napokon su usvojili Porseov koncept poslovanja-prodavati makan, kajen, panameru i ostalu djubrad masama a prave sportiste praviti da bi se odrzao imidz brenda kao sto su gt2, gt3, turboS, itd...
(frilenseri da plate porez, 17. april 2021 12:19
Hahahhaha kajen i panamera djubrad :)
(Straight Outta München, 19. april 2021 10:28)
"I sada mehaničke (odnosno toplotne) kočnice postoje ne zbog nedovoljne efikasnosti u generatorskom režimu, nego zbog tromosti akumulacije"
One moraju da postoje jer kako vozilo usporava efikasnost kočenja opada. Moguće je nastaviti da se koči motorom ali u jednom trenutku ćeš početi da trošiš struju a ne da je proizvodiš. Drugi razlog što postoje je da bi imao rezervnu sistem kočenja ako elektronika otkaže. Ili da bi imao kako da se zaustaviš ako je baterija puna. I tramvaji imaju mehaničke kočnice i koriste ih čak i kad nemaju problem sa vraćanjem struje u mrežu. (Ovo se uči na predmetu "Električna vuča" na ETF-u, ako predmet nije preimenovan.)
(T, 18. april 2021 18:39)
tako da će morati da nadju kupce koji će hteti da plaćaju zapravo marku, što će biti težak posao.
(Milos Radunkovic, 17. april 2021 23:05)
mislim da im nikada neće predstavljati problem da nađu 8.000 bogatih kupaca koji ne žele da ubrzavaju 3 sec u Pasatu, tako se meni čini
(bez brundanja i gruvanja - nema zabave, 18. april 2021 12:34)
Sad ko ima love pa da kupi novog Ferarija, parkira ga i za jedno 15, 20 godina uzme milione za njega. Slična stvar će biti sa svim sportskim brendovima automobila.
(Džoni, 18. april 2021 06:52)
Kad se bude povecao broj elektricnih automobila i kad se potrosnja struje poveca jedno 100 puta doci ce do ogromnih nestasica struje. Sudbina el automobila da ih besna rulja unistava i pali gde god ih nadje na ulici.El automobil je odlican koncept samo je trebalo razmisliti cime ga pokretati,covecanstvo nema tu kolicinu struje za masovnu primenu.
(Ms, 18. april 2021 01:12)
@evo resenja, ne bi bilo izvodljivo, da se ne zamaras vise. Napredak vucnih elektro motora ce ici u pravcu masina sa aksijalnim fluksom. Takmicenje na polju performansi ce se ozbiljno zahuktati u narednim godinama. Kao sto je vec navedeno u prethodnom komentaru, i mnogo jeftiniji elektro automobili imaju nestvarno ubrzanje, barem na relativno malim brzinama. Tako da ce visoko performansni brendovi morati da idu na visi nivo
(Lancia Delta, 18. april 2021 00:31)
Moja zamisao je četvorocilindrični bokser benzinac sa klipovima od neodimijumskih magneta a u glavi motora bi bili smešteni elektromagneti.
(evo rešenja, 17. april 2021 21:06)
Ne verujem da je iko ikad eksperimentisao sa takvim hibridom, ali jeste sa takvim "klipnim" elektromotorom. Pokazalo se da nema nijednu prednost nad rotacionim. Možda bi bilo zanimljivije rešenje takvoh hibrida sa vankel motorom, ali opet malo verovatno da je moguća kombinacija bilo kakvih toplotnih mašina sa elektromotorom kom viša temperatura samo manje pogoduje.
