Kratka vožnja: Ford Fiesta 1.25 Trend

Predstavljamo vam Fiestu sa 5 vrata, paketom opreme Trend i benzinskim motorom zapremine 1.25 litara.

Izvor:
Podeli

Novi broj Auto magazina je u prodaji, pročitajte utiske iz vožnje najnovijih modela automobila.

Tekst - Ivan Katunac; Izvor - Auto Magazin

Iako ova Fiesta, koja je na akciji, dolazi sa osnovnim Trend paketom, automobil je sasvim dovoljno opremljen da pruža pristojan komfor, ali i bezbednost u vožnji.

Na spisku serijske bezbednosne opreme nalazi se sedam vazdušnih jastuka (uključujući i onaj za kolena vozača), ISOFIX brave dečijih sedišta, ESP, ABS sa MBA sistemom i uređaj za praćenje pritiska u pneumaticima.

Dimenzije (dužina/širina/visina): 3969/1722/1495 mm. Međuosovinsko rastojanje: 2489 mm
Dimenzije (dužina/širina/visina): 3969/1722/1495 mm. Međuosovinsko rastojanje: 2489 mm

Svi elementi spoljašnjosti, osim kućišta retrovizora i kvaka, su u boji karoserije, a uz ESP sistem dobija se i uređaj za pomoć prilikom kretanja na uzbrdici.

Podizači prednjih prozora su elektrifikovani, auto ima manuelni klima uređaj, kodirani ključ sa daljincem za centralnu bravu, električno pokretane retrovizore sa grejačima, rezervni točak pune dimenzije, kožom obložen servo upravljač podesiv po visini i dubini, čelične točkove prečnika 14 inča, dnevna svetla i tonirana stakla.

Ford Fiesta 1.25: zapremina 1241 ccm; snaga 60 kW (82 KS) pri 5800 o/min; maks. o. mom. 114 Nm pri 4200 o/min
Ford Fiesta 1.25: zapremina 1241 ccm; snaga 60 kW (82 KS) pri 5800 o/min; maks. o. mom. 114 Nm pri 4200 o/min

Za zabavu tokom vožnje zadužen je audio uređaj ICE pack 7 koji sadrži šest zvučnika, CD/MP3 plejer, kao i USB i AUX priključak. Displej audio sistema sa dva reda slova nalazi se na vrhu komandne table, a njime se rukuje preko komandi na volanu.

Moramo da primetimo da je kvalitet zvuka mnogo bolji u odnosu na osnovne audio uređaje sličnih automobila B segmenta.

Naravno, osnovni nivo opreme je ipak ograničen. Na primer, vozačevo sedište nema mogućnost podešavanja visine.

Ono je postavljeno otprilike kao u najvišem položaju kod sedišta koje imaju mogućnost podešavanja. Vašem reporteru koji je visok gotovo dva metra ovo nije prijalo, jer je ulazak i izlazak iz automobila bio otežan, a i preglednost je bila ograničena jer je pogled bio gotovo u visini gornje ivice vetrobrana. Međutim, osobe prosečnog stasa neće imati ovakve probleme.

Kožom obložen volan je prilično tanak ali je ergonomski dobro oblikovan, tako da lepo leži u rukama i nema bojazni da će vam proklizati čak i ako vam se dlanovi znoje.

Na svakom detalju je očigledna velika pažnja u pogledu završne obrade i kvaliteta materijala.

Ergonomija Fordovih automobila je tradicionalno na najvišem nivou.

I najmanja sitnica je kvalitetno napravljena, počevši od ručica za otvaranje vrata, prekidača, veoma mekane kože na volanu, velike površine komandne table obložene mekanom plastikom, pa sve do udobnosti, zvučne izolacije i ponašanja u vožnji.

Testirani automobil je opremljen osnovnim benzinskim motorom zapremine 1.25 litara snage 82 ks.

Odmah se primećuje da je vrlo elastičan i da mu prijaju prenosni odnosi koji nisu previše kratki. Zbog toga je buka u kabini pri velikim putnim brzinama umerena.

Prosek potrošnje na testu je iznosio 6,7 litara.

U gradu potrošnja se kreće između 7,5 i 8,5 litara, dok na magistralnim putevima Fiesta troši između 4,5 i 5,5 litara benzina na 100 km pređenog puta.

Prtljažnik: 276/974 l
Prtljažnik: 276/974 l

Ford Fiesta Trend na akciji košta 9.690 evra. Ukoliko planirate da nabavite gradski automobil, svakako treba uzeti i ovaj model u razmatranje.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

Ford Fiesta 1.25 Trend

zapremina motora 1241 ccm
snaga 60 kW (82 KS) pri 5800 o/min
maks. obrtni moment 114 Nm pri 4200 o/min
menjač manuelni, 5 stepeni
dimenzije (d/š/v) 3969/1722/1495 mm
međuos. rastojanje 2489 mm
prtljažnik 276/974 l
rezervoar 40,5 l
masa 1118 kg
pneumatici 175/65 R 14
maks. brzina 168 km/h
ubrzanje 0-100 km/h 13,3 s
potrošnja 4,3/5,2/6,8 l/100 km
emisija CO2 122 g/km

.

Prati B92 na Viberu

Vozili smo

Test: Volkswagen Golf GTE

Nakon Golfa GTI i sportske dizel varijante GTD, na red je stigla i sportska elektrifikovana verzija GTE. Da li sa punim pravom nosi sportsku oznaku, koliko u stvarnom životu troši i kome je ovaj automobil namenjen utvrdili smo tokom dugog testa.

Vozili smo subota 27.05. 18:44 Komentara: 31

Promocija u Portu: Škoda Octavia (redizajn)

Bilo da ste vrhunski teniser ili odličan proizvođač automobila, duh senke gvozdene zavese baciće vas u drugi plan. Retko ko je hrabar i objektivan (čak i stručan) da javno prizna kako su vozila sa znakom Škode danas nešto najbolje. Preterano? Razmislite i reći će vam se samo...

Vozili smo subota 20.05. 12:33 Komentara: 75

Prva vožnja: Toyota Prius Plug-in Hybrid

Toyota nam je u Španiji predstavila naredni korak u evoluciji automobila, novu "plug-in" verziju popularnog Priusa. Sa autonomijom od 55 kilometara i maksimalnom brzinom od 135 km/h u vožnji na struju, uklopiće se u dnevnu rutinu mnogih vozača, kada, po tvrdnji fabrike, troši samo jedan litar benzina na 100 kilometara. Međutim, računica nije baš tako jednostavna.

Vozili smo četvrtak 18.05. 15:05 Komentara: 19

Test: Audi Q2 1.4 TFSI COD S tronic

Iako najmanji krosover u gami, Audi Q2 ispunjava gotovo sve stroge standarde kvaliteta i inženjeringa kao i ostali pripadnici Q familije. Između ostalog, opremljen je i sistemom za isključivanje cilindara pri konstantnoj brzini ili laganim ubrzanjima.

Vozili smo subota 6.05. 10:36 Komentara: 62

Prva vožnja: MINI Countryman

MINI je vrlo ambiciozno krenuo u osvajanje krosover segmenta malih automobila. Novi Countryman predstavili su pompezno u centralnom delu Engleske, a potrudili su se da upotrebe svu najnoviju i najbolju tehniku koja im je na raspolaganju iz BMW-ove kuhinje.

Vozili smo nedelja 30.04. 09:48 Komentara: 25
strana 1 od 65 idi na stranu