Kad može Zagreb, može li i BG - karta 36 RSD?

Beograd -- Pojedinačna "bus-plus" karta u javnom gradskom prevozu u Beogradu košta 89 dinara, ima ograničenje na 90 minuta. Ta cena na snazi je od 1. februara 2015.

Izvor: Večernje novosti
Podeli
Foto: B92
Foto: B92

Mreža javnog gradskog prevoza i broj ljudi koji se preveze u Beogradu znatno su veći nego u Zagrebu. Pitanje je upravo zbog te veličine grada da li model sa nižom cenom karte koja traje kraće može biti primenjen kod nas. Prema zvaničnim podacima, Beograd ima dvaput više stanovnika od Zagreba, a prva zona gradskog prevoza ima prečnik od oko 15 kilometara.

Od 1. februara ove godine u glavnom gradu Hrvatske uvedena je jedna novina kada je trajanje karte za javni prevoz u pitanju - sada postoji mogućnost da se kupi karta u trajanju od 30 minuta, koja je jeftinija od one koja važi 90 minuta čak 60 odsto.

Pojedinačna karta u Zagrebu za vožnju od sat i po košta oko 165 dinara, a za tu novu od 30 minuta treba izdvojiti oko 66 dinara kada bi se konvertovalo iz hrvatskih kuna, pišu Večernje novosti.

Postavlja se pitanje da li oni koji upravljaju javnim gradskim prevozom mogu da i u Beogradu uvedu pojedinačnu vremensku kartu od 30 minuta kojoj bi cena bila znatno niža?

Prva iskustva iz Zagreba pokazuju da je prava jagma za ovim jeftinijim kartama za prevoz, a prema početnim analizama broj švercera se smanjio za 30 odsto. S druge strane, rukovodstvo grada već godinama ne može da reši veliki problem naplate karata u javnom prevozu, mesečni gubici GSP su milionski, pa bi možda primer iz komšiluka mogao primeniti i u Beogradu - uvesti vremensku kartu od 30 minuta za prvu zonu i sniziti joj cenu.

Ukoliko bi se primenio zagrebački sistem da je 60 odsto jeftinije, onda bi pojedinačna karta od 30 minuta u Beogradu koštala oko 36 dinara! Ljudi koji se voze bez karte verovatno bi bilo znatno manje, jer je razlika u ceni velika, a na dnevnom nivou Beograđanin koji, na primer, dva puta koristi javni prevoz, da ode na posao i vrati se, a živi u prvoj zoni, umesto dosadašnjih 178 plaćao bi 72 dinara.

Uglješa Mitrović, novi gradski sekretar za javni prevoz a doskorašnji direktor Direkcije za javni prevoz, gostujući nedavno na RTS, podsetio je na niz problema sa naplatom karata u javnom gradskom prevozu...

“Nižom cenom na prigradskim linijama dobili smo veći broj putnika. Pre sam da smanjimo cenu ako treba, da ljudi steknu poverenje i počnu redovno da plaćaju prevoz”, rekao je Uglješa Mitrović.

Po njegovim rečima, trenutna naplata od prodaje karata za gradski prevoz je do 750 miliona dinara.

“Nama je cilj da naplata bude veća od 900 miliona. Međutim, naši ljudi nemaju kulturu plaćanja karte, za to ima objektivnih i subjektivnih razloga”, zaključio je Mitrović.

Prema procenama, više od 40 odsto putnika se švercuje u javnom gradskom prevozu i zbog toga je GSP "Beograda" na gubitku 200 miliona dinara svakog meseca. Ljudi koji kreiraju politiku cena i usluga u gradskom prevozu trebalo bi da razmisle o uvođenju jeftinije karte koja će važiti kraće vreme. Treba pokušati sve da se poboljša prodaja karata i smanje gubici GSP. Primer iz Zagreba za sada daje dobre rezulate...

Prati B92 na Viberu

Vesti

Župa opet radi

Novi vlasnik kruševačke Župe, firma Eukom pokrenuo je proizvodnju u sve četiri fabrike te hemijske industrije, a uposleno je 130 ljudi.

Srbija petak 26.05. 19:58 Komentara: 1
strana 1 od 8753 idi na stranu