Evropska prezentacija: Ford Transit Courier

Ekonomska kriza je teško pogodila našu ekonomiju, pa mala i srednja preduzeća, koja su glavni kupci komercijalnih vozila, racionalizuju nabavku novih vozila. Umesto velikih i srednjih dostavnjaka odlučuju se za manje, koji su jeftiniji za nabavku i održavanje.

Podeli

Tekst - Ivan Katunac; Izvor - Auto Magazin

Ford ima veliku reputaciju na tržištu dostavnih vozila. Originalni Transit prisutan je već skoro pola veka, a u međuvremenu je gama proširena nešto manjim Transitom Connect i sada najmanjim modelom, Transit Courier.

Ime "kurir" je i do sada prisutno, ali je taj Fordov dostavnjak bio samo teretna verzija obične Fijeste.

Ovaj put, Transit Courier je mnogo ozbiljnije i praktičnije teretno vozilo. No, krenimo od početka.

Za prezentaciju svog novog modela, Ford je odabrao autoput i regionalne puteve u okolini Frankfurta.

Ruta je bila isplanirana tako da smo mogli da se uverimo kako teretnjak opterećen do polovine nosivosti sa lakoćom guta kilometre maksimalnom brzinom po čuvenim "autobanovima", ali i kako je vrlo stabilan i okretan na uskim planinskim putevima.

U vožnji po Frankfurtu, koji na svu sreću u tom periodu nije bio previše zagušen, pohvalili smo dobru preglednost karoserije koja je pomognuta velikim retrovizorima. Parkiranju na uskim prostorima uveliko pomaže kamera, koja je retkost u ovoj klasi.

Već na prvi pogled može se zaključiti da je Transit Courier nastao na osnovi putničkog MPV-a B-MAX.

Čak je i komandna tabla u velikoj meri preuzeta sa ovog Forda, što nije mana, naprotiv. Lepo je videti pažljivo dizajniran prostor za vozača u jednom teretnjaku.

Fabrika ističe da je želela da stvori automobil koji će da ostane pouzdan i dugotrajan bez obzira na surove uslove eksploatacije kojima bi mogao da bude izložen.

Upravo je iz tih razloga Courier razvijen po strogim normama koje važe za komercijalna vozila.

Konkretno, to znači da je povećana su robustnost mehanike i posebno su zaštitili delove karoserije koji su podložni habanju usled nemarne upotrebe.

Kvalitet novog modela Ford je kao i uvek proverio testirajući ga u najsurovijim uslovima eksploatacije.

Ono o čemu se takođe vodilo računa jeste smanjenje troškova eksploatacije vozila. Tako su redovni serisni intervali bitno produženi i planirani su svakih 30 hiljada kilometara ili godinu dana.

Pored osnovne, teretne varijante, u ponudi je i "kombi" varijanta koja ima zadnju klupu za putnike, ali i ograđeni teretni prostor, pa se može koristiti za prevoz radnika, ali i za privatnu, porodične prilike.

Posebna pažnja prilikom dizajniranja novog modela posvećena je tovarnom prostoru. Fabrika navodi da zapremina prtljažnika iznosi čak 2300 litara, a dužina iznosi 1600mm.

Ono što je bitno naglasiti je da je tovarni prostor osmišljen tako da može da primi euro paletu. Maksimalna nosivost iznosi 660 kilograma.

Moguće je naručiti Transit Courier sa jednim ili dvoja bočna klizna vrata čime se uveliko olakšava ne samo utovar, već i pričvršćivanje tereta.

Ford serijski ugrađuje šest alki za pričvršćivanje zatega koje su konstruisane po DIN standardu.

Zadnja vrata su dvostruka asimetrična i otvaraju se u stranu pod uglom od 158 stepeni.

U ponudi su tri motora, dva dizela i jedan benzinski. Najslabiji motor je novi turbodizel sa zapremine 1.5 litara. On razvija maksimalnu snagu od 55 kW (75 KS) i ima deklarisanu prosečnu potrošnju od 3,9 litara. Emisija CO2 iznosi 103 grama po kilometru.

Drugi dizelaš u ponudi je nešto veći, zapremine 1.6 litara i snage 95 konjskih snaga. Ovaj motor je još štedljiviji i čistiji, sa deklarisanom potrošnjom od samo 3,7 litara i emisijom CO2 od samo 97 g/km.

Namenjen je kupcima koji žele automobil sa malom potrošnjom, ali koji je u stanju da pruži visoke performanse na dužim destinacijama.

Benzinac potiče iz EcoBoost familije agregata. To je provereni trocilindraš zapremine jedan litar, koji uz pomoć turbo punjača razvija 100 "konja" i ima deklarisanu prosečnu potrošnju od 5,2 litra benzina na 100 pređenih kilometara.

Prilikom prezentacije, odlučili smo se da probamo model opremljen benzinskim EcoBoost motorom i najbogatijim paketom opreme.

Putnički prostor nudi obilje raspoloživog prostora. Uspravni vetrobran i velike staklene površine doprinose utisku prozračnosti i prostranosti kabine. Čak i dvometraši sa lakoćim pronalaze pogodan položaj za upravljačem.

Osećaj prilikom vožnje je sličan kao kod Fordovih putničkih automobila. Upravljač je precizan, brz i ima prijatnu težinu. Ručica menjača je precizna, sa kratkim hodovima i odlično definisanim "klikom" prilikom izbora stepena prenosa.

Konstruktori su vešto odabrali odnos između karakteristika opruga i amortizera, tako da se kombi malo naginje u krivinama i ima odličnu dinamiku.

Maksimalno iskorišćenje prostora

Fabrika je ponudila izbor od tri različite pregrade koje odvajaju putnički od teretnog prostora.

Standardna pregrada je u obliku zakrivljenog limentog panela i namenjena je za prevoz kabastih i oštrih tereta. Druga verzija je isto limena, ali poseduje prozor koji uveliko povećava preglednost automobila.

Možda najzanimljiva je mrežasta pregrada koja se dobija uz doplatu. Polovina pregrade koja se nalazi iza suvozačevog sedišta može da se rotira oko šarki prema vozaču.

Kada se obori suvozačko sedište, dobija se veliki dodatni prostor za smeštaj kabastog tovara, dok je istovremeno vozač u potpunosti zaštićen od povreda.

Dužina tovarnog prostora se povećava na čak 2,59 metara, a ukupna zapremina prtljažnog prostora na 2,6 kubnih metara.

Praktična kabina

Kod dostavnih vozila, kabina je kancelarija za vozača i zbog toga mora da bude praktična.

Pored standardnih kaseta, tu su i pregrade u koje mogu da se smeste dokumeti dimenzije A4, kao i manji računari i tableti.

Tu je i fijoka ispod sedišta vozača, kao i velika pregrada ispod krova.

Na gornjem delu komandne table nalazi se dobro osmišljen sistem za pričvršćivanje navigacionih uređaja, telefona, ili tablet računara, a tu je strujna utičnica za punjenje baterija.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

strana 1 od 2 idi na stranu