Elektromotori za automobile će se sigurno usavršavati, ali verovatnije u smeru povišavanja napona i frekvencije, te zamene materijala: gvožđa feritnim i bakrenih "namotaja" provodnicima na bazi grafena. Tj. u smeru dalje minijaturizacije i smanjenja težine (uz povećanje mehaničkog momenta). Za sada za tim nema ni potrebe jer su baterije mnogo uže grlo celog sklopa. A nekakve baterije će uvek biti neophodne i zbog toga što je to jedini efikasan način rekuperacije energije kočenja. I sada mehaničke (odnosno toplotne) kočnice postoje ne zbog nedovoljne efikasnosti u generatorskom režimu, nego zbog tromosti akumulacije električne energije tako dobijene. Rešenje za taj problem zasad nude samo superkondenzatori, uz svoje nedostatke...
Energija kočenja uopšte nije zanemarljiva, a "tvojim modelom" (čak i da radi) korišćenja te energije ne bi bilo. Osim dodatnim agregatom i dodatnim snižavanjem stepena efikasnosti celog sistema + veću masu.
(Joca, 18. april 2021 00:12)
Naravno da će morati da prate automobilski trend, prelazak na električne automobile, ali...Sada će neuporedivo jeftiniji automibili imati karakteristike njihivih modela, tako da će morati da nadju kupce koji će hteti da plaćaju zapravo marku, što će biti težak posao.
(Milos Radunkovic, 17. april 2021 23:05)
Guglajte:
Solenoid V12
Električni V12 motor
(Mladen, 17. april 2021 20:15)
Zanimljiv model ali prilično beskoristan.
Meni je pe mnogo godina sinula ideja za mnogo bolje rešenje - hibrid..
Moja zamisao je četvorocilindrični bokser benzinac sa klipovima od neodimijumskih magneta a u glavi motora bi bili smešteni elektromagneti. Mogao bi u teoriji da radi i benzim i elektro pogon u isto vreme ili samo jedno ili drugo.E sad dal bi ta moja fantazija bila izvodljiva i koliko bi bio efikasan u radu samo na struju je pitanje...
(evo rešenja, 17. april 2021 21:06)
Purosangue? Kako to misle da izgovore nasi djilkosi iz svajcarske koji ce da iznajme ovaj "dzip" da bi se provozali po svom selu u Srbiji dan, dva.. za cijenu dobrog polovnog passata?
(Amos Dundee, 17. april 2021 20:18)
Што се тиче превозног средства електромотор наравно има смисла и потпуно је логичан. Што се тиче сувог гушта V атмосферац нема замену нити алтернативу.
(Урке, 17. april 2021 18:03)
napokon su usvojili Porseov koncept poslovanja-prodavati makan, kajen, panameru i ostalu djubrad masama a prave sportiste praviti da bi se odrzao imidz brenda kao sto su gt2, gt3, turboS, itd...
(frilenseri da plate porez, 17. april 2021 12:19)
napokon su usvojili Porseov koncept poslovanja-prodavati makan, kajen, panameru i ostalu djubrad masama a prave sportiste praviti da bi se odrzao imidz brenda kao sto su gt2, gt3, turboS, itd...
(frilenseri da plate porez, 17. april 2021 12:19)
Што се тиче превозног средства електромотор наравно има смисла и потпуно је логичан. Што се тиче сувог гушта V атмосферац нема замену нити алтернативу.
(Урке, 17. april 2021 18:03)
Purosangue? Kako to misle da izgovore nasi djilkosi iz svajcarske koji ce da iznajme ovaj "dzip" da bi se provozali po svom selu u Srbiji dan, dva.. za cijenu dobrog polovnog passata?
(Amos Dundee, 17. april 2021 20:18)
Naravno da će morati da prate automobilski trend, prelazak na električne automobile, ali...Sada će neuporedivo jeftiniji automibili imati karakteristike njihivih modela, tako da će morati da nadju kupce koji će hteti da plaćaju zapravo marku, što će biti težak posao.
(Milos Radunkovic, 17. april 2021 23:05)
Guglajte:
Solenoid V12
Električni V12 motor
(Mladen, 17. april 2021 20:15)
Zanimljiv model ali prilično beskoristan.
