Grožan za B92: „Formule su moja disciplina“

U njegovoj biografiji nalaze se dve titule u Azijskoj GP2 seriji, naslov prvaka F3 Evroserije iz 2007, AutoGP šampionska kruna iz 2010. Zavidnu reputaciju okrnjile su mu samo nervozne trke u umirućem Reno F1 timu 2009. godine. Roman Grožan apsolutno je najveći favorit za osvajanje tekućeg glavnog GP prvenstva, u kojem najbližem rivalu trenutno beži 25 poena. Vozač pod patronatom Greviti menadžmenta definitivno je i najbolja šansa Francuske da možda već dogodine ponovo dobije pilota Formule 1. S njim smo razgovarali tokom gran pri vikenda na Hungaroringu, gde je napravio novi korak ka jedinoj bitnoj tituli koja mu još fali.Imaš dve GP2 Azija titule, da li je došlo vreme za GP2 &rsquo;glavnu&rsquo;?&bdquo;Jasno je da je to naš cilj od početka sezone. Otišli smo u Azija seriju da steknemo znanja o autu i novim Pireli gumama. Prošlo je prilično dobro, posle katastrofalnog testiranja, ali u trkama je bilo dobro. Sada smo u šampionatu, u glavnoj seriji i delujemo moćno, jasan cilj za mene i tim jeste da osvojimo titulu.&ldquo; Sa pedigreom koji imaš, reklo bi se da ti je stalno mesto u F1. Kada ćeš se tamo vratiti?&bdquo;Osećam je da je moje iskustvo u F1 bilo vrlo dobro, čak i ako je to nažalost bilo teško i pogrešno vreme i pogrešno mesto. Ali, iskustvo i znanje koje sam stekao tamo, pored Fernanda Alonsa, jednostavno je fantastično. Danas sam bolji sam vozač nego što sam bio, mnogo sam naučio u Formuli 1. Grešio sam, to je sigurno, ali, s tim iskustvom, ako uspem da se vratim u Formulu 1, posmatraću stvari na drugačiji način. Sve što sam preživeo ovih godina - F1, gubitak angažmana, GT1 nastupi, GP2 trke, AutoGP, pa povratak u punu GP2 sezonu - učinilo me je jačim i mislim da bi mi sigurno pomoglo ako uspem da se vratim u Formulu 1.&ldquo; A da li će tebe tamo gledati drugačije kada se budeš vratio?&bdquo;Nadam se. Moj imidž nije bio tako sjajan kad sam napustio Formulu 1. Ali, lično sam ponosan na ono što sam uradio, jer, ako ste 2 ili 3 desetinke iza Fernanda u kvalifikacijama, onda ste prilično dobri. Ako pogledate njegovog drugog timskog kolegu, uopšte nisam bio loš. Ponosan sam na ono što sam uradio, srećan sam i uopšte se ne kajem.&ldquo;GP2 naslov je jedina kockica koja nedostaje u mozaiku tvoje karijere.&bdquo;To je titula koja mi u karijeri nedostaje, ako je osvojim, to je i moje lično postignuće. Mislim da tim radi jako dobar posao. Na početku nismo bili favoriti, ali smo onda uspeli da sve proradi, svi u timu rade jako naporno, ja takođe. Ako uspem da pobedim, osvojiću sve što se moglo i biću potpuno srećan.&ldquo; Neki mediji su u GP2 predsezoni 2011. predviđali tvoju dominaciju. &bdquo;Ne mislim da smo bili toliki favoriti, jer kad sam se vratio u GP2 prošle godine, imali smo nekih dobrih rezultata, pomalo nam je nedostajala stalnost i ponekad nismo bili tako dobri. Tim je bio inteligentan i otvoren - usvojio je neke informacije koje sam ranije stekao, uvažio je moje osećaje, uspeli smo da delujemo na pravi način. Svi su bili otvorenog uma i pokušavali s različitim idejama, i dobrim, i onim koje to možda nisu bile. Ako tim pogreši, to prizna, ako je greška moja, ja ću to sam reći. Konačno, radimo da bismo bili najbolji kad se sve završi.&ldquo; Jesu li ideje o podešavanju plod sveg tvog iskustva, ili si i prirodni talenat za to?