Citroen predstavio restilizovani C4

Citroenov predstavnik u klasi kompaktnih vozila, model C4, doživeo je blagu restilizaciju kako bi se svojim izgledom približio novijim automobilima u gami francuskog proizvođača automobila.

Pošaljite komentar
  1. Ove promene moze da vidi samo onaj ko ih je pravio. Ja ih ne vidim...
    (Elf, 8. jul 2008 23:35)

    # Link komentara

  2. Fantastican automobil koji nudi sve i za svaciji dzep. Nudi najvise prostora u klasi, najvise francuskog smeka, a imate u ponudi bazicni jeftini 1.4 benzinac, pa onda izuzetno fleksibilni 1.6 koji vuce u trecoj na 40-50kmh skoro kao dizel a sa potrosnjom do 9L u gradu. Sto se tice dizela, dovoljno je reci da se 1.6 od 109KS ugradjuje i u Focusa, 207, 307, 407, Volvo S40, Picasso, Mazdu3 i sve je receno. Zaista najbolji automobil za ove pare. Jedino sto fali je da malo pojacaju garantni rok, svi ostali su ga digli, bar na 3 godine.
    (Meelosh NS, 9. jul 2008 04:55)

    # Link komentara

  3. Gde su ovde izmene???
    Za te pare bih uvek radije kupio neki auto sa istoka (Japan ili Koreja). Ništa gori kvalitet, modernii dizajn, motori sasvim solidni, garancije od 5 do 7 godina.
    Mislim da je ova restilizacija sramota za Citroen.
    (Alex, 9. jul 2008 08:58)

    # Link komentara

  4. Fini auto.

    Ovi novi benzinski turbo motori što sad svi izbacuju (npr. 1.2 Reno, 1.4, 1.8 VW, 1.6 BMW-PSA, 1.4 Fiat) su zakon. Manje troše od starijeg motora iste snage, manja emisija CO2, bolji obrtni moment u nižim obrtajima, turbo-rupa je dobro prigušena. Ma, imaju sve što treba!
    (Drugi Goran, 9. jul 2008 09:35)

    # Link komentara

  5. Po slikama promene spolja su jedva vidljive dok mi se prebacivanje obrtometra na centralnu konzolu ne svidja jer je sad iznad volana mnogo prazno, tek da nesto izmisle. Mada auto je jedan od najbolje dizajniranih i nije mu ni trebala restilizacija. Nadam se da su nasli neko bolje resenje za polozaj sirene.

    @Meelosh NS
    1.6 sa 110KS trosi skoro 11l po gradu(BG) bez nekih egzibicija. Jeste elestican i po meni optimalan ali sa ovim gorivom kod nas tako stoje stvari...
    Bas me zanima koliko ce da trose ovi ''napucani'' iz saradnje sa BMW. Nekako mi 150kS previse, da sad kupujem pao bi izbor na verziju od 120KS.
    (Steva, 9. jul 2008 11:13)

    # Link komentara

  6. Kupio sam nov C4 kupe pre dve godine. Do 30.000km sam mu menjao sve 4 svećice, set kvačila i bobinu. Plastika u kolima uveliko škripi, a auto lupa na najmanju neravninu. Jednom rečju krš od auta!
    (Saša, 9. jul 2008 11:42)

    # Link komentara

  7. @Meelosh
    Pa nije baš sve tako lepo. Recimo kvalitet plastike je loš, zadnja klupa ima kratak sedalni deo, auto je tvrd (Ok možda su i neki drugi ali od citroena se to ne očekuje), gepek je mali.
    Što neko reče restilizacija mu nije ni trebala ionako je bio najlepši u klasi.
    (Milan, 9. jul 2008 14:16)

    # Link komentara

  8. Vozio sam jedno vreme C4 HDI sa 90 KS...ono sto mogu reci je/prelep auto sa izvesnim nedostacima. Menjac je nepecizan i totalno bezveze. Brzinometar ispod soferke, obrtaji na volanu,a putni kompjuter je na centralnoj konzoli kod klime. Gledajuci gore,pa dole pa u volan stvarno ste u opasnosti da se zakucate u auto ispred sebe jer non stop sarate pogledom za informacijama. Krajnje ne funkcionalno i opasno.Kao sto rekoh,u verziji sa 5 vrata prelep auto. Inace,sada vozim fokusa sa istim motorom od 90ks,i totalno je drugi dozivljaj sa fordovim preciznim i dobro rasporedjenim menjacem.
    (Igor, 9. jul 2008 15:13)

    # Link komentara

  9. @Sasa

    Ti ili ne umes da vozis tog C4 ili ga uopste i ne vozis. C4 mozda nije medju najkvalitetnijim automobilima u klasi ali onome ko unisti novo kvacilo za samo 30 hiljada treba stvarno odati priznanje.
    (Micko, 9. jul 2008 16:06)