Meni je pe mnogo godina sinula ideja za mnogo bolje rešenje - hibrid..
Moja zamisao je četvorocilindrični bokser benzinac sa klipovima od neodimijumskih magneta a u glavi motora bi bili smešteni elektromagneti. Mogao bi u teoriji da radi i benzim i elektro pogon u isto vreme ili samo jedno ili drugo.E sad dal bi ta moja fantazija bila izvodljiva i koliko bi bio efikasan u radu samo na struju je pitanje...
(evo rešenja, 17. april 2021 21:06)
Kad se bude povecao broj elektricnih automobila i kad se potrosnja struje poveca jedno 100 puta doci ce do ogromnih nestasica struje. Sudbina el automobila da ih besna rulja unistava i pali gde god ih nadje na ulici.El automobil je odlican koncept samo je trebalo razmisliti cime ga pokretati,covecanstvo nema tu kolicinu struje za masovnu primenu.
(Ms, 18. april 2021 01:12)
@evo resenja, ne bi bilo izvodljivo, da se ne zamaras vise. Napredak vucnih elektro motora ce ici u pravcu masina sa aksijalnim fluksom. Takmicenje na polju performansi ce se ozbiljno zahuktati u narednim godinama. Kao sto je vec navedeno u prethodnom komentaru, i mnogo jeftiniji elektro automobili imaju nestvarno ubrzanje, barem na relativno malim brzinama. Tako da ce visoko performansni brendovi morati da idu na visi nivo
(Lancia Delta, 18. april 2021 00:31)
Sad ko ima love pa da kupi novog Ferarija, parkira ga i za jedno 15, 20 godina uzme milione za njega. Slična stvar će biti sa svim sportskim brendovima automobila.
(Džoni, 18. april 2021 06:52)
Moja zamisao je četvorocilindrični bokser benzinac sa klipovima od neodimijumskih magneta a u glavi motora bi bili smešteni elektromagneti.
(evo rešenja, 17. april 2021 21:06)
Ne verujem da je iko ikad eksperimentisao sa takvim hibridom, ali jeste sa takvim "klipnim" elektromotorom. Pokazalo se da nema nijednu prednost nad rotacionim. Možda bi bilo zanimljivije rešenje takvoh hibrida sa vankel motorom, ali opet malo verovatno da je moguća kombinacija bilo kakvih toplotnih mašina sa elektromotorom kom viša temperatura samo manje pogoduje.
Elektromotori za automobile će se sigurno usavršavati, ali verovatnije u smeru povišavanja napona i frekvencije, te zamene materijala: gvožđa feritnim i bakrenih "namotaja" provodnicima na bazi grafena. Tj. u smeru dalje minijaturizacije i smanjenja težine (uz povećanje mehaničkog momenta). Za sada za tim nema ni potrebe jer su baterije mnogo uže grlo celog sklopa. A nekakve baterije će uvek biti neophodne i zbog toga što je to jedini efikasan način rekuperacije energije kočenja. I sada mehaničke (odnosno toplotne) kočnice postoje ne zbog nedovoljne efikasnosti u generatorskom režimu, nego zbog tromosti akumulacije električne energije tako dobijene. Rešenje za taj problem zasad nude samo superkondenzatori, uz svoje nedostatke...
Energija kočenja uopšte nije zanemarljiva, a "tvojim modelom" (čak i da radi) korišćenja te energije ne bi bilo. Osim dodatnim agregatom i dodatnim snižavanjem stepena efikasnosti celog sistema + veću masu.
(Joca, 18. april 2021 00:12)
tako da će morati da nadju kupce koji će hteti da plaćaju zapravo marku, što će biti težak posao.