&bdquo;Kada ste mladi, niste dobri u podešavanju, jer ne znate kako to treba da se radi. Ali, u svim kategorijama koje sam vozio, sa različitim timovima, video sam različite stvari. Bio sam sa ART-om, jednim od najjačih timova, onda sa Barva adaksom, koji je još jedna jako moćna ekipa, onda sam otišao u Formulu 1. Sada sam se vratio, imam jasnu ideju o tome gde treba da idemo i o tome kuda nije korisno ići. Mislim da puno doprinosim ekipi, a tim uspeva da razume moje zahteve i to funkcioniše.&ldquo;Kakve su tvoje obaveze u Lotus Reno GP timu?&bdquo;Ja sam treći vozač Lotus Renoa. Ako se nešto desi, tu sam, ali to nije glavna stvar. Glavno je da ste u F1 timu, stičete iskustvo, upoznajete ljude, možete videti kako rade i to je vrlo korisno za korak napred, ako ga napravite. Ovog vikenda sam slobodan, što je dobro. Ponekad imam sastanke ili PR obaveze sa Lotus Renoom. U nekom drugom trenutku imaću demonstracione vožnje u Reno seriji. Uvek je dobro biti unutar ekipe, biti u fabrici i kada vas svi poznaju.&ldquo; Da li si se posle Kubičine povrede nadao trkačkom kokpitu Lotus Renoa?&bdquo;Ako u karijeri pogrešite, ne želite da ponovite grešku. Već smo bili počeli GP2 Azija seriju, menadžment i ja imali smo jasnu ideju kuda želimo da idemo. Ne bi bila dobra ideja zaleteti se za prvo sedište koje možete dobiti. Osvojili smo Azija seriju, sada smo u dobroj poziciji da se pokažemo jakim u GP2, ili da osvojimo titulu. Sve je to deo procesa i ne želim da preskačem faze.&ldquo; Da li ti je taj kokpit ikada nuđen?&bdquo;Ne, jasno je da su želeli iskusnog vozača, takav im je bio potreban i odmah su ga potražili. Mojih sedam startova nije posebno iskustvo.&ldquo; Hajdfeld ipak ne isporučuje očekivano?&bdquo;To morate da pitate tim menadžera, nije moj posao da to posmatram i komentarišem.&ldquo;Prošle godine vozio si razne serije, AutoGP, GP2, GT trke. Šta ti se najviše dopalo?&bdquo;Jednosedi. Uživao sam u svom GT iskustvu. Bilo je prilično zabavno, osvojili smo neke trke, svaki svetski šampionat je uvek sjajan. Ali kad sam se vratio na Spa Frankoršamp u AutoGP bolidu, prvi put kad sam prošao kroz &rsquo;Radijon&rsquo;, osetio sam: &rsquo;OK, ovde želim da budem, ovo mi se najviše sviđa&rsquo;. Jasno, želim da budem u pravom trkačkom jednosedu.&ldquo; Šta si novo naučio u GT trkama?&bdquo;Drugačije je, ali naučite da delite auto s kolegama iz ekipe, timski duh, a to je važno. Vozio sam 24 časa Le Mana i 24 časa Spa, stekao sam dobro iskustvo u dugački trkama, što je korisno u nekim uslovima.&ldquo; Bruno Sena nije bio oduševljen LMS-om. Tebi se dopalo?&bdquo;Uživam svaki put kada sam u autu. Ako ste dovoljno srećni da budete vozač i ako imate trkački automobil, najveće je uživanje da vozite brzo.&ldquo; Da li bi po tebe bilo bolje da te je mimoišlo Renoovo sedište 2009?(smeh) &bdquo;Pravo je pitanje da li je bilo moguće reći &rsquo;ne&rsquo;. Čak i ako pogledate Danijela Rikarda, koji je poslednji prešao u F1, on kaže da je čak i u Hispaniji srećan. Kada imate priliku da odete u Formulu 1, ne možete reći &rsquo;ne&rsquo;. O tome čak i ne razmišljate. To je, jasno, bio put kojim sam želeo da idem.&ldquo;Jesi li imao idola kada si počinjao s trkanjem?&bdquo;Nisam imao nekog. Postoji rečenica Airtona Sene istaknuta na Manji Kuru: &rsquo;Nemam idola, volim ljude koji daju 100% sebe i koji rade 100%&rsquo;. Mislim da svaki veliki šampion ima nešto posebno, nešto što vredi pažnje, i onda pokušate da usvojite najbolje od svega što vidite. Ali, idola nemam.&ldquo; Kakav si odnos sa Alonsom imao u Renou 2009?