Koliko su ekonomični i čisti novi Peugeot motori?
Zahvaljujući najnovijim unapređenjima, Peugeot je uspeo da smanji prosečnu emisiju ugljen-dioksida svojih pogonskih jedinica sa 115,1 g/km, u 2013, na 111,2 g/km u 2014.
Da bi postigao ovaj rezultat, Peugeot je uveo seriju manjih turbo-punjenih motora koji zadovoljavaju Euro 6 standard, ali i prilagodio neke stare poput 1.6 THP jedinice.
Među novim motorima izdvaja se trocilindrični 1.2 PureTech. Verzija "PureTech 130" koja je zamenila atmosferski 1.6 VTi ima za 45 g/km nižu CO2 emisiju od prethodnika.
Novi Peugeot 308 koji je pogonjen ovim motorom sa 130 ks, prema fabričkim podacima prosečno trošo 4,9 l/100 km, dok slabija verzija istog agregata, koja proizvodi 110 ks, ima prosečnu potrošnju od 4,6 l/100 km.
Osim tehnoloških poboljšanja, za bolju ekonomičnost u ovom slučau zaslužni su i novi šestobrzinski automatski menjač, kao i stop-start sistem.
Iz palete dizelaša Peugeot ističe "BlueHDi 120" zapremine 1.6 l, čija je fabrički deklarisana potrošnja 3,1 l/100 km, kod hečbeka, odnosno 3,2 l/100 km, u karavan verziji nove 308-ice. U oba slučaja reč je o motorima koji su u upareni sa manuelnim menjačem.
Euro 6 norme zadovoljavaju i veći 2.0 litarski BlueHDi, sa 181 ks, kao i 1.6 THP turbo-benzinac sa 204 ks, koji pogone novi Peugeot 308 GT.
Potrošnja i prosečna emisija CO2 dodatno će biti smanjeni zahvaljujući HYbrid Air tehnologiji koja je još uvek u fazi koncepta, ali koja će se uskoro naći i u produkcijskim modelima.
Možda vas zanima
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.