(Milos Radunkovic, 17. april 2021 23:05)
mislim da im nikada neće predstavljati problem da nađu 8.000 bogatih kupaca koji ne žele da ubrzavaju 3 sec u Pasatu, tako se meni čini
(bez brundanja i gruvanja - nema zabave, 18. april 2021 12:34)
"I sada mehaničke (odnosno toplotne) kočnice postoje ne zbog nedovoljne efikasnosti u generatorskom režimu, nego zbog tromosti akumulacije"
One moraju da postoje jer kako vozilo usporava efikasnost kočenja opada. Moguće je nastaviti da se koči motorom ali u jednom trenutku ćeš početi da trošiš struju a ne da je proizvodiš. Drugi razlog što postoje je da bi imao rezervnu sistem kočenja ako elektronika otkaže. Ili da bi imao kako da se zaustaviš ako je baterija puna. I tramvaji imaju mehaničke kočnice i koriste ih čak i kad nemaju problem sa vraćanjem struje u mrežu. (Ovo se uči na predmetu "Električna vuča" na ETF-u, ako predmet nije preimenovan.)
(T, 18. april 2021 18:39)
napokon su usvojili Porseov koncept poslovanja-prodavati makan, kajen, panameru i ostalu djubrad masama a prave sportiste praviti da bi se odrzao imidz brenda kao sto su gt2, gt3, turboS, itd...
(frilenseri da plate porez, 17. april 2021 12:19
Hahahhaha kajen i panamera djubrad :)
(Straight Outta München, 19. april 2021 10:28)
napokon su usvojili Porseov koncept poslovanja-prodavati makan, kajen, panameru i ostalu djubrad masama a prave sportiste praviti da bi se odrzao imidz brenda kao sto su gt2, gt3, turboS, itd...
(frilenseri da plate porez, 17. april 2021 12:19)
Kad se bude povecao broj elektricnih automobila i kad se potrosnja struje poveca jedno 100 puta doci ce do ogromnih nestasica struje. Sudbina el automobila da ih besna rulja unistava i pali gde god ih nadje na ulici.El automobil je odlican koncept samo je trebalo razmisliti cime ga pokretati,covecanstvo nema tu kolicinu struje za masovnu primenu.
(Ms, 18. april 2021 01:12)
Guglajte:
Solenoid V12
Električni V12 motor
(Mladen, 17. april 2021 20:15)
Zanimljiv model ali prilično beskoristan.
Meni je pe mnogo godina sinula ideja za mnogo bolje rešenje - hibrid..
Moja zamisao je četvorocilindrični bokser benzinac sa klipovima od neodimijumskih magneta a u glavi motora bi bili smešteni elektromagneti. Mogao bi u teoriji da radi i benzim i elektro pogon u isto vreme ili samo jedno ili drugo.E sad dal bi ta moja fantazija bila izvodljiva i koliko bi bio efikasan u radu samo na struju je pitanje...
(evo rešenja, 17. april 2021 21:06)
Purosangue? Kako to misle da izgovore nasi djilkosi iz svajcarske koji ce da iznajme ovaj "dzip" da bi se provozali po svom selu u Srbiji dan, dva.. za cijenu dobrog polovnog passata?
(Amos Dundee, 17. april 2021 20:18)
Што се тиче превозног средства електромотор наравно има смисла и потпуно је логичан. Што се тиче сувог гушта V атмосферац нема замену нити алтернативу.
(Урке, 17. april 2021 18:03)
Naravno da će morati da prate automobilski trend, prelazak na električne automobile, ali...Sada će neuporedivo jeftiniji automibili imati karakteristike njihivih modela, tako da će morati da nadju kupce koji će hteti da plaćaju zapravo marku, što će biti težak posao.
(Milos Radunkovic, 17. april 2021 23:05)
Sad ko ima love pa da kupi novog Ferarija, parkira ga i za jedno 15, 20 godina uzme milione za njega. Slična stvar će biti sa svim sportskim brendovima automobila.
