sjasite vise sa vasom filozofijom ogranicenja trzista, ko hoce da vozi neka vozi, ako se ne isplati radite nesto drugo, kao i sve ostale profesije.
(, 18. decembar 2014 15:45) -
Da bi dobio licence za taxi u Londonu trebalo mi je 4 godine,provozao se na skuteru 80000 kilometara po vrucini,hladnoci,kisi,3 godine taxi skole,2 godine ispita,i sada su se odjednom pojavili Uber kauboji koji ne znaju razliku izmedju Big Bena I Buckingham palate,ne znaju da pricaju,tokom dana zive od beneficija a uvece bleje u navigaciju,voznju od 15 km koju bi ja naplatio oko £30-35 oni naplacuju po £100 a u jednom slucaju £253 zbog upravo "price surge"!?Pa njima dati I £1 je vise nego puno,a vi gospodine tom tom vjerovatno ne znate da London Taxi Association svage godine voze hendikepiranu djecu do Disneyland Paris bez ikakve naplate(osim dizela koji je doniran),Chelsea penzionerima se nikada ne naplacuje i veteranima iz II svjetskog itd.Meni gospodine tom tom ne trba,ja mapu londona imam u glavi,sve hotele,restorane,parkove,stanice,bolnice I jos masu toga zato sto sam se potrudio da naucim a vi nastavite da placate ovim vasim indijancima I kaubojima "surge price".Boze me sacuvaj I vas I mene od njih
(, 18. decembar 2014 14:41) -
Uber je ili bi trebalo da bude prirodan razvoj taksi prevoza u skladu sa razvojem tehnologije i dostupnosti interneta.
Meni je vrlo ocigledno tendeciozno izvestavanje o Uberu. Ne sumnjam da su se ti losi dogadjaji desili, ali zasto onda istovremeno ne kazu koliko se takvih ili slicnih dogadjaja desilo sa "pravim" taksistima.
Uberu treba da se propise da moze da unajmljuje samo licencirane taksiste i pustiti ga da radi.
Razvoj online usluga ne nezaustavljiv, i taksisti bolje da se pripreme za to, protesti im nece uspevati jos dugo.
Meni je Uber daleko ugodniji nacin - ne moram da zovem telefonom da cekam, ovako brzo saznam za koliko taksi stize i koliko ce me to kostati....
(, 18. decembar 2014 13:32) -
(M, 18. decembar 2014 11:07)
Slazem se. Ovo je samo pocetak zamene drzave velikim kompanijama.
Iako mi se to ne dopada, na zalost buducnost covecanstva je jedna drzava,
mnogo jakih kompanija koje preuzimaju veliki deo prihoda drzave ali zato i bivaju vise oporezovane.
(, 18. decembar 2014 13:13) -
To sto je "aplikacija" ne znaci da ovo ima neke razlike izmedju divljih taksista. Umesto grada(ljudi koje mi biramo), privatna firma odredjuje sta je standard voznje, ako se njima isplati sutra moze i zaprezna kola da im budu standard. U Srbiji bi ovo bilo oberucke prihvaceno i jos bi kritikovali vlast kad im ukine pristup. Mi smo navikli da prihvatamo stvari koje vode ka neredu jer nam licno u tom trenutku to odgovara. Primera koliko hoces, nelegalna gradnja, neplacanje karte, vode, struje itd. Opravdanje se cas nadje, te sirotinja, te mafije, te politicari ma uvek ima nesto sto nekog licno opravdava.
(, 18. decembar 2014 12:49) -
Svako se plasi konkurenije.Amerika je izgradjena na konkurenciji koju garantuje Vlada Sad. Evropa se trudi da jaca konkurenciju,generalno.Taxisti su poznati po tome sto bas i ne vole konkurenciju.Ovo je odlican servis i bilo bi dobro da ga i u Srbiji vidimo,s tim sto sam siguran da bi i nasi taxisti strajkovali.
(, 18. decembar 2014 11:28)
-
Moj kum je taksista i smatram da Uber treba ukinuti. Jel tako kume?
(, 18. decembar 2014 11:22) -
"Sharing Economy" je buducnost - sto se pre shvati to, to bolje.
(, 18. decembar 2014 11:07) -
Ja skinuo aplikaciju. Kad se proširi do nas, da vozim i da me voze.
(, 18. decembar 2014 10:54) -
U prevodu umesto drzave pare uzima firma iz amerike.
(, 18. decembar 2014 10:20) -
Taksisti su izgleda svugde pesadija mafije, sto po vrsti kretanja po gradu i ima smisla. Odmah oni blokiraju bla, bla, bla...
(, 18. decembar 2014 10:10) -
Postavlja se pitanje, u čemu se sastoji ekonomska dobit ove kompanije, ako pružaju bolje, a pritom jeftinije usluge od taksista? Odgovor na ovo pitanje jeste jednostavno, Uber sebe u pravnom prometu predstavlja kao "dostavljača informacija", koji samo povezuje vozače sa trećom stranom, odnosno putnicima koji koriste ovu aplikaciju. To znaći da oni nisu pod istim pravnim propisima kao taksisti, a pogotovo što nisu pod veoma striktno i precizno uređenim propisima pod kojima jesu taksisti u velikim gradovima. Ušteda i ekonomska isplativost boljih i jeftinijih usluga se dakle sastoji u plaćanju manjeg poreza i osiguranja koji plaćaju taksisti, pogotovo u velikim gradovima gde postoji ograničen broj taksi vozila, tako da jedna tabla u Njujorku košta 358.000$ da bi postao taksista.
(, 18. decembar 2014 09:54) -
Normalno da je u pravu kompanija od 40,000,000,000 dolara
Globaliyacija je cudo
(, 18. decembar 2014 09:49) -
Koristim Uber u Londonu i 30-50% je jeftiniji od gradskog taksija. Postoji formula za racunanje tarife na osnovu predjene kilometraze i vremena voznje. Place se tako sto se novac posle voznje skine sa platne kartice koja se registruje kada se otvori racun sa uberom. Tako da ako je voznja 8.36 toliko se i plati a ne da se ceka 5 minuta da taksista isceprka kusur gde uvek zaokruzi na gore naravno posto nema sitninu. Od narucivanja taksija uglavnom se ceka 3-6 minuta. U slucaju da je velika potraznja za uber taksijom u toj eriji odakle se narucuje povecava setarifa i to se naznaci pre bukiranja, to se obicno desava vikendom uvece u nekim centralnim zonama. Usvakom slucaju u vecini slucajeva je mnogo bolja opcija od standardnog taksija i broj vozaca koji voze za uber samo pokazuje koliko ovde na zapadu taksisti vise para uzimaju nego sto bi trebali shodno usluzi koju znaju da pruze.
(, 18. decembar 2014 09:41)
