Nissan Note 1.5 dCi Tekna

Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin

Nissan ima praktično tri predstavnika u B segmentu, odnosno nižoj klasi – modele Micra, Note i Juke.

Note, kao pripadnik MPV podsegmenta, ima brojnu konkurenciju, među kojima je i FIAT 500L.

U odnosu na njega, Nissanov model je kraći za 50 mm i ima kraće međuosovinsko rastojanje za deset milimetara.

Ponuda motora je nešto drugačija u odnosu na konkurenciju. Benzince predstavlja trocilindrični motor koji je Nissan samostalno razvio i to u atmosferskoj i varijanti sa kompresorom.

Slabiji raspolaže sa 80 a jači sa 98 "konja".

Jedini dizelaš je stari dobri 1.5 dCi sa 90 KS za čiju poslednju generaciju su se pobrinuli inženjeri Nissana, Renaulta ali i Mercedesa.

Ovaj motor je sada toliko usavršen da zaista nema mnogo konkurenata koji bi mu parirali u pogledu performansi i niske potrošnje, odnosno emisije izduvnih gasova.

Početna cena za benzinca kreće od 12.450 evra za osnovni paket opreme, dok je ekvivalentno opremljen dizelaš skuplji za 1.800 evra i košta 14.250 evra.

Nissan Note nije zvučno ime na našim prostorima i to mu je najveća mana. Još uvek nema mnogo ljudi koji imaju pristojna primanja i koji bi lako izdvojili novac za ovakvu opremu a da im pri tome imidž nije bitan.

Ipak, pokušaćemo u narednim redovima da ovaj simpatični automobil približimo potencijalnim kupcima.

Jedna od velikih prednosti modela Note su kompaktne spoljne dimenzije. Lako se parkira i ima mali prečnik okretanja.

Preglednost je zaista na visokom nivou, što danas i nije tako čest slučaj.

Kabina je natprosečno velika za svoj segment, pogotovo kada se radi u prostoru za kolena i glave putnika na zadnjim sedištima. Čak ni naš kolega koji je visok 192 cm nije imao problem sa mestom za glavu i kolena pozadi.

Interesantno je da se zadnja vrata otvaraju pod uglom od skoro 90 stepeni, što je veoma bitno dok, recimo, stavljate dete u dečije sedište.

Na žalost, samo najbolji paket opreme, Tekna, ima pomičnu zadnju klupu koja se pomera po dužini.

Motor je u poslednjem doterivanju (ovo je inače ko zna koja po redu generacija 1.5 dCi po redu) toliko usavršen da se zaista ponaša fantastično.

Tačno je da ima dosta grub zvuk, pogotovo kad je hladan, ali je zato izuzetno elastičan i eksplozivan, sa potpuno neprimetno turbo rupom.

S obzirom na ovakvu elastičnost, nije bilo potrebe da se prenosni odnosi menjača dele na šest stepeni.

To je vrlo zgodno po gradu jer kada jednom ubacite u četvrtu, daljeg šaltanja tokom vožnje ima vrlo malo.

U petu ćete teško ubaciti ispod 70 km/h jer se motor čak i pri 80 km/h buni zbog niskih obrtaja.

Zato se ne može reći da Note nije namenjen vožnji po autoputu. Pri 130 km/h trenutna potrošnja je, verovali ili ne, iznosila svega 4,3 do 4,5 l/100 km.

Neka je i pet litara, pa je opet odličan rezultat.

Koeficijent otpora vazduha je 0,30 Cd, što je takođe dobar rezultat i sigurno je uticalo na malu potrošnju.

Pri 80 km/h je vrlo teško videti koliko auto troši jer putni kompjuter ne pokazuje vrednosti manje od 2,5 l/100 km. Jednostavno izbaci nule.

U svakom slučaju, autoput sigurno diže potrošnju u odnosu na grad.

Mi smo auto pretežno vozili po centru Beograda, tako da smo test završili sa okruglo 5,0 l/100 km. Jeste više od fabričkih podataka ali je i dalje za poštovanje.

Važno je reći i to da automobil ima veoma mekano podešeno ogibljenje tako da vožnja po lošem putu uopšte ne predstavlja problem.

One koji vole mekanu plastiku u kabini ovaj put ćemo morati da razočaramo i u tom pogledu kvalitet materijala dosta podseća na Dačije.

Note sa testa, sa najvišim paketom opreme - Tekna, košta 17.250 evra.

Smatramo da bi Nissan trebalo da pronađe prostora za pojeftinjenje, kao i ostali proizvođači, s obzirom da su cene, ovakve kakve su, praktično na nivou zapadnoevropskih zemalja.

Kompletan cenovnik modela Note možete naći na zvaničnom sajtu.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

Nissan Note 1.5 dCi Tekna

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.