(Džoni, 18. april 2021 06:52)
@evo resenja, ne bi bilo izvodljivo, da se ne zamaras vise. Napredak vucnih elektro motora ce ici u pravcu masina sa aksijalnim fluksom. Takmicenje na polju performansi ce se ozbiljno zahuktati u narednim godinama. Kao sto je vec navedeno u prethodnom komentaru, i mnogo jeftiniji elektro automobili imaju nestvarno ubrzanje, barem na relativno malim brzinama. Tako da ce visoko performansni brendovi morati da idu na visi nivo
(Lancia Delta, 18. april 2021 00:31)
tako da će morati da nadju kupce koji će hteti da plaćaju zapravo marku, što će biti težak posao.
(Milos Radunkovic, 17. april 2021 23:05)
mislim da im nikada neće predstavljati problem da nađu 8.000 bogatih kupaca koji ne žele da ubrzavaju 3 sec u Pasatu, tako se meni čini
(bez brundanja i gruvanja - nema zabave, 18. april 2021 12:34)
Moja zamisao je četvorocilindrični bokser benzinac sa klipovima od neodimijumskih magneta a u glavi motora bi bili smešteni elektromagneti.
(evo rešenja, 17. april 2021 21:06)
Ne verujem da je iko ikad eksperimentisao sa takvim hibridom, ali jeste sa takvim "klipnim" elektromotorom. Pokazalo se da nema nijednu prednost nad rotacionim. Možda bi bilo zanimljivije rešenje takvoh hibrida sa vankel motorom, ali opet malo verovatno da je moguća kombinacija bilo kakvih toplotnih mašina sa elektromotorom kom viša temperatura samo manje pogoduje.
Elektromotori za automobile će se sigurno usavršavati, ali verovatnije u smeru povišavanja napona i frekvencije, te zamene materijala: gvožđa feritnim i bakrenih "namotaja" provodnicima na bazi grafena. Tj. u smeru dalje minijaturizacije i smanjenja težine (uz povećanje mehaničkog momenta). Za sada za tim nema ni potrebe jer su baterije mnogo uže grlo celog sklopa. A nekakve baterije će uvek biti neophodne i zbog toga što je to jedini efikasan način rekuperacije energije kočenja. I sada mehaničke (odnosno toplotne) kočnice postoje ne zbog nedovoljne efikasnosti u generatorskom režimu, nego zbog tromosti akumulacije električne energije tako dobijene. Rešenje za taj problem zasad nude samo superkondenzatori, uz svoje nedostatke...
Energija kočenja uopšte nije zanemarljiva, a "tvojim modelom" (čak i da radi) korišćenja te energije ne bi bilo. Osim dodatnim agregatom i dodatnim snižavanjem stepena efikasnosti celog sistema + veću masu.
(Joca, 18. april 2021 00:12)
napokon su usvojili Porseov koncept poslovanja-prodavati makan, kajen, panameru i ostalu djubrad masama a prave sportiste praviti da bi se odrzao imidz brenda kao sto su gt2, gt3, turboS, itd...
(frilenseri da plate porez, 17. april 2021 12:19
Hahahhaha kajen i panamera djubrad :)
(Straight Outta München, 19. april 2021 10:28)
"I sada mehaničke (odnosno toplotne) kočnice postoje ne zbog nedovoljne efikasnosti u generatorskom režimu, nego zbog tromosti akumulacije"
One moraju da postoje jer kako vozilo usporava efikasnost kočenja opada. Moguće je nastaviti da se koči motorom ali u jednom trenutku ćeš početi da trošiš struju a ne da je proizvodiš. Drugi razlog što postoje je da bi imao rezervnu sistem kočenja ako elektronika otkaže. Ili da bi imao kako da se zaustaviš ako je baterija puna. I tramvaji imaju mehaničke kočnice i koriste ih čak i kad nemaju problem sa vraćanjem struje u mrežu. (Ovo se uči na predmetu "Električna vuča" na ETF-u, ako predmet nije preimenovan.)
(T, 18. april 2021 18:39)
