do mora,recimo Grcke putovao bi dva dana sa tim kolima.elektroautomobili su samo za grad i nista vise.
(panke, 22. februar 2017 14:45)
Ne mora da znači. Treba samo omogućiti zamenu baterija na pumpama i to je to. Vlasnik baterije treba da pude pumpa i rešen problem. Jednu izvade, drugu stave. Brže nego sipanje benzina.
(CarloNS, 23. februar 2017 00:18)
Baterija posto je velike mase je najcesce sastavni deo karoserije. Da bi mogli da je izvadite moralo bi i tako nesto da se uzme u obzir sto bi povecalo masu automobila prilicno. Drugi problem je sto su te baterije velike a i instalacije strujne pa bi bila potrebna posebna skalamerija, neka dizalica koja bi mogla da odradi ceo posao. To dalje znaci da bi svi proizvodjaci morali da imaju iste baterije i isti sistem postavljanja baterija. Sve u svemu jednostavno ali na papiru. Imate na YT covek je napravio intervju sa CEO-om nissan-renault grupe koji bas spominje tako nesto. Kad se sve pogleda, mozda, ali u dalekoj buducnosti.
(hiavata, 23. februar 2017 18:51)
do mora,recimo Grcke putovao bi dva dana sa tim kolima.elektroautomobili su samo za grad i nista vise.
(panke, 22. februar 2017 14:45)
Ne mora da znači. Treba samo omogućiti zamenu baterija na pumpama i to je to. Vlasnik baterije treba da pude pumpa i rešen problem. Jednu izvade, drugu stave. Brže nego sipanje benzina.
(CarloNS, 23. februar 2017 00:18)
A kod nas očekujte još dodatnu kaznu u vidu nekog izmišljenog poreza jer ste se usudili da kupite elektro!
(Ovaj put Kijev kaput, 21. februar 2017 22:08)
Koliko znam, kod nas elektro automobil ne može da se registruje bez atesta sa mašinskog fakulteta ili iz Vinče!
(Če, 22. februar 2017 19:57)
Nissan Leaf i Hyundai Ionic imaju baterije sa cca. 28-30 Kwh i prelaze po 200 km tako da ovih 35 Kwh znači cca. 250 km autonomiju. Za većinu ljudi u gradovima dovoljno za 90% potreba.
Čak i vikendom ljudi rijetko odlaze dalje od 100 km od kuće. Ako i idu, vraćaju se sutradan, a preko noći će se napuniti baterija i iz kućne utičnice. Naravno u nekim "nazadnim" državama ima i javnih punjača. Npr. u Britaniji ima 80.000 javnih punionica strujom.
Jedino je cijena golfovska. To će ići jedno 5.000 dolje kada se pojavi Opel.
(Ivan, 22. februar 2017 15:53)
I dalje bez integrisanog trofaznog punjača. Pa Renault Zoe to ima (Tesla podrazumevano). Iako konektor podržava, ima 2 pina blanko, pa ili punite monofazno 15 sati ili kupite VW kućni DC punjač koji verovatno košta 5000€.
(Mladen, 22. februar 2017 08:37)
A kod nas očekujte još dodatnu kaznu u vidu nekog izmišljenog poreza jer ste se usudili da kupite elektro!
(Ovaj put Kijev kaput, 21. februar 2017 22:08)
A kod nas očekujte još dodatnu kaznu u vidu nekog izmišljenog poreza jer ste se usudili da kupite elektro!
(Ovaj put Kijev kaput, 21. februar 2017 22:08)
I dalje bez integrisanog trofaznog punjača. Pa Renault Zoe to ima (Tesla podrazumevano). Iako konektor podržava, ima 2 pina blanko, pa ili punite monofazno 15 sati ili kupite VW kućni DC punjač koji verovatno košta 5000€.
(Mladen, 22. februar 2017 08:37)
A kod nas očekujte još dodatnu kaznu u vidu nekog izmišljenog poreza jer ste se usudili da kupite elektro!
(Ovaj put Kijev kaput, 21. februar 2017 22:08)
Koliko znam, kod nas elektro automobil ne može da se registruje bez atesta sa mašinskog fakulteta ili iz Vinče!
(Če, 22. februar 2017 19:57)
Nissan Leaf i Hyundai Ionic imaju baterije sa cca. 28-30 Kwh i prelaze po 200 km tako da ovih 35 Kwh znači cca. 250 km autonomiju. Za većinu ljudi u gradovima dovoljno za 90% potreba.
Čak i vikendom ljudi rijetko odlaze dalje od 100 km od kuće. Ako i idu, vraćaju se sutradan, a preko noći će se napuniti baterija i iz kućne utičnice. Naravno u nekim "nazadnim" državama ima i javnih punjača. Npr. u Britaniji ima 80.000 javnih punionica strujom.
Jedino je cijena golfovska. To će ići jedno 5.000 dolje kada se pojavi Opel.
