Zašto je toliko teško voziti Meklaren?
Narandžasti bolid Formule 1, Meklaren, mnogima je veoma drag, ali ga baš i nije toliko lako voziti.
Stefan Nikolić
Za ekipu Meklarena ove sezone voze Lando Noris i Danijel Rikardo, ljudi koji su tokom godina pokupili simpatije brojnih fanova Formule 1.
"Jutjub" kanal "THE RACE" se malo detaljnije pozabavio Meklarenom i zbog čega je toliko teško upravljati tim bolidom, pa Danijel Rikardo ne može da se privikne.
Lando Noris se najbolje navikao, njemu podešavanja idu glatko, ali setimo se i da se Karlos Sajnc prošle godine žalio da je teško kontrolisati Meklaren, što se vidi i kod Rikarda na prvih 11 trka.
Često je Australijanac bio vidno frustriran zbog nekonvencionalnog stila koji mu baš i ne odgovara pa ga je jednom priilkom nazvao "najtežom puzlom koju treba sastaviti".
Lando Noris je 3. u šampionatu, dok je Rikardo "tek" 9. Nije to loš rezultat, ali u Formuli 1 vam je najveći rival vaš timski kolega, pa velika razlika na tabeli baš i ne ide u prilog...
Rikardo voli da koči kasnije i da prenosi brzinu iz krivine u krivinu, odgovaraju mu staze poput Monaka i Red Bul Ringa gde krivine nisu brze i imate onaj "dug zaokret", dok se na stazama sa krivinama srednje brzine poput Silverstona prilično muči u Meklarenu.
Meklaren ima određene mane na prednjem krilu koje se kose sa Rikardovim stilom kasnog kočenja koje zahteva malo drugačije ulaske u krivine i pozicioniranje volana, pa to ne odgovara agresivnom vozaču poput Danijela Rikarda.
Iz redova britanskog tima su nekoliko puta poručili da je Rikardo "u ratu sa samim sobom" na stazi i da mu zbog toga nekada ide slabije nego što bi voleo, najčešče jer ne može da prenese svoj prepoznatljiv stil na svoj Meklaren.
Daleko od toga da se Rikardo ne trudi, samo se nekada stvari ne poklapaju.
Često se u svetu ljubitelja Formule 1 ljudi prisete Fernanda Alonsa i njegovog nesvakidašnjeg stila vožnje koji mu je i doneo dve šampionske titule i to se može posmatrati kao pozitivno iz Rikardovog ugla, jer je moguće pronaći sistem upravljanja nekonvencionalnog bolida.
U slučaju Meklarena, veći je problem aerodinamika nego mehanički deo i zbog toga se toliko potencira tajming kočenja kako bi se vazduh ravnomerno rasporedio pri ulasku i izlasku iz krivina.
Previše često je kod kočenja u Meklarenu pritisak na prednjem krilu koje više odgovara sistemu ranijeg kočenja i malo drugačijeg "pogađanja" ugla, što je i bio slučaj u Silverstonu što Rikardu nikako ne odgovara.
Metodologija Meklarena jeste bila malo čudna ove i prošle sezone, oni su se potpuno fokusirali na strujanje vazduha i tu se ne misli samo na prednji i zadnji kraj, već i na pod i bočne delove.
Zbog toga su pravili određene promene koje nikako ne odgovaraju vozaču kao što je Danijel Rikardo i sada se verovatno pitate da li će novi pravilnik 2022. godine pomoći Rikardu da se bolje snađe u Meklarenu.
Preostaje nam da vidimo.
Možda vas zanima
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.