    # Link komentara

  10. Pošto već par nedelja pratim priču oko restilizacije, jer planiram da kupim C4, evo male pomoći kada su promene u pitanju:
    - promenjena prednja maska i branik, sada više liči na C5, i malo "grbavija" hauba
    - promenjena zadnja svetlosna grupa kod kupea - sada je kombinacija crvenog i bistrog "stakla"
    - promenjene alu felne: tri nove vrste, šesnaestice se vide na slici
    - obrtomer integrisan u levi deo centralnog instrument panela ispod stakla, što je svakako poboljšanje jer je stari bio prenisko koliko god delovao zanimljivo
    - nova tekstura panela i novi materijali za tapacirung
    - i pored navedenih novih motora, unapređen 2.0 HDI motor, trebao bi sada da zadovoljava i Euro 5
    - nove gume sa smanjenom potrošnjom goriva
    - tri nove boje, doduše sve u plavo sivom rasponu


    Nije baš malo, ali automobilu koji je tako dobro dizajniran u startu, više i ne treba :-)
    (Rodoljub, 10. jul 2008 10:31)

    # Link komentara

  11. Sasha (ne radi mi majmunce) :
    I ja sam imao auto 2 godine. U pitanju je bila coupe verzija, 2.0 motor, sa takvom opromemom da sam siguran da niko na Balkanu, a i sire, nije bio toliko lud kao ja, pa da daje tolike pare (naime, auto sam platio 30,000 evra) . Dakle,od opreme sam imao i bezh kozhu, i telefon, i panoramu, i navigaciju, cd sarzer, itd. i mogu ti reci da za te 2 godine nisam imao apsolutno nikakvih problema sa ovim autom. Verovatno duze traje ako ga pazis, zar ne?
    (Nenad, 10. jul 2008 11:47)

    # Link komentara

  12. Moj drugar ima C4 vec 2 godine. Kupio ga novog,i do sda bio vec 4 puta u servisu zbog kvarova, a nije presao ni 15.000 ..takodje otisla, bobina, kompjuter, kao los bio softver, i jos neke gluposti koje se ne bi ocekivale od novog auta.
    Ali, ok .. mislim da nema proizvodjaca danas, cija se kola ne kvare.
    (Pittsburgh, 10. jul 2008 17:29)

    # Link komentara

  13. ljudi, ja ne verujem da vam promene nisu vidljive... verovatno i niste neki ljubitelji automobilizma! a sam citroen, ne samo c4, je krs krs krs. sam agregat OK, ali sve ostalo... servisi su ih puni, ne mislim na starije od 3,4 godine, nego novije. te menjac, te elektronika, te trapovi, itd itd. govorim iz iskustva, firma ima 3x c3 i 3x c4 a uzeli su ih samo zato sto su jeftini...
    (Kiril, 10. jul 2008 21:53)

    # Link komentara

  14. Vozio sam ovaj auto nekoliko hiljada kilometara kao rent a car. Pri prvoj voznji je bio potpuno nov, direktno iz salona, sa 1.4 motorom. Estetski je auto zaista izuzetan, dakle lepota mu je stvarno glavna osobina. E sad, ja sam visok 190cm i mogu vam reci jednu stvar: tamo osim na prednjem sedistu (kad se povuce do kraja unazad) mesta bukvalno nema. Pozadi je sediste kratko, a glava vam udara u plafon (ovo znam jer sam se jednom vozio do Grcke sedeci pozadi). Gepek je smesno mali, dakle nas trojica nismo uspeli da spakujemo tri torbe srednje velicine nego smo jednu morali na sediste iza vozaca da stavimo. Dakle za cetiri putnika nema govora da idu na dalji put. Auto je totalno nepregledan i tezak za parkiranje, sto je osobina uglavnom svih novijih modela, pa se i ne moze uzeti kao neka mana. Posle voznje od 2000 km izasao sam iz auta potpuno odmoran i bez ikakvih tragova ukocenosti (sto se redovno desava kad vozim pezo 406), tako da udobnost na vozackoj poziciji mogu samo da pohvalim. Kad sam ja kupovao auto C4 nisam ni uzeo u razmatranje iz sledecih razloga: mnogo trosi po gradu, nema mesta za prosecnu porodicu, tezak je za manevrisanje i parkiranje u gradskoj guzvi (centar Beograda). To sto mislim da je zaista jedan od najlepsih i najskladnijih automobila uopste je druga stvar.
    (arh, 11. jul 2008 12:16)

    # Link komentara

  15. Menjač u C4 je isti kao u Pežou 307, težak za prebacivanje i nekako spor: treba savladati otpor dva puta pri prebacivanju brzine, prvi put iz brzine ka leru, a zatim iz lera u sledeću brzinu. Inače C4 jeste lep, ali su razlike između njega i 307-ice manje nego što to spolja izgleda...
    (Milkan, 14. jul 2008 03:28)

    # Link komentara

✕