Vozili smo 172

Test: Volkswagen Golf 1.6 TDI 90 Trendline

Naš narod kaže da se za dobrim konjem prašina diže. Ovu izreku lako možemo da iskoristimo u automobilskom svetu za Volkswagen Golf. Naime, on nikoga ne ostavlja ravnodušnim ni četiri godine nakon promocije. Sada dolazi sa novim motorom i velikim popustom.

subota, 16.07.2016. | 10:30 -> 10:05

Tweet

Podeli

Tekst - Ivan Katunac; Izvor - Auto Magazin

U protekle četiri godine testirali smo aktuelni Golf 7 u brojnim verzijama, od najjeftinijeg 1.2 TSI, skupog 2.0 TDI DSG, preko karavana 1.6 TDI i MPV-a Sportsvan, pa do fenomenalnog Golfa GTI. Nakon četiri godine na tržištu, uvoznik Volkswagena za Srbiju, Porsche SCG, u ponudi ima vrlo zanimljiv akcijski model sa atraktivnom cenom.

U pitanju je klasičan hečbek sa 5 vrata, osnovnim "trendlajn" paketom opreme i novim motorom u ponudi, najslabijim 1.6 TDI koji sada razvija 90 konjskih snaga. Ovaj auto košta 15.990 evra, ako vozilo nabavljate preko Porše Mobilitija.

Ovo je odličan povod da se podsetimo aktuelne generacije Golfa. Pre svega želimo da naglasimo i podsetimo vas da je uprkos popularnom mišljenju, "sedmica" potpuno drugačija i u svakom aspektu bolja od svog prethodnika. Tu pre svega mislimo na mehaniku, kvalitet izrade, ponudu prostora u kabini, sistem oslanjanja točkova, nivo buke, način vožnje, pa čak i dizajn. Jednom rečiju, auto je odličan, među najbolima u klasi, čak i nakon 4 godine na tržištu.

Dimenzije (dužina/širina/visina): 4255/1799/1452 mm. Međuosovinsko rastojanje: 2637 mm

Možda se najveća prašina diže oko dizajna ovog automobila. Volkswagen se drži svoje filozofije konzervativnog pristupa kreiranja karoserije i tako je stekao armiju vernih kupaca koje čine uglavnom nešto stariji i obrazovaniji ljudi u odnosu na većinu konkurenata iz C segmenta. Volkswagenova ideja svedehih linija i prepoznatljivog izgleda je da kupcima pruži automobil koji može da se koristi i u svečanim prilikama, a čiji dizajn neće "izgoreti" za jednu, ili dve sezone, već će ostati mejnstrim.

Slično je i sa kabinom. Hladno, jednostavno, kvalitetno. Na bazi ovog dizajna kasnije je nastala i kabina Passata. Pored neospornog kvaliteta materijala i završne obrade, ono što se odmah primećuje kod Golfa je izuzetna ergonomija, bilo da je reč o položaju tela u sedištima ili o razmeštaju komandi i tastera.

Bez obzira na vozačko iskustvo i znanje o automobilima, vozač će se u trenutku navići na automobili i odmah će se osećati kao kod kuće. U stvari, Golf i jeste zamišljen kao ultimativno prevozno sredstvo, vozilo koje će vas prevesti tamo gde želite bez ikakvih problema i doživljaja, i ostaviti vas da se koncentrišete na bitnije stvari u svom životu.

Volkswagen Golf 1.6 TDI 90: zapremina 1598 ccm; snaga 66 kW (90 KS) pri 4.000 o/min; maks. o. mom. 250 Nm pri 1.500-2.750 o/min

Za upravljačem se sedi nisko i zavaljeno, ali ne skroz na patosu kao kod nekih konkurenata. Volan se podešava po visini i dubini, vozačevo sedište po visini. Hodovi su dugi, a ne samo simbolični kao kod mnogih drugih automobila, pa svako, bez obzira na svoju građu može da pronađe udoban prirodan položaj. Sedišta su čvrsta, prilično dobro drže telo i ne zamaraju tokom dugih vožnji.

Prostor na zadnjoj klupi je u okviru C segmenta, dakle pristojan je za dve odrasle osobe i za kraće relacije. Eventualni treći putnik pozadi imao bi velike poteškoće da smesti stopala zbog centralnog tunela i centralne konzole. Prtljažnik ima zapreminu od 380 litara, što je među boljim rezultatima u klasi. Ono što treba naglasiti je da prostor ima pravilan oblik, pa je lako iskoristiti svu zapreminu.

Još jedna zabluda u vezi sa Golfom je da mu je osnovna oprema vrlo oskudna, a da su doplate papreno skupe. Naprotiv, Volkswagen ima možda najbogatiji i najluksuzniji spisak opreme u najjeftinijoj verziji.

"Trendlajn" oprema, kakvu ima testirani automobil, sadrži stavke poput automatskog dvozonskog klima uređaja, električne parkirne kočnice, elektropokretače sva četiri prozora, sva sa automatikom u oba smera, elektropodesiva ogledala, audio sistem sa ekranom osetljivim na dodir, MP3 plejerom i čitačem SD kartica.