&bdquo;Fantastičan. Fernando je sjajna osoba, bio je fantastičan timski kolega, plus, bio je i prijatelj. Dopalo mi se vreme koje smo proveli zajedno. Mislim da sam od njega naučio mnogo o trkačkom automobilu uopšte. Dao je sve što je mogao da mi dâ, pomaže mi i danas i sigurno bi mi pomogao ako se vratim u Formulu 1.&ldquo; Da li posebno uvažavaš nekog od aktuelnih F1 vozača?&bdquo;Poštujem ih sve, jer oni su vozači Formule 1, to se ne pruža svakome. Pošto njega poznajem bolje, verovatno je to Fernando.&ldquo; Posle Mađarske, ostaju samo još dve runde GP2 serije. Šta će presuditi do finiša?&bdquo;Mislim da moramo da osvajamo poene, da vozimo dobre trke, kao što smo činili dosad. Jasan cilj biće da budemo poen ispred svih posle Monce, to je jedino što me se tiče.&ldquo;Ti si u Greviti programu. Koje su njegove prednosti i hoće li te on brže dovesti u F1?&bdquo;Kada sam se prošle godine ušao u AutoGP s timom DAMS, već sam bio povezan s Grevitijem. A kada sam se vratio u GP2 trke, postojao je dogovor između Grevitija i mene - verovali su da sam sposoban da se vratim u Formulu 1 i želeli su da me podrže. S podrškom Grevitija mogao sam da obezbedim sedište u GP2 i timu DAMS. Ona mi je omogućila da se vratim.&ldquo; Ko je koga zvao?&bdquo;Dugo poznajem Erika Bulijea, uvek smo imali kontakt. Kada sam počeo AutoGP, prva veza bila je s DAMS-om, a onda smo s Erikom imali nekoliko razgovora i dogovorili se da uđem u Greviti program.&ldquo; Osvojio si AutoGP šampionat. Kako ti se dopao auto?&bdquo;Vrlo je dobar. Iskreno, bio sam iznenađen, jer na papiru prilično star, ali trke su zaista dobre. Bolid je jako brz, čak i ove godine su ga malo poboljšali, u Barseloni nisu bili daleko od tempa GP2 automobila. AutoGP je stvarno dobar, trke su zabavne, uživao sam i to mi je omogućilo povratak u jednosede.&ldquo; Vozio si sve tri generacije GP2 bolida. Koji ti je najviše odgovarao?&bdquo;Mislim da je ovaj sadašnji, treći, najkompletniji. Ponašanje mu je jasnije, stabilniji je, aerodinamika funkcioniše jako dobro. Šasija i mehanički deo ne razlikuju se mnogo od prošlogodišnjeg. Taj je imao nešto manje snage i bio je u svemu pomalo manje performantan. Mislim da je novi auto samo poboljšanje prošlog, a aerodinamika je deo koji je najviše poboljšan. Sve su to logični koraci, prilično krupni, i prate trendove Formule 1. Vidite oblik prednjeg i zadnjeg krila koji liči na F1. To je dobro za seriju i izgleda dobro gledaocima.&ldquo;GP2 serija od ove sezone vozi na Pireli pneumaticima. Kakvi su u poređenju sa Bridžstonom?&bdquo;Jako se razlikuju. Bilo nam je potrebno neko vreme da ih razumemo, ali, iskreno, prilično mi se sviđaju. Mislim da ih prilično dobro razumemo u kvalifikacionoj i trkačkoj ulozi. OK, možda su sada manje performantne, jer Pireli treba bolje da upozna staze, ali oni rade jako dobar posao u prvoj GP2 godini. S velikom degradacijom koja se ponekad dogodi, trke postanu jako interesantne, pogotovu na kraju.&ldquo; To ti se sviđa, ili si se navikao na proces?&bdquo;Prvo sam morao da se naviknem, ali onda, kad vidim da se snalazimo bolje od ostalih timova, moram da kažem da mi se dopada.&ldquo; Koja je tvoja najbolja vozačka karakteristika?&bdquo;Možda to što se prilagođavam svakoj okolnosti, autu, stazi, degradaciji guma, svačemu. Nekad usred sesije morate promeniti svoj stil vožnje, jer se okolnosti menjaju.&ldquo; *Realizaciju ovog intervjua omogućile su kompanije Pireli i MOL.