Male tajne velikih majstora: Kako Bugatti razvija 440 km/h i zašto košta 3,2 miliona evra
Prvi je famoznu granicu od 400 km/h probio Veyron, a onda je stigao i Chiron.
Izvor: B92, Index.hrSve je više automobila koji su ustanju da razviju više od 350 km/h, ali retki su oni koji mogu i preko 400 km/h.
Međutim, samo Bugatti može da se kreće brzinom većom od 400 km/h sa takvom lakoćom i mirnoćom u vožnji. Prvi je famoznu granicu od 400 km/h probio Veyron, a onda je stigao i Chiron.
Bugatti je zatim izbacio Chiron Super Sport 300+ i pokazao da je gazda kao prvi koji je probio granicu od 300 milja na sat (483 km/h). Godine 2019. na stazi Ehra-Lessien zabeležena je brzina od čak 490,484 km/h.
U međuvremenu je odabranim sretnicima ponuđen "običan" Super Sport spreman da bez problema dođe do elektronski limitiranih 440 km/h. Ako se pitate kako to u Bugattiju postižu i koliko je uopšte bezbedno voziti tolikom brzinom, iz fabrike stižu odgovori.
Više snage i obrtaja
Za početak tu je sada već legendarni 8.0 W16. Snaga mu je povećana sa 1500 na 1600 KS, a limit motora za 300 o/min.
Pritom se ovde ne radi o softverskoj nadogradnji, već o izmeni na sve četiri turbine te modifikacijama na klipovima i ventilima.
Konačno, novi je i izduv izrađen od titanijuma pomoću 3D štampača.
Menjač
Modifikovan je i menjač. Sedmi stepen prenosa produžen je za 3,6%.
Iz šeste u sedmu brzinu "šalta" se pri 403 km/h.
Vazdušne zavese
Dok se radilo na poboljšanju aerodinamike, bilo je potrebno dodatno povećati potisnu silu kako bi automobil zadržao mirnoću i dinamičku stabilnost pri maksimalnoj brzini.
Dodate su tzv. "vazdušne zavese " na prednjem delu vozila koje usmeravaju vazduh i stvaraju optimalno strujanje oko automobila.
Devet rupa
Devet rupa na prednjem blatobranu su veza sa modelom EB110 i omogućavaju oslobađanje vazdušnog pritiska iz prostora oko točkova i stvaranje dodatnih 20-30 kg potisne sile pri 380 km/h.
Tvrđe ogibljenje
Produženjem zadnjeg dela automobila promenjeno je opterećenje na osovine, odnosno raspored masa.
Zbog toga su komponente zadnjeg sistema oslanjanja sada modifikovane tako što su ugrađene tvrđe opruge, i to za 7%.
Lakši točkovi
Bugatti je u Super Sport ugradio novi set točkova koji je 4 kg lakši nego na standardnom Chironu.
Za one koji žele još više, tu je set sa Chirona Pur Sport koji je izrađen od legure magnezijuma, a donosi uštedu od 16 kg.
Specijalne Michelin gume
Radi se o Michelinovim pneumaticima Pilot Sport Cup 2 koji su dodatno modifikovani kako bi zadržali optimalna svojstva pri brzinama većim od 420 km/h.
Testirani u laboratorijskim uslovima u kojima se testiraju gume za vojne avione. Svaka guma se dodatno proverava rendgenom.
Nakon svega navedenog postaje jasno da je Bugatti vodio računa o svakom detalju, ali i zašto ovaj automobil košta neverovatnih 3,2 miliona evra.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.