Tu su još volan i ručica menjača presvučeni kožom, svetla za maglu napred i pozadi, vozačevo sedište podesivo po visini, centralna brava sa daljinskom komandom. Od bezbednosnih sistema, na raspolaganju je sedam vazdušnih jastuka, ABS, ASR i ESP.

Pored toga što je oprema vrlo luksuzna i kompletna, posebno ističemo kvalitet ugrađenih komponenti. Na primer audio uređaj je vrlo kvalitetan, velikog raspona frekvencije i čistog, snažnog zvuka, subjektivno ocenjeno kvalitetniji od brojnih audio uređaja koji se kod drugih marki dobijaju uz doplatu i nose ime nekih od renomiranih proizvođača.

Takođe, presvlake na sedištima su kvalitetne i prijatne na dodir, tapacirunzi na vratima imaju prijatnu mekanu teksturu, a ekran audio sistema, iako mali, ima dobar kontrast i čitljiv je i po jakom suncu. Jednostavno, Golf se skoro u svakom aspektu nameće kao najbolji u klasi.

Za današnje uslove tehnike dizelaš od 1.6 l sa 90 konjskih snaga je vrlo rasterećen i ovaj motor se u svakom trenutnku tako i ponaša. Maksimalni obrtni moment postiže veoma rano, već pri 1400 o/min, a turbina je "budna" već pri 1100 o/min, tako da problema sa turbo rupom praktično nema.

Motor je elastičan i blag, to ipak ne znači da nećete primetiti njegovih 250 Nm na srednjim obrtajima kada naglo date gas. Ako umete da čitate saobraćaj i planirate, preticanja, čak i sa punim automobilom neće biti problematična i rizična. Međutim, nemojte da očekujete da će vas motor spasiti greške, ako krenete u "makazice", ili ako zaboravite da odaberete odgovarajuću brzinu.

Odabir odgovarajućeg stepena prenosa je vrlo bitan za vožnju ovog automobila, zato što ima samo pet brzina, a prenosni odnos je vrlo dug. Pri 100 km/h, motor se vrti na samo 1750 o/min, što je primetno duži prenos nego na, recimo šestostepenom DSG menjaču.

U gradskoj vožnji možete da koristite samo prve tri brzine jer se u četvrtoj pri (već nedozvoljenih) 60 km/h motor vrti ispod hiljadu obrtaja. Motor je dovoljno elastičan i snažan da bez prigovora prihvata ovako duge brzine. Pokazalo se da je vožnja sa ređim promenama brzina manje naporna i stresna, a pogoduje i potrošnji.

A potrošnja goriva je jedna od stvari u kojoj je najslabiji Golf dizel vrlo ubedljiv. Nije potrebno previše se truditi da biste naterali auto da u gradu troši osetno manje od šest litara na sto kilometara. U zavisnosti od vozača, potrošnja po Beogradu, a to znači kombinaciju stani-kreni vožnje u centru, kao i duž otvorenih bulevara na Novom Beogradu, iznosila je od 5,1 do 5,7 litara.

Na otvorenom putu, na magistrali bez gustog saobraćaja sa umerenim, tečnim stilom vožnje možete proći sa samo 3,2 litra dizela, dok na auto - putu, pri konstantnih 120 km/h auto troši 3,6 litara goriva.

Prosek testa iznosio je samo 4,8 litra, što je među najboljim rezultatima koje smo ikada zabeležili. Čak i agresivan stil vožnje sa četim preterivanjem neće značajno povećati potrošnju - do dva litra.

Fabrika navodi da maksimalna brzina iznosi 185 km/h, što je 10 km/h sporije od jače verzije, dok je za ubrzanje iz mirovanja do "stotke" potrebno 10,7 sekundi, što je samo 0,2 sekunde lošije u odnosu na jaču verziju.

Još jedna izmena u odnosu na prethodne generacije Golfa je kod sistema oslanjanja točkova. Naime, "sedmica" jedan od mekših automobila u klasi. Ogibljenje je dobro izbalansirano, tako da vrlo dobro upija duge i nešto lošije kratke neravnine, a da je pri tome zadržana odlična kontrola karoserije.

Auto nije sportski i nervozan, ali je svakako živahan i vrlo prijatan za vožnju. Upravljanje je precizno, a servo asistencija dobro odmerena tako da auto dobro komunicira sa vozačem. Na granici prijanjanja, Golf je izrazito neutralan, a naglim dodavanjem, ili oduzimanjem gasa možete provocirati blagu reakciju prednji, odnosno zadnjih točkova, taman da namestite auto u krivinu kako želite.

Kao što smo vam na početku teksta napomenuli, auto koji smo vam prikazali možete nabaviti na akciji za 15.990 preko Porše Mobilitija (1.000 evra više ako se kupuje za keš). U C segmentu za ovu sumu praktično ne možete nabaviti dizel verziju sa ovako bogatom opremom.

Ako ne prelazite previše i nije vam potreban dizelaš, možete još uštedeti. Naime, na akciji je verzija sa istim paketom opreme, ali sa 1.2 TSI motorom snage 86 KS. On košta 13.990 evra preko Porše Mobilitija.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

Volkswagen Golf 1.6 TDI 90 Trendline

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.