(Ivan, 22. februar 2017 15:53)
do mora,recimo Grcke putovao bi dva dana sa tim kolima.elektroautomobili su samo za grad i nista vise.
(panke, 22. februar 2017 14:45)
Ne mora da znači. Treba samo omogućiti zamenu baterija na pumpama i to je to. Vlasnik baterije treba da pude pumpa i rešen problem. Jednu izvade, drugu stave. Brže nego sipanje benzina.
(CarloNS, 23. februar 2017 00:18)
do mora,recimo Grcke putovao bi dva dana sa tim kolima.elektroautomobili su samo za grad i nista vise.
(panke, 22. februar 2017 14:45)
Ne mora da znači. Treba samo omogućiti zamenu baterija na pumpama i to je to. Vlasnik baterije treba da pude pumpa i rešen problem. Jednu izvade, drugu stave. Brže nego sipanje benzina.
(CarloNS, 23. februar 2017 00:18)
Baterija posto je velike mase je najcesce sastavni deo karoserije. Da bi mogli da je izvadite moralo bi i tako nesto da se uzme u obzir sto bi povecalo masu automobila prilicno. Drugi problem je sto su te baterije velike a i instalacije strujne pa bi bila potrebna posebna skalamerija, neka dizalica koja bi mogla da odradi ceo posao. To dalje znaci da bi svi proizvodjaci morali da imaju iste baterije i isti sistem postavljanja baterija. Sve u svemu jednostavno ali na papiru. Imate na YT covek je napravio intervju sa CEO-om nissan-renault grupe koji bas spominje tako nesto. Kad se sve pogleda, mozda, ali u dalekoj buducnosti.
(hiavata, 23. februar 2017 18:51)
I dalje bez integrisanog trofaznog punjača. Pa Renault Zoe to ima (Tesla podrazumevano). Iako konektor podržava, ima 2 pina blanko, pa ili punite monofazno 15 sati ili kupite VW kućni DC punjač koji verovatno košta 5000€.
(Mladen, 22. februar 2017 08:37)
do mora,recimo Grcke putovao bi dva dana sa tim kolima.elektroautomobili su samo za grad i nista vise.
(panke, 22. februar 2017 14:45)
Ne mora da znači. Treba samo omogućiti zamenu baterija na pumpama i to je to. Vlasnik baterije treba da pude pumpa i rešen problem. Jednu izvade, drugu stave. Brže nego sipanje benzina.
(CarloNS, 23. februar 2017 00:18)
A kod nas očekujte još dodatnu kaznu u vidu nekog izmišljenog poreza jer ste se usudili da kupite elektro!
(Ovaj put Kijev kaput, 21. februar 2017 22:08)
Nissan Leaf i Hyundai Ionic imaju baterije sa cca. 28-30 Kwh i prelaze po 200 km tako da ovih 35 Kwh znači cca. 250 km autonomiju. Za većinu ljudi u gradovima dovoljno za 90% potreba.
Čak i vikendom ljudi rijetko odlaze dalje od 100 km od kuće. Ako i idu, vraćaju se sutradan, a preko noći će se napuniti baterija i iz kućne utičnice. Naravno u nekim "nazadnim" državama ima i javnih punjača. Npr. u Britaniji ima 80.000 javnih punionica strujom.
Jedino je cijena golfovska. To će ići jedno 5.000 dolje kada se pojavi Opel.
(Ivan, 22. februar 2017 15:53)
A kod nas očekujte još dodatnu kaznu u vidu nekog izmišljenog poreza jer ste se usudili da kupite elektro!
(Ovaj put Kijev kaput, 21. februar 2017 22:08)
Koliko znam, kod nas elektro automobil ne može da se registruje bez atesta sa mašinskog fakulteta ili iz Vinče!
(Če, 22. februar 2017 19:57)
do mora,recimo Grcke putovao bi dva dana sa tim kolima.elektroautomobili su samo za grad i nista vise.
(panke, 22. februar 2017 14:45)
Ne mora da znači. Treba samo omogućiti zamenu baterija na pumpama i to je to. Vlasnik baterije treba da pude pumpa i rešen problem. Jednu izvade, drugu stave. Brže nego sipanje benzina.
(CarloNS, 23. februar 2017 00:18)
Baterija posto je velike mase je najcesce sastavni deo karoserije. Da bi mogli da je izvadite moralo bi i tako nesto da se uzme u obzir sto bi povecalo masu automobila prilicno. Drugi problem je sto su te baterije velike a i instalacije strujne pa bi bila potrebna posebna skalamerija, neka dizalica koja bi mogla da odradi ceo posao. To dalje znaci da bi svi proizvodjaci morali da imaju iste baterije i isti sistem postavljanja baterija. Sve u svemu jednostavno ali na papiru. Imate na YT covek je napravio intervju sa CEO-om nissan-renault grupe koji bas spominje tako nesto. Kad se sve pogleda, mozda, ali u dalekoj buducnosti.
(hiavata, 23. februar 2017 18